De hecho, no sé si recuerdan el video que traje al foro,d un MRAP desarrollado en Tailandia en base a un Cadillac v150 comando. Ese vehículo lleva el escape en la parte superior, con ese fin.
ese Hunter lo que pide es plomo pa hacerles con la mano pistola , tremendo vehículo y el diseño bien a lo americano europeo , nada que ver con los que parecen carro de valores
Saben cuál es el único detalle que le veo??? El escape del motor a nivel bajo. Pienso yo, que esto lo podría afectar a la hora de vadear ríos o quebradas, o algún camino o terreno fangoso.....
Sí, pero no es indispensable que el escape se tenga que poner en el techo ya que los MRAP no son vehículos pensados para hacer vadeos como tal lo hacen los AFV/APC/IFV. Un MRAP es un vehículo que el 70%~80% del tiempo se la pasa en carreteras, el 15%~20% en caminos destapados y si acaso un 5% máximo en condiciones fuera de ruta; ya meter semejante camastron de vehículo en lodazales me parece bastante poco frecuente (primero se vara el carro por enterramiento que por obstrucción del escape), y para que pueda cruzar cuerpos de agua pequeños de no más de 1.5 mts de profundidad bastaría con que la salida del escape tenga curva tipo cuello de pato y/o portezuela antirretorno para evitar que la caja de humos se llene de agua y se deteriore más rápido, más no porque el agua el el escape vaya a hacer apagar el motor. De todas formas malo no sería tener snorkel y escape alto, por si las moscas!
El render no es oficial, lo hizo el amigo Astpac por solicitud de Erich. Más bien lo que nos quiere mostrar Erich es que el EJC y Armor ya le están viendo otro uso al Hunter TR-12.
Pues si pero cuantos ? uno , dos ? Es que ese es el problema de los Hunters, la disponibilidad. Prefiero el spike en humvees (con blindaje) . Es un vehiculo mas apto para terreno abierto, arena, monte y de silueta mas baja .
El render no es oficial, lo hizo el amigo Astpac por solicitud de Erich. Más bien lo que nos quiere mostrar Erich es que el EJC y Armor ya le están viendo otro uso al Hunter TR-12.
El TR-12 Hunter tal vez no parezca el vehículo más apropiado para funciones AT por su tamaño y peso, pero es precisamente eso más su buena protección lo que le da un plus para cumplir esas funciones ya que puede almacenar en su interior con bastante seguridad (y con A/C) las municiones y los optronicos que conforman la lanzadera Spike. Sí el problema es el peso hay una forma de reducirlo mediante la versión con platón del TR-12:
Que es el que está encerrado en el círculo del medio (imagen traída por @JOSH unas páginas atrás) en el modelo doble cabina. El platón de carga tendría una cubierta dura a ras de los costados donde abajo se almacenarán el pedestal del lanzador y los misiles de recarga (y la red de mimetizaje), y el menor volumen de la cabina hace que todo el vehículo sea más liviano que las versiones de transporte y más apto para rodar por terrenos blandos. Esta conguración que propongo también tendría la ventaja de que el puesto de la ametralladora en el techo de la cabina no se tendría que sacrificar tampoco.
Está bueno, la vaina es el peso por eso es mejor la versión de platón.
Miren este buen video de los SOF gringos con un Oshkosh con platón en Afghanistan, tienen el platón lleno de M2 Gustavs, morteros, harta munición y suministros.
Ese hunter con platón me parece buena idea para remplazar estos:
Que es el que está encerrado en el círculo del medio (imagen traída por @JOSH unas páginas atrás) en el modelo doble cabina. El platón de carga tendría una cubierta dura a ras de los costados donde abajo se almacenarán el pedestal del lanzador y los misiles de recarga (y la red de mimetizaje), y el menor volumen de la cabina hace que todo el vehículo sea más liviano que las versiones de transporte y más apto para rodar por terrenos blandos. Esta conguración que propongo también tendría la ventaja de que el puesto de la ametralladora en el techo de la cabina no se tendría que sacrificar tampoco.
Así es, esta versión del Hunter puede inclusive ser equipada de una lanzadera múltiple de Spike, o tal vez un mortero Expal.
Esa versión del Hunter sería el vehículo ideal para llevar los Spike ER que el ejército quiere implementar, y por su menor área de carrocería blindada sería más o menos una tonelada más liviano que las versiones de transporte de personal.
Ideal para salir de tanta D-Max, BT-50 y MP300 en zonas rojas y urbanas estrechas. Excelente opción como vehículo de reconocimiento y antitanque ligero rápido, para llenar el espacio que nunca pudo ocupar el Cobra, y para complementar los más grandes HMWWV blindados y Hunter. Armour International en alianza con Navistar Defense son tremendo combo.
Esa alianza si que tiene peso, es un enorme salto cualitativo y cuantitativo para la industria nacional, para las ffmm que decir!, minimiza las bajas y heridos de nuestros hombres, ese tipo de alianzas son las que IMPORTAN y deben de decidir el FUTURO CAZA DE LA FUERZA AÉREA DE COLOMBIA.
Esa alianza si que tiene peso, es un enorme salto cualitativo y cuantitativo para la industria nacional, para las ffmm que decir!, minimiza las bajas y heridos de nuestros hombres, ese tipo de alianzas son las que IMPORTAN y deben de decidir el FUTURO CAZA DE LA FUERZA AÉREA DE COLOMBIA.
Como que esta alianza puede decidírel futuro caza de la fuerza aérea. no sabía que navistar era socio de LM.
Comentarios
Sí, pero no es indispensable que el escape se tenga que poner en el techo ya que los MRAP no son vehículos pensados para hacer vadeos como tal lo hacen los AFV/APC/IFV. Un MRAP es un vehículo que el 70%~80% del tiempo se la pasa en carreteras, el 15%~20% en caminos destapados y si acaso un 5% máximo en condiciones fuera de ruta; ya meter semejante camastron de vehículo en lodazales me parece bastante poco frecuente (primero se vara el carro por enterramiento que por obstrucción del escape), y para que pueda cruzar cuerpos de agua pequeños de no más de 1.5 mts de profundidad bastaría con que la salida del escape tenga curva tipo cuello de pato y/o portezuela antirretorno para evitar que la caja de humos se llene de agua y se deteriore más rápido, más no porque el agua el el escape vaya a hacer apagar el motor. De todas formas malo no sería tener snorkel y escape alto, por si las moscas!
El TR-12 Hunter tal vez no parezca el vehículo más apropiado para funciones AT por su tamaño y peso, pero es precisamente eso más su buena protección lo que le da un plus para cumplir esas funciones ya que puede almacenar en su interior con bastante seguridad (y con A/C) las municiones y los optronicos que conforman la lanzadera Spike. Sí el problema es el peso hay una forma de reducirlo mediante la versión con platón del TR-12:
Que es el que está encerrado en el círculo del medio (imagen traída por @JOSH unas páginas atrás) en el modelo doble cabina. El platón de carga tendría una cubierta dura a ras de los costados donde abajo se almacenarán el pedestal del lanzador y los misiles de recarga (y la red de mimetizaje), y el menor volumen de la cabina hace que todo el vehículo sea más liviano que las versiones de transporte y más apto para rodar por terrenos blandos. Esta conguración que propongo también tendría la ventaja de que el puesto de la ametralladora en el techo de la cabina no se tendría que sacrificar tampoco.
Miren este buen video de los SOF gringos con un Oshkosh con platón en Afghanistan, tienen el platón lleno de M2 Gustavs, morteros, harta munición y suministros.
Ese hunter con platón me parece buena idea para remplazar estos:
Armor y Navistar actualizan el vehículo SOTV para el mercado colombiano
https://www.infodefensa.com/latam/2019/09/17/noticia-armor-navistar-actualizan-vehiculo-mercado-colombiano.html
Ideal para salir de tanta D-Max, BT-50 y MP300 en zonas rojas y urbanas estrechas. Excelente opción como vehículo de reconocimiento y antitanque ligero rápido, para llenar el espacio que nunca pudo ocupar el Cobra, y para complementar los más grandes HMWWV blindados y Hunter. Armour International en alianza con Navistar Defense son tremendo combo.
no sabía que navistar era socio de LM.
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