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Colombia se decanta por el avión checo L-410 NG
Administrador Sargento Primero
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Comentarios
Que otras opciones se consideraron para esta compra?
Yo hubiera considerado el Cessna Sky-Courrier, que comparte mucho con el Cessna GrandCaravan que ya opera el EJC. El SkyCourier fue concebido para ser el "hermano mayor" del Caravan. Aunque un mecánico no podrá desmontar una pieza metálica de un avión para ponérsela al otro, la compatibilidad en herramientas, lógistica de taller y entrenamiento de tripulaciones es la mayor ventaja para operadores como el EJC, y ambos usan motores de la familia Pratt & Whittney PT-6 (no son los mismos, pero un mecanico certificado en el PT-6 del grand caravan, puede atender el PT-6 del Sky courrier sin problema).
No creo que volteen a mirar al L-39, ya lo consideraron en el pasado para sustituir a los T-37 tweet, y escogieron los Texan 2.
.... Aunque no me disgustarian algunos L-159 alca como stop-gap, mientras se selecciona el reemplazo definitivo para los A-37.
Veamos:
LET 410 NG
Capacidad de carga: 2.300 kg (2.3 toneladas)
Rango máximo: 2.750 km
Velocidad maxima: 417 km/h
Cessna SkyCourier
Capacidad de carga: 2.268 kg (2.27 toneladas)
Rango máximo: 1.700 km
Velocidad maxima: ~400 km/h
Y contra el C212 que se va a reemplazar:
Capacidad de carga: 2.800 kg (2.8 toneladas)
Rango máximo: 1.433 km
Velocidad maxima: 370 km/h
Entonces, el LET es claramente superior, con casi el doble del alcance del CASA, una capacidad de carga solo 500 kg menor, además de ser el más rápido de los 3.
Realmente creo que lo que jode al Cessna es el alcance, pues como la Cessna lo pensó como alimentador de rutas de carga en los USA, la capacidad de carga prioriza sobre el rango, mientras que LET sabe que a los usuarios les gusta tener más rango de acción para darle mejor flexibilidad a la aeronave.
EJC
https://www.let.cz/en/l410ng
Corrección, el LET tiene un alcance de 2.100 km, 650 menos de lo que dije, pero sigue siendo muy superior al CASA, y 400 km más sobre el SkyCourier, la distancia entre Barranquilla y Cucuta.
https://dehavilland.com/twin-otter-guardian/
Pues cañonero... no existe.
Pero eso no impide que se le puedan guindar cositas...
Searca tiene de esos...
https://searca.com.co/wp-content/uploads/2019/12/Let-410-UVP-E.jpg
https://www.let.cz/en/l410ng
vea pues interesante , esos cohetes que son 57 mm ?
Es que hay que ver el detalle: La FAC es la fuerza principal encargada del transporte de personal en Colombia, por eso cuenta con 5 Hercules, 5 Boeing 737, 6 CASA C295, 1 Boeing 767, una docena de jets ejecutivos y varias aeronaves menores, pero el ejercito tiene ciertos requerimientos tácticos que lo obligan a mantener una pequeña pero importante flota de transporte propia, basada en 2 Antonov An-32, que anteriormente era complementados por 3 CASA C-212, además de al menos una docena de Grand Caravan y un puñado de aeronaves más pequeñas de enlace.
Y no esta sola, la Armada cuenta con un ATR-42 únicamente para transportar a su personal, complementado por ambos CASA CN-235 de patrulla marítima que pueden ser usados para transporte, junto con un puñado de aviones menores.
La Policia también cuenta con su propia flota de ala fija, la Aviación Policial (antes el Servicio Aéreo de Transporte), y de hecho es el más grande de las fuerzas no-aéreas, pues cuenta con 5 BT-67, 2-4 ATR-72, 1-2 DHC-8, 2-4 Metroliners, varios jets ejecutivos y un buen numero de aeronaves menores, de cierta forma rivaliza a SATENA en cuanto a capacidad de transporte de personal.
Entonces, como vez, si hay una flota nutrida para el transporte de personal en Colombia, pero como igual cada fuerza también tiene sus prioridades, simplemente no se pueden enfocar en expandirla más mientras estas existan, por ejemplo el Ejercito aún requiere más artillería, blindados y helicópteros, la armada más helicópteros y aviones de patrulla marítima, y la PONAL mas MRAPs y blindados en general, por lo que siempre debe haber un equilibrio.
La cucarda que tiene los colores de la bandera Colombia, de que país es?
Howdy, Stranger!
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