Bueno, el problema con el Rafale es que ya es extremadamente costoso (no más ver a cuánto le van a salir a Qatar sus 24 + 12 = US$ 262 millones cada uno), incluso ya más que un F-22 o un F-35...
Corriganme si me equivoco pero el J10 chino no es el mismo Lavi de Israel copia del F16 AMERICANO ??
La verdad que aunque me gustaría ver ráfaga c, ojala trancha 3 o mig 35 o f18 superhornert e/f la realidad es que el presupuesto de nuestro país no da Hasta allá y prefiero tener 40 F16 Block 52 + Super viper y no 12 Rafagas!
Aca les dejo um ariculo comprobado que más puede hacer la plataforma F16!
Se supone que el J10 es un desarrollo del LAVI, pero el último no es una copia del F-16. Nuestro amado Kfir fue la base del desarrollo del LAVI, pero cuando los Israelíesavanzaron en el proyecto los gringos se asustaron de que les fueran a montar competencia al F-16 (no se iban a dejar hacer lo que los Israelíes le hicieron a Dassault) y por tal razón los obligaron a cancelarlo y les metieron el F-16 de consuelo. Pero los amigos de IAI ni cortos y perezosos fueron a vender la tecnología en China y pensándolo algo del Kfir debe tener ese J-10. Ahora bien, está basado en el LAVI, pero ese avión tiene por igual mucha influencia rusa.
rusia asistio a china para diseñar el J10 y el L15
de donde sacan que el lavi se basa en el kfir !! como se va a basar en un avión que ya para esa época era de diseño obsoleto... mas cuando israel disponía de mirage para el estudio del ala delta, pero con la toma de aire del f16, carlinga burbuja,FBW, materiales compuestos, y las aletas canards presentes en el milano y mirage osea no hay que ser adivino para saber de donde se inspiraron o copiaron el diseño, los israelies al igual que muchas de sus armas se basaron en armas de varios paises, en este caso francia y USA..
Lo que dije es que lo que aprendieron en el desarrollo del Kfir, fue la base para aplicar conocimientos ydesarrollar el LAVI, no dije que el LAVI se base en el Kfir, son cosas diferentes estimado Prietocol. Ahora bien, hay que tomar en cuenta una cosa y es que seguramente los israelíes hicieron lo que siempre han hecho, y por medio de espionaje industrial debieron tener información de primera mano del desarrollo del F-16 y también lo aplicaron en el LAVI. Un avión de cuarta generación no se fabrica solamente copiando diseños, ellos invirtieron muchísimos recursos en el Kfir y eso les permitió dar el siguiente paso.
Avianca realiza el pedido de aviones más grande en la historia de Latinoamérica
Economía - Mayo 5 de 2015, 11:51 am
Avianca ha encargado hasta la fecha cerca de 300 aparatos al fabricante europeo, de ellos 276 de la familia A320. Foto: Airbus
El pedido de la aerolínea es por 100 aviones Airbus 320neo con un valor de US$10.000 millones.
La aerolinea Avianca firmó un acuerdo de compra de 100 Airbus de la familia A320neo, por un monto en catálogo de unos 10.000 millones de dólares, anunció este martes el fabricante aeronáutico.
Airbus subraya que se trata del "pedido unitario de aviones más grande en la historia de la aviación latinoamericana".
Avianca había firmado un protocolo de acuerdo en febrero pasado para comprar aviones de medio radio de los modelos A319neo, A320neo y A321neo.
El A320neo es la versión remotorizada del A320, el avión de medio radio estrella de Airbus. Esta versión permitirá ahorrar más del 15% de carburante. El Neo totaliza más de 3.600 pedidos firmes de 70 clientes, precisa Airbus.
Este acuerdo se enmarca dentro del objetivo de "Avianca de mantener una de las flotas más jóvenes de la región conforme vaya sustituyendo las aeronaves que operan actualmente en sus hubs de Bogotá, Lima y San Salvador", asegura un comunicado de Airbus.
"La cristalización de este contrato nos permitirá consolidar nuestra estrategia de mejoramiento de la experiencia de vuelo en los mercados locales y en el ámbito global", asegura Fabio Villegas Ramirez, el presidente de Avianca, citado en el comunicado.
Para el máximo responsable de la compañía, "el A320neo brinda a Avianca la máxima eficiencia al menor coste" y proseguir el proceso de modernización de la flota.
El director comercial de Airbus, John Leahy, se alegró de esta compra, y destacó que "Avianca lleva más de 15 años beneficiándose de la excelente economía operativa y reconocida fiabilidad de la familia A320".
Avianca ha encargado hasta la fecha cerca de 300 aparatos al fabricante europeo, de ellos 276 de la familia A320 (133 de la familia A320neo) y 15 aparatos de la familia A330.
Avianca Holdings agrupa las compañías colombiana Avianca y la salvadoreña Taca, que se fusionaron en 2010. La aerolinea, fundada en 1919, es la compañía más antigua del continente americano y la segunda más antigua del mundo.
AFP
NOTA: Megusto esta nota de avianca y por eso quise compartirla con los compañeros del foro, mi pregunta sería, ¿ que van hacer con los aviones que van de salida y si algunos de ellos nos seria util como cargueros en la fac?
Pues como comentaron antes por ahí hace unos meses: AVIANCA puede darse el lujo de invertir US$ 10.600 millones en los 100 A-320Neo (+ otros 13 B-787 que pidió y 10 A-350 XWB) por la sencilla razón que ellos prácticamente se pagarán así mismos, les darán beneficios, ganancias.
Cosa que no pasa con los aviones de la Fuerza Aérea, puesto que estos no se usan comercialmente, es decir, la compra de aviones para la FAC es una inversión de sólo gastos y nada de ganancias.
Pues como comentaron antes por ahí hace unos meses: AVIANCA puede darse el lujo de invertir US$ 10.600 millones en los 100 A-320Neo (+ otros 13 B-787 que pidió y 10 A-350 XWB) por la sencilla razón que ellos prácticamente se pagarán así mismos, les darán beneficios, ganancias.
Cosa que no pasa con los aviones de la Fuerza Aérea, puesto que estos no se usan comercialmente, es decir, la compra de aviones para la FAC es una inversión de sólo gastos y nada de ganancias.
Mas sorprendente es la noticia de Nicaragua, sabe lo que necesita y lo que quiere, y no le esta pidiendo permiso ni preguntando a los vecinos si puede o no puede, que vergüenza en las FF MM de Colombia, no compran ni MBTs, SAMsdecentes, defensa antiaérea de la FS 1500, ni cazas decentes, siguen de viaje y de compras nada. Si un país como Nicaragua que es bien pobre sabe que quiere comprar, es una lección de cordura ante los de la FAC y el EJC.
Sí, saben lo que necesitan y lo que quieren, pero en la misma noticia (y cuando opinan sobre esto los amigos foristas, obvian esa parte y no sé por qué) también dejan claro que el problema es el $$$$$ y ahí es cuando chocan con la realidad que Mig-29 niet, de pronto Mig-21 y de a 4 a 6, no más. O con las misileras y patrulleras también se les hace agua a la boca pero el problema es el mismo.
Claro, como todo país, ellos tienen sus necesidades y deseos, pero el problema de ellos es que no tienen de dónde y dependen de la buena voluntad de los donantes.
Y antes que me salgan que subestimo a Nicaragua, yo me apego es a lo real y tangible que se ve en documentos y en información que también sale de ellos mismos, donde hablan que su presupuesto de defensa nacional anual para todas las fuerzas y la Policía es de US$ 60 millones y que antes van a reducir más.
Así pues, ¿de dónde?, es que a ver, una cosa no me cruza con la otra, no veo de dónde jopos para comprar todo lo que quieren y si les donan, no veo de dónde jopos para mantener operativo toda esas maravillas...
Si ustedes quieren creer que Nicaragua hará milagros y tendrá todo eso, pues no lo discutiré, respeto su opinión, pero sinceramente yo no veo de dónde...
la diferencia entre laFAC y avianca mas que la parte economica es la gerencia, las aerolineas cuando compran un avion saben que modelos necesesitan, cuantos y cuanto van a servir y ya estan pensando en el futuro remplazo incluso sin haber recibido los nuevos. la FAC por el contrario es la campeona de la improvisacion que compra lo mas barato que encuentra en el mercado cuando ya sus aviones estan en riesgo de que se les arranquen las alas en vuelo.
si la FAC tuvieran planes serios de adquisiciones y financiamiento la realidad seria otra, pero tampoco caigamos en justificar la chambonada de la FAC diciendo que estos no tienen ingresos, ya quisiera Avianca tener el presupuesto que maneja la nación por los impuestos recaudados!
¿La FAC tiene ingresos?, cuáles son, fuera de Satena. Y creo que ni con Satena tienen ingresos, porque la aerolínea es de "servicio social" para comunicar regiones alejadas del país.
¿La FAC tiene ingresos?, cuáles son, fuera de Satena. Y creo que ni con Satena tienen ingresos, porque la aerolínea es de "servicio social" para comunicar regiones alejadas del país.
La FAC no tiene ese tipo de ingresos, pero eso no es lo que la tiene en la debacle, ya a estas alturas usted sabe que es lo que pasa con esta fuerza.
¿La FAC tiene ingresos?, cuáles son, fuera de Satena. Y creo que ni con Satena tienen ingresos, porque la aerolínea es de "servicio social" para comunicar regiones alejadas del país.
por supuesto que la FAC tienen ingresos, SATENA es unoo por lo menos la ultima que viaje me cobraron el pasaje y lo que cobran a los aspirantes a oficiales y suboficlaes es otra, etc pero el mayor ingreso de la FAC es el dinero que le da la nacion de presunpuesto que sale del bolsillo de todos los Colombianos por lo impuestos que pagamos y eso es un dineral que no se compara con los ingresos de una aerolinea
Cuando me refiero a generar ingresos para ser rentable, es obvio que eso indicaría que la FAC es auto-sostenible, cosa que no pasa. Como usted lo cita Silver, la FAC depende de nuestro bolsillo, de nuestros impuestos, de las partidas presupuestarias que le asigne el gobierno nacional y a su buen genio cuando la FAC solicita equipos o material. Como ve, la FAC no puede salir a decir por su cuenta: me voy a comprar 24 + 12 cazas con mí dinero, simplemente porque no lo tiene; cosa que sí puede hacer AVIANCA sin ningún problema.
Comentarios
Bueno, el problema con el Rafale es que ya es extremadamente costoso (no más ver a cuánto le van a salir a Qatar sus 24 + 12 = US$ 262 millones cada uno), incluso ya más que un F-22 o un F-35...
No somos consecuentes con la realidad de Colombia cuando pensamos en Rafale para la FAC.
Corriganme si me equivoco pero el J10 chino no es el mismo Lavi de Israel copia del F16 AMERICANO ??
La verdad que aunque me gustaría ver ráfaga c, ojala trancha 3 o mig 35 o f18 superhornert e/f la realidad es que el presupuesto de nuestro país no da Hasta allá y prefiero tener 40 F16 Block 52 + Super viper y no 12 Rafagas!
Aca les dejo um ariculo comprobado que más puede hacer la plataforma F16!
http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com/2015/05/combate-aereo-un-j-10-chino-bloqueado.html?m=1
Eso sí no se que Block son los F16 pakistaníes.
Propongo analizar este tipo de simulacros en otro hilo para no generar off topicen FUTURO CAZA PARA LA FAC
http://americamilitar.com/discussion/1975/simulacros-de-combate#latest&gsc.tab=0
Se supone que el J10 es un desarrollo del LAVI, pero el último no es una copia del F-16. Nuestro amado Kfir fue la base del desarrollo del LAVI, pero cuando los Israelíesavanzaron en el proyecto los gringos se asustaron de que les fueran a montar competencia al F-16 (no se iban a dejar hacer lo que los Israelíes le hicieron a Dassault) y por tal razón los obligaron a cancelarlo y les metieron el F-16 de consuelo. Pero los amigos de IAI ni cortos y perezosos fueron a vender la tecnología en China y pensándolo algo del Kfir debe tener ese J-10. Ahora bien, está basado en el LAVI, pero ese avión tiene por igual mucha influencia rusa.
Saludos,
si no tieneel J79 ya es ganancia...
El problema estimado es que modelo se esta ofreciendo... Lo bueno de esto sera las ofertas que se estanrevelando, modelo armamento electrónica etc.
Pero dejemos que Diomedez y Erich puedan consultar mas, por ahora paciencia con el fin de consolidar la información.
Cordial saludo
rusia asistio a china para diseñar el J10 y el L15
de donde sacan que el lavi se basa en el kfir !! como se va a basar en un avión que ya para esa época era de diseño obsoleto... mas cuando israel disponía de mirage para el estudio del ala delta, pero con la toma de aire del f16, carlinga burbuja,FBW, materiales compuestos, y las aletas canards presentes en el milano y mirage osea no hay que ser adivino para saber de donde se inspiraron o copiaron el diseño, los israelies al igual que muchas de sus armas se basaron en armas de varios paises, en este caso francia y USA..
Lo que dije es que lo que aprendieron en el desarrollo del Kfir, fue la base para aplicar conocimientos ydesarrollar el LAVI, no dije que el LAVI se base en el Kfir, son cosas diferentes estimado Prietocol. Ahora bien, hay que tomar en cuenta una cosa y es que seguramente los israelíes hicieron lo que siempre han hecho, y por medio de espionaje industrial debieron tener información de primera mano del desarrollo del F-16 y también lo aplicaron en el LAVI. Un avión de cuarta generación no se fabrica solamente copiando diseños, ellos invirtieron muchísimos recursos en el Kfir y eso les permitió dar el siguiente paso.
Saludos,
El pedido de la aerolínea es por 100 aviones Airbus 320neo con un valor de US$10.000 millones.
La aerolinea Avianca firmó un acuerdo de compra de 100 Airbus de la familia A320neo, por un monto en catálogo de unos 10.000 millones de dólares, anunció este martes el fabricante aeronáutico.
Airbus subraya que se trata del "pedido unitario de aviones más grande en la historia de la aviación latinoamericana".
Avianca había firmado un protocolo de acuerdo en febrero pasado para comprar aviones de medio radio de los modelos A319neo, A320neo y A321neo.
El A320neo es la versión remotorizada del A320, el avión de medio radio estrella de Airbus. Esta versión permitirá ahorrar más del 15% de carburante. El Neo totaliza más de 3.600 pedidos firmes de 70 clientes, precisa Airbus.
Este acuerdo se enmarca dentro del objetivo de "Avianca de mantener una de las flotas más jóvenes de la región conforme vaya sustituyendo las aeronaves que operan actualmente en sus hubs de Bogotá, Lima y San Salvador", asegura un comunicado de Airbus.
"La cristalización de este contrato nos permitirá consolidar nuestra estrategia de mejoramiento de la experiencia de vuelo en los mercados locales y en el ámbito global", asegura Fabio Villegas Ramirez, el presidente de Avianca, citado en el comunicado.
Para el máximo responsable de la compañía, "el A320neo brinda a Avianca la máxima eficiencia al menor coste" y proseguir el proceso de modernización de la flota.
El director comercial de Airbus, John Leahy, se alegró de esta compra, y destacó que "Avianca lleva más de 15 años beneficiándose de la excelente economía operativa y reconocida fiabilidad de la familia A320".
Avianca ha encargado hasta la fecha cerca de 300 aparatos al fabricante europeo, de ellos 276 de la familia A320 (133 de la familia A320neo) y 15 aparatos de la familia A330.
Avianca Holdings agrupa las compañías colombiana Avianca y la salvadoreña Taca, que se fusionaron en 2010. La aerolinea, fundada en 1919, es la compañía más antigua del continente americano y la segunda más antigua del mundo.
AFP
NOTA: Megusto esta nota de avianca y por eso quise compartirla con los compañeros del foro, mi pregunta sería, ¿ que van hacer con los aviones que van de salida y si algunos de ellos nos seria util como cargueros en la fac?
Interesante noticia, interesante pregunta...!, si ellos pueden renovar su flota...hmmmm!
Pues como comentaron antes por ahí hace unos meses: AVIANCA puede darse el lujo de invertir US$ 10.600 millones en los 100 A-320Neo (+ otros 13 B-787 que pidió y 10 A-350 XWB) por la sencilla razón que ellos prácticamente se pagarán así mismos, les darán beneficios, ganancias.
Cosa que no pasa con los aviones de la Fuerza Aérea, puesto que estos no se usan comercialmente, es decir, la compra de aviones para la FAC es una inversión de sólo gastos y nada de ganancias.
Mas sorprendente es la noticia de Nicaragua, sabe lo que necesita y lo que quiere, y no le esta pidiendo permiso ni preguntando a los vecinos si puede o no puede, que vergüenza en las FF MM de Colombia, no compran ni MBTs, SAMsdecentes, defensa antiaérea de la FS 1500, ni cazas decentes, siguen de viaje y de compras nada. Si un país como Nicaragua que es bien pobre sabe que quiere comprar, es una lección de cordura ante los de la FAC y el EJC.
Sí, saben lo que necesitan y lo que quieren, pero en la misma noticia (y cuando opinan sobre esto los amigos foristas, obvian esa parte y no sé por qué) también dejan claro que el problema es el $$$$$ y ahí es cuando chocan con la realidad que Mig-29 niet, de pronto Mig-21 y de a 4 a 6, no más. O con las misileras y patrulleras también se les hace agua a la boca pero el problema es el mismo.
Claro, como todo país, ellos tienen sus necesidades y deseos, pero el problema de ellos es que no tienen de dónde y dependen de la buena voluntad de los donantes.
Y antes que me salgan que subestimo a Nicaragua, yo me apego es a lo real y tangible que se ve en documentos y en información que también sale de ellos mismos, donde hablan que su presupuesto de defensa nacional anual para todas las fuerzas y la Policía es de US$ 60 millones y que antes van a reducir más.
Así pues, ¿de dónde?, es que a ver, una cosa no me cruza con la otra, no veo de dónde jopos para comprar todo lo que quieren y si les donan, no veo de dónde jopos para mantener operativo toda esas maravillas...
Si ustedes quieren creer que Nicaragua hará milagros y tendrá todo eso, pues no lo discutiré, respeto su opinión, pero sinceramente yo no veo de dónde...
la diferencia entre laFAC y avianca mas que la parte economica es la gerencia, las aerolineas cuando compran un avion saben que modelos necesesitan, cuantos y cuanto van a servir y ya estan pensando en el futuro remplazo incluso sin haber recibido los nuevos. la FAC por el contrario es la campeona de la improvisacion que compra lo mas barato que encuentra en el mercado cuando ya sus aviones estan en riesgo de que se les arranquen las alas en vuelo.
si la FAC tuvieran planes serios de adquisiciones y financiamiento la realidad seria otra, pero tampoco caigamos en justificar la chambonada de la FAC diciendo que estos no tienen ingresos, ya quisiera Avianca tener el presupuesto que maneja la nación por los impuestos recaudados!
¿La FAC tiene ingresos?, cuáles son, fuera de Satena. Y creo que ni con Satena tienen ingresos, porque la aerolínea es de "servicio social" para comunicar regiones alejadas del país.
La FAC no tiene ese tipo de ingresos, pero eso no es lo que la tiene en la debacle, ya a estas alturas usted sabe que es lo que pasa con esta fuerza.
por supuesto que la FAC tienen ingresos, SATENA es unoo por lo menos la ultima que viaje me cobraron el pasaje y lo que cobran a los aspirantes a oficiales y suboficlaes es otra, etc pero el mayor ingreso de la FAC es el dinero que le da la nacion de presunpuesto que sale del bolsillo de todos los Colombianos por lo impuestos que pagamos y eso es un dineral que no se compara con los ingresos de una aerolinea
Satena entrego un poco de aviones Embraer que creo tenia en leasing precisamente porque no le era rentable.
Cuando me refiero a generar ingresos para ser rentable, es obvio que eso indicaría que la FAC es auto-sostenible, cosa que no pasa. Como usted lo cita Silver, la FAC depende de nuestro bolsillo, de nuestros impuestos, de las partidas presupuestarias que le asigne el gobierno nacional y a su buen genio cuando la FAC solicita equipos o material. Como ve, la FAC no puede salir a decir por su cuenta: me voy a comprar 24 + 12 cazas con mí dinero, simplemente porque no lo tiene; cosa que sí puede hacer AVIANCA sin ningún problema.
Howdy, Stranger!
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