Ciertamente wildcat pero recuerde que los kfir estan recien modernizados y los mismos altos mandos dijeron que no tenian presupuesto para nuevas adquisiciones y que el proceso de modernizacion del kfir llegaria a su culminacion en el 2015.
Al parecer les salio el tiro por la culata y no les quedaran muchas ganas de seguir defendiendo la "punta de lanza de la FAC" pero mientras santos este en el poder ninguno tendra el coraje de decir la verdad sobre esta situacion critica.
Pues los pajaros no le tiran a las escopetas, ojala las fuerzas militares de colombia fueran mas autonomas en su principios para poder asumir una actitud critica en contra de las malas administraciones, pero como dice el dicho: donde manda capitan no manda marinero; quien dirije y manda! manda asi mande mal.
vean al kfir le queda buen tiempo volando ojala vengan los F 16 pero la verdad veo pa largo rato kfir, de echo no me extrañaria que compraran 2 simuladores de vuelo y tomaran un M5 (biplaza) de los que estan almacenados y y los lleven a C12 y asi resuelven lo del entrenamiento
aunque al Kfir desafortunadamente todavía le queda vida,pero el elegir su remplazo desde ahora es imprescindible ya que la logística y adaptarse a una nueva aeronave toma varios años y no se puede esperar a que toda la flota este en el suelo para empezar a buscarle remplazo a el Kfir, ya deberían estar operando juntos para ir jubilando paulatinamente los Kfir y remplazandolos por lotes del nuevo avión.
Ciertamente No se le niega la vida util restante a los aviones KFIR pero ..cuantos años de preparacion se necesita un piloto para manejar estos aviones supersonicos con destreza suficiente para no estrellarse en el despegue o aterrisaje?.
Yo imagino que hay una secuencia de aprendizaje algo como asi: T-90 > A-29 > A-37 > Kfir;
En addicion es probable que NO todos los pilotos tengan una optima capacidad de tolerancia a las fuerzas G+/- generadas por el Kfir.
Estoy convencido que por estas mismas razones los aviones trainers siempre son de alta sustetabilidad y velocidades medias-altas
el kfir podra tener 100 añs de vida util. pero eso ni significa que sea el adecuado para la defenza aerea de un ais como colombia teniendo ipotesis reales de conflicto con un pais con una punta de lanza superior es q dsd un comienzo el kfir no era el avion indicado
Cuando estuve detallando el FA-50 encontre una particularidad que llamo mi atencion, comparte con el F/A 18 "la misma" unidad de propulsion, o al menos eso parece pues usan el General Electric F404 y General Electric F404-402 aunque no estoy seguro si este ultimo numero puede hacer que cambie buena parte de los componentes, donde sean exactamente iguales resultaria bastante conveniente tener este duo.
Debe haber mas; nunca he sabido cuantos de estos alcanzaron a fabricarse y cuántos tienen en inventario actualmente en Israel. Se dice de la compra de un escuadrón mas o menos de 18 unidades los que tienen pensado adquirir por un monto cercano a los 500 millones de dolares, doce de los cuales serán ensamblados en Argentina.
jajajaj quizas algun paisa echáo pa´lante ya vendio los nuestros a los argentinos.
Josh, tambien lei acerca del tema, por lo que pude entender sucede que estan encandilados con la avionica y electronica asi como la capacidad de armas.
Argentina tiene la FMA y su pucara, ellos si producen algo de tecnologia aerea, por eso cuentan con experiencia en el tema.
hipoteticamente han planteado la remotorizacion de estos aviones por que saben bien que los motores no son de lo mejor, pero la avionica y capacidad de misiles es muy superior a la usada actualmente por la FAA, por eso les encanta, ademas que puede ser mas economico que un F-16 u otro caza.
las similitudes entre el Kfir y mirage III lo hacen ver atractivo pero desconocen el problema comun en los biplazas KFIR, ademas muy seguramente estan pensado en sacar tajada de la adquisicion, la actual administracion de Argentina a demostrado tener poco pudor cuando se trata de dinero (caso de repsol)
¿Pero de donde los sacarán?, ya no hay más KFir para venta, a menos que compren los nuestros.
Gran favor que nos harían al comprar esas porquerías , así por lo menos no moriría más pilotos en accidentes ocasionados por esas antiguallas , Dios quiera que vendan esas cascaras nos ahorraremos mucho dinero y vidas humanas
Pero a Colombia solo la nombran como referente operativo de este modelo, no como sujeto activo de una negociación directa o indirecta con los argentinos, entonces ahí es donde me asalta la duda de las pocas cantidades o nulas que hayan quedado en inventario israelí para la venta. Aunque en el camino existen tropiezos por sus componentes les dejo este interesante articulo: http://www.defenseindustrydaily.com/two-to-tango-argentina-looking-for-new-warplanes-022821/
Pues lo ultimo que supe de Chile, es que los Rusos fueron a venderles armas, helicópteros y de mas, para ver si les interesaba, iban a firmar un contrato de compra de armas en 2010 pero con el terremoto eso se vino abajo, eso es lo que leí en un articulo hace pocas horas.
Si lo que esta hablando Erich es lo que yo creo que es, no es nada Ruso, a mi tambien me llego una info, pero todavía esta un poco crudo el asunto como para hablar de eso, apenas me confirmen un poco mas les digo.
hasta no estar bien seguro de lo que se ofreció y como lo ofrecieron no puedo decir nada, después salen a decir que echo tiros al aire y me da un miedo grandísimo que me tilden así.
Comentarios
Al parecer les salio el tiro por la culata y no les quedaran muchas ganas de seguir defendiendo la "punta de lanza de la FAC" pero mientras santos este en el poder ninguno tendra el coraje de decir la verdad sobre esta situacion critica.
Pues los pajaros no le tiran a las escopetas, ojala las fuerzas militares de colombia fueran mas autonomas en su principios para poder asumir una actitud critica en contra de las malas administraciones, pero como dice el dicho: donde manda capitan no manda marinero; quien dirije y manda! manda asi mande mal.
Yo imagino que hay una secuencia de aprendizaje algo como asi: T-90 > A-29 > A-37 > Kfir;
En addicion es probable que NO todos los pilotos tengan una optima capacidad de tolerancia a las fuerzas G+/- generadas por el Kfir.
Estoy convencido que por estas mismas razones los aviones trainers siempre son de alta sustetabilidad y velocidades medias-altas
Cordial saludo
http://translate.google.com/translate?depth=1&hl=en&ie=UTF8&rurl=translate.google.com&sl=pt-BR&tl=es&u=http://www.cavok.com.br/blog/?p=75823
Josh, tambien lei acerca del tema, por lo que pude entender sucede que estan encandilados con la avionica y electronica asi como la capacidad de armas.
Argentina tiene la FMA y su pucara, ellos si producen algo de tecnologia aerea, por eso cuentan con experiencia en el tema.
hipoteticamente han planteado la remotorizacion de estos aviones por que saben bien que los motores no son de lo mejor, pero la avionica y capacidad de misiles es muy superior a la usada actualmente por la FAA, por eso les encanta, ademas que puede ser mas economico que un F-16 u otro caza.
las similitudes entre el Kfir y mirage III lo hacen ver atractivo pero desconocen el problema comun en los biplazas KFIR, ademas muy seguramente estan pensado en sacar tajada de la adquisicion, la actual administracion de Argentina a demostrado tener poco pudor cuando se trata de dinero (caso de repsol)
http://www.defenseindustrydaily.com/two-to-tango-argentina-looking-for-new-warplanes-022821/
jajajajjajajajajajjaja
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!