Los nueve proyectos por 319.000 millones que tiene en marcha el IDU
Se trata de obras vitales para mejorar la movilidad en puntos álgidos de la ciudad.
Con las licitaciones para nueve proyectos, entre estos el diseño y posterior construcción de la avenida Ciudad de Cali entre las avenidas Bosa y San Bernardino, así como de la calle 183 entre la Autopista Norte y la carrera Séptima, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) continúa con procesos de contratación para mejorar la movilidad en la ciudad.
Estos nueve proyectos tendrán un costo de cerca de 319.000 millones de pesos y se espera que comiencen a ejecutarse el próximo año, teniendo en cuenta que la primera etapa será la elaboración de estudios y diseños.
Estos son los proyectos en proceso, algunos de los cuales tienen vital importancia para la movilidad bogotana:
Avenida Ciudad de Cali, entre avenidas Bosa y San Bernardo: Diseño y posterior construcción de la vía, cuya licitación se abrirá la próxima semana y tendrá un presupuesto de 58.826 millones de pesos.
Calle 183, entre autopista Norte y carrera Séptima: Diseño y construcción de la vía, con un presupuesto cercanoa los 40.818 millones de pesos. La licitación se abrió la semana pasada y se espera que se adjudique en agosto próximo.
Avenida El Rincón, desde la carrera 91 hasta la avenida Ciudad de Cali: La licitación se abrirá antes de terminar julio y se adjudicaría en septiembre. El presupuesto estimado es de 51.458 millones de pesos.
Avenida novena, desde la calle 183, hasta la calle 193: se licitarán estudios, diseños e interventoría de la obra que tendrá un plazo de ejecución de ocho meses con un presupuesto de 2.750 millones de pesos.
Avenida la Sirena, entre carreras Novena y Séptima: Se estima un presupuesto de 8.967 millones de pesos financiados por el cobro de valorización. Se espera adjudicar la obra a finales de septiembre.
Mantenimiento, rehabilitación o mejoramiento de ciclorrutas: Se espera adjudicar en la segunda semana de agosto con una inversión de 11.146 millones de pesos.
Mantenimiento del espacio público: La licitación será por 18.000 millones de pesos y se espera que sea adjudicada en agosto.
Mantenimiento de malla vial troncal e intermedia: Se abre licitación a finales de julio y se espera adjudicar en septiembre. La inversión estimada de 61.760 millones de pesos.
Obras de ciclorrutas: Con una inversión cercana a las 126.000 millones de pesos se licitará la construcción de cerca de 363.000 metros cuadrados de alamedas en Rincón (Suba), Las Nieves, Teusaquillo, Kennedy, Restrepo y Carvajal.
Se inician concesiones de vías 4G con inversión de $ 50 billones.
Colombia acaba de ingresar, de manera efectiva, en la era de las concesiones de Cuarta Generación (4-G) en materia de infraestructura vial con una inversión sin antecedentes: 50 billones de pesos.
Esto significa muchas cosas nuevas y revolucionarias: los constructores, por ejemplo, solo recibirían el pago por sus obras cuando estas se hayan entregado, y como su amortización es gradual (a más de 20 años) se les premiará o castigará si las vías mantienen su calidad en el tiempo y se reducen las tasas de mortalidad.
“Es tal vez la firma más cuantiosa que se ha hecho en dos días en la historia de este país”, dijo el jueves el presidente Juan Manuel Santos.
Es todo un nuevo concepto en materia vial que el gobierno Santos ha puesto en marcha, con un elemento que también es novedoso desde el punto de vista político: es el vicepresidente Germán Vargas Lleras, quien a su ritmo ha echado a andar el proceso, como líder o responsable del sector.
Desde la campaña por la reelección, Santos anunció que su Vicepresidente asumiría el liderazgo en los sectores de infraestructura, lo que ha implicado un cambio en la gestión del sector.
Ese cambio tuvo sus primeros frutos reales el miércoles y el jueves de esta semana con la firma de los primeros cinco contratos 4G para igual número de proyectos que impactarán buena parte del país, con una inversión de más de 6 billones de pesos en el arranque.
En estos dos días, Vargas Lleras viajó a La Dorada (Caldas), Pereira, Cartagena, Medellín y Amagá (Antioquia) a suscribir los contratos de concesión de las obras, en compañía de la ministra del Transporte, Natalia Abello, y de los directores de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, y del Invías, Leonidas Narváez.
Las firmas de los contratos en estas ciudades se hicieron, en todos los casos, en lugares abiertos con participación de las comunidades y de las autoridades locales y regionales y voceros de la ingeniería nacional.
Como lo destacó el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Juan Martín Caicedo Ferrer, quien estuvo en la correría, este cambio ha sido posible por tres razones: hay una nueva normativa (ley de infraestructura, estatuto anticorrupción y la regulación de las asociaciones público- privadas); una institucionalidad sólida y hay dinero. Además de lo que significa que sea el Vicepresidente quien lidere este sector.
Precisamente, ayer Santos destacó el “ímpetu” de Vargas Lleras y le dijo que su abuelo (el expresidente Carlos Lleras Restrepo) estaría “muy contento” en este momento viendo cómo se está construyendo el país.
Durante el recorrido, en todas sus intervenciones Vargas Lleras les pidió a los contratistas públicamente cumplir con los tiempos establecidos para las entregas. Les dijo que este gobierno no va a tolerar que las obras se queden a mitad de camino, como ocurrió en el pasado reciente.
Y hay razones para pensar que, como lo dijo el presidente de la Junta Directiva del Grupo Aval, Luis Carlos Sarmiento, ayer en Amagá (Antioquia), el país está frente a un cambio. Por primera vez los contratistas no van a trabajar con anticipos del Estado, sino que han tenido que apalancar sus propios créditos y cuanto más pronto terminen las obras, así mismo comenzaran a recibir el retorno de sus inversiones.
Diseños más seguros
Esta nueva era vial también se destaca por comprender obras de última generación con diseños más amables y seguros, mejor señalizadas, con curvas menos pendientes, grandes túneles de 4 y 5 kilómetros, iluminación y la mayoría de dobles calzadas.
Son obras para la competitividad que impactan la economía de manera favorable, pues al reducir los tiempos de viaje, también se disminuían los costos de los fletes y de los productos.
Cuando entren en servicio los tres proyectos de la zona del Pacífico, el tiempo de viaje entre Medellín y Buenaventura se reducirá de 17 horas a solo 10 horas. La conexión de la vía Girardot -Puerto Salgar-La Dorada no solo mejorará la comunicación entre Caldas, Cundinamarca y Tolima, sino que al conectarse con la Ruta del Sol mejorará todo el tráfico por carretera entre Ecuador y el Caribe colombiano.
El perfeccionamiento de los contratos con los componentes de las licencias ambientales y los cierres financieros tomará todavía un año, pero se tiene previsto que todo este conjunto de obras se entregue en los próximos 4 años.
Cierran otra de las licitaciones
Tras superar las dudas de los interesados en torno a los protocolos de seguridad, ayer la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) cerró la licitación del proyecto Autopista Conexión Norte, última de las cinco que conforman las Autopistas de la Prosperidad en Antioquia. Acudieron dos proponentes.
El primero, que se presentó de forma individual, fue la firma China Gezhouba Group Company Sucursal Colombia.
El segundo fue el consorcio Autopistas del Nordeste, conformado por tres firmas colombianas y una extranjera, cada una con el 25 por ciento. Por el lado local están KMA Construcciones S.A., Valores y Contratos S.A., Equipo Universal S.A, y la sociedad española Ortiz Construcciones y Proyectos S.A.
En esta obra, de 145 kilómetros entre Remedios y Puerto Berrío, en el nororiente de Antioquia, se invertirán $ 980.000 millones. El proyecto incluye la construcción de un túnel de 490 metros de longitud, la variante de Caucasia y 96 puentes.
El viaducto es uno de los más largos del país y caben, en fila, diez aviones Boeing 787. El túnel mide 900 metros.
Tras superar un proceso de cinco años, en el que se realizaron las gestiones prediales y ambientales y, posteriormente, la construcción, el Gobierno Nacional y el concesionario San Rafael pondrán en servicio dos megaobras en la vía Girardot-Ibagué.
Se trata de un viaducto con una longitud de 600 metros y un túnel de 900 metros en el sector de Gualanday, corregimiento de Coello, (Tolima).
El viaducto une la zona conocida como la cuchilla del Fraile con la meseta de Ibagué y está ubicado a 85 metros por encima de la cuenca de la quebrada de Gualanday. Su recorrido finaliza cerca al peaje del corregimiento Buenos Aires, jurisdicción de Ibagué.
La megaobra la sostienen seis ejes (columnas) y se necesitaron 20 meses para su construcción.
El viaducto es considerado uno de los más largos del país, en su extensión se podría poner en fila diez aviones Boeing 787.
En cuanto al túnel de 914 metros, 8 metros de altura y 8,50 metros de ancho (dos carriles) atraviesa Chicoral y sale a la intersección Gualanday.
El túnel unirá la nueva variante de siete kilómetros de longitud, con el viaducto. Adicionalmente contará con un sistema que incluye 10 ventiladores, y un sistema cerrado de televisión.
Las dos obras hacen parte integral del corredor vial entre Bogotá y Buenaventura. La inauguración se hará en el marco del Día de la Infraestructura, y con motivo de los actos por los 100 primeros días del segundo mandato del Presidente Santos. Adicionalmente se firmarán las actas de inicio de obra de los primeros cinco proyectos de las concesiones de cuarta generación (4G).
Las actas que se suscribirán corresponden a Girardot- Honda-Puerto Salgar; Conexión Pacífico 1 (Ancón Sur-Camilo C-Bolombolo); Conexión Pacífico 2 (La Pintada-Bolombolo- Primavera); Conexión Pacífico 3 (La Pintada-La Virginia), y Cartagena-Barranquilla.
Estos proyectos fueron adjudicados por el Gobierno a los grupos Mario Huertas Cotes y la costarricense Meco, Corficolombia y la española Iridium, Odinsa, El Cóndor y la lusa Mota Engil Engenharia.
Cada vez más cerca doble calzada Santander de Quilichao – Popayán
A licitación pública, proyecto de construcción de 76 kilómetros de doble calzada y mejoramiento vía Santander de Quilichao – Popayán con una inversión de $1,1 billones. Germán Vargas Lleras, vicepresidente de la república, acaba de anunciar que el Consejo Nacional de Política Económica y Social, Conpes, que sesionó en la Casa de Nariño, aprobó 17,2 billones de pesos de presupuesto para financiar 8 proyectos de la Segunda Ola para Alianzas Públicas Privadas, APP, de concesiones viales de Cuarta Generación, 4G. “Esperamos iniciar el proceso de licitación de estos proyectos este mismo mes, a medida que el Ministerio de Hacienda los vaya aprobando”, resaltó Vargas Lleras.
La información, también, fue confirmada a diferentes medios de comunicación por el Representante a la Cámara por el Cauca, Carlos Julio Bonilla Soto, quien resaltó la gestión que viene realizando el Gobierno Nacional por el dinamismo que estas obras le darán a la economía, al empleo y que a su vez aumentarán la productividad y la competitividad del país, trayendo importantes beneficios a todos los colombianos a través de este proyecto denominado “Segunda Ola” que se desarrollará en los departamentos de Cauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Casanare, Cundinamarca, Huila, Meta, Nariño, Putumayo, Santander, Sucre, y Tolima.
Para el desarrollo de estas obras, el CONPES aprobó $17,2 billones de pesos, de los cuales $10,2 billones corresponde a las inversiones necesarias para la ejecución de los mismos, y 7 billones más para operación y mantenimiento de esos corredores viales.
Los 8 proyectos que se ejecutarán bajo el esquema de Asociaciones Público – Privadas, de iniciativa pública, y que ya están radicados en el Ministerio de Hacienda son:
Neiva – Girardot.
Villavicencio – Yopal.
Rumichaca – Pasto.
Puerta de Hierro – Carreto – Palmar de Varela; Carreto – Cruz del Viso.
Santana – Mocoa – Neiva. Santander de Quilichao – Popayán: Construcción de 76 km de doble calzada y mejoramiento. Inversión $1,1 billones. Mantenimiento $511.000 millones. Total $1,6 billones.
Barrancabermeja – Bucaramanga
Sisga – El secreto: Sisga – Guateque – El Secreto. Conecta Cundinamarca con Casanare.
Autopista Mar 1: Túnel de Occidente – San Jerónimo – Santafé de Antioquia – Bolombolo. Construcción de 110 km de doble calzada.
Autopista Mar 2: Cañas Gordas – Uramita – Mutata – El Tigre.
Vicepresidente anunció que tienen plan B para la terminación del Túnel de La Línea
De acuerdo con las declaraciones del vicepresidente Germán Vargas Lleras hay un ‘Plan B’ para el inicio de una nueva licitación que garantice la terminación delTúnel de la Línea.
"Si llegara, y advierto, a tomarse la decisión de enfrentar la caducidad del contrato, ya está previsto un plan de contingencia para el mantenimiento del túnel y para la apertura de una nueva licitación que garantice la terminación de la obra", aseguró Vargas Lleras.
El alto funcionario también informó que para el tramo entre Villeta y Guaduas, que hacen parte de la Ruta del Sol, se ha tomado una decisión para este concesionario, con el fin de que en la ejecución de esta obra se acoja uno de los trazados de las cuatro anteriormente presentadas por la Sociedad Colombiana de Ingenieros.
Es importante recordar que en septiembre de este año el Gobierno Nacional pidió la caducidad del contrato del Túnel de La Línea tras un informe entregado por la firma interventora Consorcio DIS S.A. -EDL Ltda, que advirtió sobre el incumplimiento de las metas establecidas.
En el informe que fue presentado a la firma contratista Unión Temporal Segundo Centenario se señalan varios aspectos que sustentan la decisión, el primero tiene que ver con que las obras estaban paralizadas desde marzo, y el contrato se vence este mes de noviembre, lo que no daba garantía de la culminación.
Se espera entonces que el Gobierno Nacional defina el paso a seguir con la obra de infraestructura que busca acercar al centro del país con el Puerto de Buenaventura.
Aún no aprueban nuevas vías de conexión entre Bogotá y municipios de Cundinamarca
El Gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, busca llevar a cabo lo más pronto posible las disposiciones delPlan de Desarrollo Departamental 2012 - 2016, sobre la cual aún no ha recibido respuesta por parte del alcalde de Bogotá, Gustavo Petro.
Una de ellas es la prolongación de la Avenida La Esperanza, que se haría para tener otra vía que conecte a Bogotá con los municipios del occidente de Cundinamarca, como Mosquera, Facatativá, Funza, Madrid, entre otros.
En declaraciones recogidas por Caracol Radio, el Gobernador manifestó que en un principio el corredor vial se haría como paralelo a la Calle 13 hasta conectar con la vía Chía – Mosquera; sin embargo, el Gobierno Distrital aún no aprueba la extensión.
Otra de las medidas, es la continuación de la Avenida de las Américas hacia el occidente, disposición que ya fue incluida por el Municipio de Mosquera, y solo falta la aprobación de la Corporación Autónoma Regional, CAR.
Vía alterna a La Calera
El otro gran proyecto que aún no ha sido autorizado es la construcción de una vía alterna a La Calera, puesto que la Administración Distrital cree que representa un daño ambiental. La obra, que duraría dos años y medio, se construiría para mejorar los tiempos de desplazamiento en el recorrido de los vehículos entre La Calera y Bogotá por el oriente.
‘‘Esperamos que el Alcalde Mayor de Bogotá pueda acompañarnos a una visita, para que veamos que esto no tiene ninguna afectación ambiental”, expresó el Gobernador.
Así mismo, el Gobernador manifestó a Caracol Radio que los proyectos previstos tienen un valor de 160 mil millones de pesos.
Vehículos para el transporte de carga por carretera
Por ser un complemento de otros modos de transporte y la forma más apropiada para movilizar pequeños volúmenes de carga a cortas distancias, el transporte terrestre de carga es considerado un factor importante para el comercio exterior y por ende, para el desarrollo económico de los países. Así y con 3,6 millones de toneladas movilizadas en el 2011, este modo de transporte es el segundo más utilizado en Colombia para transportar la carga relacionada con las operaciones internacionales y es la vía más usada para la movilización de mercancías en el mercado interno.
Obras en vías de Cundinamarca por $ 2 billones comenzarán en 2015
En el primer semestre del 2015 se inicia la construcción de obras en dos proyectos viales, que impulsarán la movilidad entre Bogotá y su región cercana. Además, según estiman los estudios, esto aumentará la competitividad de la región central del país.
Esta semana, el Gobierno nacional, representado por Germán Vargas Lleras, vicepresidente de la República; la Gobernación de Cundinamarca y empresas privadas les dieron vía libre, a través de la firma de convenios, a la ampliación y construcción de obras complementarias de las vías Mosquera-Anapoima y Bogotá-Facatativá- Los Alpes.(Lea: Megaobra de Estación Central recibe sus primeros recursos, en Bogotá)
La inversión total de ambos proyectos se acerca a los dos billones de pesos, con obras que se tenían pensadas, en algunos tramos, desde hace 20 años, cuando se entregaron las primeras concesiones; pero que no se habían podido ejecutar por falta de presupuesto y alianzas entre los sectores público y privado.
La primera obra que se firmó el martes pasado es la construcción del tercer carril entre Mosquera y Anapoima. Esta vía tendrá 61 km, de los cuales 14,6 km están respaldados con el otrosí firmado entre el gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, y el representante del Consorcio Devisad, Mario Huertas Cotes, y los 46,4 restantes serán asumidos por el Gobierno nacional.
Según el vicepresidente, Germán Vargas Lleras, estas obras se realizarán con una inversión total de 819.000 millones de pesos, de los cuales la Nación aporta 650.000 y la Gobernación, 169.000. Estas obras mejorarán el atractivo turístico, porque reducirán entre 15 y 20 por ciento el tiempo entre Bogotá y los municipios de Cundinamarca. Se espera que la construcción de los primeros 14 kilómetros se inicie en febrero y que para esta misma época ya se tengan listos los estudios y diseños de los 46 restantes.
El segundo compromiso con el departamento se firmó este miércoles en el municipio de Funza, entre la Agencia Nacional de Infraestructura, la Vicepresidencia, la Gobernación y el concesionario CCFC S. A., encargado de la vía Bogotá-Facatativá-Los Alpes, desde 1995. Con una inversión cercana a los 186.000 millones de pesos, la empresa se encargará de la construcción de 6 kilómetros de doble calzada y 496 metros de puentes y viaductos. Las obras más relevantes serán el intercambiador vial a desnivel en el sector de Mosquera, donde también se conecta la concesión de Facatativá.
También se hará una obra similar en el sector de Tres Esquinas para el ingreso a Funza y, de igual manera, en la entrada al municipio de Bojacá.
Una de las obras que más espera la comunidad es la construcción de una ciclorruta desde la variante de Madrid hasta el sector Cartagenita en Facatativá, debido a que en este tramo se han presentado varios accidentes que afectan a los trabajadores de los cultivos de flores que van hacia sus empresas en bicicleta.
Además se contempla la construcción de la segunda calzada en el tramo peaje Corzo–Facatativá-Cartagenita y el puente río Botello en ese mismo municipio.
De acuerdo con el Vicepresidente, estas obras estarán listas en un plazo de 36 meses y ayudarán a fortalecer el transporte de carga que viene del norte del país.
Según el alcalde de Funza, Jorge Enrique Machuca, uno de los impactos positivos es que “no se va a incrementar, ni en un solo peso, el cobro del peaje”.
Estos proyectos tendrán una inversión de $6,8 billones. Las 10 iniciativas de esta fase tendrán un costo cercano a los $25 billones.
Ya son cuatro los proyectos de la segunda ola del Programa Cuarta Generación de Concesiones (4G) que están en prepliegos, con miras a la apertura del proceso licitatorio por $6,8 billones.
Así lo anunció el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, durante la firma del contrato del corredor perimetral de Cundinamarca, vía que evitará que los vehículos que vienen de los Llanos Orientales y van hacia Boyacá y la Costa Caribe pasen por Bogotá.
Se trata de los corredores Santana-Mocoa-Neiva, Rumichaca-Pasto, Santander de Quilichao-Popayán.
El proyecto Santana-Mocoa-Neiva contempla la construcción de 22 kilómetros de doble calzada, 32 kilómetros de vía nueva y la recuperación de 422 kilómetros. La inversión total proyectada es de $3 billones. Esta vía servirá para dinamizar la región, explicó Andrade.
La carretera Rumichaca-Pasto incluye la construcción de 80 kilómetros de doble calzada. La inversión será de $2,2 billones, recursos que incluyen la rehabilitación de una parte de la vía.
Otra de las iniciativas es Santander de Quilichao-Popayán (Cauca), donde se construirán 76 kilómetros de doble calzada, obra en la que se invertirán $1,6 billones.
A estas iniciativas en el sur del país se suma el corredor Puerta de Hierro-Cruz del Viso-Palmar de Varela, en la Costa Caribe.
Se trata de Puerta de Hierro (Sucre)-Carreto (Magdalena)-Palmar de Varela (Atlántico); Carreto-Cruz del Viso (Bolívar), vía en la que se hará la rehabilitación de 175 kilómetros. La inversión prevista será de $1,2 billones.
El vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, señaló que de está forma se está avanzando en la construcción de la vías que comunicarán al nuevo país.
De esta segunda fase también hacen parte Neiva-Girardot; Villavicencio-Yopal; Sisga-El Secreto (vía alterna al Llano) 8-Barrancabermeja-Bucaramanga; Autopista Mar 1 y Autopista Mar. La inversión de estas 10 iniciativas supera los $23 billones, explicó el directivo.
El programa 4G contempla la construcción de 40 proyectos, en los que se invertirán $47 billones, señaló.
Cancelan contrato a constructor de Terminal del Norte por incumplimiento
La Terminal de Transporte de Bogotá terminó el contrato de construcción de la Terminal de Transporte del Norte, ubicada en la Autopista Norte con Calle 193. A parecer la constructora Estructuras Especiales S.A. incumplió los tiempos estimados.
El gerente de la Terminal de Transporte, José Rodríguez, le dijo a la cadena Caracol Radio que el 21 de enero habrá una audiencia donde el contratista tendrá que justificar los retrasos en la construcción, tras apelar la decisión de la cancelación del contrato.
“Luego de esa audiencia, laAdministración Distrital se tomará unos tres o cinco días para dar una respuesta definitiva. En caso de que deje en firme la cancelación del contrato, se abrirá un nuevo proceso de licitación que tardaría unos dos meses, más los cuatro que se demoraría el nuevo contratista en terminar la obra” dijo Rodríguez.
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Se trata de obras vitales para mejorar la movilidad en puntos álgidos de la ciudad.
Con las licitaciones para nueve proyectos, entre estos el diseño y posterior construcción de la avenida Ciudad de Cali entre las avenidas Bosa y San Bernardino, así como de la calle 183 entre la Autopista Norte y la carrera Séptima, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) continúa con procesos de contratación para mejorar la movilidad en la ciudad.
Estos nueve proyectos tendrán un costo de cerca de 319.000 millones de pesos y se espera que comiencen a ejecutarse el próximo año, teniendo en cuenta que la primera etapa será la elaboración de estudios y diseños.
Estos son los proyectos en proceso, algunos de los cuales tienen vital importancia para la movilidad bogotana:
Avenida Ciudad de Cali, entre avenidas Bosa y San Bernardo: Diseño y posterior construcción de la vía, cuya licitación se abrirá la próxima semana y tendrá un presupuesto de 58.826 millones de pesos.
Calle 183, entre autopista Norte y carrera Séptima: Diseño y construcción de la vía, con un presupuesto cercanoa los 40.818 millones de pesos. La licitación se abrió la semana pasada y se espera que se adjudique en agosto próximo.
Avenida El Rincón, desde la carrera 91 hasta la avenida Ciudad de Cali: La licitación se abrirá antes de terminar julio y se adjudicaría en septiembre. El presupuesto estimado es de 51.458 millones de pesos.
Avenida novena, desde la calle 183, hasta la calle 193: se licitarán estudios, diseños e interventoría de la obra que tendrá un plazo de ejecución de ocho meses con un presupuesto de 2.750 millones de pesos.
Avenida la Sirena, entre carreras Novena y Séptima: Se estima un presupuesto de 8.967 millones de pesos financiados por el cobro de valorización. Se espera adjudicar la obra a finales de septiembre.
Mantenimiento, rehabilitación o mejoramiento de ciclorrutas: Se espera adjudicar en la segunda semana de agosto con una inversión de 11.146 millones de pesos.
Mantenimiento del espacio público: La licitación será por 18.000 millones de pesos y se espera que sea adjudicada en agosto.
Mantenimiento de malla vial troncal e intermedia: Se abre licitación a finales de julio y se espera adjudicar en septiembre. La inversión estimada de 61.760 millones de pesos.
Obras de ciclorrutas: Con una inversión cercana a las 126.000 millones de pesos se licitará la construcción de cerca de 363.000 metros cuadrados de alamedas en Rincón (Suba), Las Nieves, Teusaquillo, Kennedy, Restrepo y Carvajal.
http://www.publimetro.co/lo-ultimo/los-nueve-proyectos-por-319-000-millones-que-tiene-en-marcha-el-idu/lmkngu!PE4W8pcZ0zAPQ/
La carretera
Colombia acaba de ingresar, de manera efectiva, en la era de las concesiones de Cuarta Generación (4-G) en materia de infraestructura vial con una inversión sin antecedentes: 50 billones de pesos.
Esto significa muchas cosas nuevas y revolucionarias: los constructores, por ejemplo, solo recibirían el pago por sus obras cuando estas se hayan entregado, y como su amortización es gradual (a más de 20 años) se les premiará o castigará si las vías mantienen su calidad en el tiempo y se reducen las tasas de mortalidad.
“Es tal vez la firma más cuantiosa que se ha hecho en dos días en la historia de este país”, dijo el jueves el presidente Juan Manuel Santos.
Es todo un nuevo concepto en materia vial que el gobierno Santos ha puesto en marcha, con un elemento que también es novedoso desde el punto de vista político: es el vicepresidente Germán Vargas Lleras, quien a su ritmo ha echado a andar el proceso, como líder o responsable del sector.
Desde la campaña por la reelección, Santos anunció que su Vicepresidente asumiría el liderazgo en los sectores de infraestructura, lo que ha implicado un cambio en la gestión del sector.
Ese cambio tuvo sus primeros frutos reales el miércoles y el jueves de esta semana con la firma de los primeros cinco contratos 4G para igual número de proyectos que impactarán buena parte del país, con una inversión de más de 6 billones de pesos en el arranque.
En estos dos días, Vargas Lleras viajó a La Dorada (Caldas), Pereira, Cartagena, Medellín y Amagá (Antioquia) a suscribir los contratos de concesión de las obras, en compañía de la ministra del Transporte, Natalia Abello, y de los directores de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, y del Invías, Leonidas Narváez.
Las firmas de los contratos en estas ciudades se hicieron, en todos los casos, en lugares abiertos con participación de las comunidades y de las autoridades locales y regionales y voceros de la ingeniería nacional.
Como lo destacó el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Juan Martín Caicedo Ferrer, quien estuvo en la correría, este cambio ha sido posible por tres razones: hay una nueva normativa (ley de infraestructura, estatuto anticorrupción y la regulación de las asociaciones público- privadas); una institucionalidad sólida y hay dinero. Además de lo que significa que sea el Vicepresidente quien lidere este sector.
Precisamente, ayer Santos destacó el “ímpetu” de Vargas Lleras y le dijo que su abuelo (el expresidente Carlos Lleras Restrepo) estaría “muy contento” en este momento viendo cómo se está construyendo el país.
Durante el recorrido, en todas sus intervenciones Vargas Lleras les pidió a los contratistas públicamente cumplir con los tiempos establecidos para las entregas. Les dijo que este gobierno no va a tolerar que las obras se queden a mitad de camino, como ocurrió en el pasado reciente.
Y hay razones para pensar que, como lo dijo el presidente de la Junta Directiva del Grupo Aval, Luis Carlos Sarmiento, ayer en Amagá (Antioquia), el país está frente a un cambio. Por primera vez los contratistas no van a trabajar con anticipos del Estado, sino que han tenido que apalancar sus propios créditos y cuanto más pronto terminen las obras, así mismo comenzaran a recibir el retorno de sus inversiones.
Diseños más seguros
Esta nueva era vial también se destaca por comprender obras de última generación con diseños más amables y seguros, mejor señalizadas, con curvas menos pendientes, grandes túneles de 4 y 5 kilómetros, iluminación y la mayoría de dobles calzadas.
Son obras para la competitividad que impactan la economía de manera favorable, pues al reducir los tiempos de viaje, también se disminuían los costos de los fletes y de los productos.
Cuando entren en servicio los tres proyectos de la zona del Pacífico, el tiempo de viaje entre Medellín y Buenaventura se reducirá de 17 horas a solo 10 horas. La conexión de la vía Girardot -Puerto Salgar-La Dorada no solo mejorará la comunicación entre Caldas, Cundinamarca y Tolima, sino que al conectarse con la Ruta del Sol mejorará todo el tráfico por carretera entre Ecuador y el Caribe colombiano.
El perfeccionamiento de los contratos con los componentes de las licencias ambientales y los cierres financieros tomará todavía un año, pero se tiene previsto que todo este conjunto de obras se entregue en los próximos 4 años.
Cierran otra de las licitaciones
Tras superar las dudas de los interesados en torno a los protocolos de seguridad, ayer la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) cerró la licitación del proyecto Autopista Conexión Norte, última de las cinco que conforman las Autopistas de la Prosperidad en Antioquia. Acudieron dos proponentes.
El primero, que se presentó de forma individual, fue la firma China Gezhouba Group Company Sucursal Colombia.
El segundo fue el consorcio Autopistas del Nordeste, conformado por tres firmas colombianas y una extranjera, cada una con el 25 por ciento. Por el lado local están KMA Construcciones S.A., Valores y Contratos S.A., Equipo Universal S.A, y la sociedad española Ortiz Construcciones y Proyectos S.A.
En esta obra, de 145 kilómetros entre Remedios y Puerto Berrío, en el nororiente de Antioquia, se invertirán $ 980.000 millones. El proyecto incluye la construcción de un túnel de 490 metros de longitud, la variante de Caucasia y 96 puentes.
ECONOMÍA Y NEGOCIOS
Detalles del proyecto de 4G Perimetral Oriental de Cundinamarca.
Viaducto y túnel acercan a Girardot e Ibagué
El viaducto es uno de los más largos del país y caben, en fila, diez aviones Boeing 787. El túnel mide 900 metros.
Tras superar un proceso de cinco años, en el que se realizaron las gestiones prediales y ambientales y, posteriormente, la construcción, el Gobierno Nacional y el concesionario San Rafael pondrán en servicio dos megaobras en la vía Girardot-Ibagué.
Se trata de un viaducto con una longitud de 600 metros y un túnel de 900 metros en el sector de Gualanday, corregimiento de Coello, (Tolima).
El viaducto une la zona conocida como la cuchilla del Fraile con la meseta de Ibagué y está ubicado a 85 metros por encima de la cuenca de la quebrada de Gualanday. Su recorrido finaliza cerca al peaje del corregimiento Buenos Aires, jurisdicción de Ibagué.
La megaobra la sostienen seis ejes (columnas) y se necesitaron 20 meses para su construcción.
El viaducto es considerado uno de los más largos del país, en su extensión se podría poner en fila diez aviones Boeing 787.
En cuanto al túnel de 914 metros, 8 metros de altura y 8,50 metros de ancho (dos carriles) atraviesa Chicoral y sale a la intersección Gualanday.
El túnel unirá la nueva variante de siete kilómetros de longitud, con el viaducto. Adicionalmente contará con un sistema que incluye 10 ventiladores, y un sistema cerrado de televisión.
Las dos obras hacen parte integral del corredor vial entre Bogotá y Buenaventura. La inauguración se hará en el marco del Día de la Infraestructura, y con motivo de los actos por los 100 primeros días del segundo mandato del Presidente Santos. Adicionalmente se firmarán las actas de inicio de obra de los primeros cinco proyectos de las concesiones de cuarta generación (4G).
Las actas que se suscribirán corresponden a Girardot- Honda-Puerto Salgar; Conexión Pacífico 1 (Ancón Sur-Camilo C-Bolombolo); Conexión Pacífico 2 (La Pintada-Bolombolo- Primavera); Conexión Pacífico 3 (La Pintada-La Virginia), y Cartagena-Barranquilla.
Estos proyectos fueron adjudicados por el Gobierno a los grupos Mario Huertas Cotes y la costarricense Meco, Corficolombia y la española Iridium, Odinsa, El Cóndor y la lusa Mota Engil Engenharia.
Fuente:http://www.portafolio.co/economia/estrenaran-tunel-y-viaducto-gualanday
Técnica utilizada: Construcción por Voladizos Sucesivos con aisladores sísmicos.
Cada vez más cerca doble calzada Santander de Quilichao – Popayán
A licitación pública, proyecto de construcción de 76 kilómetros de doble calzada y mejoramiento vía Santander de Quilichao – Popayán con una inversión de $1,1 billones. Germán Vargas Lleras, vicepresidente de la república, acaba de anunciar que el Consejo Nacional de Política Económica y Social, Conpes, que sesionó en la Casa de Nariño, aprobó 17,2 billones de pesos de presupuesto para financiar 8 proyectos de la Segunda Ola para Alianzas Públicas Privadas, APP, de concesiones viales de Cuarta Generación, 4G. “Esperamos iniciar el proceso de licitación de estos proyectos este mismo mes, a medida que el Ministerio de Hacienda los vaya aprobando”, resaltó Vargas Lleras.
La información, también, fue confirmada a diferentes medios de comunicación por el Representante a la Cámara por el Cauca, Carlos Julio Bonilla Soto, quien resaltó la gestión que viene realizando el Gobierno Nacional por el dinamismo que estas obras le darán a la economía, al empleo y que a su vez aumentarán la productividad y la competitividad del país, trayendo importantes beneficios a todos los colombianos a través de este proyecto denominado “Segunda Ola” que se desarrollará en los departamentos de Cauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Casanare, Cundinamarca, Huila, Meta, Nariño, Putumayo, Santander, Sucre, y Tolima.
Para el desarrollo de estas obras, el CONPES aprobó $17,2 billones de pesos, de los cuales $10,2 billones corresponde a las inversiones necesarias para la ejecución de los mismos, y 7 billones más para operación y mantenimiento de esos corredores viales.
Los 8 proyectos que se ejecutarán bajo el esquema de Asociaciones Público – Privadas, de iniciativa pública, y que ya están radicados en el Ministerio de Hacienda son:
Neiva – Girardot.
Villavicencio – Yopal.
Rumichaca – Pasto.
Puerta de Hierro – Carreto – Palmar de Varela; Carreto – Cruz del Viso.
Santana – Mocoa – Neiva. Santander de Quilichao – Popayán: Construcción de 76 km de doble calzada y mejoramiento. Inversión $1,1 billones. Mantenimiento $511.000 millones. Total $1,6 billones.
Barrancabermeja – Bucaramanga
Sisga – El secreto: Sisga – Guateque – El Secreto. Conecta Cundinamarca con Casanare.
Autopista Mar 1: Túnel de Occidente – San Jerónimo – Santafé de Antioquia – Bolombolo. Construcción de 110 km de doble calzada.
Autopista Mar 2: Cañas Gordas – Uramita – Mutata – El Tigre.
Noticia publicada por ProclamaDelCauca.com: Cada vez más cerca doble calzada Santander de Quilichao – Popayánhttp://www.proclamadelcauca.com/2014/11/cada-vez-mas-cerca-doble-calzada-santander-de-quilichao-popayan.html
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Vicepresidente anunció que tienen plan B para la terminación del Túnel de La Línea
De acuerdo con las declaraciones del vicepresidente Germán Vargas Lleras hay un ‘Plan B’ para el inicio de una nueva licitación que garantice la terminación delTúnel de la Línea.
"Si llegara, y advierto, a tomarse la decisión de enfrentar la caducidad del contrato, ya está previsto un plan de contingencia para el mantenimiento del túnel y para la apertura de una nueva licitación que garantice la terminación de la obra", aseguró Vargas Lleras.
El alto funcionario también informó que para el tramo entre Villeta y Guaduas, que hacen parte de la Ruta del Sol, se ha tomado una decisión para este concesionario, con el fin de que en la ejecución de esta obra se acoja uno de los trazados de las cuatro anteriormente presentadas por la Sociedad Colombiana de Ingenieros.
Es importante recordar que en septiembre de este año el Gobierno Nacional pidió la caducidad del contrato del Túnel de La Línea tras un informe entregado por la firma interventora Consorcio DIS S.A. -EDL Ltda, que advirtió sobre el incumplimiento de las metas establecidas.
En el informe que fue presentado a la firma contratista Unión Temporal Segundo Centenario se señalan varios aspectos que sustentan la decisión, el primero tiene que ver con que las obras estaban paralizadas desde marzo, y el contrato se vence este mes de noviembre, lo que no daba garantía de la culminación.
Se espera entonces que el Gobierno Nacional defina el paso a seguir con la obra de infraestructura que busca acercar al centro del país con el Puerto de Buenaventura.
http://www.elpais.com.co/elpais/economia/noticias/vicepresidente-anuncio-tienen-plan-b-para-terminacion-tunel-linea
Aún no aprueban nuevas vías de conexión entre Bogotá y municipios de Cundinamarca
El Gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, busca llevar a cabo lo más pronto posible las disposiciones delPlan de Desarrollo Departamental 2012 - 2016, sobre la cual aún no ha recibido respuesta por parte del alcalde de Bogotá, Gustavo Petro.
Una de ellas es la prolongación de la Avenida La Esperanza, que se haría para tener otra vía que conecte a Bogotá con los municipios del occidente de Cundinamarca, como Mosquera, Facatativá, Funza, Madrid, entre otros.
En declaraciones recogidas por Caracol Radio, el Gobernador manifestó que en un principio el corredor vial se haría como paralelo a la Calle 13 hasta conectar con la vía Chía – Mosquera; sin embargo, el Gobierno Distrital aún no aprueba la extensión.
Otra de las medidas, es la continuación de la Avenida de las Américas hacia el occidente, disposición que ya fue incluida por el Municipio de Mosquera, y solo falta la aprobación de la Corporación Autónoma Regional, CAR.
Vía alterna a La Calera
El otro gran proyecto que aún no ha sido autorizado es la construcción de una vía alterna a La Calera, puesto que la Administración Distrital cree que representa un daño ambiental. La obra, que duraría dos años y medio, se construiría para mejorar los tiempos de desplazamiento en el recorrido de los vehículos entre La Calera y Bogotá por el oriente.
‘‘Esperamos que el Alcalde Mayor de Bogotá pueda acompañarnos a una visita, para que veamos que esto no tiene ninguna afectación ambiental”, expresó el Gobernador.
Así mismo, el Gobernador manifestó a Caracol Radio que los proyectos previstos tienen un valor de 160 mil millones de pesos.
http://www.elespectador.com/noticias/nacional/aun-no-aprueban-nuevas-vias-de-conexion-entre-bogota-y-articulo-528736
Boyacá,Vía Cusiana sector peña de gallo.
Vehículos para el transporte de carga por carretera
Por ser un complemento de otros modos de transporte y la forma más apropiada para movilizar pequeños volúmenes de carga a cortas distancias, el transporte terrestre de carga es considerado un factor importante para el comercio exterior y por ende, para el desarrollo económico de los países. Así y con 3,6 millones de toneladas movilizadas en el 2011, este modo de transporte es el segundo más utilizado en Colombia para transportar la carga relacionada con las operaciones internacionales y es la vía más usada para la movilización de mercancías en el mercado interno.
http://www.revistadelogistica.com/vehiculos-para-el-transporte-de-carga-por-carretera.asp#.VHiZ1isPlhI.twitter
Obras en vías de Cundinamarca por $ 2 billones comenzarán en 2015
En el primer semestre del 2015 se inicia la construcción de obras en dos proyectos viales, que impulsarán la movilidad entre Bogotá y su región cercana. Además, según estiman los estudios, esto aumentará la competitividad de la región central del país.
Esta semana, el Gobierno nacional, representado por Germán Vargas Lleras, vicepresidente de la República; la Gobernación de Cundinamarca y empresas privadas les dieron vía libre, a través de la firma de convenios, a la ampliación y construcción de obras complementarias de las vías Mosquera-Anapoima y Bogotá-Facatativá- Los Alpes.(Lea: Megaobra de Estación Central recibe sus primeros recursos, en Bogotá)
La inversión total de ambos proyectos se acerca a los dos billones de pesos, con obras que se tenían pensadas, en algunos tramos, desde hace 20 años, cuando se entregaron las primeras concesiones; pero que no se habían podido ejecutar por falta de presupuesto y alianzas entre los sectores público y privado.
La primera obra que se firmó el martes pasado es la construcción del tercer carril entre Mosquera y Anapoima. Esta vía tendrá 61 km, de los cuales 14,6 km están respaldados con el otrosí firmado entre el gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, y el representante del Consorcio Devisad, Mario Huertas Cotes, y los 46,4 restantes serán asumidos por el Gobierno nacional.
Según el vicepresidente, Germán Vargas Lleras, estas obras se realizarán con una inversión total de 819.000 millones de pesos, de los cuales la Nación aporta 650.000 y la Gobernación, 169.000. Estas obras mejorarán el atractivo turístico, porque reducirán entre 15 y 20 por ciento el tiempo entre Bogotá y los municipios de Cundinamarca. Se espera que la construcción de los primeros 14 kilómetros se inicie en febrero y que para esta misma época ya se tengan listos los estudios y diseños de los 46 restantes.
El segundo compromiso con el departamento se firmó este miércoles en el municipio de Funza, entre la Agencia Nacional de Infraestructura, la Vicepresidencia, la Gobernación y el concesionario CCFC S. A., encargado de la vía Bogotá-Facatativá-Los Alpes, desde 1995. Con una inversión cercana a los 186.000 millones de pesos, la empresa se encargará de la construcción de 6 kilómetros de doble calzada y 496 metros de puentes y viaductos. Las obras más relevantes serán el intercambiador vial a desnivel en el sector de Mosquera, donde también se conecta la concesión de Facatativá.
También se hará una obra similar en el sector de Tres Esquinas para el ingreso a Funza y, de igual manera, en la entrada al municipio de Bojacá.
Una de las obras que más espera la comunidad es la construcción de una ciclorruta desde la variante de Madrid hasta el sector Cartagenita en Facatativá, debido a que en este tramo se han presentado varios accidentes que afectan a los trabajadores de los cultivos de flores que van hacia sus empresas en bicicleta.
Además se contempla la construcción de la segunda calzada en el tramo peaje Corzo–Facatativá-Cartagenita y el puente río Botello en ese mismo municipio.
De acuerdo con el Vicepresidente, estas obras estarán listas en un plazo de 36 meses y ayudarán a fortalecer el transporte de carga que viene del norte del país.
Según el alcalde de Funza, Jorge Enrique Machuca, uno de los impactos positivos es que “no se va a incrementar, ni en un solo peso, el cobro del peaje”.
EL TIEMPO
http://www.eltiempo.com/bogota/obras-en-vias-de-cundinamarca-por-2-billones-comenzaran-en-2015/14990504?hootPostID=16f10199c69df19c147e2b97dbc12ac0
Arranca segunda ola de 4G
Estos proyectos tendrán una inversión de $6,8 billones. Las 10 iniciativas de esta fase tendrán un costo cercano a los $25 billones.
Ya son cuatro los proyectos de la segunda ola del Programa Cuarta Generación de Concesiones (4G) que están en prepliegos, con miras a la apertura del proceso licitatorio por $6,8 billones.
Así lo anunció el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, durante la firma del contrato del corredor perimetral de Cundinamarca, vía que evitará que los vehículos que vienen de los Llanos Orientales y van hacia Boyacá y la Costa Caribe pasen por Bogotá.
Se trata de los corredores Santana-Mocoa-Neiva, Rumichaca-Pasto, Santander de Quilichao-Popayán.
El proyecto Santana-Mocoa-Neiva contempla la construcción de 22 kilómetros de doble calzada, 32 kilómetros de vía nueva y la recuperación de 422 kilómetros. La inversión total proyectada es de $3 billones. Esta vía servirá para dinamizar la región, explicó Andrade.
La carretera Rumichaca-Pasto incluye la construcción de 80 kilómetros de doble calzada. La inversión será de $2,2 billones, recursos que incluyen la rehabilitación de una parte de la vía.
Otra de las iniciativas es Santander de Quilichao-Popayán (Cauca), donde se construirán 76 kilómetros de doble calzada, obra en la que se invertirán $1,6 billones.
A estas iniciativas en el sur del país se suma el corredor Puerta de Hierro-Cruz del Viso-Palmar de Varela, en la Costa Caribe.
Se trata de Puerta de Hierro (Sucre)-Carreto (Magdalena)-Palmar de Varela (Atlántico); Carreto-Cruz del Viso (Bolívar), vía en la que se hará la rehabilitación de 175 kilómetros. La inversión prevista será de $1,2 billones.
El vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, señaló que de está forma se está avanzando en la construcción de la vías que comunicarán al nuevo país.
De esta segunda fase también hacen parte Neiva-Girardot; Villavicencio-Yopal; Sisga-El Secreto (vía alterna al Llano) 8-Barrancabermeja-Bucaramanga; Autopista Mar 1 y Autopista Mar. La inversión de estas 10 iniciativas supera los $23 billones, explicó el directivo.
El programa 4G contempla la construcción de 40 proyectos, en los que se invertirán $47 billones, señaló.
jchacon@elespectador.com
@jairochacong
http://www.elespectador.com/noticias/economia/arranca-segunda-ola-de-4g-articulo-534643
Cancelan contrato a constructor de Terminal del Norte por incumplimiento
La Terminal de Transporte de Bogotá terminó el contrato de construcción de la Terminal de Transporte del Norte, ubicada en la Autopista Norte con Calle 193. A parecer la constructora Estructuras Especiales S.A. incumplió los tiempos estimados.
El gerente de la Terminal de Transporte, José Rodríguez, le dijo a la cadena Caracol Radio que el 21 de enero habrá una audiencia donde el contratista tendrá que justificar los retrasos en la construcción, tras apelar la decisión de la cancelación del contrato.
“Luego de esa audiencia, laAdministración Distrital se tomará unos tres o cinco días para dar una respuesta definitiva. En caso de que deje en firme la cancelación del contrato, se abrirá un nuevo proceso de licitación que tardaría unos dos meses, más los cuatro que se demoraría el nuevo contratista en terminar la obra” dijo Rodríguez.
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Variante Oriental de Sincelejo y Paralela Circunvalar de Montería - Concesión Córdoba - Sucre
Publicado el 04/03/2015
Santana - Mocoa - Neiva, infraestructura para el desarrollo del Putumayo
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Les presentamos el puente más largo y más alto de Colombia con 550 metros de largo y 132 metros de altura....
Sobrevuelo Viaducto de la Novena (Bucaramanga)
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Autopista Rio Magdalena 2
Publicado el 12/03/2015
Video descriptivo del Proyecto vial Autopista Rio Magdalena 2 del Programa de Nuevas Autopistas de la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia.
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Autopista Conéxión Pacífico 1
Publicado el 24/02/2015
Autopista Conéxión Pacífico 2
Publicado el 24/02/2015
Autopista Conexión Pacífico 3
Publicado el 24/02/2015
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Proyecto de Iniciativa Privada APP GICA (Girardot-Ibagué-Cajamarca)
Publicado el 19/03/2015
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El viaducto de Peña de Gallo, en la vía del Cusiana, que comunica Casanare con Boyacá ya está en servicio
TVBOYACAYCASANARE@tvboyacasanare
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