Bueno al cambiar el formato, parece que no me salio bien mi comentario, citando el post del Josh.
Que Dios nos coja confesados y no les de por comprar los Netz, aunque en verdad, afortunadamente somos devotos del sagrado corazón de Jesús, pues 30 años después de la corbeta Caldas, seguimos igual o peor de indefensos ante el Gobernante de turno en Venezuela.
para el análisis hay que sumar una más creo y es la presión política; EEUU influirá en la decisión para que al final se favorezca a una empresa Norte Americana; por eso creo que será un F-16 el elegido finalmente.
No habrá loby (presión) por parte del gobierno de EEUU?
A ver, eso es ya mas un mito que una realidad. Miren, de 51 o 52 sistemas que se han comprado desde el 2009 para acá, solo 10 son de fabricación Estadounidense y los otros 41 o 42 provienen de 11 naciones diferentes, muchos de los cuales sin duda tienen componentes del vecino del norte.
Que haya sistemas cuya venta -por diversas razones- no se autoricen para Colombia es una cosa, pero ya ponerse a hilar tan delgado no tiene sentido.
Además recuerden algo, los EEUU antes de vetar una venta tienen en cuenta consideraciones tan importantes como el grado de afectación de sus relaciones con el país fabricante, pero sobre todo el perjuicio o detrimento que en empleos norteamericanos puede significar un veto de esa naturaleza que afectaría contrataciones, mano de obra, ingresos, impuesto y un largo etc.
Recuerden que las ventas de armas norteamericanas las autoriza el congreso, no el ejecutivo. Se han dado casos que el ejecutivo autoriza la venta, pero el legislativo la rechaza.
Saludos
para el análisis hay que sumar una más creo y es la presión política; EEUU influirá en la decisión para que al final se favorezca a una empresa Norte Americana; por eso creo que será un F-16 el elegido finalmente.
No habrá loby (presión) por parte del gobierno de EEUU?
A ver, eso es ya mas un mito que una realidad. Miren, de 51 o 52 sistemas que se han comprado desde el 2009 para acá, solo 10 son de fabricación Estadounidense y los otros 41 o 42 provienen de 11 naciones diferentes, muchos de los cuales sin duda tienen componentes del vecino del norte.
Que haya sistemas cuya venta -por diversas razones- no se autoricen para Colombia es una cosa, pero ya ponerse a hilar tan delgado no tiene sentido.
Además recuerden algo, los EEUU antes de vetar una venta tienen en cuenta consideraciones tan importantes como el grado de afectación de sus relaciones con el país fabricante, pero sobre todo el perjuicio o detrimento que en empleos norteamericanos puede significar un veto de esa naturaleza que afectaría contrataciones, mano de obra, ingresos, impuesto y un largo etc.
Otra de las cosas que tienen en cuenta los gringos a la hora de autorizar una venta de armas viene dada por la actitud que demuestre el posible comprador en cuanto a su posición y realidad geopolítica. Sí el posible comprador dice que necesita suplir una falencia pero no puede pagarla Chan con Chan a los gringos no les sirve y no verán con recelo que el posible comprador se vaya a un aliado de EEUU que si le pueda vender a crédito y que más adelante los gringos puedan controlar políticamente el uso de ese equipo por tener componentes vetables por EEUU. Lo que si le duele a los gringos es que el comprador se vaya a cotizar a Rusia o a China, ahí si el comprador está en si esfera de influencia y tiene cierto peso internacional ellos no se van a ir a presionarlo para que no compre porque más bien lo pueden terminar de ahuyentar, más bien lo pueden tratar de seducir por ejemplo con una oferta inmejorable con equipos usados o hasta con una donación.
En unos años saldránde los inventarios de la IAF los "Barak" son F-16C/D de los bloques 30 y 40, si tenemos en cuenta la nota que trajo el señor camilo1ats en la que se da entender la posibilidad de que 40 F-16A "Netz" se les pueda actualizar al mismo nivel de los "Barak 2020", podría darse el panorama en que Israel ofrezcan los Barak y encimen algunos Netz solo a coste de actualización para hacer mas "atractiva" la compra.
Sumándole a eso que lo que se tiene y se pueda comprar adicional en pods y armas para los Kfir puede ser usado por los F-16 ex IAF sin mayor problema.
Ademas si el centro de entrenamiento de los Kfir puede ser acondicionado para simular F-16, sin incurrir en gastos adicionales para un simulador exclusivo para el "nuevo" caza y brinda interoperabilidad con el Kfir, mas motivos para contemplar los ex IAF. La duda esta en si es posible, integrar domos simuladores de la cabina del F-16 al actual centro de entrenamiento de caza de la FAC?
Por mas momias que sean estas tienen unos "plus" de logística que al gobierno podrían llamarle la atención. No es tan azul celeste el cielo si en la FAC se mostraran mas a favor del F-16, una cosa es lo que la fuerza pida o quiera y otra la que el gobierno autorice.
Ya estamos próximos a cumplir los cien años de creación de la FAC. Esperamos que por fín se de la renovación de nuestra flota d combate con verdaderos aviones de cuarta generación. Los kafir que sigan alla guardados como chatarra,con razón nuestros pilotos se niegan a tripularlos.
En unos años saldránde los inventarios de la IAF los "Barak" son F-16C/D de los bloques 30 y 40, si tenemos en cuenta la nota que trajo el señor camilo1ats en la que se da entender la posibilidad de que 40 F-16A "Netz" se les pueda actualizar al mismo nivel de los "Barak 2020", podría darse el panorama en que Israel ofrezcan los Barak y encimen algunos Netz solo a coste de actualización para hacer mas "atractiva" la compra.
Es que a eso es a lo que evidentemente está apuntando la FAC, esperar que Israel salga de los Barak para comprarlos y con ellos reemplazar los Kfir. Esa opción sería aceptable para la FAC si a tales aviones que si suman bastantes horas y ciclos, se les reemplacen las alas y el tren de aterrizaje y que más adelante se le cambien los motores (o se reconstruye y sean puestos a cero horas). Por lo demás toda la electrónica y las armas de los Kfir se podría reciclar en los F-16 e incluso se podría hacer acá con la debida asesoría para ir de una vez familiarizando los técnicos y ahorrándose un buen dinero que ojalá se invierta en un entrenador avanzado/LIFT nuevo (que a su vez recicle el radar 2032 con una antena más pequeña ) en multiplicadores de fuerza como otro tanquero, otra lechuza y dos AEW-C.
El Barak I es de la misma época del desarrollo del Kfir 2000, es decir el C-10, los israelíes lo llamaron ACE y es exactamente lo que tiene el Kfir en una célula muy superior.
Por lo visto los C10 están mejor de EW, y pues de radar habría que ver si a una docena le pueden meter AESA EL/M 2052 y dejarlos de superioridad aérea.
El Barak I es de la misma época del desarrollo del Kfir 2000, es decir el C-10, los israelíes lo llamaron ACE y es exactamente lo que tiene el Kfir en una célula muy superior.
El Barak l, cuando estos entraron en servicio, pero debe ser obvio que se les han hecho actualizaciones.
Acuerdate que tienen Barak II y además los SUFA y hasta hace relativamente poco tiempo todavía volaban los Netz I.
A ciencia cierta nadie sabe, pero tendría lógica que han actualizado toda su flota, seguramente comenzando con los modelos más nuevos que son los que más horas tienen a futuro.
Por lo visto los C10 están mejor de EW, y pues de radar habría que ver si a una docena le pueden meter AESA EL/M 2052 y dejarlos de superioridad aérea.
Estimado y disculpándome si alguna vez soné ofensivo.
Esa integración que el departamento comercial de IAI vendía jamás sucedió, a ningún Kfir le metieron AESA y lo probaron en la vida real.
Cabe recordar que el primer AESA que tuvo un F16 fue el de EAU, con un desarrolo pagado por recursos ilimitados, y según las malas lenguas el sistema eléctrico del F16 con motor de última generación tendía a achicharrarse.
No dudo que lo hayan solucionado en el caso Emiratí, pero eso cuesta, (es el padre por así decirlo del Block 70 o V) nadie pagó jamás un real por ponerle un AESA a un Kfir, por lo tanto es tan verídico como una presentación de power point o una maqueta.
Mil disculpas, me refería a los F-16 no a los Kfir, pero redacte mal mi post. Es que un AESA vale su plata y no creo que llegados 24 F16 alcance para dejarlos todos AESA. De hecho la primera docena de Barak, la que actualice en Israel que venga con AESA y la segunda docena que se actualice acá y quedé ACE con el 2032
Desmontar la panoplia de los kfir ,para ponérselos a los barak o los sufa ,lo que hay que leer. Lo que dejo Erich de interrogante ,es que se escogieran dos opciones que va hacer caza principal , complementado por los kfir ,así que como se van a desmantelar. Porque todo lo que le han puesto a los kfir en los dos últimos años no se lo van a quitar en otros dos o cinco. Ese amor de algunos por el F16 ,es patético, con tal de que sea F16 hasta aceptan los Nezt. Recuerden que va ha durará 30 años ,en 15 años los Nezt ,los sufa y los barak nos tendrán en la misma situación que estamos hoy en día con los kfir. Venezuela tiene sukhoi 30 ,rusia ya tiene reemplazó.caiga el régimen de chavista o no ,ellos pueden compran el S-35 y volveremos ha estar en inferioridad
Comentarios
En unos años saldránde los inventarios de la IAF los "Barak" son F-16C/D de los bloques 30 y 40, si tenemos en cuenta la nota que trajo el señor camilo1ats en la que se da entender la posibilidad de que 40 F-16A "Netz" se les pueda actualizar al mismo nivel de los "Barak 2020", podría darse el panorama en que Israel ofrezcan los Barak y encimen algunos Netz solo a coste de actualización para hacer mas "atractiva" la compra.
Sumándole a eso que lo que se tiene y se pueda comprar adicional en pods y armas para los Kfir puede ser usado por los F-16 ex IAF sin mayor problema.
Ademas si el centro de entrenamiento de los Kfir puede ser acondicionado para simular F-16, sin incurrir en gastos adicionales para un simulador exclusivo para el "nuevo" caza y brinda interoperabilidad con el Kfir, mas motivos para contemplar los ex IAF. La duda esta en si es posible, integrar domos simuladores de la cabina del F-16 al actual centro de entrenamiento de caza de la FAC?
Por mas momias que sean estas tienen unos "plus" de logística que al gobierno podrían llamarle la atención. No es tan azul celeste el cielo si en la FAC se mostraran mas a favor del F-16, una cosa es lo que la fuerza pida o quiera y otra la que el gobierno autorice.
El Barak l, cuando estos entraron en servicio, pero debe ser obvio que se les han hecho actualizaciones.
A ciencia cierta nadie sabe, pero tendría lógica que han actualizado toda su flota, seguramente comenzando con los modelos más nuevos que son los que más horas tienen a futuro.
Saludos,
Esa integración que el departamento comercial de IAI vendía jamás sucedió, a ningún Kfir le metieron AESA y lo probaron en la vida real.
Cabe recordar que el primer AESA que tuvo un F16 fue el de EAU, con un desarrolo pagado por recursos ilimitados, y según las malas lenguas el sistema eléctrico del F16 con motor de última generación tendía a achicharrarse.
No dudo que lo hayan solucionado en el caso Emiratí, pero eso cuesta, (es el padre por así decirlo del Block 70 o V) nadie pagó jamás un real por ponerle un AESA a un Kfir, por lo tanto es tan verídico como una presentación de power point o una maqueta.
Saludos,
Lo que dejo Erich de interrogante ,es que se escogieran dos opciones que va hacer caza principal , complementado por los kfir ,así que como se van a desmantelar.
Porque todo lo que le han puesto a los kfir en los dos últimos años no se lo van a quitar en otros dos o cinco.
Ese amor de algunos por el F16 ,es patético, con tal de que sea F16 hasta aceptan los Nezt.
Recuerden que va ha durará 30 años ,en 15 años los Nezt ,los sufa y los barak nos tendrán en la misma situación que estamos hoy en día con los kfir.
Venezuela tiene sukhoi 30 ,rusia ya tiene reemplazó.caiga el régimen de chavista o no ,ellos pueden compran el S-35 y volveremos ha estar en inferioridad
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