Levantamiento de cuarentena en China dio un impulso al sector petrolero colombiano
El país empezó a exportar la mitad de los barriles que se enviaban, lo
que representa una pequeña reactivación. Ecopetrol es optimista ante la
situación.
Felipe Bayona, presidente de la compañía, aseguró que las
finanzas de la compañía y del Estado podrían mantenerse estables con un
precio de 30 dólares en promedio anual para el barril de petróleo de
referencia Brent, que actualmente está en 47 dólares.
“Hace cinco años Ecopetrol necesitaba que el precio estuviera en 62
dólares para dar utilidad, hoy necesitamos menos de 30 dólares. Antes de
haber hecho todas estas intervenciones de ajustes o sea, es posible ser
mucho más eficiente”, indicó.
Por su parte Francisco Lloreda, presidente de la Asociación
Colombiana de Petróleos, aseguró que ante el bajo costo del barril la
producción del petróleo sigue siendo costosa y las ganancias se estarían
peligrando.
“Las tarifas de los oleoductos en Colombia son tarifas excesivamente
altas. No son competitivas. Es fundamental que el gobierno nacional
revise estas tarifas porque la viabilidad de muchos proyectos y empresas
estará en riesgo”, enfatizó Lloreda.
Vea usted. Todos preocupándonos que se descolgó el precio del petróleo y que nos jodimos, y vea que no, el mayor beneficiado resultó siendo ECOPETROL, que consiguió vender sus existencias en Asia y así mantener activos sus campos. Misma suerte no corrieron los privados, que les tocó cerrar 11 campos y 45 pozos.
Ecopetrol aprovecha almacenamiento saturado para vender crudo en el mercado asiático
En marzo, consecuencia de los bajos precios del crudo, la producción
se recortó en cerca de 11.000 barriles diarios y se estima que 11
campos y 45 pozos fueron clausurados, dice la ACP.
Ecopetrol no fue tan afectado el lunes negro del petróleo cuando el
barril de crudo de referencia para Estados Unidos registró una de las
mayores caídas de toda la historia. Lo que arrancó como una guerra de
precios a finales de 2019 entre grandes productores terminó con una
destrucción de demanda en el mundo.
En el mundo el consumo es cercano a los 100 millones de barriles de
petróleo por día, mientras que la demanda se encuentra entre 70 y 80
millones de barriles por día. Esta situación indica que la producción
sobrante se tenga que almacenar; eso fue lo que originó el derrumbe de
los precios a comienzos de la semana.
La cotización del WTI tocó fondo y siguió de largo hasta registrar
unos precios negativos de proporciones nunca antes vista. La pandemia
del covid-19 tiene también la aviación operando en mínimos y los demás
medios de transporte casi paralizados.
En una sesión virtual de la Comisión Quinta de la Cámara, el
presidente de Ecopetrol, Felipe Bayón, señaló que la destrucción de
demanda de combustible para avión ha sido del 90%, mientras que la de
gasolina de entre el 70% y 80% y del diésel del 75%. “Eso quiere decir
que a las refinerías les ha tocado aliviar sus cargas”, dijo el
presidente de la petrolera más grande del país.
Como no se ha podido procesar el mismo volumen de crudo en las
refinerías, Ecopetrol ha recurrido al mercado externo. “En ese sentido
la buena noticia es que hemos visto alguna reactivación en los mercados
asiáticos particularmente China subiendo sus cargas de refinación y en
el cual el crudo colombiano, el pesado Castilla, es considerado como
crudo base de las corridas de refinación”, dijo Bayón.
Ecopetrol ha venido haciendo negocios con los refinadores asiáticos
para que los descuentos sobre el crudo colombiano sea menores. Bayón
recordó que, hace unos años, del Brent había que descontar entre US$12 y
US$14 y ese era el valor que se recibía; por ser pesado el crudo
colombiano tiene descuento.
Señaló que en 2019, se llegó a un acuerdo para que el descuento fuera
de US$5,60, el más bajo conseguido en la historia de las operaciones
comerciales.
“Ahora con las condiciones de mercado estamos viendo que esos
descuentos que hacen, en particular el Castilla, se están ampliando”,
dijo. Hay señales de que estos precios extremadamente bajos no van a
desaparecer, a medida que los tanques en todo el mundo se llenan,
sostiene Bloomberg.
La Asociación Colombiana del Petróleo (ACP), por su parte, sostuvo
que “los efectos negativos de esta crisis, la incertidumbre respecto a
su duración y a qué nivel llegarán los precios, también se están
sintiendo en Colombia”. En un informe revelado esta semana destaca que
como resultado de guerra del petróleo y la pandemia del coronavirus,
“las empresas con presencia en el país iniciaron acciones de reducción
de operaciones y de los presupuestos de inversión en exploración y
producción (E&P) previstos para este año”.
Advierte el gremio que, producto de la crisis, se han cerrado campos y
pozos inviables con los actuales precios. En marzo, consecuencia de
estos bajos precios, la producción se recortó en cerca de 11.000
barriles diarios y se estima que 11 campos y 45 pozos fueron
clausurados.
Deberíamos venderle gasolina y ACPM a Guaido, ahí también habría una platica buena.
Me autocito, porque como van las cosas en Venezuela creo que vamos a terminar vendiéndoles gasolina y ACPM a ellos. Si yo fuera Duque y el régimen se termina derrumbando, yo usaría una parte de las reservas o de los cupos de créditos internacionales para comprar la mayor parte posible de los despojos de PDVSA y de algunos bloques en la faja occidental (sobre todo los de gas), así no les guste a los gringos o a los rusos o la los chinos, o a quien sea.
El Secretario General de la OCDE, Angel Gurría, comentó: “Nos complace
mucho dar la bienvenida a Colombia como miembro 37 de la OCDE. La
adhesión de Colombia reafirma nuestro compromiso de unir a los países
que se esfuerzan por alcanzar los más altos estándares en las políticas
públicas mundiales para mejorar el bienestar y la calidad de vida de sus
ciudadanos.”
Según el directivo, el proceso de adhesión brindó a
Colombia la oportunidad de debatir los principales temas y retos de
política pública en un contexto multilateral y de aprender de las
experiencias de los países de la Ocde. "A la vez, este diálogo enriqueció el conocimiento y la experiencia política de la Ocde", añadió Gurría.
Excelente. El gobierno debe entrar en el juego financiero mundial aprovechando estos momentos de recesión para comprar vacas flacas y después del engorde venderlas a un precio mucho mayor. Avianca es una empresa que se ha portado más bien mal con el país después de que fue vendida al Efraimovich, por lo que yo iría un poco más lejos y también haría que SATENA compre unos cuantos B767 y Airbus para ponerlos a trabajar de leasing con Avianca apalancando la autosuficiencia financiera de la primera y también tratando de tercerizar servicios de mantto con la CIAC, de esa manera a esa vaca le saco leche (leasing) mantequilla (pilotos reserva FAC/SATENA) y queso (cliente cautivo CIAC).
Bueno también lo de la mina de oro. Yo soy un convencido de que la mejor forma de acabar con la violencia en torno a la minería ilegal es legalizarla tanto a nivel industrial como artesanal, para quitarle la teta a los grupos armados ilegales y así diversificar los ingresos del estado tanto por cuenta de regalias como por poder tener una mayor fuente de metales preciosos que se puedan acopiar para empezar a respaldar nuestra moneda y nuestros bonos de deuda en un "piso duro" que no hace sino aumentar de valor con el tiempo, en lugar de reservas de divisas en papel cuyo futuro es cada vez más incierto. Que claro que es difícil, nunca faltarán los opositores y los [[Editado por el sistema]] que creen que pueden detener la rueda del progreso con prohibiciones que al final solo terminan beneficiando la ilegalidad; pero ahí es donde al gobierno le toca ganarse el salario que devengan y con mucho cuidado hacer esas adjudicaciones de títulos mineros así como revisar muy bien los títulos mineros ya existentes donde al explotador se que concedieron unos enormes beneficios que aún se les mantienen; o que peor aún en el papel son empresas legales pero en la realidad son lavaderos de plata y lotes de engorde.
¿Rescatar a Avianca?... así como están las cosas no, porque sería ayudar económicamente a una empresa panameña cuyos mayores accionistas y acreedores son extranjeros, además eso de comprarle aviones así no más incluso involucrando a CISA para que más adelante los revenda me parece menos aún todavía por su tendencia a la depreciación con el tiempo. Ojo con este posible negocio, que si no se hace con muchísimo cuidado vamos a terminar tumbados todos los colombianos.
... Ahora, si el gobierno le interesa comprarle aviones a Avianca, yo veo muy apetecibles sus turbohelices ART-72 para las rutas de SATENA en low-cost. Pero que el negocio no pase de la tercera parte del precio nuevo de esas aeronaves que no vayan a salir más caros de la cuenta como paso con el ARC Caribe.
El problema es que la mayor parte de los aviones de Avianca no son propios, son en leasing.
Si, como una docena solamente. Pero si dentro de ese lote están los ART-72 que más que mejor; ahora también viendo el lío con los motores de los B737 de la FAC malo seria no preguntarle a Avianca si le podría echar la mano con ese problema.
El problema es que la mayor parte de los aviones de Avianca no son propios, son en leasing.
Si, como una docena solamente. Pero si dentro de ese lote están los ART-72 que más que mejor; ahora también viendo el lío con los motores de los B737 de la FAC malo seria no preguntarle a Avianca si le podría echar la mano con ese problema.
La cosa es que AVIANCA nunca ha tenido B-737, así que no se sabe si ellos están certificados en dicho modelo.
Buscando otras cosas, me encontré con este artículo de mediados de año pasado que me llamo demasiado la atención y que quiero compartir con uds para que vayamos dimensionando la importancia de convertir parte de las reservas en divisas a oro, sobre todo ahora que se están destrabando grandes proyectos auríferos en el país y que si el gobierno no quiere hacer la compra de oro con dinero de las reservas pues al menos que acepte parte del pago de las regalias en el mismo oro producido:
El problema es que la mayor parte de los aviones de Avianca no son propios, son en leasing.
Si, como una docena solamente. Pero si dentro de ese lote están los ART-72 que más que mejor; ahora también viendo el lío con los motores de los B737 de la FAC malo seria no preguntarle a Avianca si le podría echar la mano con ese problema.
La cosa es que AVIANCA nunca ha tenido B-737, así que no se sabe si ellos están certificados en dicho modelo.
Pero si ha tenido y tiene aeronaves con motores CMF56.
Colombia si va a comprar algo de Avianca debería ser solo el nombre y logos comerciales para dejar que de la actual empresa la naturaleza financiera se encargue. Lo mejor que le puede pasar al país es que esa cosa reviente porque lo que tiene por dentro son problemas: sindicatos, deudas, contratos refinanciados etc. Y una vez muerta la actual hacer renacer una nueva haciendo uso y preservando la historia y nombre de la compañía. Algo así le pasó a KLM cuando la adquirió AirFrance, prácticamente solo compraron el nombre y fue lo que mantuvieron. Pero no soy experto en estos "movimientos" corporativos.
Colombia si va a comprar algo de Avianca debería ser solo el nombre y logos comerciales para dejar que de la actual empresa la naturaleza financiera se encargue. Lo mejor que le puede pasar al país es que esa cosa reviente porque lo que tiene por dentro son problemas: sindicatos, deudas, contratos refinanciados etc. Y una vez muerta la actual hacer renacer una nueva haciendo uso y preservando la historia y nombre de la compañía. Algo así le pasó a KLM cuando la adquirió AirFrance, prácticamente solo compraron el nombre y fue lo que mantuvieron. Pero no soy experto en estos "movimientos" corporativos.
Desde el gobierno se ha insinuado poder hacer solo un préstamo a esa empresa, pero si por ejemplo se pudiera hacer una figura de rescate a cambio de que Avianca tenga que asignarle a Satena un leasing con aeronaves y con personal entonces ya por la derecha se entra a trabajar con personal no sindicalizado (tripulaciones activas y reservas FAC) Claro que también podría darse que dentro de la negociación se podría exigir que la razón social y el dominio sean cedidos al estado colombiano hasta que se pague la totalidad de la deuda, (igual que el tema del registro que debería ser en nuestro país y no que siga tributando en Panamá. Eso serian un éxito político) y en caso contrario (quiebra total de la empresa y desmembramiento por sus acreedores) pues igual se retienen los derechos sobre el nombre y el dominio para que el estado pueda subastarlo ó hasta compartirlo con quien quiera refundar a Avianca.
Nuestro equipo macroeconómico actualizó sus perspectivas para Colombia en 2020. Tras incorporar el efecto combinado de las medidas para contener el covid-19, el desplome de los precios internacionales del petróleo y la recesión global, nuestros economistas anticipan una caída del PIB de entre -5% y -6% anual. Además, esta actualización advierte sobre la posibilidad de un incremento en el desempleo urbano hasta niveles cercanos al 20%, una ampliación en el déficit fiscal (entre -5,8% y -6,7%), por efecto de la caída en los ingresos y los mayores gastos asociados a la atención de la emergencia, así como una marcada desaceleración de la inflación (entre 1,3% y 1,8%) y una corrección del déficit en cuenta corriente (-3,4% y -4,5%). Nuestro equipo resalta, no obstante, que existe todavía un alto grado de incertidumbre en las proyecciones en la medida en que los choques actuales son generados por un fenómeno del que todavía falta mucho por conocer.
Comentarios
Producir reactivos y proteger empleos
La alternativa para amortiguar la situación económica viene de la flexibilización de la cuarentena.
https://www.eltiempo.com/opinion/columnistas/mauricio-cardenas-santamaria/producir-reactivos-y-proteger-empleos-columna-de-mauricio-cardenas-485844
Levantamiento de cuarentena en China dio un impulso al sector petrolero colombiano
Felipe Bayona, presidente de la compañía, aseguró que las finanzas de la compañía y del Estado podrían mantenerse estables con un precio de 30 dólares en promedio anual para el barril de petróleo de referencia Brent, que actualmente está en 47 dólares.
“Hace cinco años Ecopetrol necesitaba que el precio estuviera en 62 dólares para dar utilidad, hoy necesitamos menos de 30 dólares. Antes de haber hecho todas estas intervenciones de ajustes o sea, es posible ser mucho más eficiente”, indicó.
Por su parte Francisco Lloreda, presidente de la Asociación Colombiana de Petróleos, aseguró que ante el bajo costo del barril la producción del petróleo sigue siendo costosa y las ganancias se estarían peligrando.
“Las tarifas de los oleoductos en Colombia son tarifas excesivamente altas. No son competitivas. Es fundamental que el gobierno nacional revise estas tarifas porque la viabilidad de muchos proyectos y empresas estará en riesgo”, enfatizó Lloreda.
https://noticias.caracoltv.com/coronavirus-covid-19/levantamiento-de-cuarentena-en-china-dio-un-impulso-al-sector-petrolero-colombiano-nid226995-ie215
Ecopetrol aprovecha almacenamiento saturado para vender crudo en el mercado asiático
En marzo, consecuencia de los bajos precios del crudo, la producción se recortó en cerca de 11.000 barriles diarios y se estima que 11 campos y 45 pozos fueron clausurados, dice la ACP.
Ecopetrol no fue tan afectado el lunes negro del petróleo cuando el barril de crudo de referencia para Estados Unidos registró una de las mayores caídas de toda la historia. Lo que arrancó como una guerra de precios a finales de 2019 entre grandes productores terminó con una destrucción de demanda en el mundo.En el mundo el consumo es cercano a los 100 millones de barriles de petróleo por día, mientras que la demanda se encuentra entre 70 y 80 millones de barriles por día. Esta situación indica que la producción sobrante se tenga que almacenar; eso fue lo que originó el derrumbe de los precios a comienzos de la semana.
La cotización del WTI tocó fondo y siguió de largo hasta registrar unos precios negativos de proporciones nunca antes vista. La pandemia del covid-19 tiene también la aviación operando en mínimos y los demás medios de transporte casi paralizados.
En una sesión virtual de la Comisión Quinta de la Cámara, el presidente de Ecopetrol, Felipe Bayón, señaló que la destrucción de demanda de combustible para avión ha sido del 90%, mientras que la de gasolina de entre el 70% y 80% y del diésel del 75%. “Eso quiere decir que a las refinerías les ha tocado aliviar sus cargas”, dijo el presidente de la petrolera más grande del país.
Como no se ha podido procesar el mismo volumen de crudo en las refinerías, Ecopetrol ha recurrido al mercado externo. “En ese sentido la buena noticia es que hemos visto alguna reactivación en los mercados asiáticos particularmente China subiendo sus cargas de refinación y en el cual el crudo colombiano, el pesado Castilla, es considerado como crudo base de las corridas de refinación”, dijo Bayón.
Ecopetrol ha venido haciendo negocios con los refinadores asiáticos para que los descuentos sobre el crudo colombiano sea menores. Bayón recordó que, hace unos años, del Brent había que descontar entre US$12 y US$14 y ese era el valor que se recibía; por ser pesado el crudo colombiano tiene descuento.
Señaló que en 2019, se llegó a un acuerdo para que el descuento fuera de US$5,60, el más bajo conseguido en la historia de las operaciones comerciales.
“Ahora con las condiciones de mercado estamos viendo que esos descuentos que hacen, en particular el Castilla, se están ampliando”, dijo. Hay señales de que estos precios extremadamente bajos no van a desaparecer, a medida que los tanques en todo el mundo se llenan, sostiene Bloomberg.
La Asociación Colombiana del Petróleo (ACP), por su parte, sostuvo que “los efectos negativos de esta crisis, la incertidumbre respecto a su duración y a qué nivel llegarán los precios, también se están sintiendo en Colombia”. En un informe revelado esta semana destaca que como resultado de guerra del petróleo y la pandemia del coronavirus, “las empresas con presencia en el país iniciaron acciones de reducción de operaciones y de los presupuestos de inversión en exploración y producción (E&P) previstos para este año”.
Advierte el gremio que, producto de la crisis, se han cerrado campos y pozos inviables con los actuales precios. En marzo, consecuencia de estos bajos precios, la producción se recortó en cerca de 11.000 barriles diarios y se estima que 11 campos y 45 pozos fueron clausurados.
https://www.elespectador.com/economia/ecopetrol-aprovecha-almacenamiento-saturado-para-vender-crudo-en-el-mercado-asiatico-articulo-916007
Me autocito, porque como van las cosas en Venezuela creo que vamos a terminar vendiéndoles gasolina y ACPM a ellos. Si yo fuera Duque y el régimen se termina derrumbando, yo usaría una parte de las reservas o de los cupos de créditos internacionales para comprar la mayor parte posible de los despojos de PDVSA y de algunos bloques en la faja occidental (sobre todo los de gas), así no les guste a los gringos o a los rusos o la los chinos, o a quien sea.
Bajo estrictas medidas de bioseguridad: así es la reactivación económica en Cali
27 abr. 2020Auf Wiedersehen.
Es oficial: Colombia entró de manera formal a la Ocde
Es el tercer país miembro de la región de América Latina y el Caribe, junto con México y Chile.Según el directivo, el proceso de adhesión brindó a Colombia la oportunidad de debatir los principales temas y retos de política pública en un contexto multilateral y de aprender de las experiencias de los países de la Ocde. "A la vez, este diálogo enriqueció el conocimiento y la experiencia política de la Ocde", añadió Gurría.
https://www.eltiempo.com/economia/colombia-entro-de-forma-oficial-a-la-ocde-489696
Y esto es importante. No creo que la OCDE reciba a un país en un momento como éste donde supuestamente más de uno se va a reventar...
ORO!!! ORO!!! ORO!!!
https://www.portafolio.co/economia/buritica-aplaza-el-inicio-de-la-produccion-comercial-de-oro-540397
2 Trino/Noticias de actualidad...
Auf Wiedersehen.
Bueno también lo de la mina de oro. Yo soy un convencido de que la mejor forma de acabar con la violencia en torno a la minería ilegal es legalizarla tanto a nivel industrial como artesanal, para quitarle la teta a los grupos armados ilegales y así diversificar los ingresos del estado tanto por cuenta de regalias como por poder tener una mayor fuente de metales preciosos que se puedan acopiar para empezar a respaldar nuestra moneda y nuestros bonos de deuda en un "piso duro" que no hace sino aumentar de valor con el tiempo, en lugar de reservas de divisas en papel cuyo futuro es cada vez más incierto. Que claro que es difícil, nunca faltarán los opositores y los [[Editado por el sistema]] que creen que pueden detener la rueda del progreso con prohibiciones que al final solo terminan beneficiando la ilegalidad; pero ahí es donde al gobierno le toca ganarse el salario que devengan y con mucho cuidado hacer esas adjudicaciones de títulos mineros así como revisar muy bien los títulos mineros ya existentes donde al explotador se que concedieron unos enormes beneficios que aún se les mantienen; o que peor aún en el papel son empresas legales pero en la realidad son lavaderos de plata y lotes de engorde.
https://www.elespectador.com/coronavirus/gobierno-abre-la-puerta-una-compra-de-acciones
¿Rescatar a Avianca?... así como están las cosas no, porque sería ayudar económicamente a una empresa panameña cuyos mayores accionistas y acreedores son extranjeros, además eso de comprarle aviones así no más incluso involucrando a CISA para que más adelante los revenda me parece menos aún todavía por su tendencia a la depreciación con el tiempo. Ojo con este posible negocio, que si no se hace con muchísimo cuidado vamos a terminar tumbados todos los colombianos.
Si, como una docena solamente. Pero si dentro de ese lote están los ART-72 que más que mejor; ahora también viendo el lío con los motores de los B737 de la FAC malo seria no preguntarle a Avianca si le podría echar la mano con ese problema.
https://www.google.com/amp/s/www.portafolio.co/economia/gobierno/ARTICULO-MOVILES-AMP-530427.html
Pero si ha tenido y tiene aeronaves con motores CMF56.
Desde el gobierno se ha insinuado poder hacer solo un préstamo a esa empresa, pero si por ejemplo se pudiera hacer una figura de rescate a cambio de que Avianca tenga que asignarle a Satena un leasing con aeronaves y con personal entonces ya por la derecha se entra a trabajar con personal no sindicalizado (tripulaciones activas y reservas FAC) Claro que también podría darse que dentro de la negociación se podría exigir que la razón social y el dominio sean cedidos al estado colombiano hasta que se pague la totalidad de la deuda, (igual que el tema del registro que debería ser en nuestro país y no que siga tributando en Panamá. Eso serian un éxito político) y en caso contrario (quiebra total de la empresa y desmembramiento por sus acreedores) pues igual se retienen los derechos sobre el nombre y el dominio para que el estado pueda subastarlo ó hasta compartirlo con quien quiera refundar a Avianca.
Desayuno con Bancolombia
2020-05-21
Nuestro equipo macroeconómico actualizó sus perspectivas para Colombia en 2020. Tras incorporar el efecto combinado de las medidas para contener el covid-19, el desplome de los precios internacionales del petróleo y la recesión global, nuestros economistas anticipan una caída del PIB de entre -5% y -6% anual. Además, esta actualización advierte sobre la posibilidad de un incremento en el desempleo urbano hasta niveles cercanos al 20%, una ampliación en el déficit fiscal (entre -5,8% y -6,7%), por efecto de la caída en los ingresos y los mayores gastos asociados a la atención de la emergencia, así como una marcada desaceleración de la inflación (entre 1,3% y 1,8%) y una corrección del déficit en cuenta corriente (-3,4% y -4,5%). Nuestro equipo resalta, no obstante, que existe todavía un alto grado de incertidumbre en las proyecciones en la medida en que los choques actuales son generados por un fenómeno del que todavía falta mucho por conocer.
Tras récord, dólar vuelve a la ‘nueva normalidad’
Desde que tocó los $ 4.153, se ha devuelto $ 590, cerca del nivel previo a la pandemia.
‘Segundo trimestre podría ser el peor de la historia’: Banrepública
Su gerente general, Juan José Echavarría, habló con Yamid Amat de la situación económica nacional.
https://www.eltiempo.com/economia/sectores/banco-de-la-republica-dice-que-el-segundo-trimestre-de-la-economia-sera-el-peor-de-la-historia-504018
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!