The Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector (UHAC) begins to rotate on the beach, July 9, at Marine Corps Training Area Bellows on Oahu, Hawaii during a Marine Corps Advanced Warfighting Experiment. The AWE is the culmination of a decade of progressive experimentation conducted by the Marine Corps Warfighting Lab (MCWL) where they are testing potential future technologies, solutions and concepts to future Marine Air Ground Task Force challenges. The AWE is taking part during the Rim of the Pacific (RIMPAC) Exercise 2014. Lt. Col. Don Gordon, the current technology officer at MCWL, said the UHAC is one of those experimental technologies that displays a possible capability of being able to insert Marines in areas where current technology wouldn't be able to insert them based on current systems that are fielded. The UHAC prototype is a ship-to-shore connector and is half the size of the intended machine. Currently, the UHAC travels at four knots using a track system with floatation-like pads that propels itself through different terrain. Marine Forces Pacific Combat Camera.
The Heavy-Lift Ultra Anfibio Conector (Uhac) comienza a girar en la playa, el 9 de julio, a las del Cuerpo de Marines de Formación Área de fuelle en Oahu, Hawaii durante un experimento de la Infantería de Marina de Guerra Avanzada. El AWE es la culminación de una década de experimentación progresiva llevada a cabo por el Cuerpo de Marines de Guerra Lab (MCWL) donde se están probando posibles futuras tecnologías, soluciones y conceptos a los desafíos futuros Marina Grupo de la Fuerza Aérea de tierra. El AWE participa en la Cuenca del Pacífico (RIMPAC) Ejercicio 2014. Teniente Coronel Don Gordon, el oficial de la tecnología actual en MCWL, dijo el Uhac es una de esas tecnologías experimentales que muestra una posible capacidad de ser capaz de insertar Marines en áreas en las que la tecnología actual no sería capaz de insertar ellos basados en los sistemas actuales que se alinearse. El prototipo Uhac es un conector de barco a tierra y es la mitad del tamaño de la máquina previsto. Actualmente, la Uhac viaja a cuatro nudos utilizando un sistema de orugas con almohadillas de flotación de esa manera se impulsa a través de diferentes terrenos. Cámara de Combate Marino Fuerzas Pacífico.
Una flota de helicópteros polivalentes del futuro está siendo diseñada por el Ejército estadounidense, en colaboración con la NASA y la Armada.
Algunos de los diseños en consideración se remontan incluso a principios de los años 1960, incorporando las innovaciones de las décadas que han trascurrido desde entonces, según el portal 'Popular Science'.
En agosto de 2014, el Pentágono encargó dos sendos prototipos a Sikorsky-Boeing y Bell Helicopter.
El SB-1 Defiant de Sikorsky tiene un rotor propulsor y dos rotores coaxiales, igual que sus modelos previos: el X-2, que rompió extraoficialmente el récord mundial de velocidad para helicópteros en 2010, y el S-97 Raider.
Además, cuenta con palas del rotor principal rígidas contra-rotación para el vuelo vertical y hacia adelante, un avanzado sistema de control de vuelo fly-by-wire y una hélice de empuje para la aceleración de alta velocidad y deceleración.
Por otro lado, el V-280 Valor es un helicóptero de elevación vertical con rotor basculante de tercera generación diseñado por Bell Helicopter. De acuerdo con cálculos preliminares, este equipo sería capaz de volar a una velocidad crucero de 518,6 kilómetros por hora, y su radio de combate variaría entre 926 y 1.481 kilómetros.
La aeronave tiene con un diseño más ligero a través de una configuración de cola en V, fuselaje de construcción mixta y unas alas fabricadas con material compuesto de carbono. Ofrece el doble de la velocidad y rango que la gama de helicópteros de elevación vertical existentes. Además, será capaz de funcionar en alto rendimiento a temperaturas extremas de hasta 95°C volando a una altitud de 6.000 pies.
Bell Helicopter tiene previsto entregar tres versiones del V-280: la de transporte, ataque y evacuación médica.
Escépticos podrían ver estas fotos y declarar con deleite que el programa está en el hielo . No es así, el Pentágono continúa lanzando su apoyo a este proyecto de $ 400 mil millones.
En anticipación de los planes de la Infantería de Marina ' de Estados Unidos para declarar la capacidad operacional inicial para su F- 35B - optimizados para la misión de reemplazo del Harrier -los funcionarios F- 35 del programa han comenzado a probar el monomotor , jet sigiloso en climas extremos. Fue transportado BF- 05 , a la Base Aérea Eglin , Florida , el pasado otoño para los ensayos.
La aeronave está en el climática Laboratorio McKinley en la base , que está diseñado para simular casi cada posible condición de tiempo en la Tierra. El laboratorio está diseñado para producir temperaturas de -40 grados a 120 grados. El laboratorio también puede producir varias enfermedades, como la lluvia , el hielo , la niebla , la nieve y los diversos niveles de humedad .
Seria excelente alguien que tuviera el conocimiento y pudiera explicar lo que se observa, ya que una cosa es lo que se supone y otra lo que es.
La estación de servicio es funcional, supongo que vi la carga de combustible, alguna conexión para carga y descarga deinformación y/o datos y aparentemente energía
Pero por que solo 30 cartuchos aprox, fue lo que acababa de utilizar y solo le colocaron el faltante???
Eso estaba mirando mi estimado Dlopez, en cuanto a la cantidad de cartuchos recargada, asumo que es el faltante para completar la recarga completa. Por cierto, también tengo cierta curiosidad con respecto a la función del cable que conecta al helicóptero.
Esos manes van años luz de cualquier cosa que se este haciendo en este planeta, y eso es lo que ya están probando, vaya a saber que tienen en este momento sobre el papel.
Marine Corps to adopt iconic Raiders name for its Special Operations troops
The U.S. Marine Corps just gota blast from the past: Its elite Special Operations Command will adopt the iconic “Raiders” name used by commandos during World War II to describe its Special Operations troops in the 21st Century.
The Marine Corps announced the decision Wednesday, saying Gen. James F. Amos, the Marine Corps commandant, decided it was time for “the official continuation of our Corps’ Special Operations heritage from the Raiders of World War II to our modern day Marines.” Rank-and-file troops have called for the move for years, saying they wanted to embrace the heritage of the original Raiders.
The original Raider units were established as the Marine Corps took part in the U.S. military’s brutal island-hopping campaign across the Pacific. Raiders participated in dangerous operations frequently, often landing on hostile beaches in small rubber boats.
The proclamation announcing the change came as a new commanding general, Maj. Gen. Joseph Osterman, took over Marine Corps Forces Special Operations Command, or MARSOC, at Camp Lejeune, N.C. The command will continue to be called MARSOC, officials said, but smaller units in the command will get the Raider name, with Raider regiments, battalions and support groups, among other elements.
“We are proud and honored to adopt the name Marine Raider, carrying on the rich heritage passed along to MARSOC by the Raiders of World War II,” the outgoing general, Maj. Gen. Mark Clark, said in a news release. “As with every Marine Corps unit, MARSOC desires a moniker that creates its own unique identity that is based on Marine Corps heritage and enables Marines to trace the legacy of those Marines who served before them.”
The Raiders name has been used unofficially for years by Marine Special Operations troops. At times, MARSOC has flown a massive banner featuring the iconic red, white and blue Raider logo at its headquarters at Camp Lejeune. It features a white skull on a red diamond over a blue field with white stars.
The Marine Corps announced the decision with these tweet, including photos of the original Raiders and modern MARSOC troops, along with both logos:
The Marine Corps went decades without a full Special Operations component after World War II, until MARSOC was established in 2003. They didn’t adopt the name at the time, and Amos denied a proposal by MARSOC to be re-flagged as the Raiders in 2011. Marine officials said at the time that the commandant wanted it to be clear to his troops that they were “Marines first.”
The proposal came back up this year. In a Facebook “town hall” forum, the commandant said in March that he was reconsidering MARSOC’s request.
The unofficial nature of the Raiders name has caused controversy in the Marine Corps. Marine commandos wore a Raiders patch on their uniforms in Afghanistan even though they weren’t authorized to do so, and a member of a Raiders veterans group slapped a red-and-blue patch on the shoulder of the commandant’s shoulder last year at a dinner.
Amos, who has committed to expanding MARSOC as the conventional Marine Corps declines in size, received the patch warmly, a spokesman for the commandant and the president of the U.S. Marine Raider Association, Andy Koehler, said at the time. A photograph of Amos wearing the patch on his dress blue uniform went viral.
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The Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector (UHAC) begins to rotate on the beach, July 9, at Marine Corps Training Area Bellows on Oahu, Hawaii during a Marine Corps Advanced Warfighting Experiment. The AWE is the culmination of a decade of progressive experimentation conducted by the Marine Corps Warfighting Lab (MCWL) where they are testing potential future technologies, solutions and concepts to future Marine Air Ground Task Force challenges. The AWE is taking part during the Rim of the Pacific (RIMPAC) Exercise 2014. Lt. Col. Don Gordon, the current technology officer at MCWL, said the UHAC is one of those experimental technologies that displays a possible capability of being able to insert Marines in areas where current technology wouldn't be able to insert them based on current systems that are fielded. The UHAC prototype is a ship-to-shore connector and is half the size of the intended machine. Currently, the UHAC travels at four knots using a track system with floatation-like pads that propels itself through different terrain. Marine Forces Pacific Combat Camera.
The Heavy-Lift Ultra Anfibio Conector (Uhac) comienza a girar en la playa, el 9 de julio, a las del Cuerpo de Marines de Formación Área de fuelle en Oahu, Hawaii durante un experimento de la Infantería de Marina de Guerra Avanzada. El AWE es la culminación de una década de experimentación progresiva llevada a cabo por el Cuerpo de Marines de Guerra Lab (MCWL) donde se están probando posibles futuras tecnologías, soluciones y conceptos a los desafíos futuros Marina Grupo de la Fuerza Aérea de tierra. El AWE participa en la Cuenca del Pacífico (RIMPAC) Ejercicio 2014. Teniente Coronel Don Gordon, el oficial de la tecnología actual en MCWL, dijo el Uhac es una de esas tecnologías experimentales que muestra una posible capacidad de ser capaz de insertar Marines en áreas en las que la tecnología actual no sería capaz de insertar ellos basados en los sistemas actuales que se alinearse. El prototipo Uhac es un conector de barco a tierra y es la mitad del tamaño de la máquina previsto. Actualmente, la Uhac viaja a cuatro nudos utilizando un sistema de orugas con almohadillas de flotación de esa manera se impulsa a través de diferentes terrenos. Cámara de Combate Marino Fuerzas Pacífico.
Helicópteros del Futuro
Una flota de helicópteros polivalentes del futuro está siendo diseñada por el Ejército estadounidense, en colaboración con la NASA y la Armada.
Algunos de los diseños en consideración se remontan incluso a principios de los años 1960, incorporando las innovaciones de las décadas que han trascurrido desde entonces, según el portal 'Popular Science'.
En agosto de 2014, el Pentágono encargó dos sendos prototipos a Sikorsky-Boeing y Bell Helicopter.
El SB-1 Defiant de Sikorsky tiene un rotor propulsor y dos rotores coaxiales, igual que sus modelos previos: el X-2, que rompió extraoficialmente el récord mundial de velocidad para helicópteros en 2010, y el S-97 Raider.
Además, cuenta con palas del rotor principal rígidas contra-rotación para el vuelo vertical y hacia adelante, un avanzado sistema de control de vuelo fly-by-wire y una hélice de empuje para la aceleración de alta velocidad y deceleración.
Por otro lado, el V-280 Valor es un helicóptero de elevación vertical con rotor basculante de tercera generación diseñado por Bell Helicopter. De acuerdo con cálculos preliminares, este equipo sería capaz de volar a una velocidad crucero de 518,6 kilómetros por hora, y su radio de combate variaría entre 926 y 1.481 kilómetros.
La aeronave tiene con un diseño más ligero a través de una configuración de cola en V, fuselaje de construcción mixta y unas alas fabricadas con material compuesto de carbono. Ofrece el doble de la velocidad y rango que la gama de helicópteros de elevación vertical existentes. Además, será capaz de funcionar en alto rendimiento a temperaturas extremas de hasta 95°C volando a una altitud de 6.000 pies.
Bell Helicopter tiene previsto entregar tres versiones del V-280: la de transporte, ataque y evacuación médica.
Fuente:http://poderiomilitarinternacional.blogspot.com
Escépticos podrían ver estas fotos y declarar con deleite que el programa está en el hielo . No es así, el Pentágono continúa lanzando su apoyo a este proyecto de $ 400 mil millones.
En anticipación de los planes de la Infantería de Marina ' de Estados Unidos para declarar la capacidad operacional inicial para su F- 35B - optimizados para la misión de reemplazo del Harrier -los funcionarios F- 35 del programa han comenzado a probar el monomotor , jet sigiloso en climas extremos. Fue transportado BF- 05 , a la Base Aérea Eglin , Florida , el pasado otoño para los ensayos.
La aeronave está en el climática Laboratorio McKinley en la base , que está diseñado para simular casi cada posible condición de tiempo en la Tierra. El laboratorio está diseñado para producir temperaturas de -40 grados a 120 grados. El laboratorio también puede producir varias enfermedades, como la lluvia , el hielo , la niebla , la nieve y los diversos niveles de humedad .
Fuente:Aviones de combate
NavySEALs.com
U.S. Army
nunca había visto este sistema para aterrizajes de emergencia
U.S. Army
Recargando un APACHE. https://www.youtube.com/watch?v=WI4Qiccct40
y el apache?
3rd Special Forces Group-Airborne
A los todos los foristas, mil disculpas por ese "errorcito" jaja...
Ahora si, el video detallado de la recarga de munición de un APACHE.
https://www.youtube.com/watch?v=WI4Qiccct40
Excelente vídeo.
Seria excelente alguien que tuviera el conocimiento y pudiera explicar lo que se observa, ya que una cosa es lo que se supone y otra lo que es.
La estación de servicio es funcional, supongo que vi la carga de combustible, alguna conexión para carga y descarga deinformación y/o datos y aparentemente energía
Pero por que solo 30 cartuchos aprox, fue lo que acababa de utilizar y solo le colocaron el faltante???
Eso estaba mirando mi estimado Dlopez, en cuanto a la cantidad de cartuchos recargada, asumo que es el faltante para completar la recarga completa. Por cierto, también tengo cierta curiosidad con respecto a la función del cable que conecta al helicóptero.
Mientras unos tratan de llegar al caza de 5G, estos siguen con su 6G...
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/x-47b-demonstrates-unmanned-aerial-refueling-for-the-fi-1698310343
Esos manes van años luz de cualquier cosa que se este haciendo en este planeta, y eso es lo que ya están probando, vaya a saber que tienen en este momento sobre el papel.
Marine Corps to adopt iconic Raiders name for its Special Operations troops
The U.S. Marine Corps just gota blast from the past: Its elite Special Operations Command will adopt the iconic “Raiders” name used by commandos during World War II to describe its Special Operations troops in the 21st Century.
The Marine Corps announced the decision Wednesday, saying Gen. James F. Amos, the Marine Corps commandant, decided it was time for “the official continuation of our Corps’ Special Operations heritage from the Raiders of World War II to our modern day Marines.” Rank-and-file troops have called for the move for years, saying they wanted to embrace the heritage of the original Raiders.
The original Raider units were established as the Marine Corps took part in the U.S. military’s brutal island-hopping campaign across the Pacific. Raiders participated in dangerous operations frequently, often landing on hostile beaches in small rubber boats.
The proclamation announcing the change came as a new commanding general, Maj. Gen. Joseph Osterman, took over Marine Corps Forces Special Operations Command, or MARSOC, at Camp Lejeune, N.C. The command will continue to be called MARSOC, officials said, but smaller units in the command will get the Raider name, with Raider regiments, battalions and support groups, among other elements.
“We are proud and honored to adopt the name Marine Raider, carrying on the rich heritage passed along to MARSOC by the Raiders of World War II,” the outgoing general, Maj. Gen. Mark Clark, said in a news release. “As with every Marine Corps unit, MARSOC desires a moniker that creates its own unique identity that is based on Marine Corps heritage and enables Marines to trace the legacy of those Marines who served before them.”
The Raiders name has been used unofficially for years by Marine Special Operations troops. At times, MARSOC has flown a massive banner featuring the iconic red, white and blue Raider logo at its headquarters at Camp Lejeune. It features a white skull on a red diamond over a blue field with white stars.
The Marine Corps announced the decision with these tweet, including photos of the original Raiders and modern MARSOC troops, along with both logos:
The Marine Corps went decades without a full Special Operations component after World War II, until MARSOC was established in 2003. They didn’t adopt the name at the time, and Amos denied a proposal by MARSOC to be re-flagged as the Raiders in 2011. Marine officials said at the time that the commandant wanted it to be clear to his troops that they were “Marines first.”
The proposal came back up this year. In a Facebook “town hall” forum, the commandant said in March that he was reconsidering MARSOC’s request.
The unofficial nature of the Raiders name has caused controversy in the Marine Corps. Marine commandos wore a Raiders patch on their uniforms in Afghanistan even though they weren’t authorized to do so, and a member of a Raiders veterans group slapped a red-and-blue patch on the shoulder of the commandant’s shoulder last year at a dinner.
Amos, who has committed to expanding MARSOC as the conventional Marine Corps declines in size, received the patch warmly, a spokesman for the commandant and the president of the U.S. Marine Raider Association, Andy Koehler, said at the time. A photograph of Amos wearing the patch on his dress blue uniform went viral.
http://www.washingtonpost.com/news/checkpoint/wp/2014/08/06/marine-corps-to-adopt-iconic-raiders-name-for-its-special-operations-troops/
Y nosotros con aeronaves de 3.5 G...
si pero eso no es un caza es un UAV. que el x47B sea capaz de entregar armamento no lo convierte en un caza y menos de 6 generacion
Howdy, Stranger!
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