Lamentable pérdida, sobre todo cuando han ocurrido tantos precedentes violentos durante los últimos meses en Cúcuta. Era algo evitable si se hubiesen tomado medidas adecuadas para proteger el aeropuerto. Pareciera como si todavía no se creyeran los riesgos y amenazas que existen en la ciudad y el departamento.
Por otro lado, esta mañana escuché la entrevista que le hicieron a la esposa de uno de los policías fallecidos, según ella, éstos carecían de los equipos necesarios para manipular los explosivos.
Primero mandaron al perro, y después cuando fueron los dos policías héroes nisiquiera alcanzaron a tocar la maleta. El AEI fue detonado a control remoto por el segundo terrorista que se quedó en la zona, y los policías héroes no tenían un interferidor de señales. Por eso es que yo digo que no se deben mandar a la gente de desminado humanitario a hacer el trabajo de los grupos MARTE.
Lamentable pérdida, sobre todo cuando han ocurrido tantos precedentes violentos durante los últimos meses en Cúcuta. Era algo evitable si se hubiesen tomado medidas adecuadas para proteger el aeropuerto. Pareciera como si todavía no se creyeran los riesgos y amenazas que existen en la ciudad y el departamento.
Por otro lado, esta mañana escuché la entrevista que le hicieron a la esposa de uno de los policías fallecidos, según ella, éstos carecían de los equipos necesarios para manipular los explosivos.
Primero mandaron al perro, y después cuando fueron los dos policías héroes nisiquiera alcanzaron a tocar la maleta. El AEI fue detonado a control remoto por el segundo terrorista que se quedó en la zona, y los policías héroes no tenían un interferidor de señales. Por eso es que yo digo que no se deben mandar a la gente de desminado humanitario a hacer el trabajo de los grupos MARTE.
Un par de horas después, entrevistaron al General Fernando Murillo, director de la Dijín, y durante la llamada confirmó que los trajes antiexplosivos se encuentran en trámite, que el tercer policía se salvó porque estaba apenas descargando los equipos del vehículo. No entiendo cómo obviaron tantas cosas, es que ni siquiera habían activado el inhibidor de señales cuando se acercaron al artefacto explosivo. No sé, pero en mi opinión no se dio seguimiento a los protocolos de seguridad.
Lamentable pérdida, sobre todo cuando han ocurrido tantos precedentes violentos durante los últimos meses en Cúcuta. Era algo evitable si se hubiesen tomado medidas adecuadas para proteger el aeropuerto. Pareciera como si todavía no se creyeran los riesgos y amenazas que existen en la ciudad y el departamento.
Por otro lado, esta mañana escuché la entrevista que le hicieron a la esposa de uno de los policías fallecidos, según ella, éstos carecían de los equipos necesarios para manipular los explosivos.
Primero mandaron al perro, y después cuando fueron los dos policías héroes nisiquiera alcanzaron a tocar la maleta. El AEI fue detonado a control remoto por el segundo terrorista que se quedó en la zona, y los policías héroes no tenían un interferidor de señales. Por eso es que yo digo que no se deben mandar a la gente de desminado humanitario a hacer el trabajo de los grupos MARTE.
Saludos Cesar: Enviar un perro detector de explosivos en una área que ya presentaba una contaminación ambiental ocasionada por la primera explosiión muy reciente, es algo contraproducente ya que confundiria y saturaría los sentidos del canino. Cabe entre las posiblidades que la activación de la segunda bomba hallá sido a distancia por control remoto como bién mencionas, pero dudo que de ser así, el segundo terrorista la hubiese activado después de ver a su complise volar por los aires y despertan al barrio entero. Esto implicaria que un tercer terrorista se encontraba en las cercanias en un área adyacente con una buena visual del aeropuerto detonado la carga al tener en rango a los 02 técnicos.
En estos momentos se ha desatado una polemica de que si los técnicos no tenian a la mano un traje anti-fragmentación. Desde mi punto de vista así lo hubiese tenido puesto, el resultado hubiese sido el mismo por la potencia y próximidad de la carga explosiva.
Un traje blindado ahí no servía de nada. Ahí lo que servía era un grupo MARTE con su inhibidor de señales y su robot antiexplosivos. Ojalá que la familia de los dos policías héroes le metan su demanda bien cabrona a la PONAL y al estado, yo no creo que no hayan encendido el inhibidor sino que no tenían ese equipo tampoco.
Paz en la tumba de nuestros policías fallecidos, Lo que está pasando en Cúcuta es demasiado grave, la ciudad debe ser militarizada pero aparte los procedimientos de inteligencia humana e inteligencia tecnológica deben mejorar, esa zona se está saliendo de control y no dudo en el esfuerzo del gobierno pero en este momento es poco.
Concuerdo que ese aeropuerto y su perímetro, así como en el resto del país debería estar militarizado y asegurado de tal forma que si pasan un alfiler se sepa.
A pesar de que comparto su iniciativa por implementar mejoras que aseguren que las operaciones aéreas realizadas diariamente en los aeropuertos de Colombia estén protegidas contra culquier tipo de terrorismo, es una tarea que requeriría una ingente cantidad de recursos -los cuáles no creo que estén disponibles- y que aún así no aseguraria por completo la protección del aeropuerto.
Personas que evaden las medidas de seguridad, y entran en áreas restringidas son una amenaza constante. Esta clase de situación es tan impredecible que incluso un país como los Estados Unidos de América -y sus recursos casi ilimitados- no ha logrado frenar en su totalidad.
Algunos ejemplos recientes de dichas amenazas.
Tropas de operaciones especiales "se atrincheran" en el hangar del aeropuerto de California tras el ataque nocturno de un ninja”
Lo que intento decir es que, aunque estoy seguro que la implementación de un sistema de seguridad en capas al nivel -o muy cerca- de los aeropuertos de los EUA aumentaría considerablemente la dificultad para ejecutar nuevamente un acto terrorista, dichas medidas no puede ser tomadas como una respuesta definitiva contra dichas amenazas.
Paz en la tumba de nuestros policías fallecidos, Lo que está pasando en Cúcuta es demasiado grave, la ciudad debe ser militarizada pero aparte los procedimientos de inteligencia humana e inteligencia tecnológica deben mejorar, esa zona se está saliendo de control y no dudo en el esfuerzo del gobierno pero en este momento es poco.
Concuerdo que ese aeropuerto y su perímetro, así como en el resto del país debería estar militarizado y asegurado de tal forma que si pasan un alfiler se sepa.
A pesar de que comparto su iniciativa por implementar mejoras que aseguren que las operaciones aéreas realizadas diariamente en los aeropuertos de Colombia estén protegidas contra culquier tipo de terrorismo, es una tarea que requeriría una ingente cantidad de recursos -los cuáles no creo que estén disponibles- y que aún así no aseguraria por completo la protección del aeropuerto.
Personas que evaden las medidas de seguridad, y entran en áreas restringidas son una amenaza constante. Esta clase de situación es tan impredecible que incluso un país como los Estados Unidos de América -y sus recursos casi ilimitados- no ha logrado frenar en su totalidad.
Algunos ejemplos recientes de dichas amenazas.
Tropas de operaciones especiales "se atrincheran" en el hangar del aeropuerto de California tras el ataque nocturno de un ninja”
Lo que intento decir es que, aunque estoy seguro que la implementación de un sistema de seguridad en capas al nivel -o muy cerca- de los aeropuertos de los EUA aumentaría considerablemente la dificultad para ejecutar nuevamente un acto terrorista, dichas medidas no puede ser tomadas como una respuesta definitiva contra dichas amenazas.
Así es como UD lo afirma ,no hay ningún tipo de seguridad contra un atentado terrorista , las medidas que se toman son disuasorias ,es como poner rejas en su casa ,nunca van evitar que un ladrón con determinación se meta . Pero que le vamos hacer con estos comentarios irreales ,de los que quieren un muro en la frontera , misiles en BDA ,cañones en todos los blindados.
En primer lugar según mí experiencia en el campo de la seguridad física, se deberia realizar un estudio serio y exaustivo de riesgos y vulnerabilidades de los aeropuertos comerciales de Colombia, con el acompañamiento y asesoria de entes nacionales e internacionales de reconocida trayectoria en el tema de la seuridad aeroportuaria, utilizando las más modernas metódologias y herramientas para tal fin. Una vez obtenidos los resultados que arroje dicho estudio, se debe implementar un plán de trabajo e implementación de medidas correctivas de las vulnerabilidades encontradas a corto, mediano y largo plazo; con su respectivo plán financiero y de recursos disponibles.
Es de hacer enfasís, que esta no es una labor fácil ni ecónomica. Pero de no realizarse los daños y costos en vidas humanas e infrra-estructuras serian muy superiores.
Buenas noticias, se acaba de anotar varios hits el embajador Juan Carlos Pinzón en materia del apoyo que quirian ciertos democratas en quitarles todo el apoyo a la policía nacional acosada por la mamerteria de aca y de alla de genocida, escuchen el potcast de Maria Isabel Rueda
Tapada de bocas con el asunto de las masacres que quieren inventarse los izquierdopatas del narcoparo y culpar a la policia nacional, como les quedó el ojo!
"Moñona del embajador Pinzón en Congreso gringo | Tik Tak" en YouTube
Una cosa es que un loco entre con cuchillo atacar a personas eso es imposible de prever, otra cosa es que dos terroristas salten una reja y entren a un aeropuerto, vieron la reja del aeropuerto eso ni en un colegio está así.
En primer lugar según mí experiencia en el campo de la seguridad física, se deberia realizar un estudio serio y exaustivo de riesgos y vulnerabilidades de los aeropuertos comerciales de Colombia, con el acompañamiento y asesoria de entes nacionales e internacionales de reconocida trayectoria en el tema de la seuridad aeroportuaria, utilizando las más modernas metódologias y herramientas para tal fin. Una vez obtenidos los resultados que arroje dicho estudio, se debe implementar un plán de trabajo e implementación de medidas correctivas de las vulnerabilidades encontradas a corto, mediano y largo plazo; con su respectivo plán financiero y de recursos disponibles.
Es de hacer enfasís, que esta no es una labor fácil ni ecónomica. Pero de no realizarse los daños y costos en vidas humanas e infrra-estructuras serian muy superiores.
He visto instalaciones privadas con mejor seguridad física que ese aeropuerto, y es que todo lo que tenga que ver con Maicao-Paraguachon, Cúcuta y Arauca debe tener una especial importancia no solo por parte del gobierno, sino también por parte de los privados que operan locaciones de interés estratégico así sea para que ellos de su bolsillo hagan el estudio de seguridad, para después pedir la respectiva asistencia del gobierno (y de paso lavarse las manos) Pero no nos digamos mentiras compañero, ud y yo sabemos que los privados a veces no hacen eso precisamente para que no se les determine un nivel de riesgo real mayor al imaginado, con el fin de que tanto los servicios de vigilancia privada como los montos de las pólizas de seguros, les resulten más económicas. Y eso es algo que la fiscalía debe también entrar a investigar, porque en el aeropuerto se dieron cuenta que se les habían metido terroristas por la primera explosión, es que miré y hasta ahora en ningun momento se ha dicho siquiera que los vecinos del aeropuerto tratado de llamar a la PONAL para avisar cuando los terroristas se estaban volando la reja a plena luz del día, ni tampoco porque la seguridad del aeropuerto haya detectado a los intrusos por lo que acá tenemos un caso de negligencia donde el primero que debe responder es el administrador del aeropuerto y la compañía de seguridad privada del mismo.
Una cosa es que un loco entre con cuchillo atacar a personas eso es imposible de prever, otra cosa es que dos terroristas salten una reja y entren a un aeropuerto, vieron la reja del aeropuerto eso ni en un colegio está así.
Siguiendo con el atentado en el aeropuerto Camilo Daza de Cucuta, ya el perimetro y el campo de este esta vigilado por el EJC, algo es algo un poco tarde y mas en esa zona demorada la cosa , me pregunto ya que la FAC cuenta con gente preparada y capacitada en vigilancia de bases por que no enviar un grupo a vigilar el perimetro con sus perros y equipos para esa tarea y contratar vigilancia privada y poner camaras al perimetro interior viendo a la verja y una buena oficina con monitores asi se mejora sustancialmente la seguridad de dicho aeropuerto.
Siguiendo con el atentado en el aeropuerto Camilo Daza de Cucuta, ya el perimetro y el campo de este esta vigilado por el EJC, algo es algo un poco tarde y mas en esa zona demorada la cosa , me pregunto ya que la FAC cuenta con gente preparada y capacitada en vigilancia de bases por que no enviar un grupo a vigilar el perimetro con sus perros y equipos para esa tarea y contratar vigilancia privada y poner camaras al perimetro interior viendo a la verja y una buena oficina con monitores asi se mejora sustancialmente la seguridad de dicho aeropuerto.
Es que los aposentadores y seguridad de bases de la FAC debería tener cubierta la plataforma, pero la vigilancia de la reja y las cámaras con su centro de monitoreo lo tiene que poner es la administración del aeropuerto.
La plata que no se gastan en implementar mejoras en el servicio se la sacan al estado vía demanda por falla en el servicio, pero sigan pensando que en un aeropuerto en el que han pasado varias cosas no está en mora de mejorar su seguridad.
En primer lugar según mí experiencia en el campo de la seguridad física, se deberia realizar un estudio serio y exaustivo de riesgos y vulnerabilidades de los aeropuertos comerciales de Colombia, con el acompañamiento y asesoria de entes nacionales e internacionales de reconocida trayectoria en el tema de la seuridad aeroportuaria, utilizando las más modernas metódologias y herramientas para tal fin. Una vez obtenidos los resultados que arroje dicho estudio, se debe implementar un plán de trabajo e implementación de medidas correctivas de las vulnerabilidades encontradas a corto, mediano y largo plazo; con su respectivo plán financiero y de recursos disponibles.
Es de hacer enfasís, que esta no es una labor fácil ni ecónomica. Pero de no realizarse los daños y costos en vidas humanas e infrra-estructuras serian muy superiores.
He visto instalaciones privadas con mejor seguridad física que ese aeropuerto, y es que todo lo que tenga que ver con Maicao-Paraguachon, Cúcuta y Arauca debe tener una especial importancia no solo por parte del gobierno, sino también por parte de los privados que operan locaciones de interés estratégico así sea para que ellos de su bolsillo hagan el estudio de seguridad, para después pedir la respectiva asistencia del gobierno (y de paso lavarse las manos) Pero no nos digamos mentiras compañero, ud y yo sabemos que los privados a veces no hacen eso precisamente para que no se les determine un nivel de riesgo real mayor al imaginado, con el fin de que tanto los servicios de vigilancia privada como los montos de las pólizas de seguros, les resulten más económicas. Y eso es algo que la fiscalía debe también entrar a investigar, porque en el aeropuerto se dieron cuenta que se les habían metido terroristas por la primera explosión, es que miré y hasta ahora en ningun momento se ha dicho siquiera que los vecinos del aeropuerto tratado de llamar a la PONAL para avisar cuando los terroristas se estaban volando la reja a plena luz del día, ni tampoco porque la seguridad del aeropuerto haya detectado a los intrusos por lo que acá tenemos un caso de negligencia donde el primero que debe responder es el administrador del aeropuerto y la compañía de seguridad privada del mismo.
Saludos Cesar: Por eso el estado ben sea por vía de la Gobernación ó del enten gobernamental que controla y fiscaliza las operaciones de los aeropuertos, son los llamados en primera instancia a solicitar a los consecionarios las explicaciones del caso, el como y el por que ocurrieron este tipo de hechos, además de fiscalizar e inspeccionar las operaciones que se desarrollan en ellas; es más se deberia auditar constantemente si cumplén con los requisitos minimos para su operación y de ser así certificarlos. De no cumplir con los requisitos y protocolos de operaciones (incluyendo la seguridad física y ocupacional), aplicar medidas administrativas como multas, suspención de las operaciones y obligarlos que en un tiempo perentorio deben presentar un cronograma de trabajo para subsanar las deficiencias que existan.
¿ Por otro lado no se ha estudiado el toque de queda y la suspención de ciertas garantias constitucionales en esa zona, declarando un estado de emergencia especial y nombrar una autoridad militar única, que tome las medidas pertinentes para garantizar la seguridad y evitar la burocracia ?
Comentarios
Ahora su pasado como guerrillero ,va hacer que la JEP se oponga a su extradición.
Capturado alias Boris, hombre de confianza de ‘Gentil Duarte’
Cipote cuento! A esa gente toca capturarla y mandarla a EE.UU enseguida. Que saboteo el que tiene montada la JEP.
Primero mandaron al perro, y después cuando fueron los dos policías héroes nisiquiera alcanzaron a tocar la maleta. El AEI fue detonado a control remoto por el segundo terrorista que se quedó en la zona, y los policías héroes no tenían un interferidor de señales. Por eso es que yo digo que no se deben mandar a la gente de desminado humanitario a hacer el trabajo de los grupos MARTE.
https://www.eltiempo.com/unidad-investigativa/video-asi-fue-el-momento-de-la-explosion-en-aeropuerto-de-cucuta-639233
Cabe entre las posiblidades que la activación de la segunda bomba hallá sido a distancia por control remoto como bién mencionas, pero dudo que de ser así, el segundo terrorista la hubiese activado después de ver a su complise volar por los aires y despertan al barrio entero. Esto implicaria que un tercer terrorista se encontraba en las cercanias en un área adyacente con una buena visual del aeropuerto detonado la carga al tener en rango a los 02 técnicos.
En estos momentos se ha desatado una polemica de que si los técnicos no tenian a la mano un traje anti-fragmentación. Desde mi punto de vista así lo hubiese tenido puesto, el resultado hubiese sido el mismo por la potencia y próximidad de la carga explosiva.
Pero que le vamos hacer con estos comentarios irreales ,de los que quieren un muro en la frontera , misiles en BDA ,cañones en todos los blindados.
En primer lugar según mí experiencia en el campo de la seguridad física, se deberia realizar un estudio serio y exaustivo de riesgos y vulnerabilidades de los aeropuertos comerciales de Colombia, con el acompañamiento y asesoria de entes nacionales e internacionales de reconocida trayectoria en el tema de la seuridad aeroportuaria, utilizando las más modernas metódologias y herramientas para tal fin. Una vez obtenidos los resultados que arroje dicho estudio, se debe implementar un plán de trabajo e implementación de medidas correctivas de las vulnerabilidades encontradas a corto, mediano y largo plazo; con su respectivo plán financiero y de recursos disponibles.
Es de hacer enfasís, que esta no es una labor fácil ni ecónomica. Pero de no realizarse los daños y costos en vidas humanas e infrra-estructuras serian muy superiores.
"Moñona del embajador Pinzón en Congreso gringo | Tik Tak" en YouTube
He visto instalaciones privadas con mejor seguridad física que ese aeropuerto, y es que todo lo que tenga que ver con Maicao-Paraguachon, Cúcuta y Arauca debe tener una especial importancia no solo por parte del gobierno, sino también por parte de los privados que operan locaciones de interés estratégico así sea para que ellos de su bolsillo hagan el estudio de seguridad, para después pedir la respectiva asistencia del gobierno (y de paso lavarse las manos) Pero no nos digamos mentiras compañero, ud y yo sabemos que los privados a veces no hacen eso precisamente para que no se les determine un nivel de riesgo real mayor al imaginado, con el fin de que tanto los servicios de vigilancia privada como los montos de las pólizas de seguros, les resulten más económicas. Y eso es algo que la fiscalía debe también entrar a investigar, porque en el aeropuerto se dieron cuenta que se les habían metido terroristas por la primera explosión, es que miré y hasta ahora en ningun momento se ha dicho siquiera que los vecinos del aeropuerto tratado de llamar a la PONAL para avisar cuando los terroristas se estaban volando la reja a plena luz del día, ni tampoco porque la seguridad del aeropuerto haya detectado a los intrusos por lo que acá tenemos un caso de negligencia donde el primero que debe responder es el administrador del aeropuerto y la compañía de seguridad privada del mismo.
Y a pleno día, peor aún.
Es que los aposentadores y seguridad de bases de la FAC debería tener cubierta la plataforma, pero la vigilancia de la reja y las cámaras con su centro de monitoreo lo tiene que poner es la administración del aeropuerto.
Saludos Cesar: Por eso el estado ben sea por vía de la Gobernación ó del enten gobernamental que controla y fiscaliza las operaciones de los aeropuertos, son los llamados en primera instancia a solicitar a los consecionarios las explicaciones del caso, el como y el por que ocurrieron este tipo de hechos, además de fiscalizar e inspeccionar las operaciones que se desarrollan en ellas; es más se deberia auditar constantemente si cumplén con los requisitos minimos para su operación y de ser así certificarlos. De no cumplir con los requisitos y protocolos de operaciones (incluyendo la seguridad física y ocupacional), aplicar medidas administrativas como multas, suspención de las operaciones y obligarlos que en un tiempo perentorio deben presentar un cronograma de trabajo para subsanar las deficiencias que existan.
¿ Por otro lado no se ha estudiado el toque de queda y la suspención de ciertas garantias constitucionales en esa zona, declarando un estado de emergencia especial y nombrar una autoridad militar única, que tome las medidas pertinentes para garantizar la seguridad y evitar la burocracia ?
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