en mi opinion AndresK si son T1 no valen la pena recordar que austria retiro parte de su flota y la baja cantidad de aviones volando en la luftwaffe, e incluso la RAF tiene sus T-1 acumulando polvo.
es muy buen avión con capacidades sobresalientes, pero entre operarlos,mantenerlos y modernizarlos el presupuesto se desangra. pan para hoy hambre para mañana.
Austria plans to end its Eurofighter jet program early and replace it with a cheaper alternative fleet of aircraft bought or leased from another government, its defense minister said on Friday, amid a legal battle over the jets with Airbus (AIR.PA).
The defense ministry said in a statement that Austria’s 15 Eurofighter jets could be phased out from 2020. The continued use of the Eurofighter planes for 30 years - the normal life span of such jets - would cost up to 5 billion euros, largely for maintenance.
Buying and operating a new fleet comprised of 15 single-seater and three twin-seater supersonic jets over the same period could be 2 billion euros cheaper than continuing its current program, the ministry added.
“It is necessary to get a grip on the overflowing costs of the Eurofighter,” Defence Minister Hans Peter Doskozil said.
Si la oferta es por los T1, no vale la pena. Los T2 son la corrección de lo que salió mal con el T1. En cualquier caso, no me parece la decisión más acertada por parte de la FAC. Hay que traer un avión que esté dentro de las capacidades presupuestarias.
En cuanto Está el presupuesto de defensa colombiano y chileno? Chile creo tiene un presupuesto más pequeño que el Colombiano.
si ustedes gastan mas por PIB pero tambien tienen una enorme cantidad de gastos y sueldo que pagar, que son los "gastos corrientes" mas bien la pregunta es , que cantidad tienen para operar en la FAC y para invertir.
Tengo una Duda he revisado informaciones y por lo que entendí es que es imposible modernizar los T1 a T2 , alguien que pueda darnos claridad sobre el asunto.
Siempre me he opuesto a la compra del Gripen por múltiples razones, que no voy a abordar ahora, he escrito y repetido mis argumentos espero que con suficiencia.
Me gusta el Barak porque comparado a la célula que tenemos es un salto inmenso, pero más planetario será el Typhoon, un sueño de verdad y podrían volar sin problema 30 años más.
1- el F16 siempre fue un buen candidato para la FAC, pero hay una cuestión técnica que no le ha gustado a la FAC y es que en este momento solo puede volar en la pista de CACOM 1, siempre que traen los F-16 al F-AIR por mas que hagan limpieza estos aviones terminan con problemas en los motores por la ingesta de partículas extrañas, CACOM 1 tiene exclusivamente una vía por así decirlo por donde solo y solo por ahí pasan los kfir y cada vez que salen como en los portaviones ponen a gente a recoger cualquier objeto extraño que ven, pero aun así uno de los kfir que se iba a entregar tuvo un problema de estos y se jodió el motor, lo bueno es que estaba en pruebas y todavía no había sido entregado por IAI, razón por la cual y después de cruces de palabras IAI respondió.
Cual es la diferencia entre esto:
y esto:
Me parece que no hay ninguna.
Ergo, el problema que anotas aplica a ambos modelos, y tal vez no es problema de cualquiera de los dos aviones, es problema tener unas pistas de quinta.
1- el F16 siempre fue un buen candidato para la FAC, pero hay una cuestión técnica que no le ha gustado a la FAC y es que en este momento solo puede volar en la pista de CACOM 1, siempre que traen los F-16 al F-AIR por mas que hagan limpieza estos aviones terminan con problemas en los motores por la ingesta de partículas extrañas, CACOM 1 tiene exclusivamente una vía por así decirlo por donde solo y solo por ahí pasan los kfir y cada vez que salen como en los portaviones ponen a gente a recoger cualquier objeto extraño que ven, pero aun así uno de los kfir que se iba a entregar tuvo un problema de estos y se jodió el motor, lo bueno es que estaba en pruebas y todavía no había sido entregado por IAI, razón por la cual y después de cruces de palabras IAI respondió.
Cual es la diferencia entre esto:
y esto:
Me parece que no hay ninguna.
Ergo, el problema que anotas aplica a ambos modelos, y tal vez no es problema de cualquiera de los dos aviones, es problema tener unas pistas de quinta.
Saludos,
Tengo la misma duda, por eso pregunte si el EF tiene algo parecido a lo que tienen los aviones rusos.
Lo que pasa es que la entrevista inicio con el kfir y su motor y ahí salió lo de la pista de Palanquero, continuo con mas kfir y paso al F16 y la pista y los problemas cuando vienen a F-Air, la conversación siguió por otros rumbos CN-235 EW etc etc y al final termino en el EF, después fue que eche cabeza y analice las cosas y me surgió la interrogante, que diferencia hay entre la entrada de aire del F-16 y el EF y surgen cualquier cantidad de especulaciones, será que la FAC quiere tanto el EF que le echo tierra al F-16 de esa manera?, será que le van a meter plata a las pistas? será que ls EF quedan solo en Palanquero y los kfir los mueven a Malambo y Apiay? será será será .......
Los dos tienen las tomas de aire abajo ,el problema podría se la resistencia de los alavés de las turbinas,puede que sean más resistente los del EF,que los del F16 y sean menos proclives a dañarse.
Sería lo más sano ya que distribuir la flota de cazas entre varias bases le da menos chance a que en un solo ataque quede neutralizada la aviación de combate.
Siempre me he opuesto a la compra del Gripen por múltiples razones, que no voy a abordar ahora, he escrito y repetido mis argumentos espero que con suficiencia.
Me gusta el Barak porque comparado a la célula que tenemos es un salto inmenso, pero más planetario será el Typhoon, un sueño de verdad y podrían volar sin problema 30 años más.
Saludos, y ojalá...
Pues bueno si que sería el Typhoon, y pos si le vamos a poner pegas al precio les recuerdo a los demás compañeros que adquirir una docena de el que es considerado el segundo mejor caza del mundo (no meto al F-35 por problemático) por menos de lo que vale una docena de Gripen o de F-16 nuevos es un gangazo que jamás vamos a volver a tener.
Si la oferta es por los T1, no vale la pena. Los T2 son la corrección de lo que salió mal con el T1. En cualquier caso, no me parece la decisión más acertada por parte de la FAC. Hay que traer un avión que esté dentro de las capacidades presupuestarias.
Todos los aviones desde el tranche 1 hasta la actual tranche 3A estarían afectados.
El fallo detectado estaría de nuevo relacionado con el acabado de unos taladros hechos en la parte posterior del fuselaje que en este caso sirven para fijar el estabilizador vertical. El mindef Aleman ha afirmado que cuatro de los taladros y la eliminacion de las rebabas no fueron realizadas segun las especificaciones, lo que constituye un problema de falta de calidad en la fabricacion y ha generado una "no conformidad" este fallo no tiene consecuencias a corto plazo por lo que no afecta la seguridad, si bien a largo plazo si puede haber repercusiones. La responsabilidad en la fabricacion de este componente es igual que en la anterior ocasion (oct 2014) BAE SYSTEMS , sin embargo en esta ocasion igual que en aquella mindef britanico no tomará ninguna medida al considerar que se trata de un fallo menor que no afecta la seguridad de los aviones. Defensa.com oct 2015.
a mi lo de las piedritas me recuerda a argentina y me hace pensar en cuento Chino. mas cuando el EF tiene el mismo defecto. que tiene una solución sencilla mantener la pista limpia.
Si, en efecto, pero vamos a pagar el precio por otro lado, España tiene muchos intereses en las compras militares en este país, y lo que nos den de ventaja en el Tifón nos lo sacan por otro lado, solamente quedarse con el negocio de la Base de Cartagena justifica que nos estén tratando tan amigablemente, y te apuesto que el día que sale el Conpes de los cazas, al mismo tiempo sale un regalazo para España, PES puede ser otro.
Comentarios
Eso sí, ojalá no salga la llorona de Salud Hernández a quejarse...
es muy buen avión con capacidades sobresalientes, pero entre operarlos,mantenerlos y modernizarlos el presupuesto se desangra. pan para hoy hambre para mañana.
Los T2 son la corrección de lo que salió mal con el T1.
En cualquier caso, no me parece la decisión más acertada por parte de la FAC. Hay que traer un avión que esté dentro de las capacidades presupuestarias.
si ustedes gastan mas por PIB pero tambien tienen una enorme cantidad de gastos y sueldo que pagar, que son los "gastos corrientes" mas bien la pregunta es , que cantidad tienen para operar en la FAC y para invertir.
Me gusta el Barak porque comparado a la célula que tenemos es un salto inmenso, pero más planetario será el Typhoon, un sueño de verdad y podrían volar sin problema 30 años más.
Saludos, y ojalá...
Hay algo que no capto, respecto a esto:
Cual es la diferencia entre esto:
y esto:
Me parece que no hay ninguna.
Ergo, el problema que anotas aplica a ambos modelos, y tal vez no es problema de cualquiera de los dos aviones, es problema tener unas pistas de quinta.
Saludos,
Sobre el asunto, la FAC compraría Typhoon T1, pero el negocio implica que esos T1 serán llevados a T2 en España. Ahí es donde está el negocio.
Ala 11, Morón (Sevilla).
Y Bogotá 2 pistas.
Tengo la misma duda, por eso pregunte si el EF tiene algo parecido a lo que tienen los aviones rusos.
Lo que pasa es que la entrevista inicio con el kfir y su motor y ahí salió lo de la pista de Palanquero, continuo con mas kfir y paso al F16 y la pista y los problemas cuando vienen a F-Air, la conversación siguió por otros rumbos CN-235 EW etc etc y al final termino en el EF, después fue que eche cabeza y analice las cosas y me surgió la interrogante, que diferencia hay entre la entrada de aire del F-16 y el EF y surgen cualquier cantidad de especulaciones, será que la FAC quiere tanto el EF que le echo tierra al F-16 de esa manera?, será que le van a meter plata a las pistas? será que ls EF quedan solo en Palanquero y los kfir los mueven a Malambo y Apiay? será será será .......
Pues bueno si que sería el Typhoon, y pos si le vamos a poner pegas al precio les recuerdo a los demás compañeros que adquirir una docena de el que es considerado el segundo mejor caza del mundo (no meto al F-35 por problemático) por menos de lo que vale una docena de Gripen o de F-16 nuevos es un gangazo que jamás vamos a volver a tener.
mas cuando el EF tiene el mismo defecto. que tiene una solución sencilla mantener la pista limpia.
Si, en efecto, pero vamos a pagar el precio por otro lado, España tiene muchos intereses en las compras militares en este país, y lo que nos den de ventaja en el Tifón nos lo sacan por otro lado, solamente quedarse con el negocio de la Base de Cartagena justifica que nos estén tratando tan amigablemente, y te apuesto que el día que sale el Conpes de los cazas, al mismo tiempo sale un regalazo para España, PES puede ser otro.
Saludos,
Howdy, Stranger!
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