Lamentablemente el F-18 no está en la short list, es un excelente caza.
Cuando se confecciono la lista corta por la FAC , no estaba contemplado un caza nuevo y los F15 y F18 en esos momentos no tenían usados disponibles y en venta ,así como en esa época estaban descontinuados y su producción acabada. Hoy en día su producción se ha reanudado y se les han realizado actualizaciones ,para alargar la vida a los usados y hay disponibilidad de usados. Los Eurofighter nuevos ofrecidos por Airbus ,cambio las expectativas de la lista corta y de los modelos en ella. Aquí es donde en mi parecer ,si EEUU nos quiere ayudar ,los modelos que debe ofrecer son F15 o F18 ,no unos F16 que puede o no darnos supremacía aérea.
Lamentablemente el F-18 no está en la short list, es un excelente caza.
Cuando se confecciono la lista corta por la FAC , no estaba contemplado un caza nuevo y los F15 y F18 en esos momentos no tenían usados disponibles y en venta ,así como en esa época estaban descontinuados y su producción acabada. Hoy en día su producción se ha reanudado y se les han realizado actualizaciones ,para alargar la vida a los usados y hay disponibilidad de usados. Los Eurofighter nuevos ofrecidos por Airbus ,cambio las expectativas de la lista corta y de los modelos en ella. Aquí es donde en mi parecer ,si EEUU nos quiere ayudar ,los modelos que debe ofrecer son F15 o F18 ,no unos F16 que puede o no darnos supremacía aérea.
También estoy de acuerdo, el solo decir "F-15" ya de por sí se volvió sinónimo de superioridad aérea... Y qué superioridad!!!!!!...
digamos que estados unidos quiere "ayudar" pero le da vaina vender algo amplia mente superior a todo lo que hay en LA porque no quiere que le pase lo de Venezuela o Irán, éste país está muy dividido y con buenas razones, pero los colombianos somos muy conformistas como para ir a una guerra civil a ver si se arregla este mierdero. Pero eso EEUU no lo sabe, o no se quieren arriesgar.
digamos que estados unidos quiere "ayudar" pero le da vaina vender algo amplia mente superior a todo lo que hay en LA porque no quiere que le pase lo de Venezuela o Irán, éste país está muy dividido y con buenas razones, pero los colombianos somos muy conformistas como para ir a una guerra civil a ver si se arregla este mierdero. Pero eso EEUU no lo sabe, o no se quieren arriesgar.
Pero en Europa, no sufren de esa miopía, sino no hubieran ofrecido los Thypoon T3 nuevos con todo y offsets...
Esto es lo que debe recordar: no hay duda de que los aviones rusos han recorrido un largo camino tecnológicamente desde el final de la Guerra Fría. El Su-30 y especialmente el Su-35 son excelentes luchadores, y serán un puñado para cualquier luchador occidental de cuarta generación en caso de guerra. Pero al final del día, las máquinas rusas aún se quedan atrás en términos de sensores e interfaces de vehículos piloto.
Con el aumento de las tensiones en Europa por las acciones de Rusia en Ucrania, los países de la OTAN han intensificado sus patrullas aéreas sobre los estados bálticos de Estonia, Letonia y Lituania. Si bien la Fuerza Aérea de los EE. UU. A menudo despliega aviones para ayudar a vigilar el espacio aéreo sobre esas antiguas repúblicas soviéticas, a menudo la tarea recae en las armas aéreas europeas para mantener a Moscú bajo control.
Para muchas de esas fuerzas europeas, incluidas Gran Bretaña, Alemania, Italia y España, su avión de elección es el Eurofighter Typhoon . Desarrollado originalmente como un luchador de superioridad aérea de raza pura, el Typhoon sobresale en el campo aire-aire. En el improbable caso de un conflicto, es probable que el Eurofighter sea más que capaz de defenderse contra las variantes de Flanker de última generación como el Sukhoi Su-35S. Si bien las máquinas rusas y europeas tienen sus ventajas, los jets son muy comparables en general.
De hecho, los tifones de la Fuerza Aérea Real (RAF) entrenaron recientemente con sus contrapartes Su-30MKI Flanker-H de la Fuerza Aérea India (IAF) y descubrieron que eso es cierto. "Las primeras impresiones del Flanker son muy positivas", dijo el comandante de ala Chris Moon, comandante del Escuadrón 3 (F) en un comunicado. "Es un avión excelente y es un privilegio operar nuestro Typhoon junto a él".
Los indios también quedaron bastante impresionados con el Typhoon, señalando que las dos máquinas están más o menos igualadas. "Ambos son aviones de cuarta generación y, por lo tanto, se combinan de manera uniforme, por lo que el valor de aprendizaje proviene del contacto de persona a persona", dijo el líder del escuadrón de la IAF Avi Arya en un comunicado a la RAF. "Lo que importa es el hombre detrás de la máquina".
Como Arya señaló, la mayoría de los luchadores de cuarta generación como el Su-35 o Typhoon ofrecen un rendimiento comparable. Los pilotos de cada tipo de aeronave tienen que aprender a operar sus aeronaves hasta los límites de sus capacidades. Eso significa explotar las fortalezas de su avión y evitar sus debilidades.
En el caso del Flanker, eso significa usar su excelente manejo a baja velocidad, gracias a su capacidad de vectorización de empuje, para compensar la muy, muy alta velocidad de giro y la excelente adición de energía, mientras explota su pobre capacidad de alto ángulo de ataque. Es similar a cómo los pilotos de la Armada de los EE. UU. Y de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que vuelan el F / A-18 Hornet y el F-15 Eagle luchan contra el Typhoon en un combate de alcance visual. Se trata más bien del individuo, y de la suerte.
Más allá del alcance visual, la tecnología juega un papel más importante, pero las tácticas, la capacitación y los procedimientos son clave. Los grupos de luchadores deben coordinarse entre sí y con sus AWACS o controladores de tierra. Como ejemplo, un piloto instructor de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Explicó que si hubiera un F-15 de cuatro naves versus otro de cuatro F-15 con tácticas "azules" estándar, a menos que alguien cometa un error, cada enfrentamiento sería terminar en un empate. Además, esas tácticas generalmente se mantienen cerca del chaleco. Por ejemplo, las unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos generalmente no emplean sus tácticas de vanguardia durante los ejercicios internacionales, ya que eso podría comprometer esas técnicas.
En cuanto a la tecnología, ni el Su-35 Flanker ni el Typhoon están equipados actualmente con un radar activo de exploración escaneada electrónicamente , pero ambos tienen una capacidad superior al alcance visual. Ambos aviones están diseñados para alta velocidad, gran altitud más allá de los compromisos de alcance visual y, como tales, pueden impartir una enorme cantidad de energía de lanzamiento a sus armas más allá del alcance visual. Pero no se sabe cuán efectivos son los sistemas de identificación de combate rusos: tienes que saber a qué estás disparando. Además, la cabina del tifón y la interfaz del vehículo piloto son excelentes, mucho mejores que cualquier cosa que se encuentre en las variantes actuales de Flanker.
El Typhoon también tiene otra ventaja. En los próximos años, la RAF comenzará a desplegar el misil Meteor MBDA . El Meteor, que es un arma impulsada por ramjet de largo alcance, es posiblemente el mejor más allá del misil aire-aire visual desarrollado hasta la fecha. Tiene un excelente rendimiento al final del juego y podría ser la carta de triunfo de los pilotos de Typhoon, al menos hasta que los rusos desarrollen un equivalente.
No hay duda de que los aviones rusos han recorrido un largo camino tecnológicamente desde el final de la Guerra Fría. El Su-30 y especialmente el Su-35 son excelentes luchadores, y serán un puñado para cualquier luchador occidental de cuarta generación en caso de guerra. Pero al final del día, las máquinas rusas aún se quedan atrás en términos de sensores e interfaces de vehículos piloto. Como tal, el dinero inteligente está en el tifón.
La cuenta de Twitter de Saab en Finlandia informó que el luchador Gripen E en los últimos meses ha avanzado mucho.
Una de las pruebas exitosas fue para radares y sensores en el norte de Suecia, durante la cual se verificó la capacidad del equipo para detectar aviones pequeños.
Desarrollado especialmente para Gripen E por SELEX Galileo, el nuevo radar AESA ES 05 Raven, con escaneo electrónico activo, utiliza la tecnología de "placa oscilante", un mecanismo giratorio que aumenta el área de cobertura lateral del radar más allá de 90º (ver gráfico a continuación )
Los radares AESA están formados por muchos elementos de antena pequeños, ensamblados para formar una antena grande. Cada uno de estos elementos se puede controlar individualmente, haciendo posible varias funciones nuevas.
.
Además del radar AESA, el Gripen E está equipado con un sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo IRST Skyward-G, también fabricado por SELEX Galileo. Al igual que los sistemas similares, Skyward-G proporciona una funcionalidad similar a un radar, pero sin emitir radiación electromagnética, proporcionando una amplia funcionalidad de búsqueda y seguimiento con alta discreción.
Otro equipo SELEX presente en el Gripen E es el sistema de identificación de amigos o enemigos (IFF) con tres conjuntos de antenas electrónicamente ajustables, que coincide con el alcance y el campo de visión del radar.
Integrados, los tres sistemas (radar, IRST e IFF) se señalizan automáticamente y, al fusionar los datos con el nuevo sistema de guerra electrónica Arexis, proporcionan al piloto una sola imagen con la información precisa, lo que permite compartir estos datos con otros. Gripen luchadores por enlace.
digamos que estados unidos quiere "ayudar" pero le da vaina vender algo amplia mente superior a todo lo que hay en LA porque no quiere que le pase lo de Venezuela o Irán, éste país está muy dividido y con buenas razones, pero los colombianos somos muy conformistas como para ir a una guerra civil a ver si se arregla este mierdero. Pero eso EEUU no lo sabe, o no se quieren arriesgar.
Pero en Europa, no sufren de esa miopía, sino no hubieran ofrecido los Thypoon T3 nuevos con todo y offsets...
el problema es con los gringos que creen que por estar en "la cima" todos los demás paises los quieren "tumbar"
Esta pintado este gobierno... bloquea compras y ahora mantenimiento??? Tienen guevo, que nefasto gobierno, definitivamente Uribe se fue de mula escogiendo esas bellezas, nos metió al sátrapa Santos y Ahora a Duque, que al parecer no tiene mando.... Apagué y vámonos!!!
Mi amada y poderosa FAC, espero que sus avances no se vean interrumpidos por la mano ignorante de unos cuantos y logremos seguir desarrollando esta fuerza de vital importancia para la seguridad nacional.
si pero y los tanque de combustible seria 5 no 7 + los 2 iris-t si pero no se sabe cuanto el costo de hora yo le pongo 10 a 13 mil dolares ,,
Estimado Alex45, el costo de hora de vuelo del Gripen C ronda los 5mil usd, este no creo que pase de los 9mil usd, y 5 horas de mantenimiento por cada salida, Ahora bien, se le olvida que existen racks para llevar misiles o bombas? Eso sin contar que al igual que el Typhoon y el Rafale que son Delta, con canard pueden llevar cft's si señor así como los lleva el F18SH y el F16 50-52-V-70-72?
Les metieron esos Typhoon bien caros, pero esa información sirve para darnos una idea del precio de los Typhoon ofrecidos a la FAC a costo de socio y compárenlo con el precio en el que se los vendieron a los otros países, es una ganga el negocio que nos dieron a nosotros...
si pero y los tanque de combustible seria 5 no 7 + los 2 iris-t si pero no se sabe cuanto el costo de hora yo le pongo 10 a 13 mil dolares ,,
Estimado Alex45, el costo de hora de vuelo del Gripen C ronda los 5mil usd, este no creo que pase de los 9mil usd, y 5 horas de mantenimiento por cada salida, Ahora bien, se le olvida que existen racks para llevar misiles o bombas? Eso sin contar que al igual que el Typhoon y el Rafale que son Delta, con canard pueden llevar cft's si señor así como los lleva el F18SH y el F16 50-52-V-70-72?
primero que todo es motor nuevo sudafrica dijo que el costo ronda entre 8 a 10 mil dolares este motor es nuevo en realidad nos e sabe el costo de vuelo del gripen E rondaría entre 11 mil a 12 dolares
Comentarios
Eurofighter contra el Su-35 Fighter de Rusia: ¿Quién muere en un tiroteo?
El dinero inteligente está en el tifón.
Esto es lo que debe recordar: no hay duda de que los aviones rusos han recorrido un largo camino tecnológicamente desde el final de la Guerra Fría. El Su-30 y especialmente el Su-35 son excelentes luchadores, y serán un puñado para cualquier luchador occidental de cuarta generación en caso de guerra. Pero al final del día, las máquinas rusas aún se quedan atrás en términos de sensores e interfaces de vehículos piloto.
Con el aumento de las tensiones en Europa por las acciones de Rusia en Ucrania, los países de la OTAN han intensificado sus patrullas aéreas sobre los estados bálticos de Estonia, Letonia y Lituania. Si bien la Fuerza Aérea de los EE. UU. A menudo despliega aviones para ayudar a vigilar el espacio aéreo sobre esas antiguas repúblicas soviéticas, a menudo la tarea recae en las armas aéreas europeas para mantener a Moscú bajo control.
Para muchas de esas fuerzas europeas, incluidas Gran Bretaña, Alemania, Italia y España, su avión de elección es el Eurofighter Typhoon . Desarrollado originalmente como un luchador de superioridad aérea de raza pura, el Typhoon sobresale en el campo aire-aire. En el improbable caso de un conflicto, es probable que el Eurofighter sea más que capaz de defenderse contra las variantes de Flanker de última generación como el Sukhoi Su-35S. Si bien las máquinas rusas y europeas tienen sus ventajas, los jets son muy comparables en general.
De hecho, los tifones de la Fuerza Aérea Real (RAF) entrenaron recientemente con sus contrapartes Su-30MKI Flanker-H de la Fuerza Aérea India (IAF) y descubrieron que eso es cierto. "Las primeras impresiones del Flanker son muy positivas", dijo el comandante de ala Chris Moon, comandante del Escuadrón 3 (F) en un comunicado. "Es un avión excelente y es un privilegio operar nuestro Typhoon junto a él".
Los indios también quedaron bastante impresionados con el Typhoon, señalando que las dos máquinas están más o menos igualadas. "Ambos son aviones de cuarta generación y, por lo tanto, se combinan de manera uniforme, por lo que el valor de aprendizaje proviene del contacto de persona a persona", dijo el líder del escuadrón de la IAF Avi Arya en un comunicado a la RAF. "Lo que importa es el hombre detrás de la máquina".
Como Arya señaló, la mayoría de los luchadores de cuarta generación como el Su-35 o Typhoon ofrecen un rendimiento comparable. Los pilotos de cada tipo de aeronave tienen que aprender a operar sus aeronaves hasta los límites de sus capacidades. Eso significa explotar las fortalezas de su avión y evitar sus debilidades.
En el caso del Flanker, eso significa usar su excelente manejo a baja velocidad, gracias a su capacidad de vectorización de empuje, para compensar la muy, muy alta velocidad de giro y la excelente adición de energía, mientras explota su pobre capacidad de alto ángulo de ataque. Es similar a cómo los pilotos de la Armada de los EE. UU. Y de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que vuelan el F / A-18 Hornet y el F-15 Eagle luchan contra el Typhoon en un combate de alcance visual. Se trata más bien del individuo, y de la suerte.
Más allá del alcance visual, la tecnología juega un papel más importante, pero las tácticas, la capacitación y los procedimientos son clave. Los grupos de luchadores deben coordinarse entre sí y con sus AWACS o controladores de tierra. Como ejemplo, un piloto instructor de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Explicó que si hubiera un F-15 de cuatro naves versus otro de cuatro F-15 con tácticas "azules" estándar, a menos que alguien cometa un error, cada enfrentamiento sería terminar en un empate. Además, esas tácticas generalmente se mantienen cerca del chaleco. Por ejemplo, las unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos generalmente no emplean sus tácticas de vanguardia durante los ejercicios internacionales, ya que eso podría comprometer esas técnicas.
En cuanto a la tecnología, ni el Su-35 Flanker ni el Typhoon están equipados actualmente con un radar activo de exploración escaneada electrónicamente , pero ambos tienen una capacidad superior al alcance visual. Ambos aviones están diseñados para alta velocidad, gran altitud más allá de los compromisos de alcance visual y, como tales, pueden impartir una enorme cantidad de energía de lanzamiento a sus armas más allá del alcance visual. Pero no se sabe cuán efectivos son los sistemas de identificación de combate rusos: tienes que saber a qué estás disparando. Además, la cabina del tifón y la interfaz del vehículo piloto son excelentes, mucho mejores que cualquier cosa que se encuentre en las variantes actuales de Flanker.
El Typhoon también tiene otra ventaja. En los próximos años, la RAF comenzará a desplegar el misil Meteor MBDA . El Meteor, que es un arma impulsada por ramjet de largo alcance, es posiblemente el mejor más allá del misil aire-aire visual desarrollado hasta la fecha. Tiene un excelente rendimiento al final del juego y podría ser la carta de triunfo de los pilotos de Typhoon, al menos hasta que los rusos desarrollen un equivalente.
No hay duda de que los aviones rusos han recorrido un largo camino tecnológicamente desde el final de la Guerra Fría. El Su-30 y especialmente el Su-35 son excelentes luchadores, y serán un puñado para cualquier luchador occidental de cuarta generación en caso de guerra. Pero al final del día, las máquinas rusas aún se quedan atrás en términos de sensores e interfaces de vehículos piloto. Como tal, el dinero inteligente está en el tifón.
Saab Gripen E avanza en las pruebas de radar
El caza Saab Gripen E avanza en las pruebas de radar
La cuenta de Twitter de Saab en Finlandia informó que el luchador Gripen E en los últimos meses ha avanzado mucho.
Una de las pruebas exitosas fue para radares y sensores en el norte de Suecia, durante la cual se verificó la capacidad del equipo para detectar aviones pequeños.
Desarrollado especialmente para Gripen E por SELEX Galileo, el nuevo radar AESA ES 05 Raven, con escaneo electrónico activo, utiliza la tecnología de "placa oscilante", un mecanismo giratorio que aumenta el área de cobertura lateral del radar más allá de 90º (ver gráfico a continuación )
Los radares AESA están formados por muchos elementos de antena pequeños, ensamblados para formar una antena grande. Cada uno de estos elementos se puede controlar individualmente, haciendo posible varias funciones nuevas.
.
Además del radar AESA, el Gripen E está equipado con un sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo IRST Skyward-G, también fabricado por SELEX Galileo. Al igual que los sistemas similares, Skyward-G proporciona una funcionalidad similar a un radar, pero sin emitir radiación electromagnética, proporcionando una amplia funcionalidad de búsqueda y seguimiento con alta discreción.
Otro equipo SELEX presente en el Gripen E es el sistema de identificación de amigos o enemigos (IFF) con tres conjuntos de antenas electrónicamente ajustables, que coincide con el alcance y el campo de visión del radar.
Integrados, los tres sistemas (radar, IRST e IFF) se señalizan automáticamente y, al fusionar los datos con el nuevo sistema de guerra electrónica Arexis, proporcionan al piloto una sola imagen con la información precisa, lo que permite compartir estos datos con otros. Gripen luchadores por enlace.
Apagué y vámonos!!!
Buen video, de la Fuerza Aérea de Colombia:
https://twitter.com/GripenNews/status/1277754051808104448?s=19
Estimado Alex45, el costo de hora de vuelo del Gripen C ronda los 5mil usd, este no creo que pase de los 9mil usd, y 5 horas de mantenimiento por cada salida,
Ahora bien, se le olvida que existen racks para llevar misiles o bombas? Eso sin contar que al igual que el Typhoon y el Rafale que son Delta, con canard pueden llevar cft's si señor así como los lleva el F18SH y el F16 50-52-V-70-72?
Conózcan los diferentes precios por unidad (diferentes usuarios) del Eurofighter Typhoon en esta nota de actualidad...
https://www.infodefensa.com/mundo/2020/06/30/noticia-kuwait-cuestiona-precio-cazas-eurofighter.html
Y el historial del lobby Israelí en Colombia...
https://www.infodefensa.com/latam/2020/06/30/noticia-pablo-paltiel-colombia-socio-estrategico.html
Auf Wiedersehen.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!