el único referente que tengo de aviones chinos es Venezuela y ellos tienen el billete del mundo para pagar lo que les pidan en cuanto a mantenimiento se refiere,
Ojalá fuera así, sobre el servicio posventa de los chino es muy bueno muchísimo mejor que el de los rusos, es una razón por la que los últimos contratos le ganarOn a los Rusos
Pero yo me enfoco mas en el valor de estos mantenimientos o el cambio de partes, como por ejemplo en Colombia un carro mazda o un renault le dice a uno que el mantenimiento se hace cada 10 mil km o , pero vaya uno a comprar un hyundai y le dicen que el mantenimiento es cada 5.000 km.
No es lo mismo que a uno le digan que X avión hay que hacerles mantenimiento cada 100 horas de vuelo a que le digan que cada 200, o decir que una pieza se cambia cada 200 horas de vuelo y que en otro avión esa pieza se cambia cada 400.
No se prieto pero a mi me da esa impresión del material chino, su baja calidad es compensada con mantenimientos mas periódicos y cambio de piezas en tiempos mas cortos.
antes si, y aun tienen muchas cosas que siguen usando por cantidad y no calidad pero sabes que es una superpotencia y esta haciendo todo lo necesario para igualar los estándares de los mejores, sobre todo en aviones, barcos y la electrónica, te digo lo que me dicen, venezuela quería el Alca pero compro el k8 que resulto mejor de lo que se pensaba aunque sus capacidades son limitadas, ahora a Venezuela se le ofreció Aermacchi M-346 y Yakovlev Yak-130 que es de lo mejorcito que hay pero según se escogió el modelo chino por sus características y servicio pos venta chino, sus revisiones cumplen con estándares occidentales porq los chinos son capitalistas y su industria incluida la militar busca satisfacer las necesidades y los clientes solo los tomaran en cuenta si comparándolos a los demas competidores ofrecen algo de calidad y eso incluye los costos operativos y las horas hombre de mantenimiento por cada hora de vuelo resultan rentables y si algo tenemos aqui es perspectiva de como comparar porq usamos equipos rusos, americanos, franceses y ahora chinos y estos últimos han dejado un buen sabor de boca,
hay que recordar que el japon de antes y despues de la IIGM, sus productos eran sinónimo de mala calidad y pasaron de tener esa mala fama a ser considerados lideres en el mercado y su calidad es indiscutible, y algo parecido ocurre con china, pasan de ser un fabricante de saturacion con una calidad inferior compensada con una masiva producción y bajos costos a ser ahora un paraíso de mano de obra calificada y bajos costos y sus productos cada vez mejoran, llegando incluso a ser alternativas en componentes que usan algunos equipos avanzados occidentales
por cierto el L-15 no es solo una copia del modelo Yak-130, los rusos asistieron y participaron en el diseño, y de la mano va por supuesto la anterior participación italiana en el proyecto ruso/italiano
No se sabe, aun es un proyecto, pero este es un gran avión para operaciones COIN y interceptacion de embarcaciones. Ademas que es producido por la empresa de los M1117, tal ves nos hagan una ganga.
No se sabe, aun es un proyecto, pero este es un gran avión para operaciones COIN y interceptacion de embarcaciones. Ademas que es producido por la empresa de los M1117, tal ves nos hagan una ganga.
si, que nos den unos 8 inicialmente, después se completa la docena
]El FA-50 es demasiado avion para lo que se necessita (reemplazar el A-37 en su rol de Bombardeo). En el caso de Philipinas no hay dinero para mas (F-16). Prefiero compras algunos 4 F-16 de mas que 10 o 12 FA-50.
Le respondo acá compañero, para no seguir en Offtopic:
4 F-16 es muy poco número para las labores que tendrían que realizar, sin contar que se olvida de que también tienen que reemplazar al T-37 en misiones de entrenamiento, en este caso sería mejor adquirir de 12 o 18 (con la esperanza de llegar a los 24) TA-50 que son LIFT con capacidades de ataque ligero, y así tendríamos una flota considerable de aviones que reemplazarían al T-37 en misiones de entrenamiento y al A-37B/OV-10 en misiones de ataque/bombardeo.
Comentarios
Ojalá fuera así, sobre el servicio posventa de los chino es muy bueno muchísimo mejor que el de los rusos, es una razón por la que los últimos contratos le ganarOn a los Rusos
No es lo mismo que a uno le digan que X avión hay que hacerles mantenimiento cada 100 horas de vuelo a que le digan que cada 200, o decir que una pieza se cambia cada 200 horas de vuelo y que en otro avión esa pieza se cambia cada 400.
No se si me hice entender.
Es la impresión que me da si sustentarme en nada.
hay que recordar que el japon de antes y despues de la IIGM, sus productos eran sinónimo de mala calidad y pasaron de tener esa mala fama a ser considerados lideres en el mercado y su calidad es indiscutible, y algo parecido ocurre con china, pasan de ser un fabricante de saturacion con una calidad inferior compensada con una masiva producción y bajos costos a ser ahora un paraíso de mano de obra calificada y bajos costos y sus productos cada vez mejoran, llegando incluso a ser alternativas en componentes que usan algunos equipos avanzados occidentales
por cierto el L-15 no es solo una copia del modelo Yak-130, los rusos asistieron y participaron en el diseño, y de la mano va por supuesto la anterior participación italiana en el proyecto ruso/italiano
Ahora les invito a leer este articulo:
http://translate.google.com/translate?u=http://cavok.com.br/blog/&sl=pt&tl=es&hl=en&ie=UTF-8
http://www.baesystems.com/enhancedarticle/BAES_156081/hawk-advanced-jet-trainer;baeSessionId=Xm1HT1PM3G8fM2KBRnVJXshkhDXbLTNQlQtNThD62myvp7nwTm7Z!-986541858?_afrLoop=25169701584000&_afrWindowMode=0&_afrWindowId=null#@?_afrWindowId=null&_afrLoop=25169701584000&_afrWindowMode=0&_adf.ctrl-state=p062nz3wn_4
Y en cuanto están ofreciendo el escorpión?
creo que me enamorè
No se sabe, aun es un proyecto, pero este es un gran avión para operaciones COIN y interceptacion de embarcaciones. Ademas que es producido por la empresa de los M1117, tal ves nos hagan una ganga.
si, que nos den unos 8 inicialmente, después se completa la docena
Le respondo acá compañero, para no seguir en Offtopic:
4 F-16 es muy poco número para las labores que tendrían que realizar, sin contar que se olvida de que también tienen que reemplazar al T-37 en misiones de entrenamiento, en este caso sería mejor adquirir de 12 o 18 (con la esperanza de llegar a los 24) TA-50 que son LIFT con capacidades de ataque ligero, y así tendríamos una flota considerable de aviones que reemplazarían al T-37 en misiones de entrenamiento y al A-37B/OV-10 en misiones de ataque/bombardeo.
Saludos.
Mas F-16 a lo previsto
Howdy, Stranger!
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