Culminó el entrenamiento bilateral de dos meses entre Ecuador y EEUU, que consistió en el perfeccionamiento de técnicas avanzadas y especializadas, entre el personal del Batallón de Operaciones Especiales Jaramijó (BIMJAR) de la Infantería de Marina, junto a instructores del 7mo Grupo de Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU:
A propósito del BAE Jambelí, yo de la Armada le compraría al ejército unas 2 ametralladoras cuádruple M-45, y las pondría una en la proa y otra en la popa, además de 2 ametralladoras .50 en cada banda del buque, al menos de ésta manera el buque estaría algo protegido; contra drones, ataques de narcolanchas, etc:
Mientras en la Armada, el dron conocido es el Matrice 30T a parte de los UAV israelitas, a propósito de UAV se decía por parte del Ministro de Defensa, que el buque Jambelí iba a contar con un dron:
La Escuela Superior Naval del Ecuador, realizó una ceremonia por un nuevo Aniversario de la Armada de Chile, evento al cual asistieron Almirantes, personal naval y personal de la marina chilena:
Y nuestros Suboficiales y Sargentos Primero del Curso de Administración Naval, se encuentran realizando intercambio de experiencias, sobre las operaciones militares con sus pares de la Marina de Guerra del Perú:
Viendo ésta última foto, toca pedirles a SIMA-Perú que ponga una sucursal aquí, para ver si de pronto y por fin, terminamos el multipropósito que de seguir como hasta ahora, tocará esperar esperar hasta año 3000
Y para mal, en un artículo de la Asociación de Generales y Almirantes de las Fuerzas Armadas del Ecuador, el CLM Carlos López Olivares, desnuda la cruda realidad de nuestra Armada:
Al día de hoy, el Plan de Fortalecimiento del Poder Naval “Bicentenario”, continúa el desarrollo de fuerza a través de dos grandes proyectos; el de Recuperación de la Infraestructura para la Seguridad Marítima (RISEMA) y el de Recuperación de las Capacidades Oceánicas (CAPOCE).
El Proyecto RISEMA se viene materializando a través de cuatro contratos, firmados con los Astilleros Navales Ecuatorianos, ASTINAVE EP, para:
La construcción del primer MPV, con fecha 31 de octubre de 2019, por 790 días y contrato modificatorio con fecha 21 de diciembre de 2021 por 396 días. Al momento, el contrato que debía finalizar en julio de 2024 se encuentra suspendido y presenta un avance de apenas 30%.
La recuperación de las LLMM Quito, Guayaquil y Cuenca, con fecha 31 de julio de 2023, por 810 días. Hasta la presente fecha el contrato que debía finalizar en octubre de 2025, no ha iniciado por la no acreditación del anticipo.
La recuperación de las PGO, Isla Española e Isla Fernandina, con fecha 31 de julio de 2023, por 810 días. Al momento el contrato que debe finalizar en diciembre de 2025 presenta ya un retraso superior a 8 meses.
La construcción de la OPV 5009, con fecha 01 de agosto del 2023, por 730 días. Hasta la presente fecha el contrato que debía finalizar en julio del 2025, no ha iniciado por la no acreditación del anticipo.
Y un contrato firmado en Italia con la empresa Leonardo, para:
La adquisición de los sistemas de seguridad (reacción) para las corbetas, con fecha 24 de agosto del 2023, por 836 días. Hasta la presente fecha el contrato no ha iniciado por la no acreditación de la totalidad del anticipo.
Los problemas de estos cuatro contratos, trasladarán irremediablemente su ejecución más allá de las fechas consideradas en el proyecto RISEMA.
Y con respecto a Astinave, que ya conocemos el fin que se le dió, es decir fusionarse con otro entre del estado, se explica lo siguiente:
El proyecto CAPOCE, por otra parte, se está materializando a través de un contrato también firmado con ASTINAVE EP, para:
La Modernización de las Corbetas Galápagos, el Oro y Esmeraldas, con fecha 06 de diciembre de 2022, por 1160 días. Al momento ya ha ingresado al astillero la Corbeta “Galápagos” y la Corbeta “El Oro”, el ingreso de la Corbeta “Esmeraldas” se espera para el segundo semestre del 2024. Al momento el contrato que debía finalizar en marzo de 2026 se encuentra retrasado y su ejecución se trasladará irremediablemente más allá de las fechas consideradas en el proyecto RISEMA.
Así, el astillero presenta al momento dificultades y retrasos en la ejecución de estos contratos, fundamentalmente debido a que a las dos últimas administraciones no les interesó conocer la transformación de un astillero carenador en lo que llegó a ser la Industria de la Defensa, lo cual les impidió entender y empoderarse de lo que este reto representa para el Estado, no solo respecto de su Fuerza Naval, sino de toda su población, estancando esa visión de desarrollo de todas sus capacidades que le permitiría atender los requerimientos contractuales de la Armada, cruda realidad a la cual se ha sumado una igual de severa: la actual falta de liquidez por la que atraviesa, debido al retiro de valores acreditados y de la no cancelación de valores pendientes por parte de un Estado que, atribulado por la crítica situación que hoy debe enfrentar, no ha podido priorizar los recursos necesarios para los contratos ya firmados, lo que ha repercutido drásticamente en la no contratación de materiales, equipos y sistemas por parte del astillero, con el consecuente desplazamiento de los tiempos de fabricación de los proveedores, lo que en suma resulta en el incremento de costos y de tiempo para la ejecución de dichos contratos, así como, en adversidades contractuales de orden legal, que colocan al astillero en una muy crítica posición.
Finalmente y en estas circunstancias, en cuanto a la construcción del Buque MPV 2 en el astillero local, actividad que debió iniciar y no han iniciado, se ha replanteado ya como una adquisición a un astillero internacional para lo cual la dirección de bienes estratégicos del Ministerio de Defensa finalizó el estudio preliminar de mercado, en virtud de lo cual se entregó la documentación para iniciar el proceso de obtención de la certificación plurianual y el aval; sin embargo, este proceso se encuentra estancado debido a la no priorización y asignación de los recursos necesarios para continuar con el proceso precontractual.
Por otra parte, en cuanto al reemplazo de las fragatas actuales por fragatas descomisionadas, actividad originalmente no considerada en el plan de desarrollo de fuerza “Bicentenario” que sería introducida posteriormente como una actividad de oportunidad; finalmente, se ha retornado al plan original que considera, en su última fase, el reemplazo de dichas unidades por fragatas ligeras o corbetas pesadas nuevas, para lo cual se encuentra en desarrollo el proyecto respectivo.
Así los hechos, el presente nos enfrenta con una realidad en la cual el avance efectivo y los problemas que presentan cada uno de los contratos antes referidos, ponen en alto riesgo su culminación conforme el Plan de Desarrollo de Fuerza “Bicentenario”, lo cual con seguridad demandará la reapreciación y rediseño de este plan.
Es decir, muy poco o nada ha cambiado en el estado de los planes de la Armada, al día de hoy junio 5 de 2026(conclusión de calderón41)
Bueno, en una entrevista realizada al Ministro de Defensa el día de hoy, éste manifestó que como donación de EEUU, están por llegar el Guardacostas Isla Puná, 2 aviones de exploración aeromarítima( me parece que son King Air 360 Extended Range (KA360ER) ), entre otros:
La Infantería de Marina, recibió como donación de parte del Ejército, tres lanchas tácticas tipo Task Force 800A, las cuales fueron sometidas a un proceso de recuperación y modernización, para ser usadas control en el Golfo de Guayaquil, Canal de Jambelí e Isla Puná, donde la presencia naval permitirá prevenir y neutralizar actividades ilícitas, relacionadas con el narcotráfico, el contrabando y otras amenazas a la seguridad del Estado y su población:
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Culminó el entrenamiento bilateral de dos meses entre Ecuador y EEUU, que consistió en el perfeccionamiento de técnicas avanzadas y especializadas, entre el personal del Batallón de Operaciones Especiales Jaramijó (BIMJAR) de la Infantería de Marina, junto a instructores del 7mo Grupo de Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU:
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Bien, desconocía que al interior del Buque Escuela Guayas, existe un Simulador de Navegación
https://www.facebook.com/reel/1339895178054109?locale=es_LA
A propósito del BAE Jambelí, yo de la Armada le compraría al ejército unas 2 ametralladoras cuádruple M-45, y las pondría una en la proa y otra en la popa, además de 2 ametralladoras .50 en cada banda del buque, al menos de ésta manera el buque estaría algo protegido; contra drones, ataques de narcolanchas, etc:
https://scontent.fuio1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/709728365_1409961704490669_2180779212593884912_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=5gKGdgFZydMQ7kNvwEQ7Gfn&_nc_oc=AdrP3lqdEdZZbWwfmwYpQdwo28CEw4LXX-g16TRUVpWKq-i1xFtzt3bCMr9iMfMpy3yZTxjU-eXzLiPRyS41ja6c&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fuio1-2.fna&_nc_gid=Tc_VtRiXDFBeS4HM6wmMzw&_nc_ss=78289&oh=00_Af-hcJz3E-DTeDTZc-GuNRWctSjLsNgCXaPoPLrvDs2eew&oe=6A2271D2
Mientras en la Armada, el dron conocido es el Matrice 30T a parte de los UAV israelitas, a propósito de UAV se decía por parte del Ministro de Defensa, que el buque Jambelí iba a contar con un dron:
La Escuela Superior Naval del Ecuador, realizó una ceremonia por un nuevo Aniversario de la Armada de Chile, evento al cual asistieron Almirantes, personal naval y personal de la marina chilena:
https://scontent.fuio1-2.fna.fbcdn.net/v/t51.82787-15/714823845_18593106448008221_1677028047413750006_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=vLiMP5zzzL4Q7kNvwFadT3e&_nc_oc=AdpRNv4NfHdSIkn4PX1gCEZfFrG_DHCsJTl1UQfMEHIzjvKl2j7O8c62y8RIAH4JgHuP0erUS1cM7zmKhQa7_ewG&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fuio1-2.fna&_nc_gid=GxudJb-j0G637vconbk4lQ&_nc_ss=78289&oh=00_Af-ezCrh8ANCLR-zWrBoiyxb8U7azEky5TbFNbc1TkAB3w&oe=6A26881C
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Y nuestros Suboficiales y Sargentos Primero del Curso de Administración Naval, se encuentran realizando intercambio de experiencias, sobre las operaciones militares con sus pares de la Marina de Guerra del Perú:
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Viendo ésta última foto, toca pedirles a SIMA-Perú que ponga una sucursal aquí, para ver si de pronto y por fin, terminamos el multipropósito que de seguir como hasta ahora, tocará esperar esperar hasta año 3000
Y para mal, en un artículo de la Asociación de Generales y Almirantes de las Fuerzas Armadas del Ecuador, el CLM Carlos López Olivares, desnuda la cruda realidad de nuestra Armada:
Al día de hoy, el Plan de Fortalecimiento del Poder Naval “Bicentenario”, continúa el desarrollo de fuerza a través de dos grandes proyectos; el de Recuperación de la Infraestructura para la Seguridad Marítima (RISEMA) y el de Recuperación de las Capacidades Oceánicas (CAPOCE).
El Proyecto RISEMA se viene materializando a través de cuatro contratos, firmados con los Astilleros Navales Ecuatorianos, ASTINAVE EP, para:
La construcción del primer MPV, con fecha 31 de octubre de 2019, por 790 días y contrato modificatorio con fecha 21 de diciembre de 2021 por 396 días. Al momento, el contrato que debía finalizar en julio de 2024 se encuentra suspendido y presenta un avance de apenas 30%.
La recuperación de las LLMM Quito, Guayaquil y Cuenca, con fecha 31 de julio de 2023, por 810 días. Hasta la presente fecha el contrato que debía finalizar en octubre de 2025, no ha iniciado por la no acreditación del anticipo.
La recuperación de las PGO, Isla Española e Isla Fernandina, con fecha 31 de julio de 2023, por 810 días. Al momento el contrato que debe finalizar en diciembre de 2025 presenta ya un retraso superior a 8 meses.
La construcción de la OPV 5009, con fecha 01 de agosto del 2023, por 730 días. Hasta la presente fecha el contrato que debía finalizar en julio del 2025, no ha iniciado por la no acreditación del anticipo.
Y un contrato firmado en Italia con la empresa Leonardo, para:
La adquisición de los sistemas de seguridad (reacción) para las corbetas, con fecha 24 de agosto del 2023, por 836 días. Hasta la presente fecha el contrato no ha iniciado por la no acreditación de la totalidad del anticipo.
Los problemas de estos cuatro contratos, trasladarán irremediablemente su ejecución más allá de las fechas consideradas en el proyecto RISEMA.
Y con respecto a Astinave, que ya conocemos el fin que se le dió, es decir fusionarse con otro entre del estado, se explica lo siguiente:
El proyecto CAPOCE, por otra parte, se está materializando a través de un contrato también firmado con ASTINAVE EP, para:
La Modernización de las Corbetas Galápagos, el Oro y Esmeraldas, con fecha 06 de diciembre de 2022, por 1160 días. Al momento ya ha ingresado al astillero la Corbeta “Galápagos” y la Corbeta “El Oro”, el ingreso de la Corbeta “Esmeraldas” se espera para el segundo semestre del 2024. Al momento el contrato que debía finalizar en marzo de 2026 se encuentra retrasado y su ejecución se trasladará irremediablemente más allá de las fechas consideradas en el proyecto RISEMA.
Así, el astillero presenta al momento dificultades y retrasos en la ejecución de estos contratos, fundamentalmente debido a que a las dos últimas administraciones no les interesó conocer la transformación de un astillero carenador en lo que llegó a ser la Industria de la Defensa, lo cual les impidió entender y empoderarse de lo que este reto representa para el Estado, no solo respecto de su Fuerza Naval, sino de toda su población, estancando esa visión de desarrollo de todas sus capacidades que le permitiría atender los requerimientos contractuales de la Armada, cruda realidad a la cual se ha sumado una igual de severa: la actual falta de liquidez por la que atraviesa, debido al retiro de valores acreditados y de la no cancelación de valores pendientes por parte de un Estado que, atribulado por la crítica situación que hoy debe enfrentar, no ha podido priorizar los recursos necesarios para los contratos ya firmados, lo que ha repercutido drásticamente en la no contratación de materiales, equipos y sistemas por parte del astillero, con el consecuente desplazamiento de los tiempos de fabricación de los proveedores, lo que en suma resulta en el incremento de costos y de tiempo para la ejecución de dichos contratos, así como, en adversidades contractuales de orden legal, que colocan al astillero en una muy crítica posición.
Finalmente y en estas circunstancias, en cuanto a la construcción del Buque MPV 2 en el astillero local, actividad que debió iniciar y no han iniciado, se ha replanteado ya como una adquisición a un astillero internacional para lo cual la dirección de bienes estratégicos del Ministerio de Defensa finalizó el estudio preliminar de mercado, en virtud de lo cual se entregó la documentación para iniciar el proceso de obtención de la certificación plurianual y el aval; sin embargo, este proceso se encuentra estancado debido a la no priorización y asignación de los recursos necesarios para continuar con el proceso precontractual.
Por otra parte, en cuanto al reemplazo de las fragatas actuales por fragatas descomisionadas, actividad originalmente no considerada en el plan de desarrollo de fuerza “Bicentenario” que sería introducida posteriormente como una actividad de oportunidad; finalmente, se ha retornado al plan original que considera, en su última fase, el reemplazo de dichas unidades por fragatas ligeras o corbetas pesadas nuevas, para lo cual se encuentra en desarrollo el proyecto respectivo.
Así los hechos, el presente nos enfrenta con una realidad en la cual el avance efectivo y los problemas que presentan cada uno de los contratos antes referidos, ponen en alto riesgo su culminación conforme el Plan de Desarrollo de Fuerza “Bicentenario”, lo cual con seguridad demandará la reapreciación y rediseño de este plan.
Es decir, muy poco o nada ha cambiado en el estado de los planes de la Armada, al día de hoy junio 5 de 2026(conclusión de calderón41)
Bueno, en una entrevista realizada al Ministro de Defensa el día de hoy, éste manifestó que como donación de EEUU, están por llegar el Guardacostas Isla Puná, 2 aviones de exploración aeromarítima( me parece que son King Air 360 Extended Range (KA360ER) ), entre otros:
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Una importante incautación de droga en alta mar, a la altura de las Islas Galápagos:
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La Infantería de Marina, recibió como donación de parte del Ejército, tres lanchas tácticas tipo Task Force 800A, las cuales fueron sometidas a un proceso de recuperación y modernización, para ser usadas control en el Golfo de Guayaquil, Canal de Jambelí e Isla Puná, donde la presencia naval permitirá prevenir y neutralizar actividades ilícitas, relacionadas con el narcotráfico, el contrabando y otras amenazas a la seguridad del Estado y su población:
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