Los mantenimientos, las baterías y el covid en la tripulación como que fue jodido porque desde mitad del año pasado el unico que se reporta es el Pijao.
Para seguir cerrando bocas del otro lado del Arauca vibrador, aquí tienen esta noticia de lo jodido que es para una fuerza naval localizar los submarinos en especial los submarinos 206A de la ARC , pillen lo que les costo a la US Navy la armada mas poderosa del mundo y su mejor avión anti submarino del planeta localizar a un 206A y a un 209 Peruano. Imagínense la ARV hoy sin eso ,,,,,están sucios y con el agua lejos.
U.S. Navy story by U.S. 4th Fleet Public Affairs
CARTAGENA, Colombia (NNS) - Patrol Squadron (VP) 16 participated in a tri-lateral submarine exercise in the waters north of Colombia with partner nation navies from Colombia and Peru, from Nov. 1 to 6. The exercise provided opportunities to further the interoperability and coordination in anti-submarine warfare (ASW) between the three navies. This year’s exercise involved two Colombian vessels, frigate ARC Indepeniente and type 206 submarine ARC Indomable, one Peruvian type 209 submarine BAP Arica, and one U.S. maritime patrol aircraft P-8A Poseidon. The exercise stressed technical expertise for all participating forces in locating submerged targets, exercising the various aspects of ASW capabilities of U.S. and partner nation navies. Through two flights and 15 hours of total flight time, VP-16 expended 93 buoys and successfully located the target on their second flight. “Overall, the exercise was a tremendous opportunity and was successfully executed,” said Lt. Cmdr. Sergio Ibarra, VP-16 tactics officer. “We learned a great deal about operating with our Colombian and Peruvian counterparts in directly supporting surface vessel search operations.” https://www.dvidshub.net/news/299434/patrol-squadron-16-participates-tri-lateral-submarine-exercise
Llego de Mayport Florida el ARC Pijao donde participo en los ejercicios anti submarinos DESI por mas 70 días, sin hacer gritos de patria , traidores nunca y toda esas estupideces, demostrando el profesionalismo y superioridad, y el ARC Tayrona llego también de San Andres demostrando su operatividad. https://www.instagram.com/tv/CMlZ2n4J7Cf/?utm_source=ig_web_copy_link
muy interesante, siempre tuve la duda de cuanto le extenderían la vida util a los submarinos, entiendo que no es como un Caza que ya se vuelve un peligro por mas mantenimiento que se le haga cuando cumpla la vida útil.
Con lo que paso a indonesia y a argentina no creen que es hora de revaluar lo de nuevos sub este modelo esta teniendo muchas tragedias
Todos los sub de todos los modelos son susceptibles a todo tipo de accidentes, pasa hasta en las mejores familias, pero si es cierto que entre más antiguos el riesgo es mucho mayor. El KRI Nanggala tiene 40 años de servicio.
El Nanggala indonesio tuvo una modernización en 2012, hecha por una empresa coreana. Reemplazaron la estructura de arriba, ampliar capacidad de ataque, equipos electrónicos, etc etc, y su profundidad máxima segura fue ampliada hasta los 257m. Le metieron buena mano a la estructura del submarino, igual que al ARA San Juan. ¿A los subs colombianos también? Pregunto.
Leyendo varios artículos sobre el infortunado y mortal accidente del submarino indonesio, dicen que al parecer perdió energía al momento de la inmersión y no se pudieron controlar esclusas y obvio se fue al fondo.
Algunos se quejan que no tenía instalado un sistema de sonda o baliza en caso de percance.
Estimados yo se de monte de maniobras pero de equipos de mar no se un carajo.
1. Obvio cuando cualquier dispositivo queda sin energía se presume que se queda como esta abierto o cerrado, o en este caso si estaba en proceso de inmersión pierde energía se quedan literal las esclusas abiertas o sea usted no tiene control del agua que ingresa y al no tener potencia de motores pues al fondo.
Verdad o me equivoco.
2. Estas balizas de geolocalizacion funcionan con batería propia? Por cuanto tiempo? Cuál es su sistema de detección? Cuál es su profundidad de trabajo?
En los artículos que leí, algunos decían que el submarino no contaba con un sistema para el rescate.
De que sistema hablan y los nuestros también lo tienen o en caso de emergencia toca darles los santos óleos?
Al hacer inmersión se llenan los tanques con agua y la nave se vuelve mas pesada y se hunde.
En caso de emergencia, se abren unas válvulas manuales mediante manivela que giran, estás hacen pasar aire comprimido de los tanques de aire a los tanques de agua, el aire desplaza el agua y el sub se hace más liviano y sube. Si las válvulas están oxidadas y no cierran o no abren, están condenados.
Para que un sub se quede en el fondo, debe haber una acción mayor catastrófica sumada a otras más.
En el kursk, los torpedos explotaron.
En el ARA San Luis Argentino, hubo un incendio en las baterías, sumado a que parece que pasaba agua a travésel snorkel, algunos sistemas de seguridad no estaban funcionando, sumado a un mar enbravecido con malas decisiones del alto mando. Lo mas sensato hubiera sido dejarlo a flote, enviarlo al puerto mas cercano y enviarle escoltas. El sub escollando y lo pusieron a recorreroda la costa de sur a norte, porque su base era en el norte.
Listo para salir full mantenimiento y cambio de baterias luce como nuevo, uno de los escualos submarinos mas temido por la ARV ,foto fresquita de este mes. Buen regalo de navidad.
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U.S. Navy story by U.S. 4th Fleet Public Affairs
CARTAGENA, Colombia (NNS) - Patrol Squadron (VP) 16 participated in a tri-lateral submarine exercise in the waters north of Colombia with partner nation navies from Colombia and Peru, from Nov. 1 to 6.
The exercise provided opportunities to further the interoperability and coordination in anti-submarine warfare (ASW) between the three navies.
This year’s exercise involved two Colombian vessels, frigate ARC Indepeniente and type 206 submarine ARC Indomable, one Peruvian type 209 submarine BAP Arica, and one U.S. maritime patrol aircraft P-8A Poseidon. The exercise stressed technical expertise for all participating forces in locating submerged targets, exercising the various aspects of ASW capabilities of U.S. and partner nation navies.
Through two flights and 15 hours of total flight time, VP-16 expended 93 buoys and successfully located the target on their second flight.
“Overall, the exercise was a tremendous opportunity and was successfully executed,” said Lt. Cmdr. Sergio Ibarra, VP-16 tactics officer. “We learned a great deal about operating with our Colombian and Peruvian counterparts in directly supporting surface vessel search operations.”
https://www.dvidshub.net/news/299434/patrol-squadron-16-participates-tri-lateral-submarine-exercise
https://www.instagram.com/tv/CMlZ2n4J7Cf/?utm_source=ig_web_copy_link
https://www.instagram.com/tv/CNq7N2Ujluo/?igshid=qilt93rzpq4c
¿A los subs colombianos también? Pregunto.
Algunos se quejan que no tenía instalado un sistema de sonda o baliza en caso de percance.
Estimados yo se de monte de maniobras pero de equipos de mar no se un carajo.
1. Obvio cuando cualquier dispositivo queda sin energía se presume que se queda como esta abierto o cerrado, o en este caso si estaba en proceso de inmersión pierde energía se quedan literal las esclusas abiertas o sea usted no tiene control del agua que ingresa y al no tener potencia de motores pues al fondo.
Verdad o me equivoco.
2. Estas balizas de geolocalizacion
funcionan con batería propia?
Por cuanto tiempo?
Cuál es su sistema de detección?
Cuál es su profundidad de trabajo?
En los artículos que leí, algunos decían que el submarino no contaba con un sistema para el rescate.
De que sistema hablan y los nuestros también lo tienen o en caso de emergencia toca darles los santos óleos?
Al hacer inmersión se llenan los tanques con agua y la nave se vuelve mas pesada y se hunde.
En caso de emergencia, se abren unas válvulas manuales mediante manivela que giran, estás hacen pasar aire comprimido de los tanques de aire a los tanques de agua, el aire desplaza el agua y el sub se hace más liviano y sube. Si las válvulas están oxidadas y no cierran o no abren, están condenados.
Para que un sub se quede en el fondo, debe haber una acción mayor catastrófica sumada a otras más.
En el kursk, los torpedos explotaron.
En el ARA San Luis Argentino, hubo un incendio en las baterías, sumado a que parece que pasaba agua a travésel snorkel, algunos sistemas de seguridad no estaban funcionando, sumado a un mar enbravecido con malas decisiones del alto mando. Lo mas sensato hubiera sido dejarlo a flote, enviarlo al puerto mas cercano y enviarle escoltas. El sub escollando y lo pusieron a recorreroda la costa de sur a norte, porque su base era en el norte.
Eso sin ser experto en cuestiones de mar.
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