El Kfir NG es un avion nuevo, modificando los PLANOS ya existentes que IAI tiene sobre el Kfir, es muy dificil volver los Kfir actuales NG.
Por otro lado, de precios es una especulación ahora hablar de eso, no hay datos exactos ni siquiera de como seria el avión, lo que trata el video de Cesar es de lo poco o mucho que se recolecto en la pasada F-Air, lo unico nuevo son los slat en las alas, es mas una vez buscando algo al respecto me encontre con esta imagen.
Pues toca que sigamos especulando, eso sí, estamos con las siguentes bases que nos han informado Erich, Toledo y otros compañeros:
> Primer lote: 15 cazas.
> Se adquirirán dos lotes.
> El total serían 24 cazas.
Y de mi parte especulo: ¿Podrían tenerse 12 o 14 Kfir de los más recientes y con más horas remanentes, que se puedan llevar a NG y así mantener cantidades?
Que el Kfir NG es un avión nuevo, olviden lo de convertir Kfir C10 en NG, no se puede, el NG es un avión nuevo y abría salido del interés de la FAC por un avión nuevo, por eso es que Airbus se enfoco en avion nuevo, lo mismo que SAAB y al ver esto LM salió al paso con el Block nuevo.
Pero la FAC no come cuento de el Kfir NG, no les trama por lo sucedido con el Kfir C10, eso fue un programa a base de prueba y error, que al final llego a buen termino, pero cuanto no se demoraron en esa modernización????????
preocupado escribió: Efectivamente Israel solo logro vender el KFiR a Colombia. Es una aeronave con más de 50 años de uso, jamás a entrado en combate, no posee asistencia técnica de fábrica y no la utiliza ninguna fuerza aérea del planeta tierra. Finalmente al llevar a su ya escasa “maxima” velocidad los pilotos saben muy bien (al igual que lo aprendido en Chile hace 20 años atrás cuando se dieron de baja todos los Mirage Pantera, estafas muy similares, la célula del avión no resiste los 3G en viraje cerrado y el ala se desprende o queda colgando. Por eso se regalaron todos los Pantera y se compraron 48 Caza Bombarderos F-16 más 18 que llegan en unos meses más. Jamás debemos apartarnos del sentido común. Ojo con los Arpia... otro negocio en donde los misiles nunca han logrado darle al blanco en más de 4 años. Marquen mis palabras.
Siempre sostuve,que la FAC estaba haciendo de conejillo de India para AIA . Pagando está por las mejoras que ellos iban desarrollando. Hay que recordar que ellos tienen unos 120 células de Kfir y como era su creación no los destruyeron . Hoy en día lo aprendido por IAI con los kfir de la FAC le permite ofrecer el NG. Lo que me intriga es esas mejoras alares y de motor se le podrán hacer a los kfir de la FAC y que el ofrecimiento del NG no es competencia con las actuales ofertas.
Efectivamente Israel solo logro vender el KFiR a Colombia. Es una aeronave con más de 50 años de uso, jamás a entrado en combate, no posee asistencia técnica de fábrica y no la utiliza ninguna fuerza aérea del planeta tierra. Finalmente al llevar a su ya escasa “maxima” velocidad los pilotos saben muy bien (al igual que lo aprendido en Chile hace 20 años atrás cuando se dieron de baja todos los Mirage Pantera, estafas muy similares, la célula del avión no resiste los 3G en viraje cerrado y el ala se desprende o queda colgando. Por eso se regalaron todos los Pantera y se compraron 48 Caza Bombarderos F-16 más 18 que llegan en unos meses más. Jamás debemos apartarnos del sentido común. Ojo con los Arpia... otro negocio en donde los misiles nunca han logrado darle al blanco en más de 4 años. Marquen mis palabras.
Nunca debemos confundir el entusiasmo juvenil ni los patriotismos trasnochados con las verdaderas capacidades técnicas de las unidades de combate, las que solo se obtienen a través de un proceso de evaluación EXTERNO, transparente y profesional. Si los Spike NO le han pegado ni siquiera al 10% de los blancos (a distancias de 800 metros) alguien le está haciendo $40 millones de dólares de daño al estado cada año.... y quien está informando eso al Senado? Uh? Es eso profesionalismo? Así se define a un patriota? Que se haga un ejercicio de entrenamiento táctico con público frente a la Comisión de Defensa del Senado con prensa y luego hablamos de capacidades de combate... O nos quedamos callados para no “ofender” al patrón? Los profesionales no guardan silencio... menos aún los soldados patriotas!
Los spike no le pegan a nada....fuentes por favor, es una ilusión 2,4,8 10 y 32kms... Si no le pegan a nada como es que es uno de los más vendidos...por favor citar la fuente de dicha información Cordialmente
Curiosamente creo que fue ayer que un compañero trajo el vídeo del lanzamiento de un Spike NLOS desde un Apache de EEUU, el resultado impacto directo en el blanco... Ahora nosotros que integramos ese armamento en los Arpias IV hace muchos meses no vamos a poder hacer buen uso de ese misil pff, en fin...
Comandante_1973Forista, Canal Informativo, que extraña las afirmaciones de este compañero, que el Kfir se le vendió solo a Colombia... que el misil spike no le pega al mundo hinchado, Alemania acaba de comprar Misiles Spike..... apasionado para desacreditar lo de Israel.... extraño...
Ni hablar de la desintegración del Kfir a máxima velocidad en un giro cerrado, todo avión tiene sus limites estructurales pero en el Kfir esos limites estructurales no son tan pobres como para que se le desprendan las alas, hablamos de un ala delta, estructura alar conocida por su resistencia y eficiencia a altas velocidades. Es que en un combate BVR con el Kfir lo que yo haría sería darle la máxima velocidad posible a mi avión, dependiendo del tipo de vuelo que estoy ejecutando, lanzar mis misiles, hacer un giro a altas G, las mas que se puedan y máxima velocidad para emprender una retirada táctica acompañada de maniobras de máxima performance y lanzamiento de chaff/flares por si las moscas, lo mismo si me encuentro en un dogfight con un caza mas ágil, maniobras que me permitan cerrar la brecha en agilidad con mi oponente, curiosamente en este papel un caza delta como el Kfir puede funcionar muy bien sin que se le desprendan las alas, si no tocara estudiar los combates de Giora Epstein y otros pilotos de cazas delta Israelíes (como si fuera poco son cazas delta mas antiguos que el Kfir...).
El tal comandante es una popular lacra putrefacta de [[Editado por el sistema]]....., Popular por desacreditar a Colombia, pero no dice nada de que los SU están tirados hace más de un año porque no tienen motores, solo vuelan Dos y tienen uno de reserva, les pasó igual que con los Caribe, quedaron desvalijados en tierra , porque se les desprendía el rotor de cola, o que sus opv llegaron desarmadas y continúan desarmadas, que ya no tienen ninguna Lupo, y su único submarino no se puede sumergir, osea es una chalupa . Pobre miserable envidioso
Efectivamente Israel solo logro vender el KFiR a Colombia. Es una aeronave con más de 50 años de uso, jamás a entrado en combate, no posee asistencia técnica de fábrica y no la utiliza ninguna fuerza aérea del planeta tierra. Finalmente al llevar a su ya escasa “maxima” velocidad los pilotos saben muy bien (al igual que lo aprendido en Chile hace 20 años atrás cuando se dieron de baja todos los Mirage Pantera, estafas muy similares, la célula del avión no resiste los 3G en viraje cerrado y el ala se desprende o queda colgando. Por eso se regalaron todos los Pantera y se compraron 48 Caza Bombarderos F-16 más 18 que llegan en unos meses más. Jamás debemos apartarnos del sentido común. Ojo con los Arpia... otro negocio en donde los misiles nunca han logrado darle al blanco en más de 4 años. Marquen mis palabras.
Jejeje, pues si con eso los sukosVene... Y su huracán blindado están guardaditos sin siquiera hacer fieros (como acostumbran), q tal q los kfir fueran más rápidos y maniobrables y los arpía tuvieran tantica puntería y mejor alcance...????????
preocupado escribió: Efectivamente Israel solo logro vender el KFiR a Colombia. Es una aeronave con más de 50 años de uso, jamás a entrado en combate, no posee asistencia técnica de fábrica y no la utiliza ninguna fuerza aérea del planeta tierra. Finalmente al llevar a su ya escasa “maxima” velocidad los pilotos saben muy bien (al igual que lo aprendido en Chile hace 20 años atrás cuando se dieron de baja todos los Mirage Pantera, estafas muy similares, la célula del avión no resiste los 3G en viraje cerrado y el ala se desprende o queda colgando. Por eso se regalaron todos los Pantera y se compraron 48 Caza Bombarderos F-16 más 18 que llegan en unos meses más. Jamás debemos apartarnos del sentido común. Ojo con los Arpia... otro negocio en donde los misiles nunca han logrado darle al blanco en más de 4 años. Marquen mis palabras.
Siempre sostuve,que la FAC estaba haciendo de conejillo de India para AIA . Pagando está por las mejoras que ellos iban desarrollando. Hay que recordar que ellos tienen unos 120 células de Kfir y como era su creación no los destruyeron . Hoy en día lo aprendido por IAI con los kfir de la FAC le permite ofrecer el NG. Lo que me intriga es esas mejoras alares y de motor se le podrán hacer a los kfir de la FAC y que el ofrecimiento del NG no es competencia con las actuales ofertas.
Señor florista cuando cité comentarios ,hágalo bien .
Sea serio ,si no sabe escribir o separar las citas ,haga un curso.
Efectivamente Israel solo logro vender el KFiR a Colombia. Es una aeronave con más de 50 años de uso, jamás a entrado en combate, no posee asistencia técnica de fábrica y no la utiliza ninguna fuerza aérea del planeta tierra. Finalmente al llevar a su ya escasa “maxima” velocidad los pilotos saben muy bien (al igual que lo aprendido en Chile hace 20 años atrás cuando se dieron de baja todos los Mirage Pantera, estafas muy similares, la célula del avión no resiste los 3G en viraje cerrado y el ala se desprende o queda colgando. Por eso se regalaron todos los Pantera y se compraron 48 Caza Bombarderos F-16 más 18 que llegan en unos meses más. Jamás debemos apartarnos del sentido común. Ojo con los Arpia... otro negocio en donde los misiles nunca han logrado darle al blanco en más de 4 años. Marquen mis palabras.
El Kfir fue vendido originalmente a Ecuador, con biplazas nuevos de paquete, y Sri Lanka, además de varios países que lo evaluaron, con Argentina habiendo estado a un paso de comprarlo, pero que al final no pudo por falta de fondos.
También ha visto combate, principalmente bombardeando blancos en Siria durante los 80, donde también logró derribar al menos un MiG-21, junto a operaciones de disuación en Ecuador, y COIN en Sri Lanka y Colombia.
Con respecto a maniobras, se sabe que un Kfir excedió las 9 Gs durante una maniobra brusca en el Red Flag 2012, y aún así logró aterrizar sin mayores percances, además que muchas veces han hecho maniobras durante revistas aéreas, sin mencionar algunos casos de aparatos rompiendo la barrera del sonido a baja altura sobre ciudades durante vuelos de entrenamiento, que son bien conocidos por las molestias que han generado.
Por último, ningún Kfir, al menos colombiano, se ha perdido por fallas estructurales, y más bien todas las pérdidas recientes han tenido que ver con fallas de motor, producto de malos trabajos de mantenimiento.
Realmente lo que dices obedece más a una opinión sin fundamentos que a un hecho, aún mas teniendo en cuenta que los Kfir colombianos son mantenidos actualmente con apoyo Israelí, que se busco luego de los accidentes anteriormente mencionados.
Comentarios
Por otro lado, de precios es una especulación ahora hablar de eso, no hay datos exactos ni siquiera de como seria el avión, lo que trata el video de Cesar es de lo poco o mucho que se recolecto en la pasada F-Air, lo unico nuevo son los slat en las alas, es mas una vez buscando algo al respecto me encontre con esta imagen.
Pero la FAC no come cuento de el Kfir NG, no les trama por lo sucedido con el Kfir C10, eso fue un programa a base de prueba y error, que al final llego a buen termino, pero cuanto no se demoraron en esa modernización????????
Cordialmente
Es que en un combate BVR con el Kfir lo que yo haría sería darle la máxima velocidad posible a mi avión, dependiendo del tipo de vuelo que estoy ejecutando, lanzar mis misiles, hacer un giro a altas G, las mas que se puedan y máxima velocidad para emprender una retirada táctica acompañada de maniobras de máxima performance y lanzamiento de chaff/flares por si las moscas, lo mismo si me encuentro en un dogfight con un caza mas ágil, maniobras que me permitan cerrar la brecha en agilidad con mi oponente, curiosamente en este papel un caza delta como el Kfir puede funcionar muy bien sin que se le desprendan las alas, si no tocara estudiar los combates de Giora Epstein y otros pilotos de cazas delta Israelíes (como si fuera poco son cazas delta mas antiguos que el Kfir...).
También ha visto combate, principalmente bombardeando blancos en Siria durante los 80, donde también logró derribar al menos un MiG-21, junto a operaciones de disuación en Ecuador, y COIN en Sri Lanka y Colombia.
Con respecto a maniobras, se sabe que un Kfir excedió las 9 Gs durante una maniobra brusca en el Red Flag 2012, y aún así logró aterrizar sin mayores percances, además que muchas veces han hecho maniobras durante revistas aéreas, sin mencionar algunos casos de aparatos rompiendo la barrera del sonido a baja altura sobre ciudades durante vuelos de entrenamiento, que son bien conocidos por las molestias que han generado.
Por último, ningún Kfir, al menos colombiano, se ha perdido por fallas estructurales, y más bien todas las pérdidas recientes han tenido que ver con fallas de motor, producto de malos trabajos de mantenimiento.
Realmente lo que dices obedece más a una opinión sin fundamentos que a un hecho, aún mas teniendo en cuenta que los Kfir colombianos son mantenidos actualmente con apoyo Israelí, que se busco luego de los accidentes anteriormente mencionados.
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