Es curioso que ellos teniendo F16 de países Europeos que estaban "bien tenidos", digan que con los gripen tendrán más oportunidades....
Al parecer este último tiene más capacidades, lo digo porque hemos hablado mucho de las capacidades de cada uno y la conclusión es que son muy parecidos!!!
Interesante nuestro nuevo caza.
En estos días que he estado viendo el debate del C390 vs el C-130J, he caído en cuenta de algo: A veces los números solos no cuentan toda la historia.
En el papel el brasileño es superior, más capacidad de carga, autonomía, economía de operación y menor costo adquisitivo, pero el Hercules es un diseño más que probado en toca clase de ambientes, robusto, confiable y muy conocido, donde la mayoría de sus accidentes, como el nuestro o el boliviano de este año, se han debido a error del piloto y no una falla con el avión, por lo que es un tiro al piso a comparación del Embraer que nace de una compañía especializada en aviones comerciales.
Quizás ese sea el caso con el F-16 vs Gripen: En el papel el F-16 carga más, tiene un rango ligeramente superior, y al ser tan absurdamente popular es relativamente fácil de mantener, PERO esa particularidad que para que vuele estable debe si o si llevar misiles en las puntas de las alas, o o que en muchos casos nunca se lo ve con full carga de combate (casi siempre con 3 tanques de combustible, los dos misiles en puntas, y un par de o misiles de largo alcance, o algún tipo de arma de ataque al suelo), quizás sea indicativo de que aunque puede volar pesado, no vuela bien cuando lo hace por lo que se evita.
El Gripen en cambio se ha visto, al menos en material promocional, fuertemente armado, y no tiene ninguna necesidad de portar X o Y armamento para volar bien, ya solo lo hace, además que siempre fue concebido como el principal caza multirol sueco, usando las lecciones aprendidas de los Vigen y Drakken, caso contrario al F-16 que originalmente era un caza de bajo costo diseñado para complementar al F-15, mucho más capaz pero también mucho más caro, sino que resultó un muy buen diseño que se ha dejado modernizar una y otra vez.
Seguramente Ucrania esta descubriendo todas las limitaciones del F-16, de las que nadie habla porque o cuentan con algo mejor y trabajan alrededor de ellas, como los gringos o israelitas, o al ser su caza principal no pueden mencionarlas, como los Pakistaníes o Taiwaneses, y por lo tanto quieren probar a ver si con el Gripen consiguen ese lugar dulce entre bajos costos operativos y amplias capacidades multirol.
Bueno, eso explicaría porque les fue tan bien a los J-10 Pakistaníes cuando se enfrentaron a los Rafale Indios.
Por otro lado, Canada a punto de comprar 60 Gripens, como complemento a su futura flota de F-35, pues pretenden comprarlos para no tener que comprar los 88 F-35 que tenían comprometidos, bajándolos a 30:
El problema es que ellos estaban comprometidos a comprar esas 88 unidades, y una reducción tan drástica abre las puertas a que Lockheed y el gobierno gringo simplemente digan “pues te jodes, ya no hay F-35 para ti”, y no solo bloqueen la compra reducida, sino que se detenga toda compra a proveedores canadienses de equipos aeroespaciales, junto a un veto gringo a todo componente de ellos en el Gripen, matando esa compra en el proceso.
Es bien delicada la cosa.
Y por cierto, la misma nota dice que Canada va a pagar 4 mil millones de USD por 5 AWACS GlobalEye, o sea, 800 millones por avión, para los que se preguntan porque no operamos un AWACS.
Eso no va pasar. Canada y Estados Unidos tienen defensa compartida del espacio aéreo norte americano. Tanto los oficiales del ejercito americano como el de Canada no dejaría eso pasar. Ya aquí en Canada estamos acostumbrado de las amenazas de Trump desde que Carney tiene cargo.
Bueno, eso explicaría porque les fue tan bien a los J-10 Pakistaníes cuando se enfrentaron a los Rafale Indios.
Por otro lado, Canada a punto de comprar 60 Gripens, como complemento a su futura flota de F-35, pues pretenden comprarlos para no tener que comprar los 88 F-35 que tenían comprometidos, bajándolos a 30:
El problema es que ellos estaban comprometidos a comprar esas 88 unidades, y una reducción tan drástica abre las puertas a que Lockheed y el gobierno gringo simplemente digan “pues te jodes, ya no hay F-35 para ti”, y no solo bloqueen la compra reducida, sino que se detenga toda compra a proveedores canadienses de equipos aeroespaciales, junto a un veto gringo a todo componente de ellos en el Gripen, matando esa compra en el proceso.
Es bien delicada la cosa.
Y por cierto, la misma nota dice que Canada va a pagar 4 mil millones de USD por 5 AWACS GlobalEye, o sea, 800 millones por avión, para los que se preguntan porque no operamos un AWACS.
Traigo estos dos videos de este youtuber español. Personalmente no creo que pase nada en contra del nuevo caza, empezando que ya hay contrato firmado y Abelardo sabe y conoce el costo de cancelar algo así; lo segundo: no hay nada en el plan de gobierno de ADLE que mencione siquiera tal congelamiento o cancelación.
Traigo estos dos videos de este youtuber español. Personalmente no creo que pase nada en contra del nuevo caza, empezando que ya hay contrato firmado y Abelardo sabe y conoce el costo de cancelar algo así; lo segundo: no hay nada en el plan de gobierno de ADLE que mencione siquiera tal congelamiento o cancelación.
Ese youtuber gusta de hablar lo que a uno le gusta escuchar...
A los peruanos los tiene apendejados.
Comentarios
En estos días que he estado viendo el debate del C390 vs el C-130J, he caído en cuenta de algo: A veces los números solos no cuentan toda la historia.
En el papel el brasileño es superior, más capacidad de carga, autonomía, economía de operación y menor costo adquisitivo, pero el Hercules es un diseño más que probado en toca clase de ambientes, robusto, confiable y muy conocido, donde la mayoría de sus accidentes, como el nuestro o el boliviano de este año, se han debido a error del piloto y no una falla con el avión, por lo que es un tiro al piso a comparación del Embraer que nace de una compañía especializada en aviones comerciales.
Quizás ese sea el caso con el F-16 vs Gripen: En el papel el F-16 carga más, tiene un rango ligeramente superior, y al ser tan absurdamente popular es relativamente fácil de mantener, PERO esa particularidad que para que vuele estable debe si o si llevar misiles en las puntas de las alas, o o que en muchos casos nunca se lo ve con full carga de combate (casi siempre con 3 tanques de combustible, los dos misiles en puntas, y un par de o misiles de largo alcance, o algún tipo de arma de ataque al suelo), quizás sea indicativo de que aunque puede volar pesado, no vuela bien cuando lo hace por lo que se evita.
El Gripen en cambio se ha visto, al menos en material promocional, fuertemente armado, y no tiene ninguna necesidad de portar X o Y armamento para volar bien, ya solo lo hace, además que siempre fue concebido como el principal caza multirol sueco, usando las lecciones aprendidas de los Vigen y Drakken, caso contrario al F-16 que originalmente era un caza de bajo costo diseñado para complementar al F-15, mucho más capaz pero también mucho más caro, sino que resultó un muy buen diseño que se ha dejado modernizar una y otra vez.
Seguramente Ucrania esta descubriendo todas las limitaciones del F-16, de las que nadie habla porque o cuentan con algo mejor y trabajan alrededor de ellas, como los gringos o israelitas, o al ser su caza principal no pueden mencionarlas, como los Pakistaníes o Taiwaneses, y por lo tanto quieren probar a ver si con el Gripen consiguen ese lugar dulce entre bajos costos operativos y amplias capacidades multirol.
https://as.com/actualidad/politica/el-combate-aereo-que-inquieta-a-europa-el-j-10ce-chino-vence-9-0-al-eurofighter-f202605-n/#
Bueno, eso explicaría porque les fue tan bien a los J-10 Pakistaníes cuando se enfrentaron a los Rafale Indios.
Por otro lado, Canada a punto de comprar 60 Gripens, como complemento a su futura flota de F-35, pues pretenden comprarlos para no tener que comprar los 88 F-35 que tenían comprometidos, bajándolos a 30:
https://www.airdatanews.com/canada-may-split-fighter-fleet-between-f-35-and-gripen-report-says/
El problema es que ellos estaban comprometidos a comprar esas 88 unidades, y una reducción tan drástica abre las puertas a que Lockheed y el gobierno gringo simplemente digan “pues te jodes, ya no hay F-35 para ti”, y no solo bloqueen la compra reducida, sino que se detenga toda compra a proveedores canadienses de equipos aeroespaciales, junto a un veto gringo a todo componente de ellos en el Gripen, matando esa compra en el proceso.
Es bien delicada la cosa.
Y por cierto, la misma nota dice que Canada va a pagar 4 mil millones de USD por 5 AWACS GlobalEye, o sea, 800 millones por avión, para los que se preguntan porque no operamos un AWACS.
https://x.com/mattiasr70/status/2061811187528917476?s=20
Ese youtuber gusta de hablar lo que a uno le gusta escuchar...
A los peruanos los tiene apendejados.
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