Hyunwoo Precision Co., Ltd. is one of leading investment casting parts manufacturer by lost-wax process and we have exported them to Australia, Japan, USA and others, in the field of aerospace, marine and defense industries as well as commercial machinery industries with best techniques and latest equipments.
Para correr hay que gatear primero. La CIAC ha fabricado hasta el momento un monomotor básico, después podría según lo que comentan los Compañeros a tratar de fabricar algo parecido a un Caravan, después de eso tendría que empezar con un bimotor simple a lo Beech Baron, y después con toda esa experiencia podría pensar en fabricar un modelo como el de Denel.
No lo usaría, es un diseño que tiene sus 30 años de edad, usaría las experiencias de su construcción, pero hay que recordar que el avión fue un fracaso comercial. Yo me hablaría con esta gente:
Y haría exactamente lo mismo que hicieron con Lancair en el caso del Calima, no hay por qué inventar el agua tibia.
Recuerdan la historia de los T-27 de Honduras, que si la CIAC les iba a meter mano, que después que no, que eso lo iban a hacer en Brasil, que después ya no, en fin. Pues parece que la CIAC sí les va a terminar metiendo mano...
Aclaro que la información es compartida por el forista hondureño FAHF5 y la posteó en el FMG. Sólo traigo el punto que nos interesa, para su análisis:
3-La reparación será de nueve (9) T27 Tucano en los talleres del CIAC en Colombia; y ya no habrá la donación de tres (3) del stock ex-FAB. Las reparaciones serán hechas mediante el Tratado Militar Honduras-Brasil. Con el mismo tratado sele hará la adquisición de dos (2) en vez de cuatro (4) AT29B Súper Tucano para tareas de IVR. La reparación y modernización de los F5 siguen stby y dependerá de la anuencia de los EEUU.
Tal vez dentro de sos tres el único comprador sea República Dominicana, por que Perú ya tiene el KT-1P y Chile pues la Pillan ya necesita como un remplazo, mas sin embargo creo que ellos usan el A-29 de entrenamiento tambien.
JoghArmys dijo: Tal vez dentro de sos tres el único comprador sea República Dominicana, por que Perú ya tiene el KT-1P y Chile pues la Pillan ya necesita como un remplazo, mas sin embargo creo que ellos usan el A-29 de entrenamiento tambien.
El KT-1P no lo veo precisamente como un avión de entrenamiento básico, yo diría que es más similar en características al "TUCANO" o "SUPERTUCANO".
Eso depende de la mision que se le de en aquel pais, por ejemplo, el T-27 Tucano es una aeronave pensada para el entrenamiento de pilotos, pero aqui le damos esa mision y ademas la de aeronave CoIn. Por eso tiene la letra T, de "Trainer".
El A-29 es una aeronave de ataque a tierra y CoIn, pero en Chile le dan la mision de entrenamiento medio y avanzado de pilotos.
El KT-1P es una aeronave pensada exclusivamente para el entrenamiento de pilotos, y esta en Peru cumple la unica mision hasta ahora de el entrenamiento de pilotos, empezando por que su camo no parece que sea una aeronave que tenga como su mision el combate. Mas sin embargo esta tiene cierta capacidad de realizar misiones tacticas ya que posee 5 puntos duros para pods de ametralladoras FN HMP-250 12.7mm, bombas MK-82 y MK-83 como lanzacohetes LAU-131 y tanques de combustible.
Pero no creo que el Peru le de este tipo de misiones, pues posee una gran variedad de aeronaves que puede hacer las mismas misiones, tal vez en caso de que sea urguente, pero de resto no. Con esto no estoy negando que el KT-1P pueda realizar misiones tacticas, pues hay que esperar a que por lo menos esten los 20. Pero yo siendo Perú para que voy a comprar T-90 Calima sabiendo que ya tengo aviones surcoreanos con capacidades mucho mas altas.
JoghArmys dijo: El KT-1P es una aeronave pensada exclusivamente para el entrenamiento de pilotos, y mas sin embargo, esta en Peru cumple la unica mision hasta ahora de el entrenamiento de pilotos, empezando por que su camo no parece que sea una aeronave que tenga como su mision el combate. Mas sin embargo esta tiene cierta capacidad de realizar misiones tacticas ya que posee 5 puntos duros para pods de ametralladoras FN HMP-250 12.7mm, bombas MK-82 y MK-83 como lanzacohetes LAU-131y tanques de combustible.
Entonces la pregunta sería , el avión peruano es para entrenamiento básico o avanzado?, porque si es un entrenador avanzado , la oferta del CALIMA a ese país no me parece para nada descabellada.
Comentarios
Hyunwoo Precision Co., Ltd. is one of leading investment casting parts manufacturer by lost-wax process and we have exported them to Australia, Japan, USA and others, in the field of aerospace, marine and defense industries as well as commercial machinery industries with best techniques and latest equipments.
Básicamente la Hyunwoo Precision Co., Ltd. produce:
Partes para motores.
Partes para maquinaria industria.
Partes de uso militar.
Piezas para aviones.
PDTA: Para más info , visitar: http://hwprecision.en.ec21.com/Valve_Disc_Worm_Gear_Body--57063_57547.html
con este videose descarta el mito de que los hornos con que fabricaron los T90 se los llevaron....
https://www.youtube.com/watch?v=Rhwg6YkY3b8
Prestar especial atención desde elseg, 0.55. en adelante, especialmente la última parte del video.
Aniversario 59 de la CIAC.
Creo que un comentario que hice se borró.
La CIAC contempla 3 lineas en la producción de UAVs.
- UAV tipo mediano IRIS.
- UAV táctico en conjunto con ECOPETROL, y una universidad española.
- MINIDRON.
Qué opinan de un proyecto de este tipo para que sea construido aquí por la CIAC?
Para correr hay que gatear primero. La CIAC ha fabricado hasta el momento un monomotor básico, después podría según lo que comentan los Compañeros a tratar de fabricar algo parecido a un Caravan, después de eso tendría que empezar con un bimotor simple a lo Beech Baron, y después con toda esa experiencia podría pensar en fabricar un modelo como el de Denel.
camilo1atsla CIAC se puede aprovechar del trabajo hecho en el GAVILAN, modificarlo (arreglar las fallas) para competir con el caravan.
No lo usaría, es un diseño que tiene sus 30 años de edad, usaría las experiencias de su construcción, pero hay que recordar que el avión fue un fracaso comercial. Yo me hablaría con esta gente:
Y haría exactamente lo mismo que hicieron con Lancair en el caso del Calima, no hay por qué inventar el agua tibia.
Saludos,
Recuerdan la historia de los T-27 de Honduras, que si la CIAC les iba a meter mano, que después que no, que eso lo iban a hacer en Brasil, que después ya no, en fin. Pues parece que la CIAC sí les va a terminar metiendo mano...
Aclaro que la información es compartida por el forista hondureño FAHF5 y la posteó en el FMG. Sólo traigo el punto que nos interesa, para su análisis:
http://www.militar.org.ua/foro/fuerzas-armadas-de-honduras-t10973-1410.html#p1684277
CIAC, realizó acuerdos comerciales con empresas de Italia, Suecia y Estados Unidos.
Vaya! , parece que la CIACquiere "tomar vuelo" así como lo está haciendo COTECMAR.
CIAC:
"Perú, Chile y República Dominicana, mostraron interés en la compra del avión de entrenamiento T-90 Calima".
Tal vez dentro de sos tres el único comprador sea República Dominicana, por que Perú ya tiene el KT-1P y Chile pues la Pillan ya necesita como un remplazo, mas sin embargo creo que ellos usan el A-29 de entrenamiento tambien.
El KT-1P no lo veo precisamente como un avión de entrenamiento básico, yo diría que es más similar en características al "TUCANO" o "SUPERTUCANO".
Eso depende de la mision que se le de en aquel pais, por ejemplo, el T-27 Tucano es una aeronave pensada para el entrenamiento de pilotos, pero aqui le damos esa mision y ademas la de aeronave CoIn. Por eso tiene la letra T, de "Trainer".
El A-29 es una aeronave de ataque a tierra y CoIn, pero en Chile le dan la mision de entrenamiento medio y avanzado de pilotos.
El KT-1P es una aeronave pensada exclusivamente para el entrenamiento de pilotos, y esta en Peru cumple la unica mision hasta ahora de el entrenamiento de pilotos, empezando por que su camo no parece que sea una aeronave que tenga como su mision el combate. Mas sin embargo esta tiene cierta capacidad de realizar misiones tacticas ya que posee 5 puntos duros para pods de ametralladoras FN HMP-250 12.7mm, bombas MK-82 y MK-83 como lanzacohetes LAU-131 y tanques de combustible.
Pero no creo que el Peru le de este tipo de misiones, pues posee una gran variedad de aeronaves que puede hacer las mismas misiones, tal vez en caso de que sea urguente, pero de resto no. Con esto no estoy negando que el KT-1P pueda realizar misiones tacticas, pues hay que esperar a que por lo menos esten los 20. Pero yo siendo Perú para que voy a comprar T-90 Calima sabiendo que ya tengo aviones surcoreanos con capacidades mucho mas altas.
Entonces la pregunta sería , el avión peruano es para entrenamiento básico o avanzado?, porque si es un entrenador avanzado , la oferta del CALIMA a ese país no me parece para nada descabellada.
Es un entrenador básico e intermedio.
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