lo primeroque necesitaría Colombia para adquirir el gripen o cualquier avion es primero que todo DINERO sobre la mesa (no salir a responder con las pendejadas del PIB...) segundo seriedad en los planes y tercero para un acuerdo como el de Brasil una industria desarrollada (no salir con el cuento de los carros ensamblados en Colombia...)para lograr que esas compensaciones sean viables y no se queden enl el papel.
desafortunadamente en la actualidad Colombia carece de las tres, en especial de la segunda....
La mejor opción es encargar 36 gripe ng y mientras llegan estos, arrendar doce, así se espera un tiempo para entrenar los pilotos y acabar la vida útil de los kfir... No ay más de donde agarrarse, almenos q decida irse por los f16 o los doce Eurofighter de españa., Nose? Me voy por la primera
Como ha descubierto para su desgracia más de un ganador de concurso televisivo una cosa es tener el coche de tus sueños y muy otra es poder mantenerlo. Demasiadas veces el flamante ganador de un Ferrari o un Lamborghini descubre, demasiado tarde, que si caro es comprar una de estas maravillas de la tecnología más caro aún es usarlo: los precios de seguros, revisiones y mantenimiento y los elevadísimos consumos de los motores de gran cilindrada pueden convertir el sueño de poseer una joya automovilística en una pesadilla económica.
Exactamente lo mismo ocurre con los aviones de combate, que no sólo cuestan un ojo de la cara, sino que pueden acabar siendo una ruina, se usen o no, como ya han descubierto algunos países. Porque una cosa es tener dinero para comprar aviones de combate de última generación y otra mantenerlos en vuelo. El coste de usar una de estas bestias puede oscilar entre los 5.000 euros por hora de vuelo de un Saab Gripen, el más barato de los cazas occidentales, a los más de 60.000 por hora del F-22 Raptor, el más caro. Si nos vamos a bombarderos las cifras empiezan a ser mareantes: 120.000 euros/hora de vuelo para un B-2 Spirit o 65.000 euros/hora para un B-52H. Y hay tipos más caros en el catálogo estadounidense.
El Saab Gripen es el caza más barato de mantener y utilizar (Foto: Arnaud Gaillard - Wikipedia)
No es que evaluar el coste de un avión por hora de vuelo sea un ejercicio sencillo: muchos factores intervienen en el cálculo, que además incluye parámetros militares secretos (como el consumo detallado) o comerciales de enorme importancia. Porque el coste de operación real es un parámetro clave a la hora de optar por uno u otro modelo en un mercado internacional (el de aviones de combate) enormemente competitivo y de macrocontratos multimillonarios en los que intervienen elementos tecnológicos y estratégicos. De modo que las cifras, cuando se pueden obtener, son plásticas y volátiles, muy complicadas de comparar en igualdad de condiciones. Y eso cuando existen: sobre los aviones rusos o chinos no es fácil encontrar datos equivalentes.
Muy buena imagen, el dispositivo más cercano al avión es un misil aire superficie TAURUS? por cierto ese misil TAURUS junto al sistema SPICEtremenda dupla!
Soñando humedamente .... GRIPENNG (E/F) Radar AESA rotativo, Misil Meteor, Misil PYTON 5, Sistema SPICE, Misil TAURUS, Misiles AGM88 HARM, Pod de interferencias AN/ALQ99 y ésto acompañado del sistema SAAB AEWAC's 2000, Girafe, Saam ASTER30!
A bestia cuanto saldrían el paquete de 2 AEWAC's, 36 aviones (24 monoplazas, 12 biplazas para entrenamiento y EW algo parecido al GROWLER) 200 RBS, 6 Girafe, 8 Sistemas ASTER30 con 3 baterías cada uno!
Para soñar y lo mejor todo lo puede suministrar un solo proveedor en este caso suecia!
Cuando empecé en la goma de las revistas de aviones con aviones de guerra hace mas de 25 años , ese era uno de los diseños que me parecían de otro planeta, ese con el buccaneer y el A-10
TOLEDO dijo: Cuando empecé en la goma de las revistas de aviones con aviones de guerra hace mas de 25 años , ese era uno de los diseños que me parecían de otro planeta, ese con el buccaneer y el A-10
Si, la primera vez que lo ví me pareció bastante raro el diseño, parece que fuera hecho para velocidad y no tanta maniobrabilidad.
Comentarios
Quise decir la Venezuela q en es tiempo era demócrata , aclaró para evitar desgaste
lo primeroque necesitaría Colombia para adquirir el gripen o cualquier avion es primero que todo DINERO sobre la mesa (no salir a responder con las pendejadas del PIB...) segundo seriedad en los planes y tercero para un acuerdo como el de Brasil una industria desarrollada (no salir con el cuento de los carros ensamblados en Colombia...)para lograr que esas compensaciones sean viables y no se queden enl el papel.
desafortunadamente en la actualidad Colombia carece de las tres, en especial de la segunda....
Señores, Colombia necesita unos 36 Gripencon sus dientes.
La mejor opción es encargar 36 gripe ng y mientras llegan estos, arrendar doce, así se espera un tiempo para entrenar los pilotos y acabar la vida útil de los kfir... No ay más de donde agarrarse, almenos q decida irse por los f16 o los doce Eurofighter de españa., Nose? Me voy por la primera
veo mas factible los eurofighterque los f16... mire por donde se mire
Por favor alguien que sepa de precios de cada una de estas unidades y costos de operación para comparar y hacer más interesante el debate EF ,F16 ,GR
Les comparto este artículo , no es tener lo último es poder mantenerlo !!
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-05-09/caza-avion-combate-costes-ruina_1196165/
Este caza es una ruina: los brutales costes de volar cada hora un avión de combate
Como ha descubierto para su desgracia más de un ganador de concurso televisivo una cosa es tener el coche de tus sueños y muy otra es poder mantenerlo. Demasiadas veces el flamante ganador de un Ferrari o un Lamborghini descubre, demasiado tarde, que si caro es comprar una de estas maravillas de la tecnología más caro aún es usarlo: los precios de seguros, revisiones y mantenimiento y los elevadísimos consumos de los motores de gran cilindrada pueden convertir el sueño de poseer una joya automovilística en una pesadilla económica.
[El plan de EEUU para reconvertir el bombardero B-52 en un avión arsenal]
Exactamente lo mismo ocurre con los aviones de combate, que no sólo cuestan un ojo de la cara, sino que pueden acabar siendo una ruina, se usen o no, como ya han descubierto algunos países. Porque una cosa es tener dinero para comprar aviones de combate de última generación y otra mantenerlos en vuelo. El coste de usar una de estas bestias puede oscilar entre los 5.000 euros por hora de vuelo de un Saab Gripen, el más barato de los cazas occidentales, a los más de 60.000 por hora del F-22 Raptor, el más caro. Si nos vamos a bombarderos las cifras empiezan a ser mareantes: 120.000 euros/hora de vuelo para un B-2 Spirit o 65.000 euros/hora para un B-52H. Y hay tipos más caros en el catálogo estadounidense.
No es que evaluar el coste de un avión por hora de vuelo sea un ejercicio sencillo: muchos factores intervienen en el cálculo, que además incluye parámetros militares secretos (como el consumo detallado) o comerciales de enorme importancia. Porque el coste de operación real es un parámetro clave a la hora de optar por uno u otro modelo en un mercado internacional (el de aviones de combate) enormemente competitivo y de macrocontratos multimillonarios en los que intervienen elementos tecnológicos y estratégicos. De modo que las cifras, cuando se pueden obtener, son plásticas y volátiles, muy complicadas de comparar en igualdad de condiciones. Y eso cuando existen: sobre los aviones rusos o chinos no es fácil encontrar datos equivalentes.
Gripen News GripenNews 1 hHace 1 hora
#Czech #Gripen fighters leave for #Icelandic mission Photo: 21. zTL Čáslav #NATOpic.twitter.com/75H50PZJ4e
Y que tal estaimagen:
http://imgur.com/9kjJg3L
Muy buena imagen, el dispositivo más cercano al avión es un misil aire superficie TAURUS? por cierto ese misil TAURUS junto al sistema SPICEtremenda dupla!
Soñando humedamente .... GRIPENNG (E/F) Radar AESA rotativo, Misil Meteor, Misil PYTON 5, Sistema SPICE, Misil TAURUS, Misiles AGM88 HARM, Pod de interferencias AN/ALQ99 y ésto acompañado del sistema SAAB AEWAC's 2000, Girafe, Saam ASTER30!
A bestia cuanto saldrían el paquete de 2 AEWAC's, 36 aviones (24 monoplazas, 12 biplazas para entrenamiento y EW algo parecido al GROWLER) 200 RBS, 6 Girafe, 8 Sistemas ASTER30 con 3 baterías cada uno!
Para soñar y lo mejor todo lo puede suministrar un solo proveedor en este caso suecia!
AWACS
A ver si hay algo que les guste... yo creo que si
https://youtu.be/m0UzlBO7jac
Gripen de la fuerza aérea checa.
Cortesía SAAB.
Czech AF
By SAAB.
Saab SK 35 Draken
Cuando empecé en la goma de las revistas de aviones con aviones de guerra hace mas de 25 años , ese era uno de los diseños que me parecían de otro planeta, ese con el buccaneer y el A-10
Si, la primera vez que lo ví me pareció bastante raro el diseño, parece que fuera hecho para velocidad y no tanta maniobrabilidad.
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