El accidente del helicóptero presidencial colombiano fue por un vuelo controlado contra el terreno

ErichSaumeth
ErichSaumethSargento Primero
Administrador
Sargento Primero
Administrador


La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha confirmado, a través de su comandante, general Ramsés Rueda, que el accidente de su helicóptero presidencial FAC 0006, ocurrido el pasado 26 de octubre se debió un vuelo controlado contra el terreno (Cfit), tal y como en su momento lo adelanto Infodefensa.com.

Continua:
https://www.infodefensa.com/latam/2019/11/05/noticia-accidente-helicoptero-presidencial-colombiano-vuelo-controlado-contra-terreno.html

Comentarios

  • camilo1ats
    camilo1atsTécnico de Cuarto Grado
    Forista
    Técnico de Cuarto Grado
    Forista
    Traducción:

    Se mataron por irresponsables.
  • preocupado
    preocupadoSoldado de Primera
    Forista
    Soldado de Primera
    Forista
    Lamentablemente  dice el dicho :
    Pilotos muertos , pilotos culpables.

  • Tavo89
    Tavo89
    Forista
    Forista
    QEPD, lamentable accidente.
  • Severino16
    Severino16Sargento Primero
    Forista, Colaborador
    Sargento Primero
    Forista, Colaborador
    Desorientación espacial?
  • camilo1ats
    camilo1atsTécnico de Cuarto Grado
    Forista
    Técnico de Cuarto Grado
    Forista
    Severino16 escribió:
    Desorientación espacial?
    Es muy simple Severino, y los casos siempre son más o menos iguales. Salen con unos mínimos visuales en vuelo VFR, se confían y ya que han hecho el mismo vuelo decenas de veces piensan que una vez se les cierra el panorama pueden seguir volando ya que "se saben" por donde es que es, dejan de ponerle atención a los instrumentos esperando que el clima abra, crece el stress, pero como son "chachos" siguen adelante y nisiquiera se dan cuenta cuando es que se mataron.

    Lo lógico en esa situación es primero establecer donde es que están APENAS se acaben los mínimos e inmediatamente subir o 180 grados para atrás, establecer comunicación con los controladores si están desorientados y si es imposible seguir realizar un descenso muy controlado hasta que puedan ver terreno y escoger un sitio para aterrizar y esperar.

    Así que me mantengo, se mataron por irresponsables, nada justifica volar a ciegas.

    Saludos,

    Lamentablemente  dice el dicho :
    Pilotos muertos , pilotos culpables.
    Donde?, en que país del mundo?.
  • Severino16
    Severino16Sargento Primero
    Forista, Colaborador
    Sargento Primero
    Forista, Colaborador
    Y qué me dices de la posibilidad de verse urgidos por algún superior que les exigió realizar el vuelo? Por mi experiencia te digo que esa es una causa recurrente de accidentes
  • Tavo89
    Tavo89
    Forista
    Forista
    Editado mar, 5 noviembre #8
    Personalmente me surgen interrogantes y creo que hubo mas de lo que en esa nota se estipula; 
    1. Ese vuelo era dirigido por un controlador aéreo mediante una ruta segura preestablecida de el punto A al B?, de ser así porque terminaron accidentados?.
    2. Se desviaron de su ruta principal por el mal tiempo y fue ahí donde se equivocaron y terminaron accidentados?.
    3. Por que volaron con mal tiempo?, no hay algo que les advierta sobre el mal tiempo antes y durante del vuelo?. 
    4. Por que siguieron adelante si no veían nada?, quizá pensaron que estaban en una ruta segura pero no era así?.
    5. Se dice que hubo desorientación espacial, pero obviamente era una tripulación cualificada y bien entrenada, porque no confiaron en sus instrumentos? o es que estos instrumentos fallaron?.
    6. Responsables?, piloto y copiloto (según el informe), posiblemente el controlador aéreo, que de estar controlando este vuelo debió saber del plan de vuelo de este helicóptero y de sus alteraciones durante su ejecución. El resto de la tripulación son meros pasajeros que nada tienen que ver y que no deben cargar con culpabilidad de nada.
    7. El informe dice que efectivamente el helicóptero era dirigido al momento del accidente, que hubo desorientación espacial y que había mal tiempo, pero hay mas motivos de fondo, hay decisiones que se tomaron y que desembocaron en ese lamentable accidente.
  • preocupado
    preocupadoSoldado de Primera
    Forista
    Soldado de Primera
    Forista
    camilo1ats escribió:


    Lamentablemente  dice el dicho :
    Pilotos muertos , pilotos culpables.
    Donde?, en que país del mundo?.



  • camilo1ats
    camilo1atsTécnico de Cuarto Grado
    Forista
    Técnico de Cuarto Grado
    Forista
    Editado mié, 6 noviembre #10
    Personalmente me surgen interrogantes y creo que hubo mas de lo que en esa nota se estipula; 
    1.      Ese vuelo era dirigido por un controlador aéreo mediante una ruta segura preestablecida de el punto A al B?, de ser así porque terminaron accidentados?.

     Todas las aeronaves en Colombia, civiles o militares, nacionales o extranjeras deben presentar plan de vuelo para cualquier operación en el territorio nacional

     

    2.      Se desviaron de su ruta principal por el mal tiempo y fue ahí donde se equivocaron y terminaron accidentados?.
     

    Creo esto fue lo que pasó, presentan plan de vuelo VFR, porque lo han hecho mil veces, reporte de clima cerrado, pero da igual que el vuelo es corto y ellos “se saben” por donde es que es. Una vez en el aire, cambian las condiciones y cómo no se prepararon para un vuelo IFR a apretar, jamás se pusieron a estudiar minuciosamente los informes y pronósticos meteorológicos de los que disponían en origen (eso clama al cielo además!!!, sólo se requiere un IPAD!), cálculo de combustible necesario y preparación del plan a seguir en caso de no poder completarse el vuelo proyectado (eso seguramente se les pasó). adicionalmente CRM en la FAC no hay (cuando no hay cámaras) y “mi comandante” es un chacho, error sobre error. En realidad no hace falta desviarse de la ruta, solamente con que bajen lo suficiente y los Andes cobran.

     

    3.      Por que volaron con mal tiempo?, no hay algo que les advierta sobre el mal tiempo antes y durante del vuelo?. 

     

    Cuando es un vuelo VFR a pesar que se debe estudiar las condiciones atmosféricas, muchas veces se pasa por alto, como no se prepararon para un IFR (no lo ensayaron, no lo hablaron, no llegaron ninguna conclusión) en el momento de los momentos no supieron que hacer.

     

    5.      Por que siguieron adelante si no veían nada?, quizá pensaron que estaban en una ruta segura pero no era así?.

     

    Comandante “chacho”, Mi Coronel “ordena”, Mi General necesita ese helo ya, el tipo quiere llegar a su casa rápido, etc, etc, etc…

     

    6.      Se dice que hubo desorientación espacial, pero obviamente era una tripulación cualificada y bien entrenada, porque no confiaron en sus instrumentos? o es que estos instrumentos fallaron?.

     

    El Comandante estaba en una situación de máximo stress, el tipo no ve absolutamente nada, y en vez de hacer lo que debía hacer que ya expliqué en el post anterior, decide seguir adelante, seguramente él no quiere ser el hazmerreír de sus compañeros por “cobarde”, (eso de aterrizar por mal tiempo es de maricas)  no quiere quedar mal con sus superiores, sobretodo si es que “Mi Coronel”, “Mi General”,  ordena…. y su primer oficial se corta un brazo antes de decirle nada, en esa situación de stress el tipo entra en un pensamiento más bien reptil, y se olvida de todo, él va a cumplir la misión y además “se sabe”, ese helo tiene tres altímetros en el panel, ningún instrumento falló.

     

    7.      Responsables?, piloto y copiloto (según el informe), posiblemente el controlador aéreo, que de estar controlando este vuelo debió saber del plan de vuelo de este helicóptero y de sus alteraciones durante su ejecución. El resto de la tripulación son meros pasajeros que nada tienen que ver y que no deben cargar con culpabilidad de nada.
     

    El Piloto irresponsable y el Primer Oficial por callarse.

     

    8.      El informe dice que efectivamente el helicóptero era dirigido al momento del accidente, que hubo desorientación espacial y que había mal tiempo, pero hay mas motivos de fondo, hay decisiones que se tomaron y que desembocaron en ese lamentable accidente.

     

    Cambiar la mentalidad de cuartel de los pilotos de las fuerzas aéreas del barrio es un imposible, se matan casi siempre por “machos”.


  • Severino16
    Severino16Sargento Primero
    Forista, Colaborador
    Sargento Primero
    Forista, Colaborador
    Concuerdo en la respuesta del punto 5! Siempre es la misma vaina! Aquí allá y en todos lados
  • Lo triste del caso es que murieron "de la forma más macha posible"...   Y no, no me estoy burlando, por que ahí se perdieron vidas y un enorme caudal de experiencia muy valiosos, que se necesitan para la siguiente generación de técnicos y pilotos de la FAC...
  • JOSH
    JOSHSubteniente
    EMC
    Subteniente
    EMC
    Osea se mataron por sobradores subestimando las condiciones adversas para volar?, si es así sería imprudencia! 
  • camilo1ats
    camilo1atsTécnico de Cuarto Grado
    Forista
    Técnico de Cuarto Grado
    Forista
    JOSH escribió:
    Osea se mataron por sobradores subestimando las condiciones adversas para volar?, si es así sería imprudencia! 
    Es lo más probable Estimado @JOSH
Entre o registrese para comentar