La nueva LPR. ¿cuales son las diferencias de estas con el primer diseño?
Remodelación de la sala de maquinas , a las primeras era casi que imposible acceder a ciertas partes como filtros de los motores para su mantenimiento, casco un poco mas grande .mejores equipos electrónicos como un nuevo flir.
Saludos Cordiales.
Esos cambios en el tamaño se deben a que por fin se descarto el requisito (no cumplido) de que fueran aerotransportables por C-130.
Centro de Atención Ambulatorio fluvial con forma de casco y sistema de propulsión óptimo para la navegación fluvial en aguas de poca profundidad y cubierta de vuelo para toma y despegue de helicópteros medianos, dotado con estándares de habitabilidad para realizar brigadas de salud en áreas ribereñas de difícil acceso que no cuentan con servicios de consulta externa.
Características principales
Eslora 40.30 mtrs
Manga 9.50 mtrs
Puntal 3.1 mtrs
Alcance mn
Calado 1.0 mtrs
Calado aéreo 9 mtrs
Desplazamiento 282 tons
Velocidad máxima 9 nudos
Motor 2 x 450 BHP @ 1800 RPM
Propulsión Pump jet
Alcance 2900 km
Autonomía 30 días
Ahora viendo el el tema de COLOMBIAMAR 2013, me causo mucha curiosidad esta foto:
¿Es ese un modelo de la PES? ¿O es una simple propuesta de una de las empresas asistentes?
Saludos
Esa es una de las Corbetas que ofrece la DCNS de su familia denominada "GOWIND",.... aquí te dejo un Brochure de esta familia de plataformas navales de OPVs y Corbetas:
Ahora viendo el el tema de COLOMBIAMAR 2013, me causo mucha curiosidad esta foto:
¿Es ese un modelo de la PES? ¿O es una simple propuesta de una de las empresas asistentes?
Saludos
Esa es una de las Corbetas que ofrece la DCNS de su familia denominada "GOWIND",.... aquí te dejo un Brochure de esta familia de plataformas navales de OPVs y Corbetas:
MINISTRO DE DEFENSA DE COLOMBIA ANUNCIA SUMINISTRO DE BOTES AL BRASIL POR DIEZ MILLONES DE DOLARES
(Infodefensa.com) A. López, Cartagena de Indias, Colombia – El ministro de Defensa de Colombia, Juan Carlos Pinzón Bueno (en las imágenes, en apertura Colombiamar, conferencia y recorrido por la feria), anunció el suministro de botes patrulleros, construidos en Colombia, para las fuerzas navales de Brasil, en un contrato de alrededor de US$10 millones.
Pinzón ofreció el anuncio en su discurso de apertura del Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval y la Feria Colombiamar 2013 este miércoles, en la ciudad costera colombiana de Cartagena de Indias; se trata de la feria naval organizada por tercera ocasión por la Corporación de Ciencia y Tecnología Marítima de Colombia (Cotecmar) , el área tecnológica y de industria naval de la Marina colombiana, aparte de diversos sectores y empresas mundiales de la industria.
La feria comercial de Colombiamar (del 13 al 15 de marzo) es el espacio bianual donde se reúnen las más selectas compañías a nivel nacional e internacional dedicadas a la construcción, diseño y reparación del sector naval, marítimo, fluvial, con el propósito de generar sinergias a través de la apropiación de conocimientos contribuyendo al desarrollo de los intereses marítimos del país.
En esta oportunidad, reúne a 62 expositores (20 internacionales y 42 colombianos), con los últimos avances y suministros de materiales y tecnologías en ingeniería naval; más la participación de 21 armadas y marinas invitadas. En el Centro de Convenciones de Cartagena se han dado cita compañías internacionales como BAE Systems, Cassidian, Elbit Systems, entre otras.
El titular de Defensa aclaró que el monto del contrato con Brasil por US$10 millones está por verificarse, pero en un cálculo tentativo podría rondar esa cifra.
“El Gobierno de Brasil ha creído en la capacidad industrial de Colombia y después de varios meses de negociación, adquirirá cuatro Lanchas Patrulleras de Rio (LPR 40 MkII), dos para su Ejército y dos para su Marina de Guerra, definitivamente significa un hito para Colombia”, dijo el funcionario.
Con esta transacción, según fuentes de Cotecmar, Colombia realiza la primera exportación de un producto militar 100% diseñado y construido por ingenieros y oficiales de la Armada Nacional de Colombia.
Según Pinzón, así como Brasil ha tenido el desarrollo aéreo en Embraer y en “Colombia somos los principales usuarios de los Súper Tucanos, así ellos se han fijado en el desarrollo colombiano en el área naval”.
Así se espera que otros países también se encuentren interesados muy pronto en los productos de la industria militar naval colombiana, expresó el ministro, quien agregó que podría ser el caso de naciones en Centroamérica, el Caribe o la misma Suramérica. “Más que un espíritu comercial, es una dinámica de compartir experiencias y desarrollo con otros países”, aseguró.
Pinzón resaltó que Cotecmar está construyendo en la actualidad embarcaciones de alto tonelaje, de más de 1.000 toneladas, patrulleras de rio, remolcadores, entre otras naves.
Por su parte, el presidente de Cotecmar, el vicealmirante Roberto Sachica Mejía, confirmó la transferencia de conocimiento y tecnología en la búsqueda de la innovación al ingresar por primera vez al mercado de la construcción naval surcoreana con la exportación del diseño del Buque Patrullero de Costa, conocido como CPV.
Colombiamar 2013
El éxito en la construcción de buques de guerra depende de no abandonar planes establecidos
15/03/2013
(Infodefensa.com) A. López, Cartagena, Colombia – El éxito de los proyectos de construcción de buques militares depende de no abandonar el plan original trazado desde finalizado su diseño, aseguró el experto naval Thomas Lamb, en el marco del segundo día de jornada del Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval y la Feria Colombiamar 2013.
Lamb es profesor en la Universidad de Michigan y posee un título en Arquitectura Naval de la Universidad de Durham, más un Master en Administración de Empresas de la Universidad de Tulane, entre otros títulos y certificaciones.
En ese sentido, según Lamb, Colombia busca adquirir fragatas (buques de gran tamaño) en los próximos 10 años, por lo que el país suramericano, con una sólida industria naval militar en la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar), como cualquier otra nación que aspire a obtener este tipo de equipos, deben evaluar si los compran nuevos, los adquieren de segunda mano de países desarrollados, los construyen en sus propias industrias navales o hacen una mezcla de obras, entre el extranjero y construcción propia.
Existen procesos exitosos como desastrosos en esa dinámica, tanto para países con poca experiencia en construcción, sobre todo en el rubro de fragatas; pero hasta Estados Unidos que posee la mayor producción propia, pues no exporta equipos, aclaró Lamb, ha tenido sus chascos, pero precisamente por cambiar en el proceso su plan original o no corregir el rumbo a pesar de que sepan que hay algo que corregir y se está a tiempo de dar un golpe de timón a los proyectos.
En cambio, los que encabezan la lista mundial de construcción de navíos para exportar son Francia, Alemania y Rusia, con un promedio de precio por tonelada de más de US$300.000, en buques con precios de hasta US$13 millones, en la oferta francesa.
Inglaterra desarrolla con BAE Systems en estos momentos la fragata tipo 26, para sustituir sus modelos 22 y 23; se trata de una plataforma oceánica multipropósito de 6.000 toneladas de desplazamiento, con amplias capacidades para operaciones en alta mar y en el litoral. Bajo las especificaciones de la Marina Real Británica, la nave tendrá una eslora (largo) de 144 metros y una manga (ancho) de 21,5 metros, con una velocidad máxima de 28 nudos y un alcance de 7.000 millas náuticas.
“Los que construyen sus propias embarcaciones militares, lo hacen, lógicamente, para desarrollar su propia industria y ahorrarse dinero”, indicó Lamb.
Sin embargo hizo énfasis en el cuidado de respetar el plan original y detectar cambios en el camino inicial, ya que se trata de proyectos de años, para sacar de dique seco el navío, de hasta tres o cinco años, en el caso de los cronogramas más optimistas, por lo que “no hay que comenzar construcción hasta tener un diseño maduro”, agregó.
Es interesante, ojala las cosas se den para hacer y exportar (como se empieza a hacer), no para comprar. saludos
Ministro de Defensa destaca desarrollo tecnológia de Cotecmar .
“Colombia es un país marítimo y la Armada Nacional lo ha entendido bien y a través de Cotecmar ha enfocado esta perspectiva en nuevos desarrollos de ingeniera de los cuales es indudable que tenemos que sentirnos orgullosos”, afirmó Pinzón.
Durante la apertura de la feria comercial ‘ColombiaMar 2013’ y el Tercer Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval, en Cartagena, el ministro Pinzón resaltó la contribución de Cotecmar en la implementación de los planes estratégicos de la Armada Nacional, para dar cumplimiento a los objetivos trazados en las políticas de defensa y seguridad.
“Cuando fue necesario que desarrolláramos una organización de infantería de marina sofisticada y fuerte, que hace presencia hoy en cerca de 2.600 kilómetros de ríos que tiene Colombia, varios héroes anónimos se dieron a la tarea de desarrollar capacidades y en ese proceso terminaron haciendo innovación tecnológica y utilizando la inteligencia criolla convirtieron esa tecnología en material fluvial y naval que hoy navegan nuestros mares y ríos y apoyan a las tropas en tierra”, señaló el titular de la Defensa.
Entre los aportes de Cotecmar, adscrita al Grupo Social y Empresarial de la Defensa, Gsed, Pinzón destacó el apoyo al desarrollo del poder marítimo y fluvial del país y la construcción y modernización de embarcaciones de uso civil y militar, entre ellas las Patrulleras fluviales y oceanográficas y la repotenciación de las fragatas y submarinos de la Armada Nacional.
“Hoy Colombia a través de Cotecmar está fabricando buques de más de mil toneladas, patrulleras de rio, patrulleras oceánicas, remolcadores, toda una industria naciente que debe ayudar no sólo contribuir al desarrollo sino también a proteger nuestra soberanía”, señaló el titular de la Defensa.
Gracias a estas nuevas capacidades de construcción, modernización y mantenimiento de los medios y el material naval, dijo Pinzón, la Armada Nacional ha optimizado sus operaciones de soberanía y de lucha contra el narcotráfico.
“Gracias a nuestra Armada Nacional se ha garantizado que nuestra soberanía se ejerza en todos nuestros territorios marítimos. Que no quepa duda que es nuestro deber y nuestra responsabilidad histórica hacer presencia en cada isla y cada cayo que forma parte del territorio colombiano, por eso hay presencia de la infantería de marina o de sistemas de navegación que precisamente han sido mantenidos y cuidados de manera responsable por las autoridades marítimas de Colombia”, dijo el Ministro.
Finalmente, el alto funcionario recordó que el desarrollo tecnológico de Cotecmar también se refleja en la venta a Brasil de cuatro Lanchas patrulleras de río. Agregó que en el marco de la Política de Cooperación Internacional de Colombia, el país seguirá compartiendo con naciones amigas y aliadas, el conocimiento y la experiencia adquirida no solo en la lucha contra las diferentes amenazas transnacionales, sino también en materia de conocimiento y doctrina.
“Hay varias naciones interesadas en adquirir incluso algunas de éstas plataformas de patrullaje oceánico, que Cotecmar está desarrollando. Ojalá en los próximos meses podamos dar esa noticia que alguna nación va a adquirir también una de esas patrulleras que se estamos construyendo”, reveló Pinzón.
¿Quieres decir, que FASSMER daría la licencia de construcción de las OPV-80?
Sería un lograzo para COTECMAR!!!
Auf Wiedersehehen.
welcome exocet; amigo arácnido... lo que debería hacer Cotecmar es ampliar la planta de producción, capacitación y ampliación del personal y gestar mas de los productos que hace... eso ayudaría a disminuir el desempleo, generar una industria mas potente y con mejores capacidades. saludos
Era de esperarse, con el aumento de unidades en construcción para la ARC, mas la búsqueda de exportar tanto unidades fluviales como OPV y el advenimiento de las PES un movimiento como este era necesario.
A mi si me gustaria que a mediano plazo construyan tambien un astillero en el pacifico, a ver si de ese modo, junto con la corbeta coreana, se le da la importancia que se merece.
Era de esperarse, con el aumento de unidades en construcción para la ARC, mas la búsqueda de exportar tanto unidades fluviales como OPV y el advenimiento de las PES un movimiento como este era necesario.
A mi si me gustaria que a mediano plazo construyan tambien un astillero en el pacifico, a ver si de ese modo, junto con la corbeta coreana, se le da la importancia que se merece.
Saludos
Parece que hay uno pequeño en el Putumayo... pero pequeñito. saludos
Como me enorgullece ver esta embarcación casi que terminada, mas teniendo en cuenta que venimos siguiendo su construcción desde la puesta de quilla, va a ser impresionante el día que este lista y navegando con su hermana.
Comentarios
Esos cambios en el tamaño se deben a que por fin se descarto el requisito (no cumplido) de que fueran aerotransportables por C-130.
Saludos
Centro de Atención Ambulatoria Fluvial- CAFF
Centro de Atención Ambulatorio fluvial con forma de casco y sistema de propulsión óptimo para la navegación fluvial en aguas de poca profundidad y cubierta de vuelo para toma y despegue de helicópteros medianos, dotado con estándares de habitabilidad para realizar brigadas de salud en áreas ribereñas de difícil acceso que no cuentan con servicios de consulta externa.
Características principales
Eslora 40.30 mtrs
Manga 9.50 mtrs
Puntal 3.1 mtrs
Alcance mn
Calado 1.0 mtrs
Calado aéreo 9 mtrs
Desplazamiento 282 tons
Velocidad máxima 9 nudos
Motor 2 x 450 BHP @ 1800 RPM
Propulsión Pump jet
Alcance 2900 km
Autonomía 30 días
Link:
http://www.cotecmar.com/construcciones-detalle/law_enforcement-2.html
Auf Wiedersehen.
¿Es ese un modelo de la PES? ¿O es una simple propuesta de una de las empresas asistentes?
Saludos
Esa es una de las Corbetas que ofrece la DCNS de su familia denominada "GOWIND",.... aquí te dejo un Brochure de esta familia de plataformas navales de OPVs y Corbetas:
http://en.dcnsgroup.com/wp-content/uploads/2010/10/61008.pdf
Tambien les dejo el articulo que publico DCNS en su sitio oficial sobre su participación en Colombiamar 2013:
http://en.dcnsgroup.com/2013/03/11/dcns-exhibits-at-colombiamar-cartagena-de-indias-colombia/
Ve, era una corbeta entonces, ja ya hoy por hoy uno ni sabe que tipo de barco esta viendo.
¡Muchas gracias por la aclaración y la información ALEXC!
Saludos
MINISTRO DE DEFENSA DE COLOMBIA ANUNCIA SUMINISTRO DE BOTES AL BRASIL POR DIEZ MILLONES DE DOLARES
(Infodefensa.com) A. López, Cartagena de Indias, Colombia – El ministro de Defensa de Colombia, Juan Carlos Pinzón Bueno (en las imágenes, en apertura Colombiamar, conferencia y recorrido por la feria), anunció el suministro de botes patrulleros, construidos en Colombia, para las fuerzas navales de Brasil, en un contrato de alrededor de US$10 millones.
Pinzón ofreció el anuncio en su discurso de apertura del Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval y la Feria Colombiamar 2013 este miércoles, en la ciudad costera colombiana de Cartagena de Indias; se trata de la feria naval organizada por tercera ocasión por la Corporación de Ciencia y Tecnología Marítima de Colombia (Cotecmar) , el área tecnológica y de industria naval de la Marina colombiana, aparte de diversos sectores y empresas mundiales de la industria.
La feria comercial de Colombiamar (del 13 al 15 de marzo) es el espacio bianual donde se reúnen las más selectas compañías a nivel nacional e internacional dedicadas a la construcción, diseño y reparación del sector naval, marítimo, fluvial, con el propósito de generar sinergias a través de la apropiación de conocimientos contribuyendo al desarrollo de los intereses marítimos del país.
En esta oportunidad, reúne a 62 expositores (20 internacionales y 42 colombianos), con los últimos avances y suministros de materiales y tecnologías en ingeniería naval; más la participación de 21 armadas y marinas invitadas. En el Centro de Convenciones de Cartagena se han dado cita compañías internacionales como BAE Systems, Cassidian, Elbit Systems, entre otras.
El titular de Defensa aclaró que el monto del contrato con Brasil por US$10 millones está por verificarse, pero en un cálculo tentativo podría rondar esa cifra.
“El Gobierno de Brasil ha creído en la capacidad industrial de Colombia y después de varios meses de negociación, adquirirá cuatro Lanchas Patrulleras de Rio (LPR 40 MkII), dos para su Ejército y dos para su Marina de Guerra, definitivamente significa un hito para Colombia”, dijo el funcionario.
Con esta transacción, según fuentes de Cotecmar, Colombia realiza la primera exportación de un producto militar 100% diseñado y construido por ingenieros y oficiales de la Armada Nacional de Colombia.
Según Pinzón, así como Brasil ha tenido el desarrollo aéreo en Embraer y en “Colombia somos los principales usuarios de los Súper Tucanos, así ellos se han fijado en el desarrollo colombiano en el área naval”.
Así se espera que otros países también se encuentren interesados muy pronto en los productos de la industria militar naval colombiana, expresó el ministro, quien agregó que podría ser el caso de naciones en Centroamérica, el Caribe o la misma Suramérica. “Más que un espíritu comercial, es una dinámica de compartir experiencias y desarrollo con otros países”, aseguró.
Pinzón resaltó que Cotecmar está construyendo en la actualidad embarcaciones de alto tonelaje, de más de 1.000 toneladas, patrulleras de rio, remolcadores, entre otras naves.
Por su parte, el presidente de Cotecmar, el vicealmirante Roberto Sachica Mejía, confirmó la transferencia de conocimiento y tecnología en la búsqueda de la innovación al ingresar por primera vez al mercado de la construcción naval surcoreana con la exportación del diseño del Buque Patrullero de Costa, conocido como CPV.
Auf Wiedersehen.
http://www.infodefensa.com/?noticia=el-exito-en-la-construccion-de-buques-de-guerra-depende-de-no-abandonar-planes-establecidos
Colombiamar 2013
El éxito en la construcción de buques de guerra depende de no abandonar planes establecidos
15/03/2013
(Infodefensa.com) A. López, Cartagena, Colombia – El éxito de los proyectos de construcción de buques militares depende de no abandonar el plan original trazado desde finalizado su diseño, aseguró el experto naval Thomas Lamb, en el marco del segundo día de jornada del Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval y la Feria Colombiamar 2013.
Lamb es profesor en la Universidad de Michigan y posee un título en Arquitectura Naval de la Universidad de Durham, más un Master en Administración de Empresas de la Universidad de Tulane, entre otros títulos y certificaciones.
En ese sentido, según Lamb, Colombia busca adquirir fragatas (buques de gran tamaño) en los próximos 10 años, por lo que el país suramericano, con una sólida industria naval militar en la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar), como cualquier otra nación que aspire a obtener este tipo de equipos, deben evaluar si los compran nuevos, los adquieren de segunda mano de países desarrollados, los construyen en sus propias industrias navales o hacen una mezcla de obras, entre el extranjero y construcción propia.
Existen procesos exitosos como desastrosos en esa dinámica, tanto para países con poca experiencia en construcción, sobre todo en el rubro de fragatas; pero hasta Estados Unidos que posee la mayor producción propia, pues no exporta equipos, aclaró Lamb, ha tenido sus chascos, pero precisamente por cambiar en el proceso su plan original o no corregir el rumbo a pesar de que sepan que hay algo que corregir y se está a tiempo de dar un golpe de timón a los proyectos.
En cambio, los que encabezan la lista mundial de construcción de navíos para exportar son Francia, Alemania y Rusia, con un promedio de precio por tonelada de más de US$300.000, en buques con precios de hasta US$13 millones, en la oferta francesa.
Inglaterra desarrolla con BAE Systems en estos momentos la fragata tipo 26, para sustituir sus modelos 22 y 23; se trata de una plataforma oceánica multipropósito de 6.000 toneladas de desplazamiento, con amplias capacidades para operaciones en alta mar y en el litoral. Bajo las especificaciones de la Marina Real Británica, la nave tendrá una eslora (largo) de 144 metros y una manga (ancho) de 21,5 metros, con una velocidad máxima de 28 nudos y un alcance de 7.000 millas náuticas.
“Los que construyen sus propias embarcaciones militares, lo hacen, lógicamente, para desarrollar su propia industria y ahorrarse dinero”, indicó Lamb.
Sin embargo hizo énfasis en el cuidado de respetar el plan original y detectar cambios en el camino inicial, ya que se trata de proyectos de años, para sacar de dique seco el navío, de hasta tres o cinco años, en el caso de los cronogramas más optimistas, por lo que “no hay que comenzar construcción hasta tener un diseño maduro”, agregó.
Es interesante, ojala las cosas se den para hacer y exportar (como se empieza a hacer), no para comprar. saludos
“Colombia es un país marítimo y la Armada Nacional lo ha entendido bien y a través de Cotecmar ha enfocado esta perspectiva en nuevos desarrollos de ingeniera de los cuales es indudable que tenemos que sentirnos orgullosos”, afirmó Pinzón.
Durante la apertura de la feria comercial ‘ColombiaMar 2013’ y el Tercer Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval, en Cartagena, el ministro Pinzón resaltó la contribución de Cotecmar en la implementación de los planes estratégicos de la Armada Nacional, para dar cumplimiento a los objetivos trazados en las políticas de defensa y seguridad.
“Cuando fue necesario que desarrolláramos una organización de infantería de marina sofisticada y fuerte, que hace presencia hoy en cerca de 2.600 kilómetros de ríos que tiene Colombia, varios héroes anónimos se dieron a la tarea de desarrollar capacidades y en ese proceso terminaron haciendo innovación tecnológica y utilizando la inteligencia criolla convirtieron esa tecnología en material fluvial y naval que hoy navegan nuestros mares y ríos y apoyan a las tropas en tierra”, señaló el titular de la Defensa.
Entre los aportes de Cotecmar, adscrita al Grupo Social y Empresarial de la Defensa, Gsed, Pinzón destacó el apoyo al desarrollo del poder marítimo y fluvial del país y la construcción y modernización de embarcaciones de uso civil y militar, entre ellas las Patrulleras fluviales y oceanográficas y la repotenciación de las fragatas y submarinos de la Armada Nacional.
“Hoy Colombia a través de Cotecmar está fabricando buques de más de mil toneladas, patrulleras de rio, patrulleras oceánicas, remolcadores, toda una industria naciente que debe ayudar no sólo contribuir al desarrollo sino también a proteger nuestra soberanía”, señaló el titular de la Defensa.
Gracias a estas nuevas capacidades de construcción, modernización y mantenimiento de los medios y el material naval, dijo Pinzón, la Armada Nacional ha optimizado sus operaciones de soberanía y de lucha contra el narcotráfico.
“Gracias a nuestra Armada Nacional se ha garantizado que nuestra soberanía se ejerza en todos nuestros territorios marítimos. Que no quepa duda que es nuestro deber y nuestra responsabilidad histórica hacer presencia en cada isla y cada cayo que forma parte del territorio colombiano, por eso hay presencia de la infantería de marina o de sistemas de navegación que precisamente han sido mantenidos y cuidados de manera responsable por las autoridades marítimas de Colombia”, dijo el Ministro.
Finalmente, el alto funcionario recordó que el desarrollo tecnológico de Cotecmar también se refleja en la venta a Brasil de cuatro Lanchas patrulleras de río. Agregó que en el marco de la Política de Cooperación Internacional de Colombia, el país seguirá compartiendo con naciones amigas y aliadas, el conocimiento y la experiencia adquirida no solo en la lucha contra las diferentes amenazas transnacionales, sino también en materia de conocimiento y doctrina.
“Hay varias naciones interesadas en adquirir incluso algunas de éstas plataformas de patrullaje oceánico, que Cotecmar está desarrollando. Ojalá en los próximos meses podamos dar esa noticia que alguna nación va a adquirir también una de esas patrulleras que se estamos construyendo”, reveló Pinzón.
Prensa Mindefensa
¿Quieres decir, que FASSMER daría la licencia de construcción de las OPV-80?
Sería un lograzo para COTECMAR!!!
Auf Wiedersehehen.
Buque de Apoyo Logístico BAL-C
¿Esos render son de su autoria? Francamente son los mejores que he visto hasta el momento.
Saludos
Cordial saludo
welcome exocet; amigo arácnido... lo que debería hacer Cotecmar es ampliar la planta de producción, capacitación y ampliación del personal y gestar mas de los productos que hace... eso ayudaría a disminuir el desempleo, generar una industria mas potente y con mejores capacidades. saludos
Hola a todos.
EXOCET, yo pensé que la designación dada a ese Buque era BDA (Buque de Desembarco Anfibio).
Auf Wiedersehen.
A mi si me gustaria que a mediano plazo construyan tambien un astillero en el pacifico, a ver si de ese modo, junto con la corbeta coreana, se le da la importancia que se merece.
Saludos
Parece que hay uno pequeño en el Putumayo... pero pequeñito. saludos
Así luce hoy el ARC 7 de Agosto que se construye para la Armada de Colombia en Cotecmar.
Como me enorgullece ver esta embarcación casi que terminada, mas teniendo en cuenta que venimos siguiendo su construcción desde la puesta de quilla, va a ser impresionante el día que este lista y navegando con su hermana.
Saludos
Howdy, Stranger!
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