El último F-16 adquirido nuevo por USAF fue en 2005.
Pero, acá viene lo interesante.
Llevan como 50 años operando el F-16 saben que se desgasta y en qué momento se debe cambiar.
Por lo tanto se puede tomar un F-16 y cambiando las partes estructurales se le puede prolongar la vida hasta 6000 horas.
Igualmente se cambian las computadoras, se instalan pantallas planas, sistemas de navegación por GPS, LinkedIn 16 para comunicaciones, ayudas con el casco, sistemas nuevos de defensa, procesadores nuevos y radar AESA , convirtiendo el viejo F16 en un block 70 viper.
El plan de la USAF era actualizar 200 F-16, pero ante los atrasos de los F-35, la cifra fue aumentando a 300, 400, incluso hasta 600 F-16 de la USAF están previstos a actualizar a F-16 viper.
El programa incluirá 608 F-16 Block 40/42 y 50/52 en un solo programa de actualización por un valor masivo de $ 6.3 mil millones, dijo el Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea el 1 de marzo de 2022. Sigue años de programas estancados centrados en un Requisito integral de modernización de la aviónica para los “Vipers” de la USAF.
De hecho, aunque la Fuerza Aérea de EE. UU. está retirando los aviones más antiguos, se espera que los aviones Block 40 y Block 50 vuelen hasta bien entrada la década de 2040 y, para ello, será necesario actualizarlos.
...
Lanzadas en 2022, las actualizaciones de PoBIT se están realizando junto con el Programa de extensión de la vida útil (SLEP) que extenderá la vida útil de las aeronaves de 8.000 a 12.000 horas.
Llevarán el APG-83 AESA radar.
Éste radar en modo pasivo, recibe las señales de otros radares y puede determinar por el tipo de señal, de que aeronave se trata. Incluso puede detectar las rotaciones de las turbinas y saber que modelo es.
Para los que dicen que el F-16 va de recojida, Turquia acaba de comprar 40 F-16 nuevos.
Pero es que son NUEVOS, la oferta para Colombia dicen que son unos mas viejos
Tienes que leer que alguno aqui dijo que nose deberia comprar por que este avión ya lo daba por viejo h que ya iba de salida ok ...lee lo que escriben aqui.
“Los F-16 requieren una especie de autorización del Comando Sur del Ejército de Estados Unidos para ser desplegados en algunos territorios y usar su arsenal, al tiempo que deben reportar ciertos movimientos”, indicó una fuente a este diario.
Yo SIEMPRE puse como ejemplo el caso de Pakistan con la India para el uso de F16 y muchos de aca me INSULTARON, por defender alF16 y vean para que un caza que tiene prohibiciones para la defensa, mañana se vuelven amigos otra vez de Venezuela y nosotros con aviones que podrian estar parqueados por ordenes de otros paises para no incomodar al nuevo mejor amigo.
A pesar del antagonismo de Venezuela con los EEUU, ahí tiene algunos de sus F16 volando. Por otro lado, los EEUU no le impidieron a Pakistan usar sus F16 para interceptar y derribar un par de Mig 21 indios en 2019.
Y reitero, cualquier caza puede ser sujeto de restricciones por múltiples razones o actores. Según Forbes, los Rafales que compró Irak carecen de los Meteor por presión de Israel.
“Los F-16 requieren una especie de autorización del Comando Sur del Ejército de Estados Unidos para ser desplegados en algunos territorios y usar su arsenal, al tiempo que deben reportar ciertos movimientos”, indicó una fuente a este diario.
Yo SIEMPRE puse como ejemplo el caso de Pakistan con la India para el uso de F16 y muchos de aca me INSULTARON, por defender alF16 y vean para que un caza que tiene prohibiciones para la defensa, mañana se vuelven amigos otra vez de Venezuela y nosotros con aviones que podrian estar parqueados por ordenes de otros paises para no incomodar al nuevo mejor amigo.
A pesar del antagonismo de Venezuela con los EEUU, ahí tiene algunos de sus F16 volando. Por otro lado, los EEUU no le impidieron a Pakistan usar sus F16 para interceptar y derribar un par de Mig 21 indios en 2019.
Y reitero, cualquier caza puede ser sujeto de restricciones por múltiples razones o actores. Según Forbes, los Rafales que compró Irak carecen de los Meteor por presión de Israel.
Debido a la incesante escalada en los conflictos internacionales, y a la dificultad en términos de logística, y de entregas de los fabricantes europeos, veo que esos F-16 sería mejor tenerlos lo más pronto en la FAC. Habrá que ver de que se trata la contraoferta para la otra semana.
Debido a la incesante escalada en los conflictos internacionales, y a la dificultad en términos de logística, y de entregas de los fabricantes europeos, veo que esos F-16 sería mejor tenerlos lo más pronto en la FAC. Habrá que ver de que se trata la contraoferta para la otra semana.
Kfir 2.0.
F16s de segunda son kfir 2.0
No creo, fijate Argentina, Chile, Rumania, Jordania han comprado segundazos y alli los tienen actualizandolos y Turkia va a actailizar a Viper sus F-16, entonces no veo por que lo denominas asi , si los F-16 han demostrado que asi sean de los primero Blokc siguen volando , ya sean cumpliendo roles secundarios.
El problema del Kfir es que simplemente nadie lo usaba, solamente Sri Lanka, Ecuador y nosotros (cuando terminamos de recibir el primer lote, Israel ya los había retirado de servicio). La logística era un monopolio de Israel y las actualizaciones estaban ya limitadas sin demanda (sin contar el motor obsoleto). El F-16 lo usa medio mundo, se construyeron miles de aviones y motores (y se siguen construyendo), Las actualizaciones son muy diversas y hay cientos de fabricantes de piezas.
Yo creo que la cosa está embolatada y como dicen en España, "están mareando la perdiz". Espero equivocarme pero para mi esto va a terminar en otra petrada que no lleva a nada y la FAC se quedará sin caza en este gobierno.
Yo creo que la cosa está embolatada y como dicen en España, "están mareando la perdiz". Espero equivocarme pero para mi esto va a terminar en otra petrada que no lleva a nada y la FAC se quedará sin caza en este gobierno.
Si a Francia y Dassault de verdad les interesa el mercado latinoamericano presentarían la mejor oferta del Rafale para nuestra nuestra FAC.
Francia a vendido más cazas q el consorcio del tiffon... No lo necesita, con el solo echo q el Rafal no depende de los gringos es suficiente mercado.
Francia vende ok en parte porque les importa un pepino lo que haga el cliente , salvó claras excepciones y otra porque sus clientes son países fuera de esfera OTAN. Indonesia, Malasia, países Africanos y latinos de resto sus socios abandonan los proyectos conjuntos con ellos o lo hacen ellos .
Hoy dia decisivo, ucrania ataca a rusia con atcams, esto escalara la guerra, suecia en primera linea de batalla, no sera un proveedor seguro, si rusia decide atacar y hacer ataques selectivos, unos de llos primeros objetivos seran las fabricas de armas suecas, seria tonto comprarle a alguien un avion que tal vez no podra fabricar, y ni si quiera francia seria confiable por que si se escala el conflicto francia tendria que entrar y eso retardaria demasiados años la entrega, todos los caminos conducen a USA, ni corea es posible considerarlo tambien suenan vientos de guerra por esos lares, opciones f16 o f18, los dos mas viables que los otros, uno con relativa alta disponibilidad y otro que esta finanlizando su ciclo de fabricacion pero por eso es interesante por que no tiene pedidos y no creo que un pedido adicional de 18 o 24 seria algo descabellado, lo que me gusta del f18 superhornet es que como no tiene casi usuarios, tendriamos un stock en el futuro casi que exclusivo, y comparado con el rafale, tiene mas unidades fabricadas. y si se hace un pedido estariamos de primeros en la lista, ademas se podria encajar con el futuro entrenador T7 de saab y boeing, de cual se esperan versiones AT Y F. dicen que seria el nuevo F5 de la proxima decada.
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El último F-16 adquirido nuevo por USAF fue en 2005.
Pero, acá viene lo interesante.
Llevan como 50 años operando el F-16 saben que se desgasta y en qué momento se debe cambiar.
Por lo tanto se puede tomar un F-16 y cambiando las partes estructurales se le puede prolongar la vida hasta 6000 horas.
Igualmente se cambian las computadoras, se instalan pantallas planas, sistemas de navegación por GPS, LinkedIn 16 para comunicaciones, ayudas con el casco, sistemas nuevos de defensa, procesadores nuevos y radar AESA , convirtiendo el viejo F16 en un block 70 viper.
El plan de la USAF era actualizar 200 F-16, pero ante los atrasos de los F-35, la cifra fue aumentando a 300, 400, incluso hasta 600 F-16 de la USAF están previstos a actualizar a F-16 viper.
El programa incluirá 608 F-16 Block 40/42 y 50/52 en un solo programa de actualización por un valor masivo de $ 6.3 mil millones, dijo el Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea el 1 de marzo de 2022. Sigue años de programas estancados centrados en un Requisito integral de modernización de la aviónica para los “Vipers” de la USAF.
https://skiesmag.com/news/usaf-launches-huge-upgrade-program-f-16-vipers/
De hecho, aunque la Fuerza Aérea de EE. UU. está retirando los aviones más antiguos, se espera que los aviones Block 40 y Block 50 vuelen hasta bien entrada la década de 2040 y, para ello, será necesario actualizarlos.
...
Lanzadas en 2022, las actualizaciones de PoBIT se están realizando junto con el Programa de extensión de la vida útil (SLEP) que extenderá la vida útil de las aeronaves de 8.000 a 12.000 horas.
Llevarán el APG-83 AESA radar.
Éste radar en modo pasivo, recibe las señales de otros radares y puede determinar por el tipo de señal, de que aeronave se trata. Incluso puede detectar las rotaciones de las turbinas y saber que modelo es.
https://theaviationist.com/2024/01/24/usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s/
Así que un F-16 viper Block 70 no es ninguna aeronave obsoleta, incluso podría superar aeronaves de la lista corta.
Los viejos radares dopler móviles tienen bajas tasas de detección, mientras que un radar AESA, las detecciones se realizan mucho más rápido.
Tienes que leer que alguno aqui dijo que nose deberia comprar por que este avión ya lo daba por viejo h que ya iba de salida ok ...lee lo que escriben aqui.
¿Irak compró Rafale?
Tengo entendido que siguen en negociaciones, pero precisamente el tema de los Meteor es lo que lo tiene algo frenado. Son 12.
Correcto, todavía no han cerrado el negocio. Error mío.
F16s de segunda son kfir 2.0
No creo, fijate Argentina, Chile, Rumania, Jordania han comprado segundazos y alli los tienen actualizandolos y Turkia va a actailizar a Viper sus F-16, entonces no veo por que lo denominas asi , si los F-16 han demostrado que asi sean de los primero Blokc siguen volando , ya sean cumpliendo roles secundarios.
https://x.com/BluRadioCo/status/1858892064701751801
Francia a vendido más cazas q el consorcio del tiffon... No lo necesita, con el solo echo q el Rafal no depende de los gringos es suficiente mercado.
Si señor es correcto lastimosamente así es.
Francia vende ok en parte porque les importa un pepino lo que haga el cliente , salvó claras excepciones y otra porque sus clientes son países fuera de esfera OTAN. Indonesia, Malasia, países Africanos y latinos de resto sus socios abandonan los proyectos conjuntos con ellos o lo hacen ellos .
Que fue lo de ayer. Estoy perdido.
Me gusta la idea del F18. Lástima que jamás, ni lo han mencionado.
https://amp.larepublica.co/economia/francia-muestra-interes-de-vender-aviones-de-guerra-a-la-fuerza-aerea-colombiana-4002219
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