Bueno ahora todo el mundo quiere este modelo, a esos israelíes les va tocar abrir la planta de ensamblaje por que con células viejas ya vemos los resultados en Colombia, se cae casi 1 por año.
Bueno ahora todo el mundo quiere este modelo, a esos israelíes les va tocar abrir la planta de ensamblaje por que con células viejas ya vemos los resultados en Colombia, se cae casi 1 por año.
Que tal que el kfir Block 60 si sea un buen avión.
Lo que los israelíes deben hacer es lanzar un programa de conversión de células monoplaza a biplaza, pues alguna vez se dijo que del Kfir se construyeron menos de 200 unidades, donde entre Sri Lanka, Ecuador y nosotros a duras penas llegan a 60 las usadas, entonces póngale ustedes que queden 80 en estado para la venta, mas que suficiente para suplir un mercado donde ninguno de esos interesados aspira a comprar mas de 18.
En otras palabras, reabrir la linea de producción por unos posible 50 aparatos máximo no vale la pena, en cambio iniciar un programa de conversión a biplazas si es un paso muy necesario si los israelíes verdaderamente quieren reintentar vender esta aeronave, mas si hay países completamente nuevos al mundo de los reactores supersonicos (Paraguay).
Lo del kfir c60 es una estrategia de venta de los de IAI, el tema del AESA, lo veo muy complicado, y lejos de las necesidades ni de argentina ni de Paraguay.
Lo que ofrecen son c10 iguales a los de Colombia ténganlo por seguro. Adicionalmente por ahí vi que FADEA paró la pruduccion del PAMPA, entre otras razones por deudas con ELBIT y IAI, la posibilidad del kfir c60 se aleja
paraguay le compra relativamente material a isrrael, ademas su poblacion judia es significativa, asi como en argentina por lo que no extraña su cercania con el armamento de ISRRAEL
Colombia pensando en el avion f16 bloque 30-40.maximo 52 y la fabrica ya esta en la modernizacion bloque 61 , es igual que querer comprar renault 4 cuando ya hay en el mercado ranault captur.
si salen despues conque mas kfir block 60 mejor pensar en algo como estos que ya estan retirados
Tornado F3 de la Royal Air Force
Tipo Interceptor
Fabricante Bandera del Reino Unido British Aerospace
Primer vuelo 27 de octubre de 1979
Introducido 1 de mayo de 1985
Retirado 22 de marzo de 2011 (Reino Unido)
Estado En servicio (Arabia Saudí)
Usuarios
principales Bandera del Reino Unido Royal Air Force
Bandera de Arabia Saudita Real Fuerza Aérea Saudí
Bandera de Italia Aeronautica Militare
N.º construidos 205 (incluyendo prototipos)
Desarrollo del Panavia Tornado IDS
Noooo, el Tornado F3 no, un ladrillo con alas al ser un aparato de ataque convertido en interceptor, caro de mantener por ser de geometría variable, y caro de actualizar por ser ingles, prefiero comprar mas Kfir a ese encarte.
Noooo, el Tornado F3 no, un ladrillo con alas al ser un aparato de ataque convertido en interceptor, caro de mantener por ser de geometría variable, y caro de actualizar por ser ingles, prefiero comprar mas Kfir a ese encarte.
De acuerdo, incluso leí en algún lado hace rato una declaracion de un piloto de la RAF que prefería un phanton con nuevo radar y contramedidas que al tornado. Me quedo con el Kfir C60 como lo anuncian.
Según IAI, el Block 60 es el mismo C-10 que ya tiene la FAC, sólo que le agregan el AESA y un nuevo motor o remozamiento del J-79 a cero horas y con mejoras. Eso lo veo como complicado, lo del motor; lo del radar no tanto. Lo lógico sería que el primer cliente del eventual Kfir B-60 debería ser Colombia, que fue prácticamente la que inyectó el $$$$$ para revivir el Kfir en el mundo.
Según IAI, el Block 60 es el mismo C-10 que ya tiene la FAC, sólo que le agregan el AESA y un nuevo motor o remozamiento del J-79 a cero horas y con mejoras. Eso lo veo como complicado, lo del motor; lo del radar no tanto. Lo lógico sería que el primer cliente del eventual Kfir B-60 debería ser Colombia, que fue prácticamente la que inyectó el $$$$$ para revivir el Kfir en el mundo.
Es lo lógico que Colombia sea el primer usuario del nuevo kfir Block 60, ojalá se comprara unos 24 de esos aparatos, claro está si es tan bueno como dice IAI.
prefiero destinar recursos exclusivamente a F16.
Kfir es buen complemento pero no mas dinero para ese proyecto, se le dan capital a IAI y despues nos dicen que tienen listo el kfir C100.
Según IAI, el Block 60 es el mismo C-10 que ya tiene la FAC, sólo que le agregan el AESA y un nuevo motor o remozamiento del J-79 a cero horas y con mejoras. Eso lo veo como complicado, lo del motor; lo del radar no tanto. Lo lógico sería que el primer cliente del eventual Kfir B-60 debería ser Colombia, que fue prácticamente la que inyectó el $$$$$ para revivir el Kfir en el mundo.
Es lo lógico que Colombia sea el primer usuario del nuevo kfir Block 60, ojalá se comprara unos 24 de esos aparatos, claro está si es tan bueno como dice IAI.
...y en cuanto a aerodinámica y maniobrabilidad que??????
Comentarios
Israel le esta ofreciendo 12 kfir block 60 a Paraguay, seria bueno que la FAC le diera un vistazo al avión.
Que tal que el kfir Block 60 si sea un buen avión.
En otras palabras, reabrir la linea de producción por unos posible 50 aparatos máximo no vale la pena, en cambio iniciar un programa de conversión a biplazas si es un paso muy necesario si los israelíes verdaderamente quieren reintentar vender esta aeronave, mas si hay países completamente nuevos al mundo de los reactores supersonicos (Paraguay).
Saludos
http://www.algemeiner.com/2013/08/21/new-paraguayan-president-who-employs-israeli-advisers-seeks-to-boost-relations-with-jewish-state/
Lo del kfir c60 es una estrategia de venta de los de IAI, el tema del AESA, lo veo muy complicado, y lejos de las necesidades ni de argentina ni de Paraguay.
Lo que ofrecen son c10 iguales a los de Colombia ténganlo por seguro. Adicionalmente por ahí vi que FADEA paró la pruduccion del PAMPA, entre otras razones por deudas con ELBIT y IAI, la posibilidad del kfir c60 se aleja
Saludos
¿y cual se dejaría en reemplazo de los A37?
Tornado F3 de la Royal Air Force
Tipo Interceptor
Fabricante Bandera del Reino Unido British Aerospace
Primer vuelo 27 de octubre de 1979
Introducido 1 de mayo de 1985
Retirado 22 de marzo de 2011 (Reino Unido)
Estado En servicio (Arabia Saudí)
Usuarios
principales Bandera del Reino Unido Royal Air Force
Bandera de Arabia Saudita Real Fuerza Aérea Saudí
Bandera de Italia Aeronautica Militare
N.º construidos 205 (incluyendo prototipos)
Desarrollo del Panavia Tornado IDS
De acuerdo, incluso leí en algún lado hace rato una declaracion de un piloto de la RAF que prefería un phanton con nuevo radar y contramedidas que al tornado. Me quedo con el Kfir C60 como lo anuncian.
Es lo lógico que Colombia sea el primer usuario del nuevo kfir Block 60, ojalá se comprara unos 24 de esos aparatos, claro está si es tan bueno como dice IAI.
Kfir es buen complemento pero no mas dinero para ese proyecto, se le dan capital a IAI y despues nos dicen que tienen listo el kfir C100.
Cordial saludo
...y en cuanto a aerodinámica y maniobrabilidad que??????
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