Ya volviendo al tema, me acaba de pasar por encima el segundo Dauphin recién recuperado, y noté algo bien particular: Llevaba un FLIR debajo de la nariz.
Casi que no pude tomarle la foto, si se fijan a duras penas medio se logra ver bajo la nariz.
Que problema con esas compras chimbas de usados sin saber bien el estado de sus componentes, ya en el pasado se les habían hecho trabajos en la planta de Airbus en Mexico.
Pero eso fue hace más de 4 años, y al ARC 251 le han dado sopa y seco en todo ese tiempo al ser por mucho tiempo el único helicóptero navalizado ligero disponible para la ARC, ya que hasta el año pasado no volaban ni el Fennec sobreviviente ni el ARC 252.
Los bell 412 son los que usa más la ARC y miren las operaciones o ejercicios a los que ha ido la ARC y se darán cuenta que muy poco llevan a los dauphin.
Es mas, después de ese contrato no fue claro para mí la operatividad de estos.
Los bell 412 son los que usa más la ARC y miren las operaciones o ejercicios a los que ha ido la ARC y se darán cuenta que muy poco llevan a los dauphin.
Es mas, después de ese contrato no fue claro para mí la operatividad de estos.
Por eso digo ligero, indudablemente los Bell son los que llevan la mayoría del trabajo de la aviación naval, por eso casi siempre veo uno sin rotor en el hangar de mantenimiento de la ARC en Barranquilla, y se que son diferentes por los lugares donde los ponen, y porque sigo en TikTok a un tripulante de vuelo del ARC 212 que siempre sube cosas de ese hangar de mantenimiento.
Y pues, personalmente he visto pasar al 251 varias veces desde que empecé a trabajar en Malambo en 2021, no se ve tanto como los Bell 212 de la FAC, pero si más que los 412/212 de la ARC, que se diferenciar (es fácil, solo hay que fijarse en la cola cuando la luz no deja ver el color del aparato) .
Sería bueno que alguien que viva en Cartagena nos comente de que es lo que más ve por allá.
Los influencers ahora tienen mayor credibilidad y alcance que los medios tradicionales, no es algo que me guste pero así son las cosas, y la verdad si eso nos permite estar más cerca a nuestras FF.MM., pues bienvenidos sean.
Hoy pasé nuevamente por el hangar del grupo aeronaval del caribe, vi 4 helicópteros bajo carpas: 1 Dauphin, 1 Bell 412, y 2 Bell 212 (o 2 y 1, no estoy del todo seguro, pero por la formas si habían ambos modelos), y la verdad primera vez que veo que los tapen así, ni cuando el Dauphin de cola naranja estuvo en su proceso de semi-abandono, o el Fennec sobreviviente en su hangar en Cartagena, les pusieron capa, ¿significaría que están es almacenados?
Hoy pasé nuevamente por el hangar del grupo aeronaval del caribe, vi 4 helicópteros bajo carpas: 1 Dauphin, 1 Bell 412, y 2 Bell 212 (o 2 y 1, no estoy del todo seguro, pero por la formas si habían ambos modelos), y la verdad primera vez que veo que los tapen así, ni cuando el Dauphin de cola naranja estuvo en su proceso de semi-abandono, o el Fennec sobreviviente en su hangar en Cartagena, les pusieron capa, ¿significaría que están es almacenados?
Hoy pasé nuevamente por el hangar del grupo aeronaval del caribe, vi 4 helicópteros bajo carpas: 1 Dauphin, 1 Bell 412, y 2 Bell 212 (o 2 y 1, no estoy del todo seguro, pero por la formas si habían ambos modelos), y la verdad primera vez que veo que los tapen así, ni cuando el Dauphin de cola naranja estuvo en su proceso de semi-abandono, o el Fennec sobreviviente en su hangar en Cartagena, les pusieron capa, ¿significaría que están es almacenados?
así?
No, se veían armados pero sin rotor principal, y la carpa los cubría casi que por completo.
Voy a ver si esta semana paso a chismosear a ver si ha cambiado.
Si yo fuera la ARC, me voy directamente por otro Bell 412 EPI, hasta por dos, que los modelos nuevos que están mirando son mucho más caros, y más bien inicio un programa real de consolidación de la flota, retirando finalmente al Fennec sobreviviente (hace poco lo vi pasar sobre el Malecón), comprando un par de Dauphins extra para completar la flota de 4 helicópteros navales ligeros que alguna vez se tuvo (la dupla de Bo y Fennec), y dejando un plan para comprar al menos 4 Bell 412 más, para que sean el reemplazo de los cansados CH-135 ex-ejército que aún vuelan.
Ya con eso consolidado, ahí si me pongo a mirar un modelo “pesado”, pero sinceramente ahora mismo meter otro modelo nuevo al sancocho que maneja la ARC solo va a ser en detrimento de la flota.
Antes de ayer pasé por el hangar (ya me deben tener fichado ajajaja), y vi dos helicópteros tapados con lona, un Bell, no sé de cual modelo, y otro más al fondo que no parecía ser el Daulphin, pero que tampoco se veía como otro Bell, igual llevo días oyendo a un Daulphin pasar por Malambo, sin poderlo ver bien, así que quizás ya volvió al servicio, pero quizás no.
Había como una ceremonia de algo, pues tenían medio hangar lleno de mesas, y había como una carpa alta cuadrada del lado opuesto a los helicópteros, no se si era alguna tarima, o algo tapado que iban a mostrar.
Pero bueno, al menos son menos helicópteros en el hangar.
Y yo pensando: Ahora mismo vamos a tener la mayor cantidad de unidades de superficie equipadas con hangar, 9 en total (las FS, las OPVs y el Simón Bolívar), además de una décima solo con plataforma de aterrizaje (el Caribe), con esos números es para que mínimo tuviéramos 10 helicópteros plenamente navalizados, pero realmente solo hay 8, 5 Bell 412 EP/I, 2 Daulphin y el Fennec, pues los 212 son prácticamente de la IM, junto a los 3 412 viejos sobrevivientes.
Antes de ayer pasé por el hangar (ya me deben tener fichado ajajaja), y vi dos helicópteros tapados con lona, un Bell, no sé de cual modelo, y otro más al fondo que no parecía ser el Daulphin, pero que tampoco se veía como otro Bell, igual llevo días oyendo a un Daulphin pasar por Malambo, sin poderlo ver bien, así que quizás ya volvió al servicio, pero quizás no.
Había como una ceremonia de algo, pues tenían medio hangar lleno de mesas, y había como una carpa alta cuadrada del lado opuesto a los helicópteros, no se si era alguna tarima, o algo tapado que iban a mostrar.
Pero bueno, al menos son menos helicópteros en el hangar.
Y yo pensando: Ahora mismo vamos a tener la mayor cantidad de unidades de superficie equipadas con hangar, 9 en total (las FS, las OPVs y el Simón Bolívar), además de una décima solo con plataforma de aterrizaje (el Caribe), con esos números es para que mínimo tuviéramos 10 helicópteros plenamente navalizados, pero realmente solo hay 8, 5 Bell 412 EP/I, 2 Daulphin y el Fennec, pues los 212 son prácticamente de la IM, junto a los 3 412 viejos sobrevivientes.
El ala rotativa de la ARC está bien floja…
De los Bell 212 y UH1-N (ex EJC) ex Canadienses) el helo puro Bell 212 de la ARC .. es ex IAF
Hoy pasé nuevamente por el hangar del grupo aeronaval del caribe, vi 4 helicópteros bajo carpas: 1 Dauphin, 1 Bell 412, y 2 Bell 212 (o 2 y 1, no estoy del todo seguro, pero por la formas si habían ambos modelos), y la verdad primera vez que veo que los tapen así, ni cuando el Dauphin de cola naranja estuvo en su proceso de semi-abandono, o el Fennec sobreviviente en su hangar en Cartagena, les pusieron capa, ¿significaría que están es almacenados?
así?
No, se veían armados pero sin rotor principal, y la carpa los cubría casi que por completo.
Voy a ver si esta semana paso a chismosear a ver si ha cambiado.
Si yo fuera la ARC, me voy directamente por otro Bell 412 EPI, hasta por dos, que los modelos nuevos que están mirando son mucho más caros, y más bien inicio un programa real de consolidación de la flota, retirando finalmente al Fennec sobreviviente (hace poco lo vi pasar sobre el Malecón), comprando un par de Dauphins extra para completar la flota de 4 helicópteros navales ligeros que alguna vez se tuvo (la dupla de Bo y Fennec), y dejando un plan para comprar al menos 4 Bell 412 más, para que sean el reemplazo de los cansados CH-135 ex-ejército que aún vuelan.
Ya con eso consolidado, ahí si me pongo a mirar un modelo “pesado”, pero sinceramente ahora mismo meter otro modelo nuevo al sancocho que maneja la ARC solo va a ser en detrimento de la flota.
Bueno, Airbus le esta proponiendo eso a la ARC: adquirir dos Dauphin, pero directamente con ellos, aunque el deseo de la fuerza siempre ha sido hacerse con un Sea Hawk.
Comentarios
Casi que no pude tomarle la foto, si se fijan a duras penas medio se logra ver bajo la nariz.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5127082/001-colombia
https://www.defensa.com/colombia/armada-colombia-recibira-noviembre-flota-helicopteros-airbus
Es mas, después de ese contrato no fue claro para mí la operatividad de estos.
Por eso digo ligero, indudablemente los Bell son los que llevan la mayoría del trabajo de la aviación naval, por eso casi siempre veo uno sin rotor en el hangar de mantenimiento de la ARC en Barranquilla, y se que son diferentes por los lugares donde los ponen, y porque sigo en TikTok a un tripulante de vuelo del ARC 212 que siempre sube cosas de ese hangar de mantenimiento.
Y pues, personalmente he visto pasar al 251 varias veces desde que empecé a trabajar en Malambo en 2021, no se ve tanto como los Bell 212 de la FAC, pero si más que los 412/212 de la ARC, que se diferenciar (es fácil, solo hay que fijarse en la cola cuando la luz no deja ver el color del aparato) .
Sería bueno que alguien que viva en Cartagena nos comente de que es lo que más ve por allá.
Influencer recorre la zona fronteriza de Puerto Leguizamo a bordo de un Bell 212.
En lo que quedamos....
Atentos:
Dos atentos…
Dos topic diferentes…
A esperar, pues
así?
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5669449/157-colombia-armada-colombiana-inicia-proceso-adquirir-nuevo-helicoptero
No, se veían armados pero sin rotor principal, y la carpa los cubría casi que por completo.
Voy a ver si esta semana paso a chismosear a ver si ha cambiado.
Si yo fuera la ARC, me voy directamente por otro Bell 412 EPI, hasta por dos, que los modelos nuevos que están mirando son mucho más caros, y más bien inicio un programa real de consolidación de la flota, retirando finalmente al Fennec sobreviviente (hace poco lo vi pasar sobre el Malecón), comprando un par de Dauphins extra para completar la flota de 4 helicópteros navales ligeros que alguna vez se tuvo (la dupla de Bo y Fennec), y dejando un plan para comprar al menos 4 Bell 412 más, para que sean el reemplazo de los cansados CH-135 ex-ejército que aún vuelan.
Ya con eso consolidado, ahí si me pongo a mirar un modelo “pesado”, pero sinceramente ahora mismo meter otro modelo nuevo al sancocho que maneja la ARC solo va a ser en detrimento de la flota.
Había como una ceremonia de algo, pues tenían medio hangar lleno de mesas, y había como una carpa alta cuadrada del lado opuesto a los helicópteros, no se si era alguna tarima, o algo tapado que iban a mostrar.
Pero bueno, al menos son menos helicópteros en el hangar.
Y yo pensando: Ahora mismo vamos a tener la mayor cantidad de unidades de superficie equipadas con hangar, 9 en total (las FS, las OPVs y el Simón Bolívar), además de una décima solo con plataforma de aterrizaje (el Caribe), con esos números es para que mínimo tuviéramos 10 helicópteros plenamente navalizados, pero realmente solo hay 8, 5 Bell 412 EP/I, 2 Daulphin y el Fennec, pues los 212 son prácticamente de la IM, junto a los 3 412 viejos sobrevivientes.
El ala rotativa de la ARC está bien floja…
De los Bell 212 y UH1-N (ex EJC) ex Canadienses) el helo puro Bell 212 de la ARC .. es ex IAF
Bueno, Airbus le esta proponiendo eso a la ARC: adquirir dos Dauphin, pero directamente con ellos, aunque el deseo de la fuerza siempre ha sido hacerse con un Sea Hawk.
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