Solo lo escuché desde el min 27, pero que yo sepa aviones de inteligencia que vienen acá de USA son para el caribe y el control del narcotrafico, nunca he escuchado de uno cerca a la frontera ...
Solo lo escuché desde el min 27, pero que yo sepa aviones de inteligencia que vienen acá de USA son para el caribe y el control del narcotrafico, nunca he escuchado de uno cerca a la frontera ...
En ls psiquis de los chavistas USA tiene 7 bases en Colombia, y por mas que les expliquen y les muestren que eso NO es cierto ellos estan convencidos de que si lo es, y en el caso de Ceballos a pesar de que el seguro sabe que NO es cierto lo repite como estrategia Goebbeliana. A mi me pareció que hablaba sobre las aeronaves que USA tiene en Colombia
Fue muy específico en la descripción de las capacidades del avión, que coinciden con la lechuza, y además por los foros deambulan personas imprudentes que han dicho precisamente que ese avión se la pasa en la frontera haciendo inteligencia, flaco favor el que le hacen a nuestras operaciones y a la seguridad de los aviones y sus tripulaciones (todavía tengo mis sospechas sobre las causas de la caida de la primera lechuza, a la que se le vio fuego mientras se venia abajo), no entiendo porque esas personas no pueden tener cerrada esa boca cuando información sensible como esa les llega.
Buenos dias, alguien que este versado en el tema me puede explicar, como es posible que un avion militar no puede despegar porque no recibe autorización de una entidad civil.
No entiendo nada de nada, y máxime que no es la primera vez?
Buenos dias, alguien que este versado en el tema me puede explicar, como es posible que un avion militar no puede despegar porque no recibe autorización de una entidad civil.
No entiendo nada de nada, y máxime que no es la primera vez?
Los carteles de la droga están metidos en todo, puedes estar seguro que mas de un informante al que le "engrasan" el bolsillo tienen los carteles en la AEROCIVIL y en la FAC, no solo para impedir que se despachen los aviones e intercepten, sino avisándoles los tiempos de empleo de los radares, cuando están disponibles, y cuando no. La plata corrompe a muchos
No puedo leer la nota porque parece que es de cobro. Pero sí huelga decir que la AEROCIVIL no le ordena nada a la FAC para que ésta ejecute sus misiones. La FAC es independiente total y completamente de la AEROCIVIL.
Si a mucho, la AEROCIVIL le ordenará o autorizará despegues a la FAC en El Dorado, porque como sabemos, CATAM está dentro del Aeropuerto. Y aun así, la FAC siempre tiene la prioridad en los despegues.
Más bien el impedimento está en que determinado momento las aeronaves militares tuvieron que apoyarse en radares civiles para el seguimiento y el personal de AEROCIVIL les negó de alguna manera dicha información.
Escándalo por el misterioso avión que no dejaron que fuera interceptado
Esta es la historia secreta de cómo controladores de la Aerocivil impidieron que aeronaves de la FAC interceptaran un avión de la mafia. La punta del iceberg de un gran escándalo. Exclusivo SEMANA.
Escándalo por el misterioso avión que no dejaron que fuera interceptado
El asunto se ha manejado con el máximo secreto, y no es para menos. Se trataría, nada más y nada menos, del descubrimiento de un cartel que facilitaría que la mafia realice vuelos ilegales con droga y, como si fuera poco, que además impediría que las naves de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) los intercepten.
SEMANA conoció un informe reservado que relata con lujo de detalles uno de estos episodios, que no sería el único. El caso ocurrió el 31 de octubre de 2017 a las 3:41 de la tarde, cuando el sistema de defensa aérea de la FAC detectó un vuelo ilegal sobre la costa Pacífica colombiana. “Se requirió la salida de la base aérea de Palanquero de una aeronave de inteligencia y reconocimiento con el fin de realizar la fase de identificación, fase previa a la interceptación por parte de aeronaves armadas de combate”, dice uno de los primeros apartes del documento.
“Habiéndose realizado los procedimientos normales de coordinación entre dependencias ATS (civiles y militares) para la salida de la aeronave por medios electrónicos vía red AMHS, el cual es un canal instantáneo con la Aerocivil para el trámite de información aeronáutica, y pese a la declaratoria de vuelo real de orden público, los funcionarios públicos controladores aéreos que ejercían sus funciones como supervisor del centro de control, controladora del sector oeste y planificador del sector oeste impidieron que la aeronave militar de inteligencia y reconocimiento abandonara el área de Palanquero”, afirma el documento.
Lo que describe a continuación el informe es sencillamente increíble y muy grave. Afirma que ante la urgencia de que las aeronaves de la FAC pudieran actuar e interceptar el avión sospechoso, el propio director de Servicios de Navegación Aérea (DSNA) llamó desde su celular directamente al supervisor de turno para que autorizara que el avión militar realizara su misión. En esa llamada el encargado de la DSNA incluso le dijo al supervisor que él asumía la responsabilidad de esa determinación. “No lo autorizo y llame a quien quiera”, recibió como respuesta.
El informe secreto afirma que los funcionarios se negaron a permitir el vuelo de la nave de la FAC con el peregrino argumento de que en ese momento había mucho tránsito. “Esto no era óbice para que se produjera un impedimento de esas características toda vez que el tránsito militar bien pudiera haberse autorizado salir del área restringida de Palanquero con un nivel de vuelo y un rumbo que no afectara los tránsitos civiles mediante el sistema de radar que para el momento de los hechos estaba totalmente operativo”, afirma otro de los apartes del informe, en el que cuestiona la orden de los funcionarios de la Aerocivil.
El documento cita apartes de un acuerdo operacional firmado entre el centro de control de Bogotá y el Comando Aéreo de Combate (Cacom 1), con sede en la base de Palanquero, que regula ese tipo de hechos.
“La actuación de los funcionarios vulneró como hecho probado la seguridad nacional de Colombia toda vez que la no autorización de que la aeronave militar prosiguiera su vuelo normal, permitió que la traza detectada continuara su vuelo ilegal asociado al crimen transnacional ilícito de drogas”, dice la parte final del explosivo documento.
Debido a este incidente el mismo informe relata cómo los miembros de la FAC, que estaban listos para interceptar y eventualmente derribar el avión del narcotráfico, tuvieron que limitarse a mirar los radares mientras el vuelo ilegal abandonaba lentamente y sin ningún problema el espacio aéreo colombiano rumbo a Centroamérica.
Fuentes de la FAC y de la propia Aerocivil contaron a SEMANA que no se trató de un caso aislado y que, de hecho, es más común de lo que se cree. Esta revista confirmó con la DEA que esa y otras agencias antidrogas están investigando el tema y que tienen serias sospechas acerca de la actuación y los abultados patrimonios de algunos funcionarios. Por ahora, lo cierto del caso es que hace pocos días varias entidades del Estado, entre ellas la Procuraduría, también empezaron a hacer pesquisas para llegar al fondo de la fuga de este avión misterioso.
Para mi lo peor es que la FAC no se haya pronunciado públicamente en su momento sobre el hecho para así lavarse las manos, queda claro que las dos instituciones tienen sus manzanas podridas, pero no son cualquier manzanas...
¿A quién mierrda se le ocurre semejante tramitomanía y más con asuntos de Defensa Nacional?
boca bien abierta?
En que país ha estado viviendo usted?
Este "escandalo" es el accionar "normal" del colombiano promedio. No es sino que eche un vistazo a su alrededor y vera. Por donde uno meta las narices, hay una olla podrida con funcionarios de todo tipo haciendo porquerías.
Pues es algo muy grave por parte de las acciones de los controladores ellos saben que casos de seguridad nacional, orden publico, o reacciones se dan prioridad a las aeronaves militares Me toco un caso de un uh-60 y un arpía en cacom-5 un avion iba a aterrizar y lo hizieron desviar para la prioridad de los halcones tanto el caso que estos despegaron y pasaron rozando la torre de control literalmente de lo de afán que iban se cruzaron todo el aeropuerto lateralmente. Toda torre de control sabe que aeronaves militares es prioridad.
¿A quién mierrda se le ocurre semejante tramitomanía y más con asuntos de Defensa Nacional?
boca bien abierta?
En que país ha estado viviendo usted?
Este "escandalo" es el accionar "normal" del colombiano promedio. No es sino que eche un vistazo a su alrededor y vera. Por donde uno meta las narices, hay una olla podrida con funcionarios de todo tipo haciendo porquerías.
Nuestro país es ampliamente corrupto, la cosas como son, no se puede tapar el sol con un dedo, pero de ahí a que una organización criminal que se ve es poderosa logre dejar en tierra aeronaves de la FAC hay un largo trecho, aquí no hay un cartel de los soles, simplemente no es admisible algo así.
¿A quién mierrda se le ocurre semejante tramitomanía y más con asuntos de Defensa Nacional?
boca bien abierta?
En que país ha estado viviendo usted?
Este "escandalo" es el accionar "normal" del colombiano promedio. No es sino que eche un vistazo a su alrededor y vera. Por donde uno meta las narices, hay una olla podrida con funcionarios de todo tipo haciendo porquerías.
En el mismo que usted, caballero.
Y sí, claro que me sorprende, porque como lo comenta Douglas y como yo mismo lo viví en el SMO, las aeronaves militares tienen PRIORIDAD y no es necesario que pidan permiso de nadie en la civil.
Ahora bien, no es un Cartel de Soles, es más bien un Cartel en la Aerocivil, porque fue ésta entidad la que bloqueó todo el procedimiento, no fue la FAC que hizo lo que tenía que hacer: desplegar el avión de inteligencia en el aire para el seguimiento y el personal de las aeronaves que iban a interceptar (ya sea A-37 o Kfir) estaban listos para despegar.
Si vamos a destapar las ollas, abramos las ollas que son y las que sean, no las que nada tienen que ver o está vacías. Porque si empezamos a abrir las que no son, los culpables pasarán de agache...
Comentarios
https://youtu.be/v_2ABueQqR4
Claramente está hablando del ECN-235 EW.
En ls psiquis de los chavistas USA tiene 7 bases en Colombia, y por mas que les expliquen y les muestren que eso NO es cierto ellos estan convencidos de que si lo es, y en el caso de Ceballos a pesar de que el seguro sabe que NO es cierto lo repite como estrategia Goebbeliana.
A mi me pareció que hablaba sobre las aeronaves que USA tiene en Colombia
Buenos dias, alguien que este versado en el tema me puede explicar, como es posible que un avion militar no puede despegar porque no recibe autorización de una entidad civil.
No entiendo nada de nada, y máxime que no es la primera vez?
Los carteles de la droga están metidos en todo, puedes estar seguro que mas de un informante al que le "engrasan" el bolsillo tienen los carteles en la AEROCIVIL y en la FAC, no solo para impedir que se despachen los aviones e intercepten, sino avisándoles los tiempos de empleo de los radares, cuando están disponibles, y cuando no.
La plata corrompe a muchos
Si a mucho, la AEROCIVIL le ordenará o autorizará despegues a la FAC en El Dorado, porque como sabemos, CATAM está dentro del Aeropuerto. Y aun así, la FAC siempre tiene la prioridad en los despegues.
Más bien el impedimento está en que determinado momento las aeronaves militares tuvieron que apoyarse en radares civiles para el seguimiento y el personal de AEROCIVIL les negó de alguna manera dicha información.
¿A quién mierrda se le ocurre semejante tramitomanía y más con asuntos de Defensa Nacional?
Nuevamente, que sería de este país sin SEMANA.
boca bien abierta?
En que país ha estado viviendo usted?
Este "escandalo" es el accionar "normal" del colombiano promedio. No es sino que eche un vistazo a su alrededor y vera. Por donde uno meta las narices, hay una olla podrida con funcionarios de todo tipo haciendo porquerías.
Me toco un caso de un uh-60 y un arpía en cacom-5 un avion iba a aterrizar y lo hizieron desviar para la prioridad de los halcones tanto el caso que estos despegaron y pasaron rozando la torre de control literalmente de lo de afán que iban se cruzaron todo el aeropuerto lateralmente.
Toda torre de control sabe que aeronaves militares es prioridad.
Saludos.
Porun puñado de dólares, se les "olvida" por un ratito.
La cultura del torcido impera aquí.
Y sí, claro que me sorprende, porque como lo comenta Douglas y como yo mismo lo viví en el SMO, las aeronaves militares tienen PRIORIDAD y no es necesario que pidan permiso de nadie en la civil.
Ahora bien, no es un Cartel de Soles, es más bien un Cartel en la Aerocivil, porque fue ésta entidad la que bloqueó todo el procedimiento, no fue la FAC que hizo lo que tenía que hacer: desplegar el avión de inteligencia en el aire para el seguimiento y el personal de las aeronaves que iban a interceptar (ya sea A-37 o Kfir) estaban listos para despegar.
Si vamos a destapar las ollas, abramos las ollas que son y las que sean, no las que nada tienen que ver o está vacías. Porque si empezamos a abrir las que no son, los culpables pasarán de agache...
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