Andrés, porque dichas empresas están haciendo gestión comercial dentro de un mercado donde cada pedido puede salir en varios miles de millones de dólares, y así sea mínima la probabilidad de cerrar el negocio, con una sola venta que hagan, cubren de sobra los costos de mercadeo y ventas de los países que tengan alguna intención de compra.
Acá vienen no porque seamos especiales, lo hacen porque existe la posibilidad, aunque sea baja, de hacer una venta. Los comerciales están haciendo su trabajo y ya.
Con posibilidad baja no se meten los franceses a competir porque si fuera así los rusos y chinos engrosarian la lista, debieron haber analizado el paquete de ofrecimiento de suecos y españoles para ellos hacer la propia viable hasta donde puedan, la venta de cazas no vienen solos, vienen con cola larga, ahí es donde está el verdadero bussines.
Andrés, porque dichas empresas están haciendo gestión comercial dentro de un mercado donde cada pedido puede salir en varios miles de millones de dólares, y así sea mínima la probabilidad de cerrar el negocio, con una sola venta que hagan, cubren de sobra los costos de mercadeo y ventas de los países que tengan alguna intención de compra.
Acá vienen no porque seamos especiales, lo hacen porque existe la posibilidad, aunque sea baja, de hacer una venta. Los comerciales están haciendo su trabajo y ya.
Con posibilidad baja no se meten los franceses a competir porque si fuera así los rusos y chinos engrosarian la lista, debieron haber analizado el paquete de ofrecimiento de suecos y españoles para ellos hacer la propia viable hasta donde puedan, la venta de cazas no vienen solos, vienen con cola larga, ahí es donde está el verdadero bussines.
Míralo de esta manera, el costo de abrir una oficina, traer su gente a Colombia, hacer lobby, invitar a algunos oficiales a pasear y pagarles los gastos de representación son nada comparados con los presupuestos que manejan en marketing y ventas.
Si hay la mínima posibilidad de venta, van a venir, porque de hacerse la venta, el porcentaje gastado en lo que mencioné arriba no es ni del 1% del valle de la factura de los cazas. Además, con lo que venden en otros mercados cubren de lejos los costos y gastos que hacen en Colombia.
Respecto al Airbus Eurofigther typhoon, no se tiene
certeza de futuros desarrollos para este avión …
Díganme que es una broma.
El consorcio de EuroDASS lanza el concepto del
futuro subsistema de ayuda defensiva Typhoon
EuroDASS,
integrado por Leonardo, Elettronica, Indra y Hensoldt, ha lanzado Praetorian
Evolution, su concepto del futuro de subsistema de ayuda defensiva (DASS) para
el Eurofighter Typhoon
Praetorian
Evolution propondrá una serie de nuevas capacidades avanzadas, entre ellas la
guerra electrónica multiplataforma y las funciones ISR de combate, como la
selección de objetivos de alta precisión y la ID avanzada de combate.
El siguiente
artículo es extenso -pero muy
interesante- por lo tanto, me centrare en las novedades más interesantes
del casco.
Casco de piloto de combate Striker II:
Transformando el combate aéreo
Desarrollado por
la base de sistemas electrónicos de BAE Systems en Rochester en Kent, Striker
II es, como su nombre indica, un desarrollo del sistema Striker que fue
diseñado originalmente para los pilotos del avión Typhoon.
En el Striker II,
se sustituye la pantalla visualización original (tubo de rayos catódicos), por una
pantalla digital a color de 4K.
Las cámaras
montadas alrededor de todo el exterior de la aeronave permiten al piloto
"mirar a través" del suelo de la cabina, lo que permite una
visibilidad de 360°.
El sistema de
visión nocturna está integrado en el casco y situado entre las cejas del
piloto.
El nuevo casco
también está equipado con "sonido 3D", de modo que si otro avión o un
misil aire-aire se aproxima por detrás, el piloto recibe la ilusión de que el
sonido llega desde la dirección adecuada.
Las partes interesadas estudiarán el avión
Eurofighter Typhoon
Las partes
interesadas del avión de combate Eurofighter Typhoon han firmado contratos de
estudio para apoyar el desarrollo a largo plazo del avión.
La labor que se
llevará a cabo en el marco de los contratos incluye la identificación de
mejoras tecnológicas para mejorar la arquitectura del sistema de la misión, el
sub-sistema de ayudas defensivas pretorianas (DASS), la interfaz
hombre-máquina, la flexibilidad operacional y el rendimiento del motor.
Las partes
interesadas creen que estas mejoras mantendrán la eficacia operativa de los
aviones Typhoon durante las próximas décadas.
Todo esto es Información al alcance
de cualquier mortal.
Ya que estoy hablando del Typhoon:
Eurofigther con tanques de combustible conformables.
y para finalizar:
Colombia país de
contrastes
El ministro de hacienda colombiano garantiza los recursos
para la compra de nuevos cazas, la FAC ahora se muestra indecisa con la elección
del nuevo caza alegando que ninguno de los tres modelos preseleccionados seria “el
estado del arte en la actualidad”.
En el otro lado la ARC y su proyecto PES, proyecto mejor
estructurado y lejos de ese “secretismo” barato, está a la espera de la asignación
de recursos que le permitan continuar con el ya muy retrasado programa de construcción.
Aplaudo que reconozcan
las limitaciones en la transferencia de tecnologías que podrían tener en el
caso de elegir el F-16, pero primero hay que determinar qué tipo de Know-How quiere
conseguir la Fuerza Aérea de Colombia.
Si la FAC quiere
tener la capacidad de mantener y actualizar sus F-16 no debería haber ningún tipo
de problema, Chile y su programa PACER AMSTEL son la prueba de ello. Pero si
por otro lado se desea tener acceso a tecnología critica o tener la capacidad
de modificar el software de la aeronave -como lo hace el CLAEX con los F-18-
los estadounidenses podrían negarse muy fácilmente.
Caballeros, estimados, ¿se han dado cuenta que la FAC de pronto se ha vuelto muy atractiva e interesante para varios consorcios que antes ni por asomo volteaban a mirar por estos lados?... Y todos éstos ofrecen lo mejor de lo mejor de su repertorio... La novela del nuevo caza de la FAC está en su clímax... ¿quién será la elegida del corazón de FACundo? ¿Será Agripina, la hermosa sueca? ¿Falciona, la sexi norteamericana? ¿Thyfanny, la despampanante europea?, ¿ o Rafaela, la voluptuosa francesa?... No deje de ver el próximo capítulo de esta apasionante zoofototeletragicomedia por este mismo canal... Por cierto, excelente aporte el de Bohemian_demon...
Yo no me ilusionaría con nada, los franceses solo estan haciendo la tarea de ofrecer el avión invendible a todo el que medianamente lo este necesitando así no lo puedan pagar (pura estrategia de marketing poner el producto en boca de todos si o si, el rumor también vende) y este alineado en la órbita occidental.
Si lo ofrecen es porque antes ya habían hecho negocios acá con los Mirage V y a pesar de los costos y dificultades del gobierno, al parecer quedó una buena imagen como buen pagador, por lo que Dassault ahora ofrece lo mejor que tiene, sabiendo lo buen cliente (en cuanto a pagar) que resulta acá...
Puede que el ofrecimiento de los franceses sea humo o puede que sea por qué olieron el queso.
De haberse hecho
una licitación internacional, ya se tendría una fecha estipulada para la selección
del ganador. Colombia sigue siendo la excepción a la regla.
Pero viendo desde
el lado del espectador, es mucho más divertido así, no hay certeza de quién será
el ganador.
Puede que el ofrecimiento de los franceses sea humo o puede que sea por qué olieron el queso.
De haberse hecho
una licitación internacional, ya se tendría una fecha estipulada para la selección
del ganador. Colombia sigue siendo la excepción a la regla.
Pero viendo desde
el lado del espectador, es mucho más divertido así, no hay certeza de quién será
el ganador.
Se que solo se trata De un ofrecimiento pero del 1 al 10 cuanto de posibilidad le dan a que se concrete el negocio con los franceses? (Pregunta para todos los compañeros que quieran responder)
PD: el caza más bonito y uno de los 5 más potentes a mi parecer esa es una belleza sublime.
Comentarios
Si hay la mínima posibilidad de venta, van a venir, porque de hacerse la venta, el porcentaje gastado en lo que mencioné arriba no es ni del 1% del valle de la factura de los cazas. Además, con lo que venden en otros mercados cubren de lejos los costos y gastos que hacen en Colombia.
Respecto al Airbus Eurofigther typhoon, no se tiene certeza de futuros desarrollos para este avión …
Díganme que es una broma.
El consorcio de EuroDASS lanza el concepto del futuro subsistema de ayuda defensiva Typhoon
EuroDASS, integrado por Leonardo, Elettronica, Indra y Hensoldt, ha lanzado Praetorian Evolution, su concepto del futuro de subsistema de ayuda defensiva (DASS) para el Eurofighter Typhoon
Praetorian Evolution propondrá una serie de nuevas capacidades avanzadas, entre ellas la guerra electrónica multiplataforma y las funciones ISR de combate, como la selección de objetivos de alta precisión y la ID avanzada de combate.
Fuente
https://www.indracompany.com/es/noticia/consorcio-eurodass-lanza-concepto-futuro-subsistema-ayuda-defensiva-typhoon
El siguiente artículo es extenso -pero muy interesante- por lo tanto, me centrare en las novedades más interesantes del casco.
Casco de piloto de combate Striker II: Transformando el combate aéreo
Desarrollado por la base de sistemas electrónicos de BAE Systems en Rochester en Kent, Striker II es, como su nombre indica, un desarrollo del sistema Striker que fue diseñado originalmente para los pilotos del avión Typhoon.
En el Striker II, se sustituye la pantalla visualización original (tubo de rayos catódicos), por una pantalla digital a color de 4K.
Las cámaras montadas alrededor de todo el exterior de la aeronave permiten al piloto "mirar a través" del suelo de la cabina, lo que permite una visibilidad de 360°.
El sistema de visión nocturna está integrado en el casco y situado entre las cejas del piloto.
El nuevo casco también está equipado con "sonido 3D", de modo que si otro avión o un misil aire-aire se aproxima por detrás, el piloto recibe la ilusión de que el sonido llega desde la dirección adecuada.
Las partes interesadas estudiarán el avión Eurofighter Typhoon
Las partes interesadas del avión de combate Eurofighter Typhoon han firmado contratos de estudio para apoyar el desarrollo a largo plazo del avión.
La labor que se llevará a cabo en el marco de los contratos incluye la identificación de mejoras tecnológicas para mejorar la arquitectura del sistema de la misión, el sub-sistema de ayudas defensivas pretorianas (DASS), la interfaz hombre-máquina, la flexibilidad operacional y el rendimiento del motor.
Las partes interesadas creen que estas mejoras mantendrán la eficacia operativa de los aviones Typhoon durante las próximas décadas.
Fuente
https://www.airforce-technology.com/news/eurofighter-typhoon-evolution/
Todo esto es Información al alcance de cualquier mortal.
Ya que estoy hablando del Typhoon:
Eurofigther con tanques de combustible conformables.
y para finalizar:
Colombia país de contrastes
El ministro de hacienda colombiano garantiza los recursos para la compra de nuevos cazas, la FAC ahora se muestra indecisa con la elección del nuevo caza alegando que ninguno de los tres modelos preseleccionados seria “el estado del arte en la actualidad”.
En el otro lado la ARC y su proyecto PES, proyecto mejor estructurado y lejos de ese “secretismo” barato, está a la espera de la asignación de recursos que le permitan continuar con el ya muy retrasado programa de construcción.
Aplaudo que reconozcan las limitaciones en la transferencia de tecnologías que podrían tener en el caso de elegir el F-16, pero primero hay que determinar qué tipo de Know-How quiere conseguir la Fuerza Aérea de Colombia.
Si la FAC quiere tener la capacidad de mantener y actualizar sus F-16 no debería haber ningún tipo de problema, Chile y su programa PACER AMSTEL son la prueba de ello. Pero si por otro lado se desea tener acceso a tecnología critica o tener la capacidad de modificar el software de la aeronave -como lo hace el CLAEX con los F-18- los estadounidenses podrían negarse muy fácilmente.
De haberse hecho una licitación internacional, ya se tendría una fecha estipulada para la selección del ganador. Colombia sigue siendo la excepción a la regla.
Pero viendo desde el lado del espectador, es mucho más divertido así, no hay certeza de quién será el ganador.
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