Me preocupa aún más que este gobierno pida offsets relacionados con "tierras y carreteras" que no tienen ningún valor relacionado con el aumento o el desarrollo de las actividades de tecnología aplicada en alguna de sus vertientes.
Me preocupa aún más que este gobierno pida offsets relacionados con "tierras y carreteras" que no tienen ningún valor relacionado con el aumento o el desarrollo de las actividades de tecnología aplicada en alguna de sus vertientes.
En Colombia todavía se sigue creyendo que tener muchas tierras es algo que genera riqueza. Estamos desde hace rato en la era de la information y en conocimiento, y muchas de la empresas más valiosas lo son gracias a su propiedad intelectual, no por tener terrenos, sembradíos y vacas. El concepto de riqueza en nuestro país sigue en el siglo XXI.
Las FAC estan claras en los offset que desean y en en el area de satelites, telecomunicaciones y ciberseguridad, mientras Petro desea que estos offset sean aplicables a temas de tierras, energia limpia y quien sabe que otra cosa le pasa por la cabeza pero nada tecnologicamente que haga que el paisse desarrolle en areas donde otros paises esta adelantados en esos aspectos
Las FAC estan claras en los offset que desean y en en el area de satelites, telecomunicaciones y ciberseguridad, mientras Petro desea que estos offset sean aplicables a temas de tierras, energia limpia y quien sabe que otra cosa le pasa por la cabeza pero nada tecnologicamente que haga que el paisse desarrolle en areas donde otros paises esta adelantados en esos aspectos
Claro, pero los países desarrollados dependen en gran medida de las empresas privadas para precisamente promover la innovación y el desarrollo, no solo el militar sino también lo que pueda ser aplicado al sector civil, para poder vender más productos y servicios y hacer caja.
Colombia debe promover eso, o sea la creación de muchas empresas que se apalanquen con el offset, y no quedarse únicamente con la CIAC, entre otras cosas porque quedaría sujeta al acartonamiento de la FAC, cuya razón de ser no es ser empresa, o centro de investigación.
Los privados como Lookheed o Boeing en EEUU no solo hacen cazas. Tienen una enorme panopla de bienes y servicios que se pueden aplicar en múltiples industrias del sector civil, y eso les permite tener ingresos iguales o mayores a los de las ventas del sector militar.
Las entregas de F/A 50 PL a Polonia están retrasadas debido a la todavía no aprobación gringa de la integración de armamento.
Mamerick le toca cranear bien el negocio o sino puede terminar hasta con el overol naranja.
Las FAC estan claras en los offset que desean y en en el area de satelites, telecomunicaciones y ciberseguridad, mientras Petro desea que estos offset sean aplicables a temas de tierras, energia limpia y quien sabe que otra cosa le pasa por la cabeza pero nada tecnologicamente que haga que el paisse desarrolle en areas donde otros paises esta adelantados en esos aspectos
Claro, pero los países desarrollados dependen en gran medida de las empresas privadas para precisamente promover la innovación y el desarrollo, no solo el militar sino también lo que pueda ser aplicado al sector civil, para poder vender más productos y servicios y hacer caja.
Colombia debe promover eso, o sea la creación de muchas empresas que se apalanquen con el offset, y no quedarse únicamente con la CIAC, entre otras cosas porque quedaría sujeta al acartonamiento de la FAC, cuya razón de ser no es ser empresa, o centro de investigación.
Los privados como Lookheed o Boeing en EEUU no solo hacen cazas. Tienen una enorme panopla de bienes y servicios que se pueden aplicar en múltiples industrias del sector civil, y eso les permite tener ingresos iguales o mayores a los de las ventas del sector militar.
bueno, en Colombia tenemos al productor más importante de aeronaves ultralivianas en el mundo, ha carecido de apoyo estatal, supongo que si las politicas del país fueran serias dicha empresa pudiera ser la ideal para aprovechar los offsets, No incluyo a la CIAC porque solo hacen MRO y no tienen la pericia para diseñar y construir un aeroplano desde cero. Fácilmente se podría considerar con ellos un programa inicial de un entrenador a partir de uno de sus modelos el mxp tikuna y de ahí ir escalando a aeronaves mas grandes. Es que incluso la fuerza aérea ecuatoriana tuvo uno de sus modelos en servicio.
Si por la futura compra de cazas en Colombia va de la mano con la construcción de una planta junto con la CIAC para el desarrollo del caza con motores a reacción como los q tienen argentina para reemplazar los entrenadores avanzados, para mi ese si sería el paso q Colombia debería dar.
Si por la futura compra de cazas en Colombia va de la mano con la construcción de una planta junto con la CIAC para el desarrollo del caza con motores a reacción como los q tienen argentina para reemplazar los entrenadores avanzados, para mi ese si sería el paso q Colombia debería dar.
Seamos realistas, ninguna empresa en el mundo va a hacer eso por solo la compra de una docena de aviones. Además la dichosa planta en Argentina para construir aviones a reacción es un fracaso en ventas y un elefante del gasto público.
Algo realista sería apoyo con tecnología para desarrollo de drones ligeros multipropósito o potenciar el desarrollo local de capacidades antidron con transferencia de tecnología.
da risa esos que se atiene a que dizque intercambio de tecnologia, si acaso nos dejarian construir el portavasos del gripen sinceramente hubiera hecho lo de milei me compro los usados y el resto mas bien lo invierto a contruir el sistema ferreo del pais eso si sera buena idea, y si compran nuevos ya que perdimos la alianza estrategica de la industria israeli, la mejor opcion seria la que incluya una cooperacion en produccion ya que tenemos que empezzar por cambiar los galil, los cascabel, los submarinos, y en su orden el ideal seria corea, suecia, francia,, por que si gana trump ese no nos regala ni una escoba,
Israel no ha dejado ni dejara perder un cliente como colombia solo por diferencias con un gobierno actual, la relación estado estado se mantiene el gobernante pasa
Lo irónico de todo es que la empresa que sí hizo tal inversión en Colombia - Airbus con sus USD $ 300 millones - ni mencionada salga con su Typhoon...
¿O será gallo tapado?
Pero dónde están esos 300 millones de euros que no se ven? Eso dijeron, eso anunciaron pero la verdad no veo en qué. Y no es por ser negativo o mala leche, pero es que 300 millones de euros son una inversión significativa y eso se nota de una, aparte de que le habrían hecho todo el despliegue noticioso del mundo y eso jamás lo he visto.
Pues esa misma pregunta nos hacemos, eso sí, lo claro es que Airbus está invirtiendo o va a invertir USD $ 300 millones.
Colombia se alió con Airbus para la fabricación de piezas para aviones
La propuesta a corto plazo tendrá una inversión de 300 millones de euros por parte de la compañía.
Tal vez siendo realistas, en cuanto a transferencia de tecnología aeroespacial, esa cuestión con Airbus sería favorable para el país.
Me inquieta que no se de ese negocio con Colombia. Hace por ahí un mes leí que había un problema de gastos de Airbus (no me acuerdo si había corrupción) y recortaría algunos proyectos y despidos de personal.
Comentarios
En Colombia todavía se sigue creyendo que tener muchas tierras es algo que genera riqueza. Estamos desde hace rato en la era de la information y en conocimiento, y muchas de la empresas más valiosas lo son gracias a su propiedad intelectual, no por tener terrenos, sembradíos y vacas. El concepto de riqueza en nuestro país sigue en el siglo XXI.
Claro, pero los países desarrollados dependen en gran medida de las empresas privadas para precisamente promover la innovación y el desarrollo, no solo el militar sino también lo que pueda ser aplicado al sector civil, para poder vender más productos y servicios y hacer caja.
Colombia debe promover eso, o sea la creación de muchas empresas que se apalanquen con el offset, y no quedarse únicamente con la CIAC, entre otras cosas porque quedaría sujeta al acartonamiento de la FAC, cuya razón de ser no es ser empresa, o centro de investigación.
Los privados como Lookheed o Boeing en EEUU no solo hacen cazas. Tienen una enorme panopla de bienes y servicios que se pueden aplicar en múltiples industrias del sector civil, y eso les permite tener ingresos iguales o mayores a los de las ventas del sector militar.
Mamerick le toca cranear bien el negocio o sino puede terminar hasta con el overol naranja.
Pero eso fue en los primeros modelos, el motor era Volvo, pero después se cambiaron al motor gringo.
Y no creo que quieran revivir ese motor para instalarlo en los Gripen NG, se demorarían años.
bueno, en Colombia tenemos al productor más importante de aeronaves ultralivianas en el mundo, ha carecido de apoyo estatal, supongo que si las politicas del país fueran serias dicha empresa pudiera ser la ideal para aprovechar los offsets, No incluyo a la CIAC porque solo hacen MRO y no tienen la pericia para diseñar y construir un aeroplano desde cero. Fácilmente se podría considerar con ellos un programa inicial de un entrenador a partir de uno de sus modelos el mxp tikuna y de ahí ir escalando a aeronaves mas grandes. Es que incluso la fuerza aérea ecuatoriana tuvo uno de sus modelos en servicio.
adjunto página:
https://wacsa-aero.com/mxp1000-tayrona/
https://www.youtube.com/watch?time_continue=184&v=Xxn1fID_Cfo&embeds_referring_euri=https://wacsa-aero.com/&source_ve_path=Mjg2NjY
Seamos realistas, ninguna empresa en el mundo va a hacer eso por solo la compra de una docena de aviones. Además la dichosa planta en Argentina para construir aviones a reacción es un fracaso en ventas y un elefante del gasto público.
Algo realista sería apoyo con tecnología para desarrollo de drones ligeros multipropósito o potenciar el desarrollo local de capacidades antidron con transferencia de tecnología.
¿O será gallo tapado?
Pero dónde están esos 300 millones de euros que no se ven? Eso dijeron, eso anunciaron pero la verdad no veo en qué. Y no es por ser negativo o mala leche, pero es que 300 millones de euros son una inversión significativa y eso se nota de una, aparte de que le habrían hecho todo el despliegue noticioso del mundo y eso jamás lo he visto.
https://www.portafolio.co/negocios/empresas/alianza-colombia-airbus-para-fabricar-piezas-para-aviones-581945
Me inquieta que no se de ese negocio con Colombia. Hace por ahí un mes leí que había un problema de gastos de Airbus (no me acuerdo si había corrupción) y recortaría algunos proyectos y despidos de personal.
No sé si eso afecte ese excelente negocio.
Howdy, Stranger!
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