No sé, pero a mí se me hace que ese precio tan barato se da por dos situaciones principales:
> La primera es que el KAI KF-X que costaría eso sería el Block 1, y dicho block no es completamente stealth, ni tiene bahía interna de armas, todas van externas. Cuando se metan con el Block Stealth de verdad, ahí sí veremos subir el precio cual espuma...
> Y lo segundo es que se me hace que estos están usando como base al F-50, así que no tienen que partir tan de cero. Es que a simple ojo de buen cubero, me parece que ambos aviones son como del mismo tamaño...
No sé, pero a mí se me hace que ese precio tan barato se da por dos situaciones principales:
> La primera es que el KAI KF-X que costaría eso sería el Block 1, y dicho block no es completamente stealth, ni tiene bahía interna de armas, todas van externas. Cuando se metan con el Block Stealth de verdad, ahí sí veremos subir el precio cual espuma...
> Y lo segundo es que se me hace que estos están usando como base al F-50, así que no tienen que partir tan de cero. Es que a simple ojo de buen cubero, me parece que ambos aviones son como del mismo tamaño...
Para el precio se basan en esto:
8.500.000.000.000 KRW ->7.108.059.894 USD, dividimos esto en 120 que son los aviones adquirir con ese presupuesto nos da 70.833.333.333 KRW -> 59.235.917 USD
Según ellos en ese presupuesto ya están contemplados los 3 block, el Block 1 4,5G, Block 2 4,5+G, Block 3 5G stealh. Toca ver si se mantienen en ese presupuesto, recuerden que la industria coreana esta basada en la exportación, por ello estos cazas deben de salir en esos 60 millones para poder hacerle competencia al F-35 y vender bien.
Yo veo el KF-X mas parecido al F-35 que al FA-50 si hubiesen cogido de base al FA-50 seria asi modelo C501
Reino Unido, Japón e Italia colaborarán entre sí para sacar adelante sus cazas de 5a y 6a generación...
Londres, Roma y Tokio se asocian en materia de defensa para construir aviones de combate de nueva generación
Londres, Roma y Tokio se asocian en materia de defensa para construir aviones de combate de nueva generación
Reino
Unido, Italia y Japón han acordado el Programa Aéreo de Combate Global
(GCAP por sus siglas en inglés) en materia de defensa que les permite
desarrollar un plan militar para construir aviones de combate de nueva
generación.
"El GCAP acelerará nuestra capacidad militar avanzada y nuestra ventaja
tecnológica; profundizará nuestra cooperación en materia de defensa, la
colaboración científica y tecnológica, las cadenas de suministro
integradas y reforzará aún más nuestra base industrial de defensa", reza un comunicado conjunto.
El F1117 que derivaron lo detectaron cuando abrió las puertas de los depósitos internos de armas, solo con eso se tuvo.
Cuando los F622 vuelan en EEUU y quieren ser detectados porque simplemente están en algún vuelo normal, les colocan unas extensiones si es que así se llaman, y son pequeñas, y solo con eso tienen para que los radares lo detecten.
El F1117 que derivaron lo detectaron cuando abrió las puertas de los depósitos internos de armas, solo con eso se tuvo.
Cuando los F-22 vuelan en EEUU y quieren ser detectados porque simplemente están en algún vuelo normal, les colocan unas extensiones si es que así se llaman, y son pequeñas, y solo con eso tienen para que los radares lo detecten.
Toledo, el F35 lleva armas exteriormente, su capacidad en bodegas internas no es mucha!!! Sin embargo Israel ha podido bombardear Irán y Yemen con F35 forma exitosa, al punto que habitantes de Teherán afirman haber visto los Cazas volando bajo.
Creería que todo es cuestión de la misión, si deben ir limpios o no!
El F1117 que derivaron lo detectaron cuando abrió las puertas de los depósitos internos de armas, solo con eso se tuvo.
Cuando los F-22 vuelan en EEUU y quieren ser detectados porque simplemente están en algún vuelo normal, les colocan unas extensiones si es que así se llaman, y son pequeñas, y solo con eso tienen para que los radares lo detecten.
Toledo, el F35 lleva armas exteriormente, su capacidad en bodegas internas no es mucha!!! Sin embargo Israel ha podido bombardear Irán y Yemen con F35 forma exitosa, al punto que habitantes de Teherán afirman haber visto los Cazas volando bajo.
Creería que todo es cuestión de la misión, si deben ir limpios o no!
No entendiste nada de lo que escribí???
Es que no me lo estoy inventando, el F117 lo derribaron por eso y a las F-22 les ponen unas extenciones pequeñas para que puedan ser detectados.
Si el F-35 no quiere ser detectados tiene que llevar solo armas internas.
Pues todos los aviones 5G llevan capacidad de portar armamento externamente y a ese modo se les conoce como el modo bestia.
Claramente se usan en misiones específicas, en donde estos irían acompañados de otros cazas stealth con carga interna para abrirles paso. Pero eso no es eficiente porque no es que hayan muchos aviones stealth, es por eso que nació el F-15EX.
Donde el F-15EX se convertirá en una tractomula de armamento que iría detrás de los aviones stealth...
Pero esa configuración de modo bestia la llevan los aviones de 5ta generación, cuando ganan la supremacía aérea sobre el enemigo, cuándo ya han dominado y asegurado el espacio aéreo para operar con un nivel de riesgo muy bajo y reventar objetivos en tierra a sus anchas.
De resto en un entorno A2/AD, los cazas de 5ta generación operan en modo furtivo; son la cabeza de lanza identificando objetivos para los cazas de 4ta generación que vienen mas atrás repletos de misiles y GBUs... asi opera Israel sus F-35 en las misiones de bombardeo contra Iran.
BAE Systems (UK), Leonardo (Italy), y Japan Aircraft Industrial Enhancement Co Ltd (JAIEC), han alcanzado un acuerdo industrial para el desarrollo del avión de combate GCAP (Global Combat Air Programme). Las empresas se reparten la carga de trabajo en un 33,3%. El acuerdo permitirá pasar a finales de 2025 de la fase actual de concepto y evaluación a la de desarrollo y diseño,El país que de momento no se incorpora es Arabia Saudí, que lleva varios años sonando.
"Saab prepara el sucesor del avión Gripen con cazas furtivos y drones impulsados por IA" .
Como informó SVT Nyheter el 12 de diciembre de 2024, Saab está avanzando en los preparativos para el avión de combate sueco de próxima generación a medida que el JAS 39 Gripen se acerca al final de su vida útil operativa, con el despliegue de un reemplazo previsto alrededor de 2050. La propuesta de Saab se centra en una combinación de plataformas tripuladas y no tripuladas, incluida una plataforma subsónica no tripulada de bajo costo de menos de una tonelada, una plataforma supersónica no tripulada de más de cinco toneladas, una plataforma subsónica no tripulada de menos de cinco toneladas y un nuevo caza tripulado. Estos incorporarán tecnologías como inteligencia artificial, operaciones en red y capacidades de sigilo, que se consideran necesarias para los futuros requisitos de combate aéreo.
Según las imágenes disponibles, el futuro caza de Saab conservará elementos clave del Gripen, incluido su motor, sistemas de vehículo y aviónica, al tiempo que introducirá un fuselaje más sigiloso, una nueva columna vertebral digital, sistemas de comunicación avanzados e integraciones de IA. El diseño futuro omitirá los bulos que aparecen en el Gripen actual. Una parte clave del enfoque de Saab incluye drones “compañeros leales”, sistemas aéreos no tripulados diseñados para operar junto con cazas tripulados. Estos drones podrían servir como señuelos para absorber el fuego enemigo o realizar vigilancia y ataques de precisión en entornos de alto riesgo. Peter Nilsson, jefe de la unidad de negocios de Programas Avanzados de Saab, afirmó que ciertas plataformas podrían diseñarse para que sean prescindibles para cumplir estas funciones. Saab también está incorporando tecnologías sigilosas, incluidos materiales absorbentes de radar y diseños aerodinámicos mejorados, para mejorar la baja observabilidad. El sigilo se ha convertido en una característica fundamental en la guerra aérea, ya que permite a los aviones reducir la detección de radar.
Las propuestas forman parte del estudio Future Combat Aircraft Concept (KFS) de Saab, lanzado a mediados de 2023. El programa prioriza capacidades de baja observabilidad, autonomía y guerra electrónica. Los esfuerzos de validación de la tecnología han incluido pruebas en túneles de viento y simulaciones por computadora. Saab presentó su concepto de dron furtivo supersónico en el 33º Congreso Internacional de Ciencias Aeronáuticas en septiembre de 2022, con compartimentos de armas internos y un diseño aerodinámico de baja resistencia. El programa KFS, en funcionamiento hasta 2030, se centra en demostradores para sistemas tripulados y no tripulados.
El programa cobró mayor impulso en marzo de 2024 cuando Försvarets materialverk (FMV), la Administración de Material de Defensa de Suecia, adjudicó a Saab un contrato para estudios conceptuales. Estos estudios cubren plataformas tripuladas y no tripuladas, demostradores de tecnología y desarrollos a nivel de sistema. Saab está colaborando con las Fuerzas Armadas Suecas, el Instituto de Investigación de Defensa Total y GKN Aerospace, y se espera que los estudios concluyan a finales de 2025. El trabajo coincide con las actualizaciones en curso de la flota Gripen C/D y la introducción del Gripen E. , que entrará en servicio en Suecia y Brasil en 2025. Saab ha afirmado que la plataforma Gripen E puede servir como banco de pruebas para tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial.
Saab está probando la integración de la IA en el marco del “Proyecto Más Allá”, una colaboración con la empresa de software de IA Helsing. El proyecto incluye incorporar agentes de IA en escenarios de combate más allá del alcance visual directamente en los sistemas operativos. Según el director del Gripen de Saab, Johan Segertoft, los avances en inteligencia artificial y sistemas no tripulados también podrían mejorar el rendimiento de los cazas tripulados. Saab está explorando tecnologías adicionales, como módulos de radar integrados en estructuras compuestas para mejorar el rendimiento del radar, y se está preparando para probar su UAV "Ruby" impreso en 3D en el marco del programa de aceleradores Rainforest. Ruby, propulsado por un motor GE Aerospace J85 de un entrenador Saab 105, se probará en el campo de tiro de Vidsel en el norte de Suecia para aplicaciones civiles y de defensa, incluido el monitoreo de incendios forestales.
Los acontecimientos geopolíticos, incluida la anexión de Crimea por parte de Rusia en 2014 y su invasión de Ucrania en 2022, han aumentado el enfoque de Suecia en la modernización de la defensa aérea. La estrategia de defensa de Suecia para 2025-2030 aborda estas preocupaciones de seguridad y al mismo tiempo se alinea con los requisitos de la OTAN. La estrategia aumenta el gasto en defensa hasta el 2,6% del PIB de aquí a 2028, asignando 170.000 millones de coronas suecas (14.900 millones de euros) a la defensa militar y 35.700 millones de coronas suecas (3.100 millones de euros) a la defensa civil. Suecia ha aportado 4.200 millones de euros en ayuda militar a Ucrania, lo que destaca la importancia de acumular recursos y mejorar la preparación logística para conflictos prolongados. Las lecciones de la guerra de Ucrania enfatizan la necesidad de adaptabilidad tecnológica, defensa aérea en capas y capacidades de ataque de largo alcance.
Suecia ha mantenido un enfoque de defensa independiente, mientras que otros países nórdicos (Finlandia, Noruega y Dinamarca) han adquirido cazas F-35 de fabricación estadounidense. La estrategia de defensa aérea de Suecia conserva seis escuadrones de la Fuerza Aérea Sueca equipados con aviones JAS 39 Gripen, incluidos JAS 39E y variantes JAS 39C/D más antiguas, para cumplir con los requisitos de la Defensa Aérea y de Misiles Integrada (IAMD) de la OTAN. Se planean mejoras de infraestructura para mejorar la dispersión y movilización de las bases aéreas, y los programas de capacitación de pilotos se expandirán con oportunidades internacionales. Entre 2025 y 2030, las divisiones de cazas integrarán capacidades de ataque de largo alcance y sistemas aéreos no tripulados para reconocimiento y seguridad.
En diciembre de 2022, Suecia abandonó el programa Tempest liderado por el Reino Unido, ahora parte del Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), debido a una desalineación con sus prioridades y cronograma. Mientras tanto, otras naciones europeas, incluidas Francia, Alemania y España, están avanzando en el programa de cazas de sexta generación FCAS. Analistas como Lars Peder Haga, de la Academia de Defensa de Noruega, señalan los desafíos financieros y tecnológicos que plantea el desarrollo independiente de cazas. Sin embargo, Suecia ya ha desarrollado aviones avanzados, como el Viggen y el Gripen.
Peter Hultqvist, portavoz de defensa de los socialdemócratas, enfatizó la importancia de conservar la capacidad de desarrollo de cazas nacionales de Suecia debido a su valor industrial y estratégico. Al abordar las preocupaciones sobre los costos de desarrollo, Peter Nilsson hizo referencia al exitoso programa JAS 39 Gripen de la década de 1980, que enfrentó un escepticismo financiero similar. El enfoque de Saab implica adquirir aproximadamente el 85% de los componentes a nivel internacional y al mismo tiempo mantener el control sobre el diseño y la integración del sistema como una solución rentable.
La decisión sobre los futuros aviones de combate de Suecia, prevista para 2030, determinará las capacidades de poder aéreo y la estrategia industrial de defensa del país. Las propuestas de Saab tienen como objetivo integrar sistemas tripulados y no tripulados, sigilo y tecnologías de inteligencia artificial, con plataformas probadas como el Gripen E que respaldan el proceso de desarrollo. Las opciones de Suecia incluyen el desarrollo interno, la colaboración internacional o la adquisición de sistemas construidos en el extranjero, con implicaciones para la fuerza laboral de Saab, que incluye 6.000 ingenieros en Linköping. El resultado influirá en la preparación de defensa a largo plazo y el panorama industrial de Suecia.
Por primera vez, el caza ruso Su-57 y el estadounidense F-35 se encuentran cara a cara, durante el espectáculo aéreo "Aero India 2025". También participan el Su-30 de Rusia y el F-16 de Estados Unidos.
Comentarios
Están apretando el acelerador para que sea una realidad muy pronto.
https://www.infodefensa.com/mundo/2020/07/23/noticia-programa-futuro-britanico-tempest-siete-socios.html
8.500.000.000.000 KRW ->7.108.059.894 USD,
dividimos esto en 120 que son los aviones adquirir con ese presupuesto nos da
70.833.333.333 KRW -> 59.235.917 USD
Según ellos en ese presupuesto ya están contemplados los 3 block, el Block 1 4,5G, Block 2 4,5+G, Block 3 5G stealh. Toca ver si se mantienen en ese presupuesto, recuerden que la industria coreana esta basada en la exportación, por ello estos cazas deben de salir en esos 60 millones para poder hacerle competencia al F-35 y vender bien.
Yo veo el KF-X mas parecido al F-35 que al FA-50
si hubiesen cogido de base al FA-50 seria asi
modelo C501
Londres, Roma y Tokio se asocian en materia de defensa para construir aviones de combate de nueva generación
Londres, Roma y Tokio se asocian en materia de defensa para construir aviones de combate de nueva generación
Reino Unido, Italia y Japón han acordado el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP por sus siglas en inglés) en materia de defensa que les permite desarrollar un plan militar para construir aviones de combate de nueva generación. "El GCAP acelerará nuestra capacidad militar avanzada y nuestra ventaja tecnológica; profundizará nuestra cooperación en materia de defensa, la colaboración científica y tecnológica, las cadenas de suministro integradas y reforzará aún más nuestra base industrial de defensa", reza un comunicado conjunto.
Cuando los F622 vuelan en EEUU y quieren ser detectados porque simplemente están en algún vuelo normal, les colocan unas extensiones si es que así se llaman, y son pequeñas, y solo con eso tienen para que los radares lo detecten.
Toledo, el F35 lleva armas exteriormente, su capacidad en bodegas internas no es mucha!!! Sin embargo Israel ha podido bombardear Irán y Yemen con F35 forma exitosa, al punto que habitantes de Teherán afirman haber visto los Cazas volando bajo.
Creería que todo es cuestión de la misión, si deben ir limpios o no!
No entendiste nada de lo que escribí???
Es que no me lo estoy inventando, el F117 lo derribaron por eso y a las F-22 les ponen unas extenciones pequeñas para que puedan ser detectados.
Si el F-35 no quiere ser detectados tiene que llevar solo armas internas.
Claramente se usan en misiones específicas, en donde estos irían acompañados de otros cazas stealth con carga interna para abrirles paso. Pero eso no es eficiente porque no es que hayan muchos aviones stealth, es por eso que nació el F-15EX.
Donde el F-15EX se convertirá en una tractomula de armamento que iría detrás de los aviones stealth...
De resto en un entorno A2/AD, los cazas de 5ta generación operan en modo furtivo; son la cabeza de lanza identificando objetivos para los cazas de 4ta generación que vienen mas atrás repletos de misiles y GBUs... asi opera Israel sus F-35 en las misiones de bombardeo contra Iran.
Como informó SVT Nyheter el 12 de diciembre de 2024, Saab está avanzando en los preparativos para el avión de combate sueco de próxima generación a medida que el JAS 39 Gripen se acerca al final de su vida útil operativa, con el despliegue de un reemplazo previsto alrededor de 2050. La propuesta de Saab se centra en una combinación de plataformas tripuladas y no tripuladas, incluida una plataforma subsónica no tripulada de bajo costo de menos de una tonelada, una plataforma supersónica no tripulada de más de cinco toneladas, una plataforma subsónica no tripulada de menos de cinco toneladas y un nuevo caza tripulado. Estos incorporarán tecnologías como inteligencia artificial, operaciones en red y capacidades de sigilo, que se consideran necesarias para los futuros requisitos de combate aéreo.
Según las imágenes disponibles, el futuro caza de Saab conservará elementos clave del Gripen, incluido su motor, sistemas de vehículo y aviónica, al tiempo que introducirá un fuselaje más sigiloso, una nueva columna vertebral digital, sistemas de comunicación avanzados e integraciones de IA. El diseño futuro omitirá los bulos que aparecen en el Gripen actual. Una parte clave del enfoque de Saab incluye drones “compañeros leales”, sistemas aéreos no tripulados diseñados para operar junto con cazas tripulados. Estos drones podrían servir como señuelos para absorber el fuego enemigo o realizar vigilancia y ataques de precisión en entornos de alto riesgo. Peter Nilsson, jefe de la unidad de negocios de Programas Avanzados de Saab, afirmó que ciertas plataformas podrían diseñarse para que sean prescindibles para cumplir estas funciones. Saab también está incorporando tecnologías sigilosas, incluidos materiales absorbentes de radar y diseños aerodinámicos mejorados, para mejorar la baja observabilidad. El sigilo se ha convertido en una característica fundamental en la guerra aérea, ya que permite a los aviones reducir la detección de radar.
Las propuestas forman parte del estudio Future Combat Aircraft Concept (KFS) de Saab, lanzado a mediados de 2023. El programa prioriza capacidades de baja observabilidad, autonomía y guerra electrónica. Los esfuerzos de validación de la tecnología han incluido pruebas en túneles de viento y simulaciones por computadora. Saab presentó su concepto de dron furtivo supersónico en el 33º Congreso Internacional de Ciencias Aeronáuticas en septiembre de 2022, con compartimentos de armas internos y un diseño aerodinámico de baja resistencia. El programa KFS, en funcionamiento hasta 2030, se centra en demostradores para sistemas tripulados y no tripulados.
El programa cobró mayor impulso en marzo de 2024 cuando Försvarets materialverk (FMV), la Administración de Material de Defensa de Suecia, adjudicó a Saab un contrato para estudios conceptuales. Estos estudios cubren plataformas tripuladas y no tripuladas, demostradores de tecnología y desarrollos a nivel de sistema. Saab está colaborando con las Fuerzas Armadas Suecas, el Instituto de Investigación de Defensa Total y GKN Aerospace, y se espera que los estudios concluyan a finales de 2025. El trabajo coincide con las actualizaciones en curso de la flota Gripen C/D y la introducción del Gripen E. , que entrará en servicio en Suecia y Brasil en 2025. Saab ha afirmado que la plataforma Gripen E puede servir como banco de pruebas para tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial.
Saab está probando la integración de la IA en el marco del “Proyecto Más Allá”, una colaboración con la empresa de software de IA Helsing. El proyecto incluye incorporar agentes de IA en escenarios de combate más allá del alcance visual directamente en los sistemas operativos. Según el director del Gripen de Saab, Johan Segertoft, los avances en inteligencia artificial y sistemas no tripulados también podrían mejorar el rendimiento de los cazas tripulados. Saab está explorando tecnologías adicionales, como módulos de radar integrados en estructuras compuestas para mejorar el rendimiento del radar, y se está preparando para probar su UAV "Ruby" impreso en 3D en el marco del programa de aceleradores Rainforest. Ruby, propulsado por un motor GE Aerospace J85 de un entrenador Saab 105, se probará en el campo de tiro de Vidsel en el norte de Suecia para aplicaciones civiles y de defensa, incluido el monitoreo de incendios forestales.
Los acontecimientos geopolíticos, incluida la anexión de Crimea por parte de Rusia en 2014 y su invasión de Ucrania en 2022, han aumentado el enfoque de Suecia en la modernización de la defensa aérea. La estrategia de defensa de Suecia para 2025-2030 aborda estas preocupaciones de seguridad y al mismo tiempo se alinea con los requisitos de la OTAN. La estrategia aumenta el gasto en defensa hasta el 2,6% del PIB de aquí a 2028, asignando 170.000 millones de coronas suecas (14.900 millones de euros) a la defensa militar y 35.700 millones de coronas suecas (3.100 millones de euros) a la defensa civil. Suecia ha aportado 4.200 millones de euros en ayuda militar a Ucrania, lo que destaca la importancia de acumular recursos y mejorar la preparación logística para conflictos prolongados. Las lecciones de la guerra de Ucrania enfatizan la necesidad de adaptabilidad tecnológica, defensa aérea en capas y capacidades de ataque de largo alcance.
Suecia ha mantenido un enfoque de defensa independiente, mientras que otros países nórdicos (Finlandia, Noruega y Dinamarca) han adquirido cazas F-35 de fabricación estadounidense. La estrategia de defensa aérea de Suecia conserva seis escuadrones de la Fuerza Aérea Sueca equipados con aviones JAS 39 Gripen, incluidos JAS 39E y variantes JAS 39C/D más antiguas, para cumplir con los requisitos de la Defensa Aérea y de Misiles Integrada (IAMD) de la OTAN. Se planean mejoras de infraestructura para mejorar la dispersión y movilización de las bases aéreas, y los programas de capacitación de pilotos se expandirán con oportunidades internacionales. Entre 2025 y 2030, las divisiones de cazas integrarán capacidades de ataque de largo alcance y sistemas aéreos no tripulados para reconocimiento y seguridad.
En diciembre de 2022, Suecia abandonó el programa Tempest liderado por el Reino Unido, ahora parte del Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), debido a una desalineación con sus prioridades y cronograma. Mientras tanto, otras naciones europeas, incluidas Francia, Alemania y España, están avanzando en el programa de cazas de sexta generación FCAS. Analistas como Lars Peder Haga, de la Academia de Defensa de Noruega, señalan los desafíos financieros y tecnológicos que plantea el desarrollo independiente de cazas. Sin embargo, Suecia ya ha desarrollado aviones avanzados, como el Viggen y el Gripen.
Peter Hultqvist, portavoz de defensa de los socialdemócratas, enfatizó la importancia de conservar la capacidad de desarrollo de cazas nacionales de Suecia debido a su valor industrial y estratégico. Al abordar las preocupaciones sobre los costos de desarrollo, Peter Nilsson hizo referencia al exitoso programa JAS 39 Gripen de la década de 1980, que enfrentó un escepticismo financiero similar. El enfoque de Saab implica adquirir aproximadamente el 85% de los componentes a nivel internacional y al mismo tiempo mantener el control sobre el diseño y la integración del sistema como una solución rentable.
La decisión sobre los futuros aviones de combate de Suecia, prevista para 2030, determinará las capacidades de poder aéreo y la estrategia industrial de defensa del país. Las propuestas de Saab tienen como objetivo integrar sistemas tripulados y no tripulados, sigilo y tecnologías de inteligencia artificial, con plataformas probadas como el Gripen E que respaldan el proceso de desarrollo. Las opciones de Suecia incluyen el desarrollo interno, la colaboración internacional o la adquisición de sistemas construidos en el extranjero, con implicaciones para la fuerza laboral de Saab, que incluye 6.000 ingenieros en Linköping. El resultado influirá en la preparación de defensa a largo plazo y el panorama industrial de Suecia.
Es un aeronave real solo se canceló el show únicamente será estático
Howdy, Stranger!
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