La prensa indonesia ha informado que el Ministerio de Defensa (MdD) no
dispone de fondos para financiar la compra de cazas Rafale. El pasado
febrero este país firmó un acuerdo con Dassault por 42 Rafale. Según se
informó en su momento la compra sería en dos lotes, el primero de 6 y un
segundo de 36. La primera compra fue anunciada por Dassault, pero para
la segunda sólo se firmó un preambulo mientras se buscaba un
prestamista. La empresa francesa no ha mencionado ninguno de los
contratos en su repaso a los resultados del primer semestre de 2022 (*).
El
coste del contrato, unos 7.000 millones de $, se ha convertido en un
problema porque el MdD sólo dispone de 1.100 millones del presupuesto, y
necesita 5.900 en préstamos. Hasta ahora no se ha encontrado tal
prestamista, y el gobierno francés no está en posición de ofrecer esa
cifra a un tipo de interés bajo.
En fin, no se trata de ninguna
novedad ya que este país siempre ha tenido problemas para financiar
compras de material militar. La compra del Rafale salió adelante porque
la del Su-35 ruso presentaba el riesgo de sanciones; al mismo tiempo, se
pasó de un contrato por 11 Su-35 y 1.154 millones de $ (la mitad del
pago en especie) a 42 Rafale por 7.000 millones de $.
Desde la
prensa rusa se especula con que la compra sólo se hizo para evitar que
el aceite de palma fuese prohibido, y ahora que se ha conseguido se
busca una salida poniendo como excusa la situación económica.
SEÚL (1 dólar = 1.428,51 wones surcoreanos)
: es posible que no se lleve a cabo la venta de los 42 aviones de
combate Rafale franceses anunciados anteriormente a Indonesia.
Indonesia es parte del programa de aviones de combate KF-21 de quinta
generación de Corea del Sur. Hasta hace unas semanas, Indonesia no
podía cumplir con los requisitos económicos para participar en el
programa. Sin embargo, la situación parece estar cambiando.
A principios de octubre, se
confirmó que Yakarta ya había pagado US $ 6 millones en retrasos en el
programa KF-21. El gobierno de Indonesia ha prometido a Seúl que se
transferirán otros 33 millones de dólares estadounidenses en 2023. Pasos
prometedores de Yakarta, aunque lo que se pagó y prometió es menos del
10 por ciento que tiene que invertir Yakarta, como socio en el programa.
Casi US$561 millones es la participación de Indonesia en el proyecto
conjunto con Corea del Sur.
Los pagos realizados y las
intenciones de futuras transferencias de efectivo a Seúl podrían ser
malas noticias para Dassault Aviation y su buque insignia Dassault
Rafale. Indonesia ha anunciado sus intenciones de invertir en nuevos
equipos para su Fuerza Aérea. Rafale de Francia recibió buenas noticias
a principios de año cuando Yakarta expresó sus intenciones de comprar
42 unidades. Ahora, sin embargo, ese orden final está en juego.
Los dos luchadores son tan diferentes como similares. Aunque el Rafale no tiene la tecnología furtiva
del KF-21, ambos cazas usan motores más débiles que, por ejemplo, el
J-20 chino. La aviónica entre los dos cazas coincidirá, así como el
armamento aire-aire, con el misil francés Meteor que también se cree que
es parte de la capacidad de combate del KF-21.
A pesar de la buena relación
entre Yakarta y París, Seúl ya está cooperando a un nivel más profundo
con Indonesia. Los aviones de entrenamiento T-50 ya están en servicio
con la Fuerza Aérea de Indonesia. Una parte de Corea del Sur decidió
adaptarse para uso en combate para cumplir con un requisito de
Indonesia.
Por último, pero no menos
importante, está la edad. El Rafale francés es un desarrollo de la
Guerra Fría. 36 años después, Corea del Sur ofrece un caza casi
idéntico, pero con un nuevo diseño con una arquitectura abierta que
permitirá una renovación y mejora más sencillas de las capacidades de
combate del avión.
Por
supuesto, Corea del Sur puede incluso utilizar sus excelentes
asociaciones estratégicas para influir en la decisión de Indonesia.
Turquía es uno de los posibles mediadores en el acuerdo. Indonesia
compra a Turquía. Turquía junto con Corea del Sur están trabajando
juntos en el nuevo avión de combate turco y el tanque de batalla
principal. Y, por supuesto, Turquía y Francia tienen una relación
bastante tensa. Todo esto no es una ventaja para los franceses.
Indonesia originalmente planeó
comprar nuevos aviones de combate en Rusia. En 2018, indonesios y
rusos firmaron un contrato para suministrar 11 aviones Su-35C por valor
de 1.100 millones de dólares. En 2021, Indonesia rescindió el contrato
alegando falta de dinero en el presupuesto. Pero los rusos aseguran en
sus publicaciones que la verdadera razón de la terminación del acuerdo
es la presión oculta de EE.UU. y la amenaza de sanciones.
Actualmente, la Fuerza Aérea
de Indonesia tiene alrededor de 10 cazas Su-27 y unos 10 cazas Su-30
comprados a Rusia. Además, 36 cazas F-16. Indonesia recibió todos
estos aviones a principios de la década de 2000.
Indonesia libera fondos para adquirir nuevos aviones de combate franceses, dicen las fuentes
. Próximamente entrará en vigor un nuevo tramo de 18 Rafale.
Indonesia firmó un contrato en febrero de 2022 para adquirir 42 Rafales.
Yakarta puede adquirir 12 cazas Mirage 2000-5 adicionales de Qatar,
según personas familiarizadas con el asunto.
Esas
son buenas noticias para Dassault Aviation, que informa este jueves sus
resultados anuales de 2022. Indonesia ha presupuestado la adquisición
de 18 nuevos Rafales después de que los primeros seis entren en servicio
en 2022 [alrededor de $ 1.3 mil millones], dijeron las fuentes.
“Traeremos aviones de combate Rafale de Francia”,
anunció el miércoles el ministro de Defensa, Sr. Prabowo Subianto, en
la base aérea de Halim Perdanakusuma. El tramo final [18 aviones]
podría entrar en vigencia antes de fin de año, o tal vez hasta
principios de 2024.
Para Dassault Aviation, la
entrada en vigor de este tramo debe ocurrir antes de las elecciones
presidenciales en Indonesia, previstas para febrero de 2024. Así que es
una verdadera carrera contrarreloj, dicen los analistas.
El Dassault Rafale goza de
interés internacional, a pesar del dominio estadounidense en las ventas
de Fighting Falcon. Muy a menudo, el Rafale, que es de 4+ generación,
se prefiere como solución económica en países que no pueden permitirse
un caza de quinta generación. El Rafale francés, aunque no es sigiloso , es uno de los mejores cazas del mundo, armado con el mejor misil aire-aire del mundo: el MBDA Meteor.
“Egipto
eligió el Rafale, que reconoció como un 'cambio de juego' único, para
garantizar su papel como actor clave en el escenario regional e
internacional bajo plena soberanía, en un contexto geopolítico exigente.
Esta celebración de las 10.000 horas de vuelo del Rafale rinde
homenaje a la gran destreza de la Fuerza Aérea Egipcia y la superioridad
del Rafale y honra a Dassault Aviation, que mantiene una sólida
relación con Egipto basada en la confianza y la cooperación. un
compromiso de casi 50 años”, dijo Eric Trappier, presidente y director ejecutivo de Dassault Aviation.
La Fuerza Aérea Egipcia
actualmente vuela 24 Dassault Rafales. Se han ordenado otros 30
combatientes franceses desde El Cairo. Egyptian opera dos tipos de
Rafale: Rafale DM, que es una versión de dos plazas, y Rafale EM, que es
una versión de un solo asiento.
Más sobre Rafael
Por primera vez, los
franceses presentaron Rafale al público en general en 2001. Antes de
eso, los prototipos realizan varios vuelos de prueba. Además de Francia
y Egipto, también operan con ellos Croacia, Qatar, Grecia, India,
Indonesia y Emiratos Árabes Unidos.
Crédito de la foto: Wikipedia
Rafale tiene un peso máximo
de despegue: de 24 500 kg [54 013 lb]. La velocidad máxima a la que
puede volar es de 1.912 km/h [1.188 mph, 1.032 nudos] o Mach 1,8 a gran
altura. Sin embargo, a menor altitud, su velocidad es diferente: 1.390
km/h, 860 mph, 750 nudos o Mach 1,1. El alcance máximo de combate de la
aeronave es de 1.850 km.
El
Rafale está armado con misiles aire-aire, misiles aire-tierra, misiles
antibuque, misiles anti-radiación, así como varios tipos de bombas.
Además del francés, algunas otras versiones de exportación de Rafale
también llevan el mejor misil aire-aire del mundo: el MBDA Meteor.
Indonesia va a comprar 24 cazas F-15EX Eagle II modernizados por un coste de 80-106 millones de dólares, a pesar de haber comprado Rafale y tener F-16, Su-27 y Su-30.
Indonesia da un paso clave en su estrategia de defensa al recibir el último lote de aviones Rafale, fortaleciendo su posición regional. Hoy marca un hito crucial en la estrategia de defensa de Indonesia, ya que entra en vigor la entrega del último tramo de 18 aviones de combate Rafale. Este acontecimiento sigue a la entrada en vigor, en septiembre de 2022 y agosto de 2023, de los primeros dos tramos de 6 y 18 Dassault Rafale, completando así la adquisición total de 42 de estas aeronaves conforme al contrato firmado en febrero de 2022.
El primer tramo de seis Rafale se hizo efectivo en septiembre de 2022, seguido por el segundo tramo de 18 aviones en agosto de 2023, según anunció Dassault Aviation. Eric Trappier, presidente y CEO de Dassault Aviation, enfatizó la importancia de esta decisión para Indonesia al afirmar: “Al elegir el Rafale, Indonesia ha optado por una herramienta única de soberanía e independencia operativa que contribuirá a consolidar su papel como gran potencia regional”. El Dassault Rafale, diseñado y construido por Dassault Aviation, es un avión de combate polivalente de ala delta canard con una amplia gama de capacidades, incluyendo misiones de supremacía aérea, reconocimiento aéreo, ataque en tierra y disuasión nuclear, entre otras. El Rafale se destaca por su alta maniobrabilidad y versatilidad.
El proceso de adquisición de estos aviones comenzó en febrero de 2021, cuando el ministro de Defensa de Indonesia anunció la compra de 36 unidades como parte de un programa de adquisiciones más amplio. En junio de 2021, se firmó una carta de intenciones para la adquisición de 36 Rafale, y en enero de 2022, se finalizaron las negociaciones del contrato. Finalmente, el 10 de febrero de 2022, Dassault confirmó la orden oficial de 42 Rafale para Indonesia, compuesta por 30 monoplazas y 12 biplazas. Esta adquisición refuerza la capacidad de defensa de Indonesia y su posición en la región, marcando un hito en la cooperación entre las dos naciones y el compromiso de Indonesia con su seguridad y soberanía en el ámbito aéreo.
El 28 de febrero de 2024, la empresa indonesia PT Pindad entregó oficialmente el primer lote de 10 tanques medianos “Harimau” (“Tigre” indio) al Ministerio de Defensa de Indonesia.
El tanque medio Harimau (designación turca Kaplan MT) fue desarrollado por el FNSS turco Savunma Sistemleri (una empresa conjunta de Nurol Holdings y BAE Systems) con la participación del PT Pindad indonesio.
El tanque Harimau, que pesa entre 30 y 35 toneladas (dependiendo de la configuración del blindaje), está equipado con un motor diésel Caterpillar C13 con una potencia de 711 CV, una transmisión automática Allison/Caterpillar X300 y una tripulación de 3 personas. La velocidad máxima en carretera es de 70 km/h y la autonomía de combustible es de 450 km. Se afirma que "Harimau" es capaz de superar obstáculos verticales de 0,9 m de altura, una zanja de 2,2 m de ancho y obstáculos de agua de 1,2 m de profundidad, vadeando.
El tanque está equipado con una torreta Cockerill 3105 de la empresa belga CMI Defense con un cañón estriado Cockerill 105 de 105 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm, un cargador automático de tambor con 12 rondas. Otros 30 disparos son en la carrocería del vehículo. La torreta también está equipada con una ametralladora de comandante de 7,62 mm. Los accionamientos de guía del cañón y de la torreta son eléctricos. Para disparar se puede utilizar toda la munición de tanque de 105 mm que cumpla con los estándares de la OTAN.
Según FNSS, el tanque proporciona una alta potencia de fuego y un alto nivel de protección de la tripulación contra disparos de armas pequeñas y explosiones de minas. El blindaje del casco cumple con los requisitos de STANAG-4569 Nivel 5 (protección contra el fuego de un cañón de 25 mm con munición perforante desde una distancia de 500 m). Para aumentar la seguridad se puede instalar el sistema de protección activa Pulat desarrollado por la empresa turca ASELSAN.
La Fuerza Aérea de Indonesia ha firmado un contrato por 4 helicópteros H145 que serán utilizados para entrenamiento y búsqueda y rescate. En anuncio se ha producido durante el salón aéreo de Bali, celebrado la semana pasada. No se ha informado del coste, pero para dar un idea se puede citar el caso del Reino Unido, que ha adquirido 6 por 122 millones de $.
Los helicópteros serán entregados en kits y ensamblados por la empresa local PT Dirgantara Indonesia (PTDI). El anuncio de Airbus destaca la colaboración con PTDI, que empezó en 1976 con la licencia de fabricación del NBO-105.
Airbus destaca que la flota global es de más de 1.700 y acumula más de 7,9 millones de horas de vuelo. En los últimos meses se han firmado contratos con Brunéi, Reino Unido.
Un RM-70 checo del 2.º Batallón de Infantería de Marina de Indonesia a bordo del buque de asalto anfibio KRI Teluk Amboina durante un ejercicio reciente.
Pero no sería mejor desmontarlo y colocarlo fijo en el buque
Para nada, un lanzacohetes de ese tipo tiene un alcance mucho menor al de cualquier batería de misiles costera, por lo que lo deja muy vulnerable a un misil anti buque lanzado desde esta, así que no es práctico como armamento fijo, en cambio desde el camión otorga flexibilidad operativa, ya que en casos puntuales donde no hay defensas costeras y se requiere apoyo a tierra desde el mar, simplemente se monta el MRLS.
Pero no sería mejor desmontarlo y colocarlo fijo en el buque
Para nada, un lanzacohetes de ese tipo tiene un alcance mucho menor al de cualquier batería de misiles costera, por lo que lo deja muy vulnerable a un misil anti buque lanzado desde esta, así que no es práctico como armamento fijo, en cambio desde el camión otorga flexibilidad operativa, ya que en casos puntuales donde no hay defensas costeras y se requiere apoyo a tierra desde el mar, simplemente se monta el MRLS.
Pero el misil antibuque desde la costa se carga el(los)camión(es) y el buque.
Realmente no entiendo la lógica. Un buque gigante para lanzar unos coheticos.
Una patrullera con el montaje de los cohetes hace lo mismo mucho más barato.
Me acuerda de los vecinos lanzándose unos cohetes a un buque, no le dieron a nada.
Esos cohetes que en tierra no le dan a nada, como será la precisión con el movimiento de las olas +- 45 grados. Inicia la andanada a +45 grados el buque y cuando termina está a -45.
Comentarios
El coste del contrato, unos 7.000 millones de $, se ha convertido en un problema porque el MdD sólo dispone de 1.100 millones del presupuesto, y necesita 5.900 en préstamos. Hasta ahora no se ha encontrado tal prestamista, y el gobierno francés no está en posición de ofrecer esa cifra a un tipo de interés bajo.
En fin, no se trata de ninguna novedad ya que este país siempre ha tenido problemas para financiar compras de material militar. La compra del Rafale salió adelante porque la del Su-35 ruso presentaba el riesgo de sanciones; al mismo tiempo, se pasó de un contrato por 11 Su-35 y 1.154 millones de $ (la mitad del pago en especie) a 42 Rafale por 7.000 millones de $.
Desde la prensa rusa se especula con que la compra sólo se hizo para evitar que el aceite de palma fuese prohibido, y ahora que se ha conseguido se busca una salida poniendo como excusa la situación económica.
SEÚL (1 dólar = 1.428,51 wones surcoreanos) : es posible que no se lleve a cabo la venta de los 42 aviones de combate Rafale franceses anunciados anteriormente a Indonesia. Indonesia es parte del programa de aviones de combate KF-21 de quinta generación de Corea del Sur. Hasta hace unas semanas, Indonesia no podía cumplir con los requisitos económicos para participar en el programa. Sin embargo, la situación parece estar cambiando.
A principios de octubre, se confirmó que Yakarta ya había pagado US $ 6 millones en retrasos en el programa KF-21. El gobierno de Indonesia ha prometido a Seúl que se transferirán otros 33 millones de dólares estadounidenses en 2023. Pasos prometedores de Yakarta, aunque lo que se pagó y prometió es menos del 10 por ciento que tiene que invertir Yakarta, como socio en el programa. Casi US$561 millones es la participación de Indonesia en el proyecto conjunto con Corea del Sur.
Los pagos realizados y las intenciones de futuras transferencias de efectivo a Seúl podrían ser malas noticias para Dassault Aviation y su buque insignia Dassault Rafale. Indonesia ha anunciado sus intenciones de invertir en nuevos equipos para su Fuerza Aérea. Rafale de Francia recibió buenas noticias a principios de año cuando Yakarta expresó sus intenciones de comprar 42 unidades. Ahora, sin embargo, ese orden final está en juego.
Los dos luchadores son tan diferentes como similares. Aunque el Rafale no tiene la tecnología furtiva del KF-21, ambos cazas usan motores más débiles que, por ejemplo, el J-20 chino. La aviónica entre los dos cazas coincidirá, así como el armamento aire-aire, con el misil francés Meteor que también se cree que es parte de la capacidad de combate del KF-21.
A pesar de la buena relación entre Yakarta y París, Seúl ya está cooperando a un nivel más profundo con Indonesia. Los aviones de entrenamiento T-50 ya están en servicio con la Fuerza Aérea de Indonesia. Una parte de Corea del Sur decidió adaptarse para uso en combate para cumplir con un requisito de Indonesia.
Por último, pero no menos importante, está la edad. El Rafale francés es un desarrollo de la Guerra Fría. 36 años después, Corea del Sur ofrece un caza casi idéntico, pero con un nuevo diseño con una arquitectura abierta que permitirá una renovación y mejora más sencillas de las capacidades de combate del avión.
Por supuesto, Corea del Sur puede incluso utilizar sus excelentes asociaciones estratégicas para influir en la decisión de Indonesia. Turquía es uno de los posibles mediadores en el acuerdo. Indonesia compra a Turquía. Turquía junto con Corea del Sur están trabajando juntos en el nuevo avión de combate turco y el tanque de batalla principal. Y, por supuesto, Turquía y Francia tienen una relación bastante tensa. Todo esto no es una ventaja para los franceses.
Indonesia originalmente planeó comprar nuevos aviones de combate en Rusia. En 2018, indonesios y rusos firmaron un contrato para suministrar 11 aviones Su-35C por valor de 1.100 millones de dólares. En 2021, Indonesia rescindió el contrato alegando falta de dinero en el presupuesto. Pero los rusos aseguran en sus publicaciones que la verdadera razón de la terminación del acuerdo es la presión oculta de EE.UU. y la amenaza de sanciones.
Actualmente, la Fuerza Aérea de Indonesia tiene alrededor de 10 cazas Su-27 y unos 10 cazas Su-30 comprados a Rusia. Además, 36 cazas F-16. Indonesia recibió todos estos aviones a principios de la década de 2000.
Heartbreak For India As South Korea Wins Malaysia's Light Combat Aircraft Competition
https://www.indiandefensenews.in/2023/02/heartbreak-for-india-as-south-korea.html
No me parece barato.
Un entrenador con radar.
Esas son buenas noticias para Dassault Aviation, que informa este jueves sus resultados anuales de 2022. Indonesia ha presupuestado la adquisición de 18 nuevos Rafales después de que los primeros seis entren en servicio en 2022 [alrededor de $ 1.3 mil millones], dijeron las fuentes.
“Traeremos aviones de combate Rafale de Francia”, anunció el miércoles el ministro de Defensa, Sr. Prabowo Subianto, en la base aérea de Halim Perdanakusuma. El tramo final [18 aviones] podría entrar en vigencia antes de fin de año, o tal vez hasta principios de 2024.
Para Dassault Aviation, la entrada en vigor de este tramo debe ocurrir antes de las elecciones presidenciales en Indonesia, previstas para febrero de 2024. Así que es una verdadera carrera contrarreloj, dicen los analistas.
El Dassault Rafale goza de interés internacional, a pesar del dominio estadounidense en las ventas de Fighting Falcon. Muy a menudo, el Rafale, que es de 4+ generación, se prefiere como solución económica en países que no pueden permitirse un caza de quinta generación. El Rafale francés, aunque no es sigiloso , es uno de los mejores cazas del mundo, armado con el mejor misil aire-aire del mundo: el MBDA Meteor.
10.000 horas con Rafale
BulgarianMilitary.com recuerda que ya tiene un cliente extranjero del Rafale que ha alcanzado las 10.000 horas de vuelo con el caza francés. Esta es la Fuerza Aérea Egipcia.
“Egipto eligió el Rafale, que reconoció como un 'cambio de juego' único, para garantizar su papel como actor clave en el escenario regional e internacional bajo plena soberanía, en un contexto geopolítico exigente. Esta celebración de las 10.000 horas de vuelo del Rafale rinde homenaje a la gran destreza de la Fuerza Aérea Egipcia y la superioridad del Rafale y honra a Dassault Aviation, que mantiene una sólida relación con Egipto basada en la confianza y la cooperación. un compromiso de casi 50 años”, dijo Eric Trappier, presidente y director ejecutivo de Dassault Aviation.
La Fuerza Aérea Egipcia actualmente vuela 24 Dassault Rafales. Se han ordenado otros 30 combatientes franceses desde El Cairo. Egyptian opera dos tipos de Rafale: Rafale DM, que es una versión de dos plazas, y Rafale EM, que es una versión de un solo asiento.
Más sobre Rafael
Por primera vez, los franceses presentaron Rafale al público en general en 2001. Antes de eso, los prototipos realizan varios vuelos de prueba. Además de Francia y Egipto, también operan con ellos Croacia, Qatar, Grecia, India, Indonesia y Emiratos Árabes Unidos.
Rafale tiene un peso máximo de despegue: de 24 500 kg [54 013 lb]. La velocidad máxima a la que puede volar es de 1.912 km/h [1.188 mph, 1.032 nudos] o Mach 1,8 a gran altura. Sin embargo, a menor altitud, su velocidad es diferente: 1.390 km/h, 860 mph, 750 nudos o Mach 1,1. El alcance máximo de combate de la aeronave es de 1.850 km.
El Rafale está armado con misiles aire-aire, misiles aire-tierra, misiles antibuque, misiles anti-radiación, así como varios tipos de bombas. Además del francés, algunas otras versiones de exportación de Rafale también llevan el mejor misil aire-aire del mundo: el MBDA Meteor.
SU-30
SU-27
F-16
T-50
EMB 314 Super Tucano
KT-1
C-130J
Dasault Falcon
EC-120 Colibrí
AS 332 Super Puma.
Indonesia va a comprar 24 cazas F-15EX Eagle II modernizados por un coste de 80-106 millones de dólares, a pesar de haber comprado Rafale y tener F-16, Su-27 y Su-30.
Indonesia da un paso clave en su estrategia de defensa al recibir el último lote de aviones Rafale, fortaleciendo su posición regional. Hoy marca un hito crucial en la estrategia de defensa de Indonesia, ya que entra en vigor la entrega del último tramo de 18 aviones de combate Rafale. Este acontecimiento sigue a la entrada en vigor, en septiembre de 2022 y agosto de 2023, de los primeros dos tramos de 6 y 18 Dassault Rafale, completando así la adquisición total de 42 de estas aeronaves conforme al contrato firmado en febrero de 2022.
El primer tramo de seis Rafale se hizo efectivo en septiembre de 2022, seguido por el segundo tramo de 18 aviones en agosto de 2023, según anunció Dassault Aviation. Eric Trappier, presidente y CEO de Dassault Aviation, enfatizó la importancia de esta decisión para Indonesia al afirmar: “Al elegir el Rafale, Indonesia ha optado por una herramienta única de soberanía e independencia operativa que contribuirá a consolidar su papel como gran potencia regional”. El Dassault Rafale, diseñado y construido por Dassault Aviation, es un avión de combate polivalente de ala delta canard con una amplia gama de capacidades, incluyendo misiones de supremacía aérea, reconocimiento aéreo, ataque en tierra y disuasión nuclear, entre otras. El Rafale se destaca por su alta maniobrabilidad y versatilidad.
El proceso de adquisición de estos aviones comenzó en febrero de 2021, cuando el ministro de Defensa de Indonesia anunció la compra de 36 unidades como parte de un programa de adquisiciones más amplio. En junio de 2021, se firmó una carta de intenciones para la adquisición de 36 Rafale, y en enero de 2022, se finalizaron las negociaciones del contrato. Finalmente, el 10 de febrero de 2022, Dassault confirmó la orden oficial de 42 Rafale para Indonesia, compuesta por 30 monoplazas y 12 biplazas. Esta adquisición refuerza la capacidad de defensa de Indonesia y su posición en la región, marcando un hito en la cooperación entre las dos naciones y el compromiso de Indonesia con su seguridad y soberanía en el ámbito aéreo.
El tanque medio Harimau (designación turca Kaplan MT) fue desarrollado por el FNSS turco Savunma Sistemleri (una empresa conjunta de Nurol Holdings y BAE Systems) con la participación del PT Pindad indonesio.
El tanque Harimau, que pesa entre 30 y 35 toneladas (dependiendo de la configuración del blindaje), está equipado con un motor diésel Caterpillar C13 con una potencia de 711 CV, una transmisión automática Allison/Caterpillar X300 y una tripulación de 3 personas. La velocidad máxima en carretera es de 70 km/h y la autonomía de combustible es de 450 km. Se afirma que "Harimau" es capaz de superar obstáculos verticales de 0,9 m de altura, una zanja de 2,2 m de ancho y obstáculos de agua de 1,2 m de profundidad, vadeando.
El tanque está equipado con una torreta Cockerill 3105 de la empresa belga CMI Defense con un cañón estriado Cockerill 105 de 105 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm, un cargador automático de tambor con 12 rondas. Otros 30 disparos son en la carrocería del vehículo. La torreta también está equipada con una ametralladora de comandante de 7,62 mm. Los accionamientos de guía del cañón y de la torreta son eléctricos. Para disparar se puede utilizar toda la munición de tanque de 105 mm que cumpla con los estándares de la OTAN.
Según FNSS, el tanque proporciona una alta potencia de fuego y un alto nivel de protección de la tripulación contra disparos de armas pequeñas y explosiones de minas. El blindaje del casco cumple con los requisitos de STANAG-4569 Nivel 5 (protección contra el fuego de un cañón de 25 mm con munición perforante desde una distancia de 500 m). Para aumentar la seguridad se puede instalar el sistema de protección activa Pulat desarrollado por la empresa turca ASELSAN.
Los helicópteros serán entregados en kits y ensamblados por la empresa local PT Dirgantara Indonesia (PTDI). El anuncio de Airbus destaca la colaboración con PTDI, que empezó en 1976 con la licencia de fabricación del NBO-105.
Airbus destaca que la flota global es de más de 1.700 y acumula más de 7,9 millones de horas de vuelo. En los últimos meses se han firmado contratos con Brunéi, Reino Unido.
Para nada, un lanzacohetes de ese tipo tiene un alcance mucho menor al de cualquier batería de misiles costera, por lo que lo deja muy vulnerable a un misil anti buque lanzado desde esta, así que no es práctico como armamento fijo, en cambio desde el camión otorga flexibilidad operativa, ya que en casos puntuales donde no hay defensas costeras y se requiere apoyo a tierra desde el mar, simplemente se monta el MRLS.
Pero el misil antibuque desde la costa se carga el(los)camión(es) y el buque.
Realmente no entiendo la lógica. Un buque gigante para lanzar unos coheticos.
Una patrullera con el montaje de los cohetes hace lo mismo mucho más barato.
Me acuerda de los vecinos lanzándose unos cohetes a un buque, no le dieron a nada.
Esos cohetes que en tierra no le dan a nada, como será la precisión con el movimiento de las olas +- 45 grados. Inicia la andanada a +45 grados el buque y cuando termina está a -45.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!