No sé si alguien lo ha pensado antes, pero el Typhoon podría comprarse para la defensa continental y comprarse 8 o 12 Gripen para la defensa de San Andrés.
No sé Andrés, con el EFT pega más es un LIFT barato como un L-39NG por el tema de costos; con el Gripen sería mejor unos 20 E/F y 12 C/D para reemplazar los A-37 en CACOM-3 y que hagan visitas rutinarias a San Andrés. ¿Si sabes que un EFT puede despegar en 500 mts de pista?
14 fuselajes vacíos y lo que dicen sobre las relaciones entre el Estado sueco y Saab
En abril de 2019, se reveló que la Administración de Material de Defensa Sueca (FMV - la agencia gubernamental encargada de las adquisiciones para las fuerzas armadas suecas), además de 60 nuevos aviones de combate Jas Gripen E, también había encargado 14 fuselajes adicionales para el avión Jas Gripen. Los fuselajes vacíos eran de versiones anteriores del avión (C/D) y no había ningún plan para pedir nada con que equiparlos.
De acuerdo con FMV, el pedido estaba motivado únicamente por las necesidades de Saab de mantener abiertas las líneas de producción. Cuando el pedido de Jas Gripen E se estaba ultimando en 2012 y 2013, Saab había completado la producción de Jas Gripen versión C/D para las fuerzas armadas suecas, así como para clientes de exportación y leasing como Sudáfrica, la República Checa, Hungría y Tailandia.
Fighter Jet: War
Machine Heavy Maintenance | Mega Pit Stops
Tres apuntes:
1.
El
mantenimiento de las 200 horas de vuelo comprende la revisión de:
Sistemas
hidráulicos
Todas
las partes móviles del avión
El
aceite que recorre la aeronave
El
asiento eyector
La
revisión del motor
La
revisión del sistema de armas
El
tiempo para realizar estas tareas por el personal en tierra es de 8 semanas.
2.
Bajo la pintura que todos observamos, existe un recubrimiento de color plata, esta capa plateada protege a los sistemas de abordo de la aeronave, evitando que estos se apaguen si la aeronave recibe el “golpe de un rayo”.
Aunque
no estoy completamente seguro de que la tarea de reemplazar el motor del Gripen
pueda ser realizada en tan solo 1 hora, sí reconozco que el actual sistema de
sujeción o anclaje permite que esta tarea se haga de la forma más rápida
posible. Pues como nos explica el especialista en motores Roman Braza, todo el
motor esta sostenido de solo 3 puntos.
Curiosidad
Debido
a que los tornillos de los distintos paneles de acceso tienen una posición única,
los encargados del mantenimiento han recurrido a su ingenio para evitar que los
tornillos puedan mezclarse entre sí.
El “Czech
Invention” consiste en realizar agujeros en un cartón con la posición de cada
uno de los tornillos.
Comentarios
No me disgusta el gripen ,pero teniendo la opción de un caza superior para reemplazar los kfir ,me quedo con eso.
El gripen c/d lo veo como reemplazo de las libélulas.
No sé si alguien lo ha pensado antes, pero el Typhoon podría comprarse para la defensa continental y comprarse 8 o 12 Gripen para la defensa de San Andrés.
Una alianza militar entre Suecia y Finlandia le haría las cosas muy difíciles a los rusos.
No sé Andrés, con el EFT pega más es un LIFT barato como un L-39NG por el tema de costos; con el Gripen sería mejor unos 20 E/F y 12 C/D para reemplazar los A-37 en CACOM-3 y que hagan visitas rutinarias a San Andrés. ¿Si sabes que un EFT puede despegar en 500 mts de pista?
En abril de 2019, se reveló que la Administración de Material de Defensa Sueca (FMV - la agencia gubernamental encargada de las adquisiciones para las fuerzas armadas suecas), además de 60 nuevos aviones de combate Jas Gripen E, también había encargado 14 fuselajes adicionales para el avión Jas Gripen. Los fuselajes vacíos eran de versiones anteriores del avión (C/D) y no había ningún plan para pedir nada con que equiparlos. De acuerdo con FMV, el pedido estaba motivado únicamente por las necesidades de Saab de mantener abiertas las líneas de producción. Cuando el pedido de Jas Gripen E se estaba ultimando en 2012 y 2013, Saab había completado la producción de Jas Gripen versión C/D para las fuerzas armadas suecas, así como para clientes de exportación y leasing como Sudáfrica, la República Checa, Hungría y Tailandia.
Fuente
https://sites.tufts.edu/reinventingpeace/2019/06/24/14-empty-airframes-and-what-they-say-about-swedish-state-saab-relations/
Solo publique aquí la información referente a los cazas Saab, pero la nota es extensa y comprende otros temas. Recomiendo leerla completa.
Fighter Jet: War Machine Heavy Maintenance | Mega Pit Stops
Tres apuntes:
1.
El mantenimiento de las 200 horas de vuelo comprende la revisión de:
Sistemas hidráulicos
Todas las partes móviles del avión
El aceite que recorre la aeronave
El asiento eyector
La revisión del motor
La revisión del sistema de armas
El tiempo para realizar estas tareas por el personal en tierra es de 8 semanas.
2.
Bajo la pintura que todos observamos, existe un recubrimiento de color plata, esta capa plateada protege a los sistemas de abordo de la aeronave, evitando que estos se apaguen si la aeronave recibe el “golpe de un rayo”.
Aunque no estoy completamente seguro de que la tarea de reemplazar el motor del Gripen pueda ser realizada en tan solo 1 hora, sí reconozco que el actual sistema de sujeción o anclaje permite que esta tarea se haga de la forma más rápida posible. Pues como nos explica el especialista en motores Roman Braza, todo el motor esta sostenido de solo 3 puntos.
Curiosidad
Debido a que los tornillos de los distintos paneles de acceso tienen una posición única, los encargados del mantenimiento han recurrido a su ingenio para evitar que los tornillos puedan mezclarse entre sí.
El “Czech Invention” consiste en realizar agujeros en un cartón con la posición de cada uno de los tornillos.
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