Me refería a esto, espero estemos blindados para este negocio.
Se habla de perdidas en el sector satélites; se podría dar el caso de que ese personal sea remplazados por compatriotas? es decir, nosotros como maquila o algo así para evitar impuestos? esperemos a ver.
Huy grave grave lo del Gripen, en pleno 2024 y nada que le terminan de homologar todo el armamento prometido (promesa falsa del folleto), el sistema fly-by-wire aparentemente aún no está listo (otra falsedad del folleto), y con su constante fracaso comercial su futuro es muy incierto, ya que al no haber una base fuerte de usuarios, las posibilidades de modernizaciones en 20 o más años van a ser muy limitadas.
Y con eso de que la FAB está considerando renegociar el contrato y cortar las órdenes a favor del LIFT italiano y el F-16, si es que la geopolítica permite el último, deja ver que para los brasileños es más deseable un diseño de los 70 y un entrenador avanzado a lo que nos vendían como el mejor caza ligero del mundo.
No coman propaganda señores, coman números!
PD: ¿Se imaginan que salga algún informe que diga que el M2000 era más barato de volar que el Gripen? Ahí si es verdad que el proyecto muere completamente.
Por lo mismo, nosotros no podemos darnos el lujo de fallar en esa elección, limitados de presupuesto y haciendo tiros al aire.
Insisto, unos 12 F16 Block 50 y otros 12 nuevos en dos tandas de 6. Posteriormente mandar los 12 block 50 al estandar V..... con eso tenemos cazas para dos o tres décadas!!!
Para el barrio, los cazas block 70 con awacs y radar AESA tenemos para defendernos de lo que nos "rodea".
Por lo mismo, nosotros no podemos darnos el lujo de fallar en esa elección, limitados de presupuesto y haciendo tiros al aire.
Insisto, unos 12 F16 Block 50 y otros 12 nuevos en dos tandas de 6. Posteriormente mandar los 12 block 50 al estandar V..... con eso tenemos cazas para dos o tres décadas!!!
Para el barrio, los cazas block 70 con awacs y radar AESA tenemos para defendernos de lo que nos "rodea".
Saludos.
tengo entendido que la versión viper y el block 70/72 son distintos y si bien pueden llevar a 0 en la modernización viper pienso que a la final tendriamos que actualizar la flota en menos de 30 años.
Huy grave grave lo del Gripen, en pleno 2024 y nada que le terminan de homologar todo el armamento prometido (promesa falsa del folleto), el sistema fly-by-wire aparentemente aún no está listo (otra falsedad del folleto), y con su constante fracaso comercial su futuro es muy incierto, ya que al no haber una base fuerte de usuarios, las posibilidades de modernizaciones en 20 o más años van a ser muy limitadas.
Y con eso de que la FAB está considerando renegociar el contrato y cortar las órdenes a favor del LIFT italiano y el F-16, si es que la geopolítica permite el último, deja ver que para los brasileños es más deseable un diseño de los 70 y un entrenador avanzado a lo que nos vendían como el mejor caza ligero del mundo.
No coman propaganda señores, coman números!
PD: ¿Se imaginan que salga algún informe que diga que el M2000 era más barato de volar que el Gripen? Ahí si es verdad que el proyecto muere completamente.
Lo advertí con el artículo que traje de la revista Air Forces en donde hasta el 2029 estaría todo homologado.
Advertí que el radar AESA lo montaron de prueba (mas como publicidad), pero no ha salido la noticia de su homologación.
Le van a integrar lo que Brasil quiera, pero primero lo que Suecia necesita.
Ese caza iba a ritmo lento y Brasil con su baja financiación tampoco ha ayudado.
No se si la meta de 2029 está más adelantada o más atrasada.
Analicen si Brasil ha metido inversión o ha reducido la inversión. Entonces determinan si se ha adelantado o se ha atrasado.
El tema del Gripen en Brasil se complico de una forma que los mismos brasileros no esperaban.
Cuando uno lee los diferentes articulo que hay sobre este tema, se da cuenta que la geopolítica juega mucho en la decisión de saber a que pais le compras un sistema tan estratégico de defensa como lo es un avión caza y Brasil a parte de los sobornos que pudieron haber - como en la mayoría de estos negocios- escogió a Suecia porque este país era neutral pero hoy no, hoy Suecia pertenece a la OTAN y Brasil va por otro camino con los BRICS ( Rusia, China, Iran, Sudafrica...etc).
Entonces a parte de la demora en los pagos que ya traía Brasil con SAAB, ahora se le suma el tema geopolítico donde Suecia como ya lo ha dejado entrever, no esta muy apurada por hacerle esa transferencia tecnológica en materia de defensa aeroespacial que negocio hace 10 años con Brasil .. aunque el Gripen no es un avión de 5ta generación, la OTAN y la misma Suecia hoy deben estar calculando como se dará esa transferencia a un país integrante de los BRICS en el contexto actual donde prácticamente occidente muy seguramente se vaya a una guerra con la mitad de los países de organización ... se le complico el tema del Gripen a Brasil.
Nosotros por el contrario tenemos el problema del tiempo - se acaba la vida útil del Kfir - y de un presidente que lleva por un camino muy mal a la economía de Colombia ( les recomiendo que busquen el video que hoy subió el exministro de Hacienda Mauricio Cárdenas)
Tanta propaganda de BBB ( bueno bonito y barato ) en realidad es MMM ( mucha mentira mala ).
Con razón dicen que el papel aguanta todo y sobre el papel el mini caza es la estrella de la muerte ,pero parece que no llega ni asteroide.
Con los números actuales de venta , ni repuestos van a tener para el soporte técnico.
Vea pues. Los compañeros que han sostenido que el Gripen E/F es un avión de papel han terminado teniendo razón. Tuvieron olfato y visión en este asunto. A mí con eso, creo que la opción real para Colombia podrían ser tres: esperar que el mam*rto de la Casa de Nariño se vaya en 2026 y poner de nuevo un presidente que enderece el caminado con la USA e ir por los F16 y saber que vendrán pasado el 2030 o comprar los ofrecidos usados EF Typhoon como avión stop gap, comprándoles solo el armamento de combate aéreo (Meteor e Iris T) y un lote de GE FA50 coreanos (que trataríamos que reciban la mayor cantidad de armas y dispositivos de los Kfir actuales), para luego de 15 años dar de baja los EFT e ir por los KF21 que a su vez reciclarían los misiles AA de la flota EFT. Falta ver si España o Italia estarían dispuestos a deshacerse de sus Tifones Tranche 2 bloque 20 que son los que pueden disparar los misiles Meteor e Iris T, aunque España sería el más opcionado pues puso sus Tranche 1 a nivel del Tranche 2 Bloque 20 por medio del CLAEX y de esos creo que tiene 19, asi las cosas, ese puede ser el avión disponible más cierto de lograr por el actual gobierno izquierdoso que tenemos. No lo veo por el lado del F16 y menos cuando el mismo presidente ha dicho que no lo quiere.
Por esto, adhiero a la idea de que éste bufón no comprará ni hará nada.
Porque la tercera opción es que de verdad vaya por los Rafale, entraríamos en una larga fila de espera y no sé si Francia esté dispuesta a vender usados pues como que eso no ha gustado mucho a los franceses de estar descompletando números y más ante un posible escenario de guerra con Rusia que se podría calentar en cualquier momento vía OTAN, fueron muchos los que criticaron la entrega de aviones a Grecia y Croacia en sus negocios. Lo cierto es que mientras acá pensamos qué hacer otros países van cogiendo turno en la fila, ya sea de los F16, los Rafale o los EFT y si estos últimos a los encargos españoles y alemanes se le concretan los turcos y los sauditas, estamos lejos en la lista de entrega. Difícil momento para hacer compras y cálculos, aquí se durmieron y feo.
Ojala los dos meses qu, lleva veronica alcocer en europa no hayan sido para negociar con los suecos, ese avion esta mas en manos de la primera dama que del mismo petro, ya esta claro que esa señora maneja las coimas de la familia, y como berto le coloco los cachos pues la unica forma de contentarla es con platica, asi que lo que no pudo hacer duque lo va hacer vero, asi que de defensa nacional nada esto es simplemente lo que eliga la caprichosa y codiciosa de vero
Del Gripen entonces solo el C/D MS20 sería una compra por lo menos aceptable.
Esta era la opcion que manejaba SAAB con las FAC para poner los aviones cazas solictados en un timepo preciso y util para Colombuia el Gripen C/D con electronica del E/F .
Vea pues. Los compañeros que han sostenido que el Gripen E/F es un avión de papel han terminado teniendo razón.
Yo no diría que es solo de papel porque ya hay como una escuadra de estos aviones construida que incluso va a participar en Crucex.
Yo diría que el problema del Gripen E/F, es que va a paso de tortuga enyesada por los temas entre Brasil y Suecia que ya explique .... desafortunadamente para SAAB se juntaron temas económicos y de geopolítica que afectaron el proyecto y lo empantanaron que si SAAB se hubiera asociado con otro país para construir el Gripen E/F la cuestión hoy sería diferente pero hace 10 años cuando se hizo el negocio con Brasil, el panorama no era tan sombrío..... Hoy es diferente porque el mundo está a puertas de una 3ra guerra mundial y Suecia está de un lado y Brasil del otro y para más INRI, con pagos atrasados.
Comentarios
Se habla de perdidas en el sector satélites; se podría dar el caso de que ese personal sea remplazados por compatriotas? es decir, nosotros como maquila o algo así para evitar impuestos? esperemos a ver.
https://www.larepublica.co/globoeconomia/airbus-recortara-hasta-2-500-empleos-en-defensa-y-espacio-tras-perdidas-en-proyectos-3977157
Este sistema más el APG-83 le va a caer como anillo al dedo a esos F-16s
Por acá la nota
https://www.defesanet.com.br/nfab/notas-estrategicas-fab-caca-gripen-nao-decola/
A ese le ponen el GE F414-J39 o le dejan el Volvo RM2?
Y con eso de que la FAB está considerando renegociar el contrato y cortar las órdenes a favor del LIFT italiano y el F-16, si es que la geopolítica permite el último, deja ver que para los brasileños es más deseable un diseño de los 70 y un entrenador avanzado a lo que nos vendían como el mejor caza ligero del mundo.
No coman propaganda señores, coman números!
PD: ¿Se imaginan que salga algún informe que diga que el M2000 era más barato de volar que el Gripen? Ahí si es verdad que el proyecto muere completamente.
Insisto, unos 12 F16 Block 50 y otros 12 nuevos en dos tandas de 6. Posteriormente mandar los 12 block 50 al estandar V..... con eso tenemos cazas para dos o tres décadas!!!
Para el barrio, los cazas block 70 con awacs y radar AESA tenemos para defendernos de lo que nos "rodea".
Saludos.
tengo entendido que la versión viper y el block 70/72 son distintos y si bien pueden llevar a 0 en la modernización viper pienso que a la final tendriamos que actualizar la flota en menos de 30 años.
Siempre he dicho que ese avioncito es un caza de papel, no se porque tiene tantas viudas semejante bodrio
Lo advertí con el artículo que traje de la revista Air Forces en donde hasta el 2029 estaría todo homologado.
Advertí que el radar AESA lo montaron de prueba (mas como publicidad), pero no ha salido la noticia de su homologación.
Le van a integrar lo que Brasil quiera, pero primero lo que Suecia necesita.
Ese caza iba a ritmo lento y Brasil con su baja financiación tampoco ha ayudado.
No se si la meta de 2029 está más adelantada o más atrasada.
Analicen si Brasil ha metido inversión o ha reducido la inversión. Entonces determinan si se ha adelantado o se ha atrasado.
Cuando uno lee los diferentes articulo que hay sobre este tema, se da cuenta que la geopolítica juega mucho en la decisión de saber a que pais le compras un sistema tan estratégico de defensa como lo es un avión caza y Brasil a parte de los sobornos que pudieron haber - como en la mayoría de estos negocios- escogió a Suecia porque este país era neutral pero hoy no, hoy Suecia pertenece a la OTAN y Brasil va por otro camino con los BRICS ( Rusia, China, Iran, Sudafrica...etc).
Entonces a parte de la demora en los pagos que ya traía Brasil con SAAB, ahora se le suma el tema geopolítico donde Suecia como ya lo ha dejado entrever, no esta muy apurada por hacerle esa transferencia tecnológica en materia de defensa aeroespacial que negocio hace 10 años con Brasil .. aunque el Gripen no es un avión de 5ta generación, la OTAN y la misma Suecia hoy deben estar calculando como se dará esa transferencia a un país integrante de los BRICS en el contexto actual donde prácticamente occidente muy seguramente se vaya a una guerra con la mitad de los países de organización ... se le complico el tema del Gripen a Brasil.
Nosotros por el contrario tenemos el problema del tiempo - se acaba la vida útil del Kfir - y de un presidente que lleva por un camino muy mal a la economía de Colombia ( les recomiendo que busquen el video que hoy subió el exministro de Hacienda Mauricio Cárdenas)
https://x.com/MauricioCard/status/1851387095321100400
Tanta propaganda de BBB ( bueno bonito y barato ) en realidad es MMM ( mucha mentira mala ).
Con razón dicen que el papel aguanta todo y sobre el papel el mini caza es la estrella de la muerte ,pero parece que no llega ni asteroide.
Con los números actuales de venta , ni repuestos van a tener para el soporte técnico.
Por esto, adhiero a la idea de que éste bufón no comprará ni hará nada.
Porque la tercera opción es que de verdad vaya por los Rafale, entraríamos en una larga fila de espera y no sé si Francia esté dispuesta a vender usados pues como que eso no ha gustado mucho a los franceses de estar descompletando números y más ante un posible escenario de guerra con Rusia que se podría calentar en cualquier momento vía OTAN, fueron muchos los que criticaron la entrega de aviones a Grecia y Croacia en sus negocios. Lo cierto es que mientras acá pensamos qué hacer otros países van cogiendo turno en la fila, ya sea de los F16, los Rafale o los EFT y si estos últimos a los encargos españoles y alemanes se le concretan los turcos y los sauditas, estamos lejos en la lista de entrega. Difícil momento para hacer compras y cálculos, aquí se durmieron y feo.
Esta era la opcion que manejaba SAAB con las FAC para poner los aviones cazas solictados en un timepo preciso y util para Colombuia el Gripen C/D con electronica del E/F .
Yo diría que el problema del Gripen E/F, es que va a paso de tortuga enyesada por los temas entre Brasil y Suecia que ya explique .... desafortunadamente para SAAB se juntaron temas económicos y de geopolítica que afectaron el proyecto y lo empantanaron que si SAAB se hubiera asociado con otro país para construir el Gripen E/F la cuestión hoy sería diferente pero hace 10 años cuando se hizo el negocio con Brasil, el panorama no era tan sombrío..... Hoy es diferente porque el mundo está a puertas de una 3ra guerra mundial y Suecia está de un lado y Brasil del otro y para más INRI, con pagos atrasados.
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