Tengo entendido que el diseñador del TUCANO y KTP1 es el mismo, el cual falleció este año y son aviones similares osea entrenamiento básico o intermedio.
Por eso FAC no se interesó en ese proyecto mientras que Perú si, por lo tanto en lo personal el T90C tiene un potencial enorme de exportación en fuerzas aéreas de la región.
Mmmm... difícil sopesar eso, ya que ambos aviones son muy buenos y de precio competitivo. Ahí gana el A-29B y el T-27 por razones de que ellos sí tienen el sello de "Combat Proven"...
Mmmm... difícil sopesar eso, ya que ambos aviones son muy buenos y de precio competitivo. Ahí gana el A-29B y el T-27 por razones de que ellos sí tienen el sello de "Combat Proven"...
Pero Andrés, no estamos hablando de un avióndestinado al combate, sino de uno hecho para entrenamiento básico, que parece ser bastante màs económico que los que usted menciona.
Estimado Andrés, haciendo una comparación entre el T90 CALIMA y el KT-1P, a mi juicio es como si estuviéramos aprendiendo a manejar un autoy tuvieramos la posibilidad de aprender en dos escuelas de enseñanza; la primera usa ferraris para instruir a sus alumnos (obviamente más cara), y la segunda usa por ejemplo Renault Duster, opción mucho más económica que brinda lo necesario para que un alumno aprenda a manejar correctamente.
El problema, estimado Edwin, es que yo no estaba comparando el T-90 Calima con el KT-1P, porque en ese caso no habría manera de comparar, son aeronaves distintas en escalones diferentes.
Yo estaba comparando al T-27 Tucano con el KT-1P...
El problema, estimado Edwin, es que yo no estaba comparando el T-90 Calima con el KT-1P, porque en ese caso no habría manera de comparar, son aeronaves distintas en escalones diferentes.
Yo estaba comparando al T-27 Tucano con el KT-1P...
Estimado Andrés, tiene usted toda la razón, lo que hice fué un corte abrupto del hilo de la conversación haciendo la comparación entre el avión de la CIACy el peruano... jajaja, saludos!
Se espera que con el nuevo ministro de defensa, se apoye aún más a la industria de defensa como un foco de desarrollo tecnológico y ventaja competitiva para el país.
Pues con lo que pasó con el CN-235, se le va a embolatar por un buen tiempo ese deseo a la CIAC. Por lo menos ante AIRBUS-EADS ha quedado muy mal parada y ante la FAC más, así lo nieguen.
Es que se ponen a inventarse cosas que no saben y lo mismo paso con el Iris, se pusieron a fabricar algo que no tienen ni idea y ahi se ha perdido un poco de plata, cuando uno no sabe le toca aprender, como el caso del personal que se fue para españa a aprender a hacer radares, o el personal de COTECMAR que se fue a aprender diseño naval, y no se metieron de una a hacer solos un buque, se fueron primero con los de fassmer y despues con los coreanos.
Por lo pronto la CIAC esta en el ojo del Huracan , pero el nuestro, porque el publico no sabe de su intervención en el tema CASA 235 y los medios se han quedado callados. La FAC no ha dicho esta boca es mia y menos va a decir que sus "parteners" de la CIAC esta metidos hasta el cuello. Al fin y al cabo ellos contrataron el trabajo y lo recibieron , se supone que tienen inspectores calificados.
Vamos aver que revela la investigación, que ojala cuante con Airbus Military y GE, si el accidente resulta ser una falla catastrófica por una conversión mal hecha ya veremos la apuntadora de dedo índice de uno y otro lado. FAC vs Elisra vs CIAC.
Yo todavía me inclino por un misil y Uribe esta de acuerdo. Lo dijo en el Noticiero de las 7.
La CORPORACIÓN DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA COLOMBIANA S.A. – CIAC S.A., es una empresa que cuenta con más de 59 años de experiencia en la prestación de servicios de mantenimiento aeronáutico a aeronaves militares, civiles y comerciales, contando para ello, con las certificaciones y aprobaciones técnicas de las autoridades civiles y militares competentes para el efecto. Es así como CIAC S.A., ha ejecutado actividades de mantenimiento conjuntas, con compañí...as tales como EMBRAER, fabricante de las aeronaves T-27, AIRBUS MILITARY, fabricante de las aeronaves CASA, entre otras.
En cuanto a la aeronave CASA CN-235, de matrícula FAC 1261 accidentada recientemente, aclaramos a la opinión pública en general, que la CIAC S.A., no realizó las modificaciones que se efectuaron en la aeronave CN-235 EW FAC 1261, estas fueron de entera responsabilidad de la compañía contratista del Ministerio de Defensa Nacional, experta en este tipo de modificaciones y propietaria de la tecnología. La CIAC participó mediante un contrato con esta compañía, suministrando servicios auxiliares de soporte y logística. Los diseños, ingeniería, implementación e integración fueron de responsabilidad total de esta compañía, por lo tanto y por motivos de la confidencialidad en la ejecución de este contrato, la CIAC S.A., no tuvo acceso a información técnica, funcional u operativa de la aeronave.
¿Estan allanando el camino para aceptar la posibilidad de que el accidente fue causado por las modificaciones y preparandose para pasar culpas a terceros?
Comentarios
Por lo pronto, la única línea de vuelo nueva que hay en el país...
Cuando voy a trotar en las mañanas veo estos aviones ir y venir, para los pilotos aprendices buena herramienta.
Tengo entendido que el diseñador del TUCANO y KTP1 es el mismo, el cual falleció este año y son aviones similares osea entrenamiento básico o intermedio.
Por eso FAC no se interesó en ese proyecto mientras que Perú si, por lo tanto en lo personal el T90C tiene un potencial enorme de exportación en fuerzas aéreas de la región.
Precio-calidad.
¿Precio-calidad?
Mmmm... difícil sopesar eso, ya que ambos aviones son muy buenos y de precio competitivo. Ahí gana el A-29B y el T-27 por razones de que ellos sí tienen el sello de "Combat Proven"...
Pero Andrés, no estamos hablando de un avióndestinado al combate, sino de uno hecho para entrenamiento básico, que parece ser bastante màs económico que los que usted menciona.
La otra diferencia es que el KT-1P es un avión más nuevo y se fabrica. El T-27 Tucano ya no se fabrica...
Estimado Andrés, haciendo una comparación entre el T90 CALIMA y el KT-1P, a mi juicio es como si estuviéramos aprendiendo a manejar un autoy tuvieramos la posibilidad de aprender en dos escuelas de enseñanza; la primera usa ferraris para instruir a sus alumnos (obviamente más cara), y la segunda usa por ejemplo Renault Duster, opción mucho más económica que brinda lo necesario para que un alumno aprenda a manejar correctamente.
Correcto Edwin... buena opinion. saludos
El problema, estimado Edwin, es que yo no estaba comparando el T-90 Calima con el KT-1P, porque en ese caso no habría manera de comparar, son aeronaves distintas en escalones diferentes.
Yo estaba comparando al T-27 Tucano con el KT-1P...
Estimado Andrés, tiene usted toda la razón, lo que hice fué un corte abrupto del hilo de la conversación haciendo la comparación entre el avión de la CIACy el peruano... jajaja, saludos!
Últimamente la CIAC ha demostrado que quiere ser la próxima COTECMAR.
Se espera que con el nuevo ministro de defensa, se apoye aún más a la industria de defensa como un foco de desarrollo tecnológico y ventaja competitiva para el país.
Pues con lo que pasó con el CN-235, se le va a embolatar por un buen tiempo ese deseo a la CIAC. Por lo menos ante AIRBUS-EADS ha quedado muy mal parada y ante la FAC más, así lo nieguen.
Es que se ponen a inventarse cosas que no saben y lo mismo paso con el Iris, se pusieron a fabricar algo que no tienen ni idea y ahi se ha perdido un poco de plata, cuando uno no sabe le toca aprender, como el caso del personal que se fue para españa a aprender a hacer radares, o el personal de COTECMAR que se fue a aprender diseño naval, y no se metieron de una a hacer solos un buque, se fueron primero con los de fassmer y despues con los coreanos.
Por lo pronto la CIAC esta en el ojo del Huracan , pero el nuestro, porque el publico no sabe de su intervención en el tema CASA 235 y los medios se han quedado callados. La FAC no ha dicho esta boca es mia y menos va a decir que sus "parteners" de la CIAC esta metidos hasta el cuello. Al fin y al cabo ellos contrataron el trabajo y lo recibieron , se supone que tienen inspectores calificados.
Vamos aver que revela la investigación, que ojala cuante con Airbus Military y GE, si el accidente resulta ser una falla catastrófica por una conversión mal hecha ya veremos la apuntadora de dedo índice de uno y otro lado. FAC vs Elisra vs CIAC.
Yo todavía me inclino por un misil y Uribe esta de acuerdo. Lo dijo en el Noticiero de las 7.
https://www.youtube.com/watch?v=I6-ofNtlL5A
COMUNICADO DE PRENSA
La CORPORACIÓN DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA COLOMBIANA S.A. – CIAC S.A., es una empresa que cuenta con más de 59 años de experiencia en la prestación de servicios de mantenimiento aeronáutico a aeronaves militares, civiles y comerciales, contando para ello, con las certificaciones y aprobaciones técnicas de las autoridades civiles y militares competentes para el efecto. Es así como CIAC S.A., ha ejecutado actividades de mantenimiento conjuntas, con compañí...as tales como EMBRAER, fabricante de las aeronaves T-27, AIRBUS MILITARY, fabricante de las aeronaves CASA, entre otras.
En cuanto a la aeronave CASA CN-235, de matrícula FAC 1261 accidentada recientemente, aclaramos a la opinión pública en general, que la CIAC S.A., no realizó las modificaciones que se efectuaron en la aeronave CN-235 EW FAC 1261, estas fueron de entera responsabilidad de la compañía contratista del Ministerio de Defensa Nacional, experta en este tipo de modificaciones y propietaria de la tecnología. La CIAC participó mediante un contrato con esta compañía, suministrando servicios auxiliares de soporte y logística. Los diseños, ingeniería, implementación e integración fueron de responsabilidad total de esta compañía, por lo tanto y por motivos de la confidencialidad en la ejecución de este contrato, la CIAC S.A., no tuvo acceso a información técnica, funcional u operativa de la aeronave.
¿Estan allanando el camino para aceptar la posibilidad de que el accidente fue causado por las modificaciones y preparandose para pasar culpas a terceros?
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