Ya se estatratando de contactar al Ing Mauricio Parra por un canal interno del foro, para que nos brinde una entrevista y asi poder publicar su versión sobre el diseño del IRIS.
Americamilitar es un medio informativo sobre temas de defensa y seguridad, donde podrán tener acceso a diferentes entrevistas que se le hacen a varios personajes civiles y militares relacionados con los temas de defensa; cada entrevistado es responsable por sus afirmaciones sin que esto involucre la línea editorial de Americamilitar.
Lordonezsalarzar, hay que diferenciar entre una entrevista y una nota o articulo periodístico o de investigación, lo que hizo Connor_Sunraider fue una entrevista y no tiene ninguna responsabilidad por lo que djo el entrevistado en ella.
Ya se enviaron los respectivos correos solicitando una entrevista, ya no depende tampoco de Connor_Sunraidersi la dan o no.
Mmm bno así no son las cosas connor pero mejor lo dejo de ese tamaño para evitarme problemas y porque además no soy gallo en este gallinero jajaja. Saludos.
Y según usted como son las cosas ??'.... a ver lordenezalazar de su punto de vista sobre como se debe hacer una entrevista o las investigaciones que se den hacer antes de la misma...diganos en en que fallo Americamilitar si es tan amable.
Al parecer debo aclarar algo debido a los comentarios del Sr. Mauricio Parra, la entrevista es clara y habla sobre el diseño no sobre el proyecto, y hay mucha gente que trabajo duro en este proyecto, la cual es muy valiosa para lo que hoy en día es el IRIS, que deberían también tener su propia entrevista y contar su importante participación , pero la entrevista no se trataba de la gente que trabajo en el avión, sino de su diseño y el trabajo del ingeniero David Rubio en el diseño, por tal motivo me tomo el atrevimiento de publicar parte del brochure de David Rubio donde se ha desempeñado no solo como Ingeniero sino como diseñador y juzguen ustedes mismos la veracidad de la entrevista.
Creo que esto es evidencia para demostrar la experiencia sobre alguien que hace aportes al desarrollo aeronáutico de nuestro país, sin hablar mal de nadie sino solo muestra su trabajo.
Participación en la Configuración VIP UH60L, helicóptero presidencial.
no han terminado con el proyecto total y puesta en marcha del UAV IRIS, donde solo se han fabricado dos miseros avioncitosy a medias asi ahora piensan meterse con otro proyecto llamado X, para luego dejarlos votados y archivados como lo han hecho con muchos otros proyectos se se han empesado hacer aca en Colombia, no tienen un norte de diseño, proyección y fabricación de un producto que le puede dejar mucho dividendos a l país, gracias un abrazo, no han podido solucionar el tema del avión caza multirrol de primera línea de defensa de la fuerza aérea y eso todavía andan apurados con el cuento, quieren hacer todo a la vez y no concretan nada.
Bueno primero que todo una felicitación por la entrevista y un agradecimiento extenso a todo los autores corresponsales moderadores y administrador de AMÉRICA MILITAR.
Muchas gracias de verdad que el esfuerzo que se hace en estos eventos para traemos de primera mano la información es muy grande y muchas veces nosotros los lectores no lo reconocemos.
Por otro lado vea pues que la línea del f16 va a estar abierta otro tiempo mas .. y si hay offsets .. tendrá que esmerarse mucho la FAC para generar un buen proyecto así como LM puede proveer F16 puede proveer KC-130J y SAAB/EMBRAER puede proveer JAS39 y KC390 vea pues hay Cómo hacer negocio hay compensaciones hay crédito que falta .. voluntad tanto del gobierno como de FAC!
Felicito al Sr. Stephan Beltrán (Connor_Sunraider) por una entrevista más que puedo conseguir para compartirla con todos nosotros, la Comunidad Americamilitar.com.
Por otro lado vea pues que la línea del f16 va a estar abierta otro tiempo mas .. y si hay offsets .. tendrá que esmerarse mucho la FAC para generar un buen proyecto así como LM puede proveer F16 puede proveer KC-130J
De toda la nota yo también resaltaría lo que comenta el compañero AlexSilva, y es que en el tema del "FUTURO CAZA DE LA FAC" se ha discutido mucho sobre los tiempos y la capacidad de Lockheed Martin para fabricar F-16. Ahora no cabe duda, por lo que la plataforma Americana seguirá considerándose como un fuerte candidato a convertirse en el nuevo Caza multirol de la FAC.
Recuerdo que yo defendía (y defiendo) la posición que mencionas Connor S, es decir, que la línea de producción del F-16 está todavía lejos de cerrarse, pero me cayeron a palos...
La línea de producción de aviación estará abierta hasta que se acabe la demanda o la posibilidad de nuevos negocios, usualmente antes de cerrar una línea, que es bastante trabajo y es casi imposible volver a abrirla, se hace una exploración muy profunda de mercados, si el resultado llega a ser negativo se cierra, ni siquiera Lockheed puede tener una línea de producción abierta sin ordenes en firme ysin al menos promesas de compras futuras.
Ahora bien, con el volumen de producción que ha tenido esa línea (Forth Worth) , primero con General Dynamics y después con Lockheed y tomando en cuenta que la producción del F-16 se divide en cinco líneas de producción; Fokker, Sabca, Samsung, y TAI, se darán cuenta que cerrar la producción es una operación monumental.
Comentarios
Tengo de amigo al ingeniero Casallins, y comenta lo mismo.
Ya se estatratando de contactar al Ing Mauricio Parra por un canal interno del foro, para que nos brinde una entrevista y asi poder publicar su versión sobre el diseño del IRIS.
Americamilitar es un medio informativo sobre temas de defensa y seguridad, donde podrán tener acceso a diferentes entrevistas que se le hacen a varios personajes civiles y militares relacionados con los temas de defensa; cada entrevistado es responsable por sus afirmaciones sin que esto involucre la línea editorial de Americamilitar.
Y como en todo espacio deopinión, cada quien saca sus propias conclusiones.
Lordonezsalarzar, hay que diferenciar entre una entrevista y una nota o articulo periodístico o de investigación, lo que hizo Connor_Sunraider fue una entrevista y no tiene ninguna responsabilidad por lo que djo el entrevistado en ella.
Ya se enviaron los respectivos correos solicitando una entrevista, ya no depende tampoco de Connor_Sunraidersi la dan o no.
Y según usted como son las cosas ??'.... a ver lordenezalazar de su punto de vista sobre como se debe hacer una entrevista o las investigaciones que se den hacer antes de la misma...diganos en en que fallo Americamilitar si es tan amable.
Es mejor tener varios puntos de vista sobre el mismo tema...
Al parecer debo aclarar algo debido a los comentarios del Sr. Mauricio Parra, la entrevista es clara y habla sobre el diseño no sobre el proyecto, y hay mucha gente que trabajo duro en este proyecto, la cual es muy valiosa para lo que hoy en día es el IRIS, que deberían también tener su propia entrevista y contar su importante participación , pero la entrevista no se trataba de la gente que trabajo en el avión, sino de su diseño y el trabajo del ingeniero David Rubio en el diseño, por tal motivo me tomo el atrevimiento de publicar parte del brochure de David Rubio donde se ha desempeñado no solo como Ingeniero sino como diseñador y juzguen ustedes mismos la veracidad de la entrevista.
https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUdVBtTVlTR3c1RUE/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUczN4TG1abG5WRGc/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUQ0g1MnJMQW1xc0k/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUR2JuZHlnR29jMEU/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUYVVvcHEwaUR2bTQ/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUT2NnY0Z1bU5FTUU/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUZ29IbXBFOWFjZjA/view?usp=sharing
Creo que esto es evidencia para demostrar la experiencia sobre alguien que hace aportes al desarrollo aeronáutico de nuestro país, sin hablar mal de nadie sino solo muestra su trabajo.
Participación en la Configuración VIP UH60L, helicóptero presidencial.
Antes: https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUbXNfZ29ZQy1tbFE/view?usp=sharing
Después: https://drive.google.com/file/d/0B4Ey0K7TlLKUcmJkWnUyYjZKTXc/view?usp=sharing
ESTOY MUY ORGULLOSO DE LOS APORTES DE HAGO A LA AVIACIÓN COLOMBIANA.
Gracias a América Militar por la entrevista realizada, es un honor para mi el espacio que dieron para hablar un poco de uno de mis trabajos.
Att: Ing. David Rubio Forero.
no han terminado con el proyecto total y puesta en marcha del UAV IRIS, donde solo se han fabricado dos miseros avioncitosy a medias asi ahora piensan meterse con otro proyecto llamado X, para luego dejarlos votados y archivados como lo han hecho con muchos otros proyectos se se han empesado hacer aca en Colombia, no tienen un norte de diseño, proyección y fabricación de un producto que le puede dejar mucho dividendos a l país, gracias un abrazo, no han podido solucionar el tema del avión caza multirrol de primera línea de defensa de la fuerza aérea y eso todavía andan apurados con el cuento, quieren hacer todo a la vez y no concretan nada.
Hola a todos.
El honor es para nosotros Sr. Rubio, Bienvenido a la Comunidad Americamilitar.com.
Auf Wiedersehen.
Bueno primero que todo una felicitación por la entrevista y un agradecimiento extenso a todo los autores corresponsales moderadores y administrador de AMÉRICA MILITAR.
Muchas gracias de verdad que el esfuerzo que se hace en estos eventos para traemos de primera mano la información es muy grande y muchas veces nosotros los lectores no lo reconocemos.
Por otro lado vea pues que la línea del f16 va a estar abierta otro tiempo mas .. y si hay offsets .. tendrá que esmerarse mucho la FAC para generar un buen proyecto así como LM puede proveer F16 puede proveer KC-130J y SAAB/EMBRAER puede proveer JAS39 y KC390 vea pues hay Cómo hacer negocio hay compensaciones hay crédito que falta .. voluntad tanto del gobierno como de FAC!
Hola a todos.
PRIMERO EN AMERICAMILITAR.COM!!!
Felicito al Sr. Stephan Beltrán (Connor_Sunraider) por una entrevista más que puedo conseguir para compartirla con todos nosotros, la Comunidad Americamilitar.com.
De toda la nota yo también resaltaría lo que comenta el compañero AlexSilva, y es que en el tema del "FUTURO CAZA DE LA FAC" se ha discutido mucho sobre los tiempos y la capacidad de Lockheed Martin para fabricar F-16. Ahora no cabe duda, por lo que la plataforma Americana seguirá considerándose como un fuerte candidato a convertirse en el nuevo Caza multirol de la FAC.
Auf Wiedersehen.
Recuerdo que yo defendía (y defiendo) la posición que mencionas Connor S, es decir, que la línea de producción del F-16 está todavía lejos de cerrarse, pero me cayeron a palos...
En fin, el tiempo, el tiempo...
La línea de producción de aviación estará abierta hasta que se acabe la demanda o la posibilidad de nuevos negocios, usualmente antes de cerrar una línea, que es bastante trabajo y es casi imposible volver a abrirla, se hace una exploración muy profunda de mercados, si el resultado llega a ser negativo se cierra, ni siquiera Lockheed puede tener una línea de producción abierta sin ordenes en firme ysin al menos promesas de compras futuras.
Ahora bien, con el volumen de producción que ha tenido esa línea (Forth Worth) , primero con General Dynamics y después con Lockheed y tomando en cuenta que la producción del F-16 se divide en cinco líneas de producción; Fokker, Sabca, Samsung, y TAI, se darán cuenta que cerrar la producción es una operación monumental.
Saludos,
Howdy, Stranger!
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