Si leyeron el articulo???
Pilas! ojo que van a volver a repetir el error de los AS365, que se los compraron de segunda a particulares que dizque por baratos, pero nos salieron fue caros, y se tuvo que adquirir por aparte el sopote tecnico con el fabricante aumentando asi aun mas su costo de adquisición, sin sumar los problemas que dieron, hasta que se recurrió al fabricante pagando costos extra. Me da mala espina, porque no recurren directamente al fabricante? y, si necesitan de segunda, que sea con la ayuda de Leonardo.
O mejor esperar al proximo gobierno (ya que entro en vigor la ley de garantias) para que se hagan las cosas bien, no asi, donde depronto se este beneficiando a algunos particulares a consta de nuestro herario...
Mirando fotos de los 412, junto a la ultima nota, caí en cuenta de que, de los 5 412 comprados nuevos en los últimos años, solo el ARC 227, 228 y 229 poseen radares de superficie:
Mientras que el primer par, el 225 y 226, aún se mantienen como aparatos utilitarios.
El año pasado salió una nota del interés de la ARC por otro 412, de la versión EPI con cabina tipo glass cockpit como el 229, así que es seguro decir que si se da, también sería radarizado.
Por ahora con lo que hay, son 4 los aparatos con radares, pues hay que sumar al Fennec ARC 203, recién revivido.
Lo preocupante de esta situación es que solo el Fennec puede ser embarcado por las Padillas, ya que creo que fue TOLEDO el que confirmó que los 412 no caben en sus hangares, entonces queda la duda, ¿por que no se han radarizado los Dauphin?
Por su tamaño si caben en las Padilla, y al contrario de los 412, si pueden llevar el radar en la nariz (descontando el meteorológico claro).
Con la recuperación del segundo Dauphin, la ARC debiera tomarse en serio hacer esto.
Pues el mismo Enrique en septiembre del año pasado había publicado unas fotos en este tema en que ya aparecía el ARC 229 equipado con radar.
Mirando fotos de los 412, junto a la ultima nota, caí en cuenta de que, de los 5 412 comprados nuevos en los últimos años, solo el ARC 227, 228 y 229 poseen radares de superficie:
Mientras que el primer par, el 225 y 226, aún se mantienen como aparatos utilitarios.
El año pasado salió una nota del interés de la ARC por otro 412, de la versión EPI con cabina tipo glass cockpit como el 229, así que es seguro decir que si se da, también sería radarizado.
Por ahora con lo que hay, son 4 los aparatos con radares, pues hay que sumar al Fennec ARC 203, recién revivido.
Lo preocupante de esta situación es que solo el Fennec puede ser embarcado por las Padillas, ya que creo que fue TOLEDO el que confirmó que los 412 no caben en sus hangares, entonces queda la duda, ¿por que no se han radarizado los Dauphin?
Por su tamaño si caben en las Padilla, y al contrario de los 412, si pueden llevar el radar en la nariz (descontando el meteorológico claro).
Con la recuperación del segundo Dauphin, la ARC debiera tomarse en serio hacer esto.
Pues el mismo Enrique en septiembre del año pasado había publicado unas fotos en este tema en que ya aparecía el ARC 229 equipado con radar.
Ya se que me confundió: Ahora que el ARC Simón Bolivar estuvo en la Antártida, se llevó al 229, mismo que se fue sin radar, y el twit de verlo con este puesto me llevó a creer que era que nunca lo había tenido.
Entonces, es una foto vieja de cuando lo tenia, pues seguramente sigue embarcado en el Simón Bolivar, que apenas va saliendo desde Punta Arenas camino a Cartagena.
Una buena noticia: Hoy pasé por el hangar de mantenimiento de la ARC, y ya no vi al Dauphin ARC 251que llevaba más de un año ahí sin rotor principal, siendo positivos, seguramente ya se lo están poniendo para devolverlo al servicio.
El otro, el ARC 252 de cola naranja lo vi pasar hace unos días, así que ESPERO no sea una cuestión de que el 251 vuelve al servicio para sacar al 252, que prácticamente fue lo que pasó cuando lo revivieron en el 2024.
Comentarios
Si leyeron el articulo???
Pilas! ojo que van a volver a repetir el error de los AS365, que se los compraron de segunda a particulares que dizque por baratos, pero nos salieron fue caros, y se tuvo que adquirir por aparte el sopote tecnico con el fabricante aumentando asi aun mas su costo de adquisición, sin sumar los problemas que dieron, hasta que se recurrió al fabricante pagando costos extra. Me da mala espina, porque no recurren directamente al fabricante? y, si necesitan de segunda, que sea con la ayuda de Leonardo.
O mejor esperar al proximo gobierno (ya que entro en vigor la ley de garantias) para que se hagan las cosas bien, no asi, donde depronto se este beneficiando a algunos particulares a consta de nuestro herario...
ARC 229, el unico Bell 412EPI de la Armada, por fin equipado con radar.
Pues el mismo Enrique en septiembre del año pasado había publicado unas fotos en este tema en que ya aparecía el ARC 229 equipado con radar.
Debería haber uno de esos por cada Patrullera Oceánica, salir o dejar morir los demás. Adquirir los SH-70 para las futuras fragatas.
Ya se que me confundió: Ahora que el ARC Simón Bolivar estuvo en la Antártida, se llevó al 229, mismo que se fue sin radar, y el twit de verlo con este puesto me llevó a creer que era que nunca lo había tenido.
Entonces, es una foto vieja de cuando lo tenia, pues seguramente sigue embarcado en el Simón Bolivar, que apenas va saliendo desde Punta Arenas camino a Cartagena.
El otro, el ARC 252 de cola naranja lo vi pasar hace unos días, así que ESPERO no sea una cuestión de que el 251 vuelve al servicio para sacar al 252, que prácticamente fue lo que pasó cuando lo revivieron en el 2024.
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