Como tracker quedarían óptimos... Conocía el Vixen-500, pero no lo de los Citiation II delU.S. Customs and Border Protection. Buen dato.
Claro, en el brochure de Leonardo que traes y alguna vez revisé pero no recordaba está la ilustración de un Citiation con el radar.
Pero además.. imaginemos la reducción en tareas de mantenimiento reducido al no ser mecánico. El tiempo entre fallas (MTBF) se refiere como mayor a 1000 horas. Excelente! Hice el cálculo rápido de los módulos T/R y resulta que el 500 es por el número de módulos, es decir, es compacto y sin embargo muy suficiente para tener alcance y lecturas precisas; pero lo que es importante y definitivo: no será un ojo de la cara lo que cuesten. Lo calculo en unos US 5 millones cada radar, más o menos. Se podría hacer un programa para a 5 años para modernizar 5 aeronaves (una por año) y no se sentirá. Para lucha contra el narcotráfico como trackers estarían de primera, pero además como señalas podrían jugar un papel interesante en una situación de conflicto externo.
Otra importante ventaja y razón para no pensar en un elm-2052 por ejemplo, es que no sólo ya se hizo y adaptó a Citiation y en labores afines como señalas, sino que al ser de otra casa fabricante permite hacer mayor utilización en ciertas tareas, sin tener que exponer el funcionamiento de los radares de los aviones de combate, me explico:
Si hubiera necesidad de hacer barrido de detección en zona de frontera en una situación de tensión, digamos (por ejemplo para rastrear formaciones de artillería en los 50km tras línea adversaria), no es conducente desde el punto de vista de inteligencia desplegar los radares de los aviones de combate exponiéndolos a ELINT enemigo, pero sí es tolerable hacerlo con un modelo y aeronave que no tiene tareas de ataque. Entonces me parece que son muchas las posibilidades que brinda en escenarios de guerra convencional por el alcance mejorado en radar en este tipo de aeronaves, habría es que plantear adecuadamente los escenarios. Sería muy buen proyecto, ojalá lo estén pensando. Además que para patrullaje marítimo a pesar de no ser 360° quedarían con capacidad muy decente sin duda, lo cual para el GACAR, el CACOM-3 y el CACOM-7 sería un incremento importante en capacidades contra el narcotráfico y ante emergencias.
A EEUU le salían los contratos de mejoras de dos-en-dos aeronaves por contrato a 9,2 USD millones, osea a 4,6 USD millones por aeronave. Los datos de alcance no son exactos, pero si un Vixen 500E de 45 kg de peso tiene 65km de alcance contra objetivos aéreos (en el caso del instalado en el Leonardo M346 que puede seguir 10 blancos simultáneamente) pues imagina las prestaciones de un Vixen de 86kg de peso que puede seguir 20 blancos simultáneamente (prestaciones confirmadas en los Vixen 500E optimizados para el US-CBP, osea "civiles").
César y de dónde obtienes tu consideración de la distancia. Yo pienso que para un blanco de 5 mt2 de RCS estaría por los 85km mínimo.
También mencionaban que en un ambiente de interferencias podrían detectar un blanco aéreo de 1 mt2 a 45km de distancia, y que las aeronaves de US-CBP son ligeramente más pesadas ya que son más potentes y por lo tanto requerían enfriar por líquido todo el sistema, no solo la antena.
Sobre los AEW&C, como dice DMAD, el GlobalEye es excelente pero muy costoso, difícilmente bajará de US 500 millones por aeronave (!). La única opción para tener uno es que Brasil desarrollara un AEW&C con el E-190, y como tienen 5 E-99 (que vienen siendo varios para un país como Brasil pero se entiende por ser fabricante) salieran de alguno.. en donde un país como Colombia inteligentemente podría aprovechar (Brasil sigue reorganizando y enfocando recursos en sus fuerzas armadas). Y no creo que algo así se lograra por menos de US 90 millones. No se me ocurre ninguna otra opción para tener algo un medio así por debajo de los US 120 millones (y propulsión jet que es lo mejor para esos medios).
Los E-99 de Brasil fueron submetidos a una modernizacion recientemente: Para las dimensiones territoriales y fronteras que nosotros teniemos, considero 5 un numero muy bajo. Hay uno de ellos para cada 20 Super Tucanos , sin contar los reactores. Lo que Brasil planea es una version del E-190 E2 para el Roll AEW&C para complementar los E-99, y creo que seria una parceria muy buena para colombia y nosotros:
esos chinos me sorprenden un AN 12 con radar aesa no es lo raro, mi pregunta es un eriere?
No es un Erieye, pero no te quepa duda de cuál fue la "inspiración".
Qué barbaros.., la cultura china tiene una obsesión rara o una visión muy particular mas bien, respecto a copiar. Lo entienden como un signo de habilidad/superioridad sobre lo que copian. Algo así como "no es reto para mí replicarlo". La vía que se me ocurre para que lo hicieran es Pakistán, con quien se llevan muy estrechamente e investigan hombro a hombro, de hecho China le ha vendido AEW&C 'nacionales' a Pakistán: (Y están juntos en el JF-17)
Y pues.. Pakistán tiene Erieye.. De hecho alguno/s supuestamente destruídos por un atentado en una base hace algún tiempo. Seguramente fue cierto todo lo del atentado, no digo que no, pero también sin duda es fácil embolatar componentes luego de algo así
..
Entonces para mí blanco es y la gallina lo pone. No fueron los suecos quienes vendieron el concepto ni la ingeniería.
La familia de cohetes para aviones BR-VZ-128 mm consiste en dos modelos básicos:
BR-VZ-128 mm KUM M80 con ojiva HEAT, y
BR-VZ-128 mm con ojiva HE.
Los cohetes están diseñados para ser lanzados desde un lanzacohetes L-128-04 de cuatro barriles, adecuado para adaptarse fácilmente a cualquier avión de ala fija o giratoria capaz de transportar tales cargas útiles y provisto de unidades de lanzamiento de armas de 250 mm a 355,6 mm (14 - pulgada ESTÁNDAR DE LA OTAN) espacio entre ganchos. Los lanzadores están equipados con un sistema de activación eléctrica activado por el piloto o el operador del sistema de armas. El arma es muy adecuado para la participación rentable de una variedad de objetivos en el campo de batalla, en particular en operaciones antteroristas, que incluyen refuerzos reforzados, bunkers, etc.
L-128-04 lanzador de datos técnicos:
Longitud del lanzador: 2270 mm.
Diámetro del lanzador: 380 mm.
Peso del lanzador, vacío: 85 kg.
Peso del lanzador, cargado: 240 kg.
HEAT Rocket datos técnicos:
Longitud del cohete: 1835 mm.
Peso: 43.7 kg.
Tipo de carga de propelente / peso: NGR-246 / 11.3 kg
CALOR werhead peso de carga explosiva: 2,5 kg
Estabilización: cuatro aletas plegables.
Alcance efectivo 1500 m.
HE datos técnicos de Rocket:
Longitud del cohete: 1835 mm.
Peso: 43.7 kg.
Tipo de carga de propelente / peso: NGR-246 / 11.3 kg
Si me lo imagino pero la versión Hawk-21, por economía y por ser aún lo suficientemente buena para brindar defensa antiaérea a las bases de la FAC.
A la FAC le hace falta por lo menos un Hércules cisterna para complementar al B-767 MMTT, pero chismoseando por la web me encontré que al Hércules le pueden hacer está adaptación:
Este sistema se llama SABIR, y básicamente reemplaza las puertas laterales traseras por una ventana de burbuja y un soporte retractil para contenedores de hasta 200kg de peso más una o dos consolas paletizadas al interior de la bodega de carga. Esto permite que un Hércules pueda ser convertido en solo 2 horas por dos técnicos en una aeronave capaz de efectuar misiones ISR con pods de radar/EO retractiles que pueden tener cobertura de 360° en vuelo y que no tienen que ser desmontados para que la aeronave vuelva a funcionar como carguero, incluso si son Hércules cisternas. Con este sistema un KC-130 podría servir también como aeronave de inteligencia y reconocimiento en más de una forma, e incluso si se equipa con un radar multifuncional como el Elta EL/M-2022ES o el Selex SeaSpray 7000E más una torreta EO se se convertiría en un auténtico centro de comando volador ya que podría hacer reconocimiento SAR, vigilancia marítima y terrestre, e incluso vigilancia aérea como un mini AEW. Si esa capacidad se suma a la de poder repostar cazas como el Kfir en vuelo entonces valdría mucho la pena hacer esa inversión ya que así la FAC podría tener un multiplicador de fuerzas elevado a la segunda potencia (cisterna+ISR), con unos equipos que fácilmente se pueden instalar en otro C-130.
Respuestas
Claro, en el brochure de Leonardo que traes y alguna vez revisé pero no recordaba está la ilustración de un Citiation con el radar.
Pero además.. imaginemos la reducción en tareas de mantenimiento reducido al no ser mecánico. El tiempo entre fallas (MTBF) se refiere como mayor a 1000 horas. Excelente! Hice el cálculo rápido de los módulos T/R y resulta que el 500 es por el número de módulos, es decir, es compacto y sin embargo muy suficiente para tener alcance y lecturas precisas; pero lo que es importante y definitivo: no será un ojo de la cara lo que cuesten. Lo calculo en unos US 5 millones cada radar, más o menos. Se podría hacer un programa para a 5 años para modernizar 5 aeronaves (una por año) y no se sentirá. Para lucha contra el narcotráfico como trackers estarían de primera, pero además como señalas podrían jugar un papel interesante en una situación de conflicto externo.
Si hubiera necesidad de hacer barrido de detección en zona de frontera en una situación de tensión, digamos (por ejemplo para rastrear formaciones de artillería en los 50km tras línea adversaria), no es conducente desde el punto de vista de inteligencia desplegar los radares de los aviones de combate exponiéndolos a ELINT enemigo, pero sí es tolerable hacerlo con un modelo y aeronave que no tiene tareas de ataque. Entonces me parece que son muchas las posibilidades que brinda en escenarios de guerra convencional por el alcance mejorado en radar en este tipo de aeronaves, habría es que plantear adecuadamente los escenarios. Sería muy buen proyecto, ojalá lo estén pensando. Además que para patrullaje marítimo a pesar de no ser 360° quedarían con capacidad muy decente sin duda, lo cual para el GACAR, el CACOM-3 y el CACOM-7 sería un incremento importante en capacidades contra el narcotráfico y ante emergencias.
También mencionaban que en un ambiente de interferencias podrían detectar un blanco aéreo de 1 mt2 a 45km de distancia, y que las aeronaves de US-CBP son ligeramente más pesadas ya que son más potentes y por lo tanto requerían enfriar por líquido todo el sistema, no solo la antena.
Lo que Brasil planea es una version del E-190 E2 para el Roll AEW&C para complementar los E-99, y creo que seria una parceria muy buena para colombia y nosotros:
Imagem: Embraer
Saludos
esos chinos me sorprenden un AN 12 con radar aesa no es lo raro, mi pregunta es un eriere?
No es un Erieye, pero no te quepa duda de cuál fue la "inspiración".
Qué barbaros.., la cultura china tiene una obsesión rara o una visión muy particular mas bien, respecto a copiar. Lo entienden como un signo de habilidad/superioridad sobre lo que copian. Algo así como "no es reto para mí replicarlo". La vía que se me ocurre para que lo hicieran es Pakistán, con quien se llevan muy estrechamente e investigan hombro a hombro, de hecho China le ha vendido AEW&C 'nacionales' a Pakistán: (Y están juntos en el JF-17)
Y pues.. Pakistán tiene Erieye.. De hecho alguno/s supuestamente destruídos por un atentado en una base hace algún tiempo. Seguramente fue cierto todo lo del atentado, no digo que no, pero también sin duda es fácil embolatar componentes luego de algo así
..
Entonces para mí blanco es y la gallina lo pone. No fueron los suecos quienes vendieron el concepto ni la ingeniería.
Un misil antibuque RBS15 Mk4
como me gustaria que la fac tuviera estos
BR-VZ-128 mm AIRCRAFT ROCKET FAMILY
La familia de cohetes para aviones BR-VZ-128 mm consiste en dos modelos básicos:
Los cohetes están diseñados para ser lanzados desde un lanzacohetes L-128-04 de cuatro barriles, adecuado para adaptarse fácilmente a cualquier avión de ala fija o giratoria capaz de transportar tales cargas útiles y provisto de unidades de lanzamiento de armas de 250 mm a 355,6 mm (14 - pulgada ESTÁNDAR DE LA OTAN) espacio entre ganchos. Los lanzadores están equipados con un sistema de activación eléctrica activado por el piloto o el operador del sistema de armas. El arma es muy adecuado para la participación rentable de una variedad de objetivos en el campo de batalla, en particular en operaciones antteroristas, que incluyen refuerzos reforzados, bunkers, etc.
L-128-04 lanzador de datos técnicos:
HEAT Rocket datos técnicos:
HE datos técnicos de Rocket:
Delilah_Series_4_Web.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=0k53oDgNJGw
Si me lo imagino pero la versión Hawk-21, por economía y por ser aún lo suficientemente buena para brindar defensa antiaérea a las bases de la FAC.
A la FAC le hace falta por lo menos un Hércules cisterna para complementar al B-767 MMTT, pero chismoseando por la web me encontré que al Hércules le pueden hacer está adaptación:
Este sistema se llama SABIR, y básicamente reemplaza las puertas laterales traseras por una ventana de burbuja y un soporte retractil para contenedores de hasta 200kg de peso más una o dos consolas paletizadas al interior de la bodega de carga. Esto permite que un Hércules pueda ser convertido en solo 2 horas por dos técnicos en una aeronave capaz de efectuar misiones ISR con pods de radar/EO retractiles que pueden tener cobertura de 360° en vuelo y que no tienen que ser desmontados para que la aeronave vuelva a funcionar como carguero, incluso si son Hércules cisternas. Con este sistema un KC-130 podría servir también como aeronave de inteligencia y reconocimiento en más de una forma, e incluso si se equipa con un radar multifuncional como el Elta EL/M-2022ES o el Selex SeaSpray 7000E más una torreta EO se se convertiría en un auténtico centro de comando volador ya que podría hacer reconocimiento SAR, vigilancia marítima y terrestre, e incluso vigilancia aérea como un mini AEW. Si esa capacidad se suma a la de poder repostar cazas como el Kfir en vuelo entonces valdría mucho la pena hacer esa inversión ya que así la FAC podría tener un multiplicador de fuerzas elevado a la segunda potencia (cisterna+ISR), con unos equipos que fácilmente se pueden instalar en otro C-130.
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