Pero el griphen c o d no ofrece mejores prestaciones que un f16, únicamente el hecho de despegar de pistas cortas. Del resto, mejor un f16 y recontraprobado en combate.
Es verdad, pero al ser nuevo tiene vida larga y muchas posibilidades de mererle cosas del ng.
Pero el griphen c o d no ofrece mejores prestaciones que un f16, únicamente el hecho de despegar de pistas cortas. Del resto, mejor un f16 y recontraprobado en combate.
Fueron donados, según la nota, pero igual, "el que compra barato, compra a cada rato"... Esperemos que la FAC tome nota, para que no se repitan estos casos con la escogencia del nuevo caza...
Lástima, esos aviones me gustan pero si no igualan en calidad a los originales pues ni modo. Y eso que me hubiese gustado que los licenciaran o los ensamblaran por estos lados.
Lo mismo pasaría al comprar cualquier aeronave china, a ellos no les importa regalarlas, lo que les interesa es quedarse con el dinero del mantenimiento para tener sus chatarras volando, ojalá la FAC no ceda y mande a desarmar esas latas que no sirven para nada.
Si quieren el performance y capacidades de un twin otter, pues que lo compren! que nada hay gratis en la vida.
Lo mismo pasaría al comprar cualquier aeronave china, a ellos no les importa regalarlas, lo que les interesa es quedarse con el dinero del mantenimiento para tener sus chatarras volando, ojalá la FAC no ceda y mande a desarmar esas latas que no sirven para nada.
Si quieren el performance y capacidades de un twin otter, pues que lo compren! que nada hay gratis en la vida.
Bueno, para nada tampoco, esos bichos han sido muy utiles para SATENA de igual modo.
Lo mismo pasaría al comprar cualquier aeronave china, a ellos no les importa regalarlas, lo que les interesa es quedarse con el dinero del mantenimiento para tener sus chatarras volando, ojalá la FAC no ceda y mande a desarmar esas latas que no sirven para nada.
Si quieren el performance y capacidades de un twin otter, pues que lo compren! que nada hay gratis en la vida.
Bueno, para nada tampoco, esos bichos han sido muy utiles para SATENA de igual modo.
Mientras volaron claro, ahora bien que pasó con el adiestramiento de los pilotos?, la certificación de los mismos?, la herramienta que compraron para darle servicio a esos aviones?, los repuestos que compraron?.
Como este el hilo de futuro caza me permito compartirlo, en especial en el párrafo donde menciona que por culpa de la no disponibilidad de aeronaves para cumplir horas sea un motivo para solicitar el retiro.
Volvemos a tema de que tan viable es tener un un motor y más un caza con europeo con dos RR ??
Como este el hilo de futuro caza me permito compartirlo, en especial en el párrafo donde menciona que por culpa de la no disponibilidad de aeronaves para cumplir horas sea un motivo para solicitar el retiro.
Volvemos a tema de que tan viable es tener un un motor y más un caza con europeo con dos RR ??
La Luftwaffe va a quedar bien con los 33 EF T3 que compraron, toca entender que a las Bundeswehr las tienen con muy poco presupuesto y prácticamente hacen milagros con el dinero que les dan, en palabras de ciudadanos Alemanes... no confían en sus fuerzas armadas y no quieren que inicien la tercera guerra XD eso dijo un ciudadano Alemán y es cierta su postura tanto en el gobierno de ese país como en la ciudadanía. En cuanto si es viable o no, creo que es 100% viable, la FAC hizo sus estudios y le llamo especialmente la atención el EF T2 EdA, en ese estudio obviamente estarán aspectos como la viabilidad de tener un caza con dos motores sus pro y sus contras. Siguiendo con la linea lógica de la opinión de los compañeros que prefieren el doble de cazas ya sea el F-16 o el Gripen en comparación a la mitad de aviones EF T2, me parece que aquí toca aclarar un poco. Digamos que se compran: -10 EF esos serian 20 motores, 10 aeronaves para hacerles mantenimiento, personal para operar 10 aeronaves. -20 (El doble de aeronaves en comparación con el EF) 20 jas-39 o F-16 esos serian 20 motores, 20 aeronaves para hacerles mantenimiento, personal para operar 20 aeronaves. *No se que sea mas viable si operar 10 cazas bimotores o operar 20 cazas monomotores teniendo en cuenta repuestos, personal, el pago de estas personas etc.
Según lo que he entendido por los comentarios de los compañeros por el mismo dinero que se compra un EF se compran dos cazas ya sea F-16 o Gripen... cosa que no es muy cierta del todo si se quiere una aeronave de alto rendimiento equivalente a un EF T2.
Sera posible operar dos modelos de cazas en Colombia?, la FAC normalmente opera 25 aeronaves mas o menos(superioridad aérea y ataque terrestre Kfir C-10 Kfir T/C-12), seria posible operar 10 EF T2 y 15 F-16 o Gripen?, en cuanto a economía saldría mas carito y logística seria mas complejo, pero en caso de guerra seria una buena jugada estratégica ya que si te quitan el apoyo técnico/logístico de una aeronave, todavía tienes la otra aeronave 100% funcional, muchas fuerzas aéreas usan esa estrategia.
Será que la FAC aguanta esperar los Gripen que Brasil esta produciendo para tener mejor información de este y luego si tener mas candidatos que escoger?
Comentarios
https://twitter.com/Av_DailyNews/status/1094751784931737600
Si quieren el performance y capacidades de un twin otter, pues que lo compren! que nada hay gratis en la vida.
de eso depende futuras compras
Mientras volaron claro, ahora bien que pasó con el adiestramiento de los pilotos?, la certificación de los mismos?, la herramienta que compraron para darle servicio a esos aviones?, los repuestos que compraron?.
A la basura, en aviación no hay gangas.
Volvemos a tema de que tan viable es tener un un motor y más un caza con europeo con dos RR ??
http://galaxiamilitar.es/nuevo-record-de-abandono-de-pilotos-de-combate-en-la-fuerza-aerea-alemana/
La Luftwaffe va a quedar bien con los 33 EF T3 que compraron, toca entender que a las Bundeswehr las tienen con muy poco presupuesto y prácticamente hacen milagros con el dinero que les dan, en palabras de ciudadanos Alemanes... no confían en sus fuerzas armadas y no quieren que inicien la tercera guerra XD eso dijo un ciudadano Alemán y es cierta su postura tanto en el gobierno de ese país como en la ciudadanía.
En cuanto si es viable o no, creo que es 100% viable, la FAC hizo sus estudios y le llamo especialmente la atención el EF T2 EdA, en ese estudio obviamente estarán aspectos como la viabilidad de tener un caza con dos motores sus pro y sus contras. Siguiendo con la linea lógica de la opinión de los compañeros que prefieren el doble de cazas ya sea el F-16 o el Gripen en comparación a la mitad de aviones EF T2, me parece que aquí toca aclarar un poco.
Digamos que se compran:
-10 EF esos serian 20 motores, 10 aeronaves para hacerles mantenimiento, personal para operar 10 aeronaves.
-20 (El doble de aeronaves en comparación con el EF) 20 jas-39 o F-16 esos serian 20 motores, 20 aeronaves para hacerles mantenimiento, personal para operar 20 aeronaves.
*No se que sea mas viable si operar 10 cazas bimotores o operar 20 cazas monomotores teniendo en cuenta repuestos, personal, el pago de estas personas etc.
Según lo que he entendido por los comentarios de los compañeros por el mismo dinero que se compra un EF se compran dos cazas ya sea F-16 o Gripen... cosa que no es muy cierta del todo si se quiere una aeronave de alto rendimiento equivalente a un EF T2.
Sera posible operar dos modelos de cazas en Colombia?, la FAC normalmente opera 25 aeronaves mas o menos(superioridad aérea y ataque terrestre Kfir C-10 Kfir T/C-12), seria posible operar 10 EF T2 y 15 F-16 o Gripen?, en cuanto a economía saldría mas carito y logística seria mas complejo, pero en caso de guerra seria una buena jugada estratégica ya que si te quitan el apoyo técnico/logístico de una aeronave, todavía tienes la otra aeronave 100% funcional, muchas fuerzas aéreas usan esa estrategia.
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