A Venezuela ni la tienen en cuenta, para qué. Su economía está tan destruida, que es ya fuera de concurso.
Sí, pero me llama la atención de que admiten una dificultad para conseguir información detallada y confiable sobre la economía de Venezuela pero al mismo tiempo te tiran el dato de que caen en el país vecino un 26%...¿Entonces cómo le hacen para establecer eso precisamente sin información detallada y confiable? Curioso...
Ratificando la tabla anterior, también de la BBC...
Qué países de América Latina están "mejor
preparados" para enfrentar el tsunami económico que amenaza a la región
en los próximos años
¿Quiénes podrían recuperar antes su nivel de crecimiento?
Aunque
el crecimiento de la economía es solo una de las variables que muestra
la fortaleza de un país para hacer frente a una crisis, es uno de los
criterios más utilizados por los economistas para comparar el desempeño
de los países.
El centro de estudios The Economist Intelligence
Unit (EIU), anticipa que los países que podrían recuperar su nivel de
crecimiento previo a la pandemia hacia fines de 2022 son: Colombia, Chile, Perú, Paraguay, Uruguay, República Dominicana, Costa Rica y Panamá.
considerando que en Chile vamos a meter cerca de 20.000 millones de dolares al mercado via retiro de ahorros previsionales "puede" que la estimación este desfasada para nosotros....
La receta de Fedesarrollo para que el PIB nacional crezca al 5,9% por
año hasta 2030
Fuente: La República
El centro de estudios propone una hoja de ruta compuesta por 13 reformas
estructurales para impulsar la economía nacional
Fedesarrollo desarrolló una propuesta
compuesta por 13 reformas que, de implementarse y según sus cálculos, haría
crecer al PIB nacional alrededor de 5,9% anual durante la próxima década.
Esto, tras hacer un diagnóstico sobre
cuáles son las principales barreras que explican el bajo desempeño de la
productividad en Colombia (ver gráfico), lo que le resta competitividad al
país.
El estudio realizado por Luis
Fernando Mejía, director de la entidad y María Angélica Arbeláez, advierte que,
como consecuencia del covid-19, el panorama de crecimiento económico para
2020-2030 “luce desalentador”, con un crecimiento promedio proyectado de 2,5%
anual. Por esto, señalan que es imperativo implementar cambios estructurales en
todos los campos.
La primera idea está enfocada en
reducir los costos de entrada y operación (requisitos administrativos, calidad
de la infraestructura, impuestos, costos de financiamiento) de las empresas,
así como la elevada concentración en algunos sectores como el bancario, lo cual
limita la competencia. Además, proponen que se disminuyan los altos costos para
el comercio internacional (36,6% del valor del producto para importación y
16,5% para exportación), para promover las exportaciones.
LOS CONTRASTES
Luis Carlos ReyesDirector Obs. Fiscal
de la U. Javeriana
“No veo necesario que el salario
mínimo se aumente solo a nivel de la inflación, pero sí eliminar costos de
contratación como el de las cajas de compensación”
Señalan que es necesario aumentar la
calidad de las instituciones, que según el índice PRS, se ha deteriorado en los
últimos 15 años, particularmente en lo relacionado con el control de
corrupción.
Por otro lado, argumentan que se debe
promover la inversión sostenida en infraestructura, a una tasa de 0,5% anual
durante la década, dado que este sector es jalonador de empleo.
En materia laboral, dicen que el
salario mínimo debería aumentar solamente al nivel de la inflación hasta 2030 y
que se deben subir los años de escolaridad de 8,3 actuales promedio, a 10.
Sobre este punto, Luis Carlos Reyes,
director del Observatorio Fiscal de la Universidad Javeriana, señaló que se
debe triplicar el gasto en educación para estar a niveles de la Ocde. “y al
invertir en capital humano se eleva la productividad, de modo que las empresas
pagarán más y será menos relevante controlar el salario mínimo”.
En esta misma línea, Fedesarrollo
propone crear un bono de género para “reducir una tercera parte de la brecha de
participación laboral para el grupo de edad entre 40 y 50, dada su importancia
para aprovechar el bono demográfico”.
Así mismo, indican que es necesario
diseñar medidas que permitan aumentar la profundización financiera con créditos
al sector privado no financiero respecto al PIB, pasando de 50% en la
actualidad hasta 90% en 2030, lo que equivaldría al nivel promedio entre Chile
y Brasil, los más altos de la región.
Por otro lado, piden evaluar la
reducción estimada de la carga tributaria a las empresas en la reforma
tributaria de 2019, que se estima fue de 0,5% del PIB.
También hablan de la necesidad de
invertir más en innovación y desarrollo desde 0,24% del PIB en la actualidad,
hasta 0,7% del PIB, el promedio de los tres más altos de la región (Argentina,
Chile y Brasil.
Por último, proponen aumentar la
calidad de la gerencia en las empresas y reducir en 10% la informalidad de las
compañías para 2030.
“Crecer al 5,9% al año implicaría un
PIB per cápita de US$24.200 en 2030, superior al de Chile (US$22.900)”,
concluye el estudio.
La receta de Fedesarrollo para que el PIB nacional crezca al 5,9% por
año hasta 2030
Fuente: La República
El centro de estudios propone una hoja de ruta compuesta por 13 reformas
estructurales para impulsar la economía nacional
Fedesarrollo desarrolló una propuesta
compuesta por 13 reformas que, de implementarse y según sus cálculos, haría
crecer al PIB nacional alrededor de 5,9% anual durante la próxima década.
Esto, tras hacer un diagnóstico sobre
cuáles son las principales barreras que explican el bajo desempeño de la
productividad en Colombia (ver gráfico), lo que le resta competitividad al
país.
El estudio realizado por Luis
Fernando Mejía, director de la entidad y María Angélica Arbeláez, advierte que,
como consecuencia del covid-19, el panorama de crecimiento económico para
2020-2030 “luce desalentador”, con un crecimiento promedio proyectado de 2,5%
anual. Por esto, señalan que es imperativo implementar cambios estructurales en
todos los campos.
La primera idea está enfocada en
reducir los costos de entrada y operación (requisitos administrativos, calidad
de la infraestructura, impuestos, costos de financiamiento) de las empresas,
así como la elevada concentración en algunos sectores como el bancario, lo cual
limita la competencia. Además, proponen que se disminuyan los altos costos para
el comercio internacional (36,6% del valor del producto para importación y
16,5% para exportación), para promover las exportaciones.
LOS CONTRASTES
Luis Carlos ReyesDirector Obs. Fiscal
de la U. Javeriana
“No veo necesario que el salario
mínimo se aumente solo a nivel de la inflación, pero sí eliminar costos de
contratación como el de las cajas de compensación”
Señalan que es necesario aumentar la
calidad de las instituciones, que según el índice PRS, se ha deteriorado en los
últimos 15 años, particularmente en lo relacionado con el control de
corrupción.
Por otro lado, argumentan que se debe
promover la inversión sostenida en infraestructura, a una tasa de 0,5% anual
durante la década, dado que este sector es jalonador de empleo.
En materia laboral, dicen que el
salario mínimo debería aumentar solamente al nivel de la inflación hasta 2030 y
que se deben subir los años de escolaridad de 8,3 actuales promedio, a 10.
Sobre este punto, Luis Carlos Reyes,
director del Observatorio Fiscal de la Universidad Javeriana, señaló que se
debe triplicar el gasto en educación para estar a niveles de la Ocde. “y al
invertir en capital humano se eleva la productividad, de modo que las empresas
pagarán más y será menos relevante controlar el salario mínimo”.
En esta misma línea, Fedesarrollo
propone crear un bono de género para “reducir una tercera parte de la brecha de
participación laboral para el grupo de edad entre 40 y 50, dada su importancia
para aprovechar el bono demográfico”.
Así mismo, indican que es necesario
diseñar medidas que permitan aumentar la profundización financiera con créditos
al sector privado no financiero respecto al PIB, pasando de 50% en la
actualidad hasta 90% en 2030, lo que equivaldría al nivel promedio entre Chile
y Brasil, los más altos de la región.
Por otro lado, piden evaluar la
reducción estimada de la carga tributaria a las empresas en la reforma
tributaria de 2019, que se estima fue de 0,5% del PIB.
También hablan de la necesidad de
invertir más en innovación y desarrollo desde 0,24% del PIB en la actualidad,
hasta 0,7% del PIB, el promedio de los tres más altos de la región (Argentina,
Chile y Brasil.
Por último, proponen aumentar la
calidad de la gerencia en las empresas y reducir en 10% la informalidad de las
compañías para 2030.
“Crecer al 5,9% al año implicaría un
PIB per cápita de US$24.200 en 2030, superior al de Chile (US$22.900)”,
concluye el estudio.
No me parece muy buena esa receta. Me gustaría poder acceder al estudio al completo para leerlo en sus detalles, pero mi incredulidad se basa en lo siguiente:
- Los requisitos de entrada y operación no deben disminuir así no más, ya que estos si por un lado son restrictivos por el otro son herramientas para luchar contra el contrabando y el lavado de activos. Este punto hay que dividirlo en tres partes (infraestructura, carga fiscal y eficiencia) y estudiar cada una por separado (la infraestructura se está haciendo pero hay retrasos, entre otras cosas por sobrecostos y por corrupción. La carga fiscal fue reducida con la última reforma tributaria y la eficiencia se ha ido mejorando con las políticas de reducción de trámites innecesarios y del estado en línea; este último casualmente se ha visto acelerado por la crisis sanitaria).
- El problema con la inversión en infraestructura no es tanto el porcentaje del PIB asignado sino los malos manejos de las inversiones, los estudios incompletos donde a veces hasta la misma ANI e INVIAS no establecen muy bien las especificaciones de las obras haciéndoles cambios a los requisitos cuando ya se están ejecutando, y el clientelismo político que se da con las mismas sobre todo a nivel regional. Una de las cosas que he manifestado es que en este sector debería incrementarse la contratación con el mismo estado a través de los ingenieros militares, y no solo para que construyan en zonas de orden público afectado por grupos armados ilegales sino también para aquellas de mitigación de riesgos de desastres naturales, construcción de redes e instalaciones de servicios públicos y para la mejora de las vías terciarias (seria más barato y rápido, pero las administraciones locales y regionales no lo hacen porque no les permite clientelizar y desviar los recursos con fines poco transparentes) a través de la asignación de in porcentaje de las obras a ellos so pena de congelar las trasferencias de fondos como p.ej de regalias.
- Más que aumentar el salario mínimo, en lo que deberían enfocar los esfuerzos en en aumentar la capacidad adquisitiva de ese mismo salario abaratando los costos de los servicios públicos (seguir desarrollando la matriz energética, aumento de los alimentos y de las medicinas) de los alimentos (apoyando la tecnificación de la producción agropecuaria y mejorando las comunicaciones terrestres para reducir los costos de transporte) y de algunos otros servicios y de cargas fiscales (impuestos, seguros, educación, etc...) Sin caer en la trampa del asistencialismo con más subsidios de dudoso impacto social y en cambio de alto contenido populista.
- Avanzar en las mejoras de la educación pero sin creer que es solo un problema de fondos. La educación en Colombia tiene trampas de "exigencias" que antes más bien disminuyen su calidad, como la de que ningún profesor puede tener alumnos con materia reprobada (ahora en Colombia nadie pierde el año por nivel académico) y que terminan entregando alumnos más bien poco preparados para realizar una educación superior y peor orientados para escoger carrera o explotarla laboralmente después de haberla realizado. La educación en Colombia debe dejar de ser genérica para ser vocacional, con un sistema de créditos que se articule con los requisitos de preparación profesional en las instituciones de educación superior y que verdaderamente permita desarrollar las aptitudes individuales en lugar de entregar un "producto" moldeado a la misma medida y calidad del promedio.
- No entiendo muy bien lo del bono de género, y no veo que tiene que ver con el sector laboral entre los 40 y los 50 años (y a mi todo eso que tiene que ver con políticas de género no me cuadra de a mucho tampoco).
- Creo que para invertir más en innovación y desarrollo lo que debería hacerse es algo parecido a lo de la ley de obras por impuestos, pero con proyectos científicos y tecnológicos, ya que la inversión de parte del estado en este sentido aún tiene muchas complicaciones y poca orientación hacia la explotación económica y comercial. En cambio si son las empresas la que lo hicieran directamente lo que entraríamos es en un círculo virtuoso del sector privado apoyando fuertemente a la academia para generar innovaciones con alto impacto económico positivo.
- Lo del tema de la calidad de la gerencia de las empresas no veo como mejorarlo más con ninguna otra cosa que no sea aplicando todo lo anterior, para que existan más empresas formales con menos costos operativos y logísticos y haciendo inversiones directas en I+D+i motivada con la reducción de impuestos.
Ahora, si queremos ver a Colombia creciendo bastante la próxima década y fortaleciendo la moneda, lo que debería es salir de buena parte de las reservas en divisas extranjeras y de las reservas para cambiarlas por metales preciosos, al tiempo de dejar de buscar dinero prestado en el exterior para tratar de captar más fondos externos mediante la emisión de bonos también respaldados en metales preciosos. Y así no caer en la trampa de seguir aumentando el porcentaje de endeudamiento que para lo unico que sirve es para hacer más sensible a la economía de nuestro país a las crisis externas (y ojalá mirar lo de hacer un canal interoceanico, que eso aceleraría más todavía el crecimiento del PIB y la relevancia geoeconómica de nuestro país).
Grupo Nutresa anunció la construcción de una planta de producción multicategoría en la Zona Franca de Santa Marta, en Colombia, con una inversión de USD133mn. Con esto, el capex del Grupo Nutresa para 2020 ascendería a COP312.000mn, el cual incluye COP74.000mn de la ejecución de este proyecto. Se espera que la planta comience operaciones a finales de 2021 y que la producción sea entre 70%-75% para exportaciones. Con esta iniciativa, la compañía espera facilitar los servicios logísticos y así atender mejor los mercados de su región estratégica, que incluye Centroamérica y el Caribe, Suramérica y los Estados Unidos.
El libro que explica 9 grandes mitos de la minería de oro en Colombia
Generar debates con argumentos justificados técnicamente, sacar el tema
del campo político y emocional, y explicarles a las personas interesadas con información verificada y verificable son algunos de los objetivos del libro Mitos y realidades de la minería aurífera en Colombia.
El libro, de 434 páginas, que tuvo un año de trabajo, expone nueve mitos de la minería de oro,
los cuales fueron estudiados con una metodología de investigación que
cumple con todas las exigencias de rigurosidad científica y académica de
Colciencias para ser un producto A1 (ver recuadro 'Un año de trabajo
para un texto A1').
En la minería de oro (y de otras clases) legal e ilegal, nos encontramos con la misma dialéctica que pretende criticar con falacias lo que es legal pero que no dice ni mu de lo que es ilegal. Bien lo dijo un expresidente de PDVSA ni más ni menos: el discurso político de izquierda siempre se va a oponer a la formalización de la minería porque los proyectos (petroleros) legales y formales generan desarrollo en las regiones quitándole piso al descontento social que es necesario para el discurso político de izquierda. En otras palabras, a la izquierda esto no le sirve porque el trabajo y la actividad empresarial legal les quita fuerza, así que por supuesto que se van a oponer a estos procesos siempre. Yo si creo en la formalización de todas clases de minería, pero insisto en que acá se debería de parte del BanReolublica (o al menos del grupo Bicentenario) tener más reservas en oro para fortalecer la economía a los vaivenes de las crisis y desvincularse lo más que se pueda de las divisas extranjeras.
Y siguiendo con el tema de vehículos producidos en Colombia. Nueva inversión, otra planta de producción en Barranquilla.
Grupo UMA, nuevo distribuidor exclusivo de Bajaj en Colombia
A comienzos de año se anunció
que los motocarros Torito y Máxima Cargo de Bajaj comenzarían a ser
ensamblados en una planta de Barranquilla perteneciente al Grupo UMA,
una empresa multinacional que distribuye la marca India en
Centroamérica, Caribe y Suramérica. Ahora, todo el portafolio de la marca india (que incluye también Pulsar, Dominar, Discover y Boxer)pasará a manos del Grupo UMA.
Esto quiere decir que la venta, repuestos y servicio de todo el portafolio de Bajaj en Colombia estará a cargo del Grupo UMA, que también está completando la construcción de una planta para el ensamble de las motos en el territorio nacional.
Y siguiendo con el tema de vehículos producidos en Colombia. Nueva inversión, otra planta de producción en Barranquilla.
Grupo UMA, nuevo distribuidor exclusivo de Bajaj en Colombia
A comienzos de año se anunció
que los motocarros Torito y Máxima Cargo de Bajaj comenzarían a ser
ensamblados en una planta de Barranquilla perteneciente al Grupo UMA,
una empresa multinacional que distribuye la marca India en
Centroamérica, Caribe y Suramérica. Ahora, todo el portafolio de la marca india (que incluye también Pulsar, Dominar, Discover y Boxer)pasará a manos del Grupo UMA.
Esto quiere decir que la venta, repuestos y servicio de todo el portafolio de Bajaj en Colombia estará a cargo del Grupo UMA, que también está completando la construcción de una planta para el ensamble de las motos en el territorio nacional.
Y UMA-Bajaj sigue sorprendiendo. Hoy anunciaron que en La Tebaida - Quindío están construyendo otra planta de producción, esta enfocada hacia la fabricación y ensamblaje de piezas y motos de la marca Bajaj. Es decir, Bajaj abandona Auteco y monta línea directa y propia en el país.
Bajaj estrenará planta en Colombia en 2021
En el municipio de La Tebaida, en Quindío, el fabricante indio tendrá en
2021 una planta para ensamblar sus motos, de la mano del Grupo UMA, que
desde ahora será el nuevo distribuidor oficial. Generaría más de 700
empleos en la región.
Las exigencias del gobierno nacional para soltarle el billete a AVIANCA, que por cierto, ya no serían los US$ 370 millones sino menos.
¿Cuáles son las exigencias?
*El hub de operaciones debe estar ubicado en Colombia.
*La sede administrativa de la empresa debe estar ubicada en Colombia.
*Los recursos otorgados por la República deben estar dirigidos a
garantizar la operación del servicio aéreo nacional y a vuelos
internacionales originados o con destino a Colombia
*La empresa debe mantener a todo momento una caja superior a USD$400 millones.
¿Y el registro comercial va a seguir en Panamá o lo van a devolver a Colombia?... con respecto a SATENA, creo que a esta también deberían otorgarle unos recursos para que compre algunas aeronaves que puedan ser operadas en leasing a Avianca. Creo que con esas condiciones si es aceptable darle ese préstamo a esa empresa.
Hay que saber que AVIANCA tiene dos sedes: una operativa y la otra administrativa. En Bogotá se mantiene la operativa, pero la administrativa la trasladaron a Panamá por cuestiones legale tributarias, ya saben. Pues, bien, esa es una de las condiciones: que todo esté en Colombia. La matrículación de aviones creo que va ligado a eso, así que es posible que algunos aviones, no todos, sean matriculados con el HK.
Otra idea que se me ocurre con Avianca, sería que el traslado de la sede administrativa de esta empresa se haga a Colombia pero en el departamento de San Andrés y Providencia, y registrarla no como una aerolínea sino como una empresa de turismo para que pague impuestos en el país pero que esa carga no sea muy elevada, al tiempo que ayudaría a transformar la matriz económica del archipiélago brindándole opciones laborales a esos pobladores y recursos por regalias a esa gobernación para que no esté pidiéndole tanta plata al gobierno a cada rato en subsidios y auxilios. Igual yo insisto en que la oportunidad que ha generado la crisis sanitaria del Covid-19 debería aprovecharse para que una empresa del estado como Satena adquiera algunas aeronaves que puedan darse en leasing a Avianca (ojalá aeronaves de pasajeros, pero también algunos cargueros) para obtener beneficios que le ayuden a por lo menos volverse autosostenible y deje de pedir financiamientos y saneamientos fiscales cada nada.
Comentarios
Sí, pero me llama la atención de que admiten una dificultad para conseguir información detallada y confiable sobre la economía de Venezuela pero al mismo tiempo te tiran el dato de que caen en el país vecino un 26%...¿Entonces cómo le hacen para establecer eso precisamente sin información detallada y confiable? Curioso...
Auf Wiedersehen.
Qué países de América Latina están "mejor preparados" para enfrentar el tsunami económico que amenaza a la región en los próximos años
¿Quiénes podrían recuperar antes su nivel de crecimiento?
Aunque el crecimiento de la economía es solo una de las variables que muestra la fortaleza de un país para hacer frente a una crisis, es uno de los criterios más utilizados por los economistas para comparar el desempeño de los países.
El centro de estudios The Economist Intelligence Unit (EIU), anticipa que los países que podrían recuperar su nivel de crecimiento previo a la pandemia hacia fines de 2022 son: Colombia, Chile, Perú, Paraguay, Uruguay, República Dominicana, Costa Rica y Panamá.
https://www.bbc.com/mundo/noticias-53452148
Otra tablita en orden del que se recuperará más rápido al que se morará más según esas estimaciones...
América Latina
La receta de Fedesarrollo para que el PIB nacional crezca al 5,9% por año hasta 2030
Fuente: La República
El centro de estudios propone una hoja de ruta compuesta por 13 reformas estructurales para impulsar la economía nacional
Fedesarrollo desarrolló una propuesta compuesta por 13 reformas que, de implementarse y según sus cálculos, haría crecer al PIB nacional alrededor de 5,9% anual durante la próxima década.
Esto, tras hacer un diagnóstico sobre cuáles son las principales barreras que explican el bajo desempeño de la productividad en Colombia (ver gráfico), lo que le resta competitividad al país.
El estudio realizado por Luis Fernando Mejía, director de la entidad y María Angélica Arbeláez, advierte que, como consecuencia del covid-19, el panorama de crecimiento económico para 2020-2030 “luce desalentador”, con un crecimiento promedio proyectado de 2,5% anual. Por esto, señalan que es imperativo implementar cambios estructurales en todos los campos.
La primera idea está enfocada en reducir los costos de entrada y operación (requisitos administrativos, calidad de la infraestructura, impuestos, costos de financiamiento) de las empresas, así como la elevada concentración en algunos sectores como el bancario, lo cual limita la competencia. Además, proponen que se disminuyan los altos costos para el comercio internacional (36,6% del valor del producto para importación y 16,5% para exportación), para promover las exportaciones.
LOS CONTRASTES
Luis Carlos ReyesDirector Obs. Fiscal de la U. Javeriana
“No veo necesario que el salario mínimo se aumente solo a nivel de la inflación, pero sí eliminar costos de contratación como el de las cajas de compensación”
Señalan que es necesario aumentar la calidad de las instituciones, que según el índice PRS, se ha deteriorado en los últimos 15 años, particularmente en lo relacionado con el control de corrupción.
Por otro lado, argumentan que se debe promover la inversión sostenida en infraestructura, a una tasa de 0,5% anual durante la década, dado que este sector es jalonador de empleo.
En materia laboral, dicen que el salario mínimo debería aumentar solamente al nivel de la inflación hasta 2030 y que se deben subir los años de escolaridad de 8,3 actuales promedio, a 10.
Sobre este punto, Luis Carlos Reyes, director del Observatorio Fiscal de la Universidad Javeriana, señaló que se debe triplicar el gasto en educación para estar a niveles de la Ocde. “y al invertir en capital humano se eleva la productividad, de modo que las empresas pagarán más y será menos relevante controlar el salario mínimo”.
En esta misma línea, Fedesarrollo propone crear un bono de género para “reducir una tercera parte de la brecha de participación laboral para el grupo de edad entre 40 y 50, dada su importancia para aprovechar el bono demográfico”.
Así mismo, indican que es necesario diseñar medidas que permitan aumentar la profundización financiera con créditos al sector privado no financiero respecto al PIB, pasando de 50% en la actualidad hasta 90% en 2030, lo que equivaldría al nivel promedio entre Chile y Brasil, los más altos de la región.
Por otro lado, piden evaluar la reducción estimada de la carga tributaria a las empresas en la reforma tributaria de 2019, que se estima fue de 0,5% del PIB.
También hablan de la necesidad de invertir más en innovación y desarrollo desde 0,24% del PIB en la actualidad, hasta 0,7% del PIB, el promedio de los tres más altos de la región (Argentina, Chile y Brasil.
Por último, proponen aumentar la calidad de la gerencia en las empresas y reducir en 10% la informalidad de las compañías para 2030.
“Crecer al 5,9% al año implicaría un PIB per cápita de US$24.200 en 2030, superior al de Chile (US$22.900)”, concluye el estudio.
El peso colombiano es la cuarta moneda más devaluada de la región en lo corrido del año
Juan Sebastian Amaya
https://www.larepublica.co/finanzas/cuales-son-las-monedas-de-latinoamerica-mas-devaluadas-en-lo-corrido-del-ano-2020-3036693
No me parece muy buena esa receta. Me gustaría poder acceder al estudio al completo para leerlo en sus detalles, pero mi incredulidad se basa en lo siguiente:
- Los requisitos de entrada y operación no deben disminuir así no más, ya que estos si por un lado son restrictivos por el otro son herramientas para luchar contra el contrabando y el lavado de activos. Este punto hay que dividirlo en tres partes (infraestructura, carga fiscal y eficiencia) y estudiar cada una por separado (la infraestructura se está haciendo pero hay retrasos, entre otras cosas por sobrecostos y por corrupción. La carga fiscal fue reducida con la última reforma tributaria y la eficiencia se ha ido mejorando con las políticas de reducción de trámites innecesarios y del estado en línea; este último casualmente se ha visto acelerado por la crisis sanitaria).
- El problema con la inversión en infraestructura no es tanto el porcentaje del PIB asignado sino los malos manejos de las inversiones, los estudios incompletos donde a veces hasta la misma ANI e INVIAS no establecen muy bien las especificaciones de las obras haciéndoles cambios a los requisitos cuando ya se están ejecutando, y el clientelismo político que se da con las mismas sobre todo a nivel regional. Una de las cosas que he manifestado es que en este sector debería incrementarse la contratación con el mismo estado a través de los ingenieros militares, y no solo para que construyan en zonas de orden público afectado por grupos armados ilegales sino también para aquellas de mitigación de riesgos de desastres naturales, construcción de redes e instalaciones de servicios públicos y para la mejora de las vías terciarias (seria más barato y rápido, pero las administraciones locales y regionales no lo hacen porque no les permite clientelizar y desviar los recursos con fines poco transparentes) a través de la asignación de in porcentaje de las obras a ellos so pena de congelar las trasferencias de fondos como p.ej de regalias.
- Más que aumentar el salario mínimo, en lo que deberían enfocar los esfuerzos en en aumentar la capacidad adquisitiva de ese mismo salario abaratando los costos de los servicios públicos (seguir desarrollando la matriz energética, aumento de los alimentos y de las medicinas) de los alimentos (apoyando la tecnificación de la producción agropecuaria y mejorando las comunicaciones terrestres para reducir los costos de transporte) y de algunos otros servicios y de cargas fiscales (impuestos, seguros, educación, etc...) Sin caer en la trampa del asistencialismo con más subsidios de dudoso impacto social y en cambio de alto contenido populista.
- Avanzar en las mejoras de la educación pero sin creer que es solo un problema de fondos. La educación en Colombia tiene trampas de "exigencias" que antes más bien disminuyen su calidad, como la de que ningún profesor puede tener alumnos con materia reprobada (ahora en Colombia nadie pierde el año por nivel académico) y que terminan entregando alumnos más bien poco preparados para realizar una educación superior y peor orientados para escoger carrera o explotarla laboralmente después de haberla realizado. La educación en Colombia debe dejar de ser genérica para ser vocacional, con un sistema de créditos que se articule con los requisitos de preparación profesional en las instituciones de educación superior y que verdaderamente permita desarrollar las aptitudes individuales en lugar de entregar un "producto" moldeado a la misma medida y calidad del promedio.
- No entiendo muy bien lo del bono de género, y no veo que tiene que ver con el sector laboral entre los 40 y los 50 años (y a mi todo eso que tiene que ver con políticas de género no me cuadra de a mucho tampoco).
- Creo que para invertir más en innovación y desarrollo lo que debería hacerse es algo parecido a lo de la ley de obras por impuestos, pero con proyectos científicos y tecnológicos, ya que la inversión de parte del estado en este sentido aún tiene muchas complicaciones y poca orientación hacia la explotación económica y comercial. En cambio si son las empresas la que lo hicieran directamente lo que entraríamos es en un círculo virtuoso del sector privado apoyando fuertemente a la academia para generar innovaciones con alto impacto económico positivo.
- Lo del tema de la calidad de la gerencia de las empresas no veo como mejorarlo más con ninguna otra cosa que no sea aplicando todo lo anterior, para que existan más empresas formales con menos costos operativos y logísticos y haciendo inversiones directas en I+D+i motivada con la reducción de impuestos.
Ahora, si queremos ver a Colombia creciendo bastante la próxima década y fortaleciendo la moneda, lo que debería es salir de buena parte de las reservas en divisas extranjeras y de las reservas para cambiarlas por metales preciosos, al tiempo de dejar de buscar dinero prestado en el exterior para tratar de captar más fondos externos mediante la emisión de bonos también respaldados en metales preciosos. Y así no caer en la trampa de seguir aumentando el porcentaje de endeudamiento que para lo unico que sirve es para hacer más sensible a la economía de nuestro país a las crisis externas (y ojalá mirar lo de hacer un canal interoceanico, que eso aceleraría más todavía el crecimiento del PIB y la relevancia geoeconómica de nuestro país).
El libro que explica 9 grandes mitos de la minería de oro en Colombia
Generar debates con argumentos justificados técnicamente, sacar el tema del campo político y emocional, y explicarles a las personas interesadas con información verificada y verificable son algunos de los objetivos del libro Mitos y realidades de la minería aurífera en Colombia.El libro, de 434 páginas, que tuvo un año de trabajo, expone nueve mitos de la minería de oro, los cuales fueron estudiados con una metodología de investigación que cumple con todas las exigencias de rigurosidad científica y académica de Colciencias para ser un producto A1 (ver recuadro 'Un año de trabajo para un texto A1').
https://www.eltiempo.com/mas-contenido/mitos-de-la-mineria-de-oro-en-colombia-536135
Renault Logan/Sandero/Stepway, ¿por qué son más seguros los colombianos?
En las más recientes pruebas de Latin NCAP las versiones nacionales de estos modelos fueron más seguras que las producidas en Brasil y Argentina.https://www.motor.com.co/actualidad/industria/renault-logan-sandero-stepway-seguros-colombianos/33334
Grupo UMA, nuevo distribuidor exclusivo de Bajaj en Colombia
A comienzos de año se anunció que los motocarros Torito y Máxima Cargo de Bajaj comenzarían a ser ensamblados en una planta de Barranquilla perteneciente al Grupo UMA, una empresa multinacional que distribuye la marca India en Centroamérica, Caribe y Suramérica. Ahora, todo el portafolio de la marca india (que incluye también Pulsar, Dominar, Discover y Boxer)pasará a manos del Grupo UMA.Esto quiere decir que la venta, repuestos y servicio de todo el portafolio de Bajaj en Colombia estará a cargo del Grupo UMA, que también está completando la construcción de una planta para el ensamble de las motos en el territorio nacional.
https://www.motor.com.co/actualidad/industria/grupo-uma-nueva-distribuidor-bajaj-colombia/34843
Corea del Sur avanza en compras de productos Colombianos
17 sep. 2020Auf Wiedersehen.
Bajaj estrenará planta en Colombia en 2021
En el municipio de La Tebaida, en Quindío, el fabricante indio tendrá en 2021 una planta para ensamblar sus motos, de la mano del Grupo UMA, que desde ahora será el nuevo distribuidor oficial. Generaría más de 700 empleos en la región.https://www.elespectador.com/noticias/autos/bajaj-estrenara-planta-en-colombia/
Esto consolida a Colombia como el segundo mayor productor de motocicletas de Latinoamérica, solo superado por el enorme mercado brasileño.
¿Cuáles son las exigencias?
*El hub de operaciones debe estar ubicado en Colombia.
*La sede administrativa de la empresa debe estar ubicada en Colombia.
*Los recursos otorgados por la República deben estar dirigidos a garantizar la operación del servicio aéreo nacional y a vuelos internacionales originados o con destino a Colombia
*La empresa debe mantener a todo momento una caja superior a USD$400 millones.
https://www.lafm.com.co/economia/algunas-de-las-exigencias-del-gobierno-para-prestarle-plata-avianca
Colombia sacó unas 10 toneladas de oro de sus reservas en la pandemia
World Gold Council dice que el país quedó con unas 4 toneladas. Las ventas siguieron.
https://www.eltiempo.com/economia/colombia-saco-unas-10-toneladas-de-oro-de-sus-reservas-en-la-pandemia-542207
Howdy, Stranger!
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