A continuación se reproduce la segunda parte de la entrevista realizada en el marco de la feria de defensa de Perú, Sitdef 2017, con el director de Colaboración Internacional y Política Regional del conglomerado industrial rusoRostec, Viktor Kládov, quein realizó un repaso de los proyectos presentes y futuros que el conglomerado ruso tiene o pretende poner en marcha en Perú.
¿Es factible la venta de cazas MiG-29M o MiG-35 a la Fuerza Aérea del Perú?
El fortalecimiento del potencial de combate del país puede tomar el camino de la compra de la técnica más moderna o el camino de la modernización de la técnica ya comprada antes. En este caso Perú tiene una oportunidad única en comparación con otros países de América Latina para optimizar sus gastos financieros en ambos casos, porque el país ya tiene una base de mantenimiento de los aviones caza. La toma en servicio de tales aviones modernos puede convertir el Perú en un líder regional de la seguridad nacional.
¿Es Perú un potencial usuario de radares de vigilancia?
Desde 2016 Rosoboronexport toma parte en la licitación de las Fuerzas Aéreas de Perú para suministro de las estaciones de radares de vigilancia para el sistema nacional de la defensa contra aérea. La parte peruana ya tiene una oferta rusa correspondiente con la descripción técnica y comercial. La oferta incluye el suministro de los productos militares, equipo auxiliar, un amplio programa de offset y el mantenimiento postventa de equipamiento especial.
¿En qué momento están las negociaciones?
En 2017 los especialistas peruanos tuvieron la oportunidad de conocer en el polígono en Rusia la nomenclatura de los productos militares en el marco de esta oferta. Ahora estamos esperando la conclusión de los especialistas peruanos en la esfera de tecnología militar a base de los resultados de su evaluación de las ofertas de los suministradores potenciales. Esperamos a que los militares peruanos tomen la decisión positiva a favor de nuestra oferta.
¿Se van a integrar lossistemas Terminator y Sosna en los T-55?
Bajo la petición de parte peruana Rosoboronexport ha enviado especialistas para inspeccionar y evaluar el volumen de la modernización posible de los tanques T-55 que sirven para las Fuerzas Armadas de Perú. En estos momentos, Uralvagonzavod como productor está encargado de profundizarse en el asunto, pero la parte peruana debe tomar la decisión.
Tras presentar el Su-35 Flanker en Sitdef 2017, ¿consideran que la FAP podría estar interesada en este caza?
El Su-35 es uno de los aviones caza más modernos rusos y estuvo presente en Sitdef 2017 a través de maquetas y posters. Dimos a conocer esta máquina a un abanico amplio de posibles compradores de varios países del mundo. Según sus características tácticas y técnicas, este avión es capaz de cumplir cualquier tarea que enfrenten las fuerzas aéreas militares de cualquier país, aunque la decisión de compra de la técnica militar de cada tipo en cada situación concreta se toma por los gerentes políticos militares de estos países.
¿Han obtenido logros en sus proyectos para mejorar el soporte postventa?
Cabe destacar que ahora en Perú va trabajar el representante oficial del Holding Helicópteros de Rusia como miembro de la sede de la Corporación Rostec. Esta persona va a reaccionar de una forma operativa a cualesquiera preguntas sobre la explotación de helicópteros. También, entre sus responsabilidades, será estar encargado de fiscalizar y asegurar que la mantención y recambio de partes y piezas correspondan a las originales, evitando así, el uso de componentes falsificados, y al mismo tiempo, detectar las vías de ingreso de la técnica repuestos adulterados. Perú y Rusia están interesados en la explotación con máximo éxito de los helicópteros suministrados. En el marco de cumplimiento de las responsabilidades offset en Perú, Rosoboronexport está creando un centro de entrenamiento.
¿Cuáles son los siguientes hitos de su agenda en Perú?
Estamos esperando que en la segunda parte de este año ya se termine la construcción del edificio en Lima donde se instalará el centro. La máquina de entrenamiento ya está lista para suministro. Los especialistas peruanos ya aprobaron preliminarmente este entrenador en la planta del productor. El lanzamiento de entrenador permitirá a los pilotos peruanos aprender y pasar la recapacitación en Perú directamente. También en el próximo tiempo esperamos el suministro de los repuestos para los helicópteros Mi-8/17 de parte de Holding Helicópteros de Rusia en el marco de la licitación ganada en el septiembre de 2016.
¿Qué previsiones de crecimiento tienen para su sección de aviación?
Elclúster de aviación de la Corporación estatal Rostec cuyo parte integrante es el holding Helicópteros de Rusia está enfocado en elevar la eficacia operacional del clúster hasta el nivel mundial y en aumentar los volúmenes de exportación, incluso de la exportación de agregados y repuestos. La estrategia del desarrollo del clúster de aviación pone el objetivo de crecimiento de ganancias de venta de repuestos en 2,5 veces. En general, el clúster de aviación ruso tiene el objetivo de mantener y aumentar su presencia en la esfera mundial de construcción de helicópteros, mediante la venta en el mercado internacional de los helicópteros Ansat, Ka-226T, Ka-62 y Mi-38, entre otros, la creación de nuevos modelos y la modernización de los helicópteros actuales. De acuerdo a la estrategia del clúster de aviación, el objetivo clave es el crecimiento del ingreso conjunto de sus holdings y organizaciones a un ritmo anual de 11,9 % de crecimiento en el período comprendido entre los años 2015 al 2025.
FAP gestiona la compra de 24 helicópteros rusos Mi-171Sh-P
30/05/2017
De acuerdo con la política de estandarización de aeronaves de las Fuerzas Armadas, la FAP requirió a la fábrica rusa una cotización de los helicópteros del modelo Mi-171Sh-P, porque es la máquina que mejor maneja y ha respondido adecuadamente a las exigencias de los pilotos de la institución áerea militar.
La compañía Mil Helicopters, con sede en Moscú, por intermedio de la compañía estatal rusa de exportación de equipamiento militar, Rosoboronexport, ofreció a la FAP el modelo Mi-171Sh-P a 18 millones 070 mil dólares la unidad.
La propuesta es significativa porque se trata del mismo costo que pagó el Ejército en 2013 cuando adquirió 24 ejemplares de Mi-171Sh-P, en 2013, en el gobierno de Ollanta Humala, de acuerdo con fuentes castrenses.
De mayor rango
El monto por cada unidad debería superar los 20 millones de dólares –han transcurrido cuatro años de la compra anterior–, pero la empresa rusa ha planteado el mismo precio porque la negociación se desarrolla en el ámbito de la situación de emergencia.
El costo total de los 24 helicópteros Mi-171Sh-P alcanzaría los 433 millones 680 mil dólares, siempre que la FAP solamente requiera el aparato sin equipamiento o armamento adicional.
Según la propuesta de Rosobornexport, solamente la inclusión de armamento aeronáutico, pertrechos y medios pirotécnicos, representaría un monto de 56 millones de dólares más, de acuerdo con las fuentes militares.
La última vez que la FAP hizo una adquisición importante de aeronaves fue en 2010, durante el segundo gobierno de Alan García. Adquirió seis helicópteros de transporte militar Mi-171Sh y dos de combate Mi-35P.
En el caso de los Mi-171Sh, se pagó 12 millones 300 mil dólares por cada unidad. Esto es, 5 millones 700 mil dólares menos respecto a las aeronaves adquiridas en 2013.
Pero la diferencia tiene una razonable explicación, de acuerdo con las fuentes militares consultadas, relacionadas con este tipo de helicópteros (ver infografía adjunta).
Los Mi-171Sh comprados en 2010 cuentan con un motor Klimov TV3-117V de 2,100 [[Editado por el sistema]] (caballos de fuerza) y puede alcanzar una altitud de 4 mil 800 metros. Estas características son inferiores en relación con el Mi-171Sh-P, que está dotado de un motor Klimov VK-2500 de 2,700 [[Editado por el sistema]] y es capaz de llegar a una altura de 6 mil metros.
Dichas características técnicas le permiten a la aeronave Mi-171Sh-P una mayor capacidad de despliegue en las zonas geográficas de mayor altitud, tanto en operaciones de rescate o de transporte, o eventuales acciones de combate. De aprobarse la oferta rusa, la FAP concretaría una de las más importantes compras de helicópteros en muchos años.
Ante la constatación de que la Fuerza Aérea del Perú no tiene el suficiente número de helicópteros de transporte, el SNIP del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) otorgó la viabilidad al proyecto de 24 aeronaves. De concretarse la adquisición, sería la operación más cuantiosa de la administración de Kuczynski en el ámbito de defensa.
Al parecer serian 12 los SU-25K que estan en el proceso de MLU....
Una visita a la planta de reparación peruana Aviación Militar SEMAN Perú SAC
urante la 6ª Exposición de Tecnología de Defensa SITDEF-2017 celebrada en Perú visitando la planta de reparación de la aviación militar peruano SEMAN Perú SAC (abreviatura Seman del Servicio de mantenimiento) en Lima en el aeropuerto de Las Palmas. La empresa se dedica a la reparación y mantenimiento de aeronaves, de pie en los brazos de las jurisdicciones de la Fuerza Aérea
La historia de la compañía comenzó en 1933, cuando Perú estuvo de acuerdo con la dirección del fabricante de aviones italianos Caproni sobre la creación de la planta de montaje de aviones. La planta comenzó a operar en el Las Palmas en 1936, pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial impidió su desarrollo. Desde 1956, en base a la antigua Caproni compañía ha establecido un servicio de mantenimiento y reparación de equipos de aviación de la Fuerza Aérea del Perú (SEMAN).
Hoy SEMAN Perú SAC realiza la reparación y el mantenimiento del armamento aviones VVS Perú como Su-22 y Su-25, Dassault Mirage 2000 y Lockheed L-100 (una versión comercial del avión C-130 Hércules). Además, la planta es capaz de realizar la revisión de tren de aterrizaje Boeing 737 y Boeing 767. El avión hace poco, entre otras cosas, la empresa, junto c Corea del Sur, empresa Korea Aerospace Industries (KAI) ha organizado un turbohélice avión de entrenamiento montaje KAI KT-1P, y el conjunto se encuentra Americana del Pulmón AMD aviones de pistón Antarqui CH-2000 ..
Le ofrecemos una pequeña foto con una visita a la planta.
Le ofrecemos una pequeña foto con una visita a la planta.
Preparado ahora SEMAN Perú SAC como una exposición de museo bombardero Douglas B-26C Invader. 20 de estos aviones han recibido de los Estados Unidos en los años 1954-1960 y operado en la Fuerza Aérea del Perú hasta 1975 (c) BmpD
El Mirage 2000, Su-22 y otros equipos de aviación (incluyendo un museo) en la línea de pintura (con) BmpD
Una peruana Su-25UBK que han de ser reparado en el PERÚ empresa SEMAN. Perú Fuerza Aérea compró 18 aviones Su-25, incluyendo 10 Su-25K y Su-8 25UBK, en 1996, de la presencia de la Fuerza Aérea bajo contrato con Bielorrusia "Beltechexport" (junto con 18 MiG-29). SU-25 aérea de los aviones en el Perú son parte 112 escuadrón grupo de 11 aviones desplegados base aérea El Pato (Provincia de Talara) (c) BmpD
ingenieros peruanos para trabajos de reparación Sioux 25UBK (s) BmpD
La compañía es ustverzhdaetsya, lleva a cabo todo el complejo de las obras de reparación de los Su-25, a excepción de la reparación del motor y el chasis.
En un futuro próximo se espera que visite la delegación de la Fuerza Aérea del Perú en una de las plantas de reparación de aviones rusos para la recepción de motor P-95SH de Su-25 después de las reparaciones.
ingenieros peruanos para trabajos de reparación Sioux 25UBK (s) BmpD
De acuerdo con declaraciones de los peruanos, que se enfrentan a mayores desafíos en el mantenimiento de la aeronavegabilidad de MiG-29 aviones de combate de la flota de la Fuerza Aérea del Perú debido a la falta "MiG" de cooperatividad RSK.
FUNDIDO director Ruslan Pukhov demuestra elemento de Su-25UBK fuselaje fabricado en el SEMAN Perú (a) BmpD empresa
Un total de Seman Perú Empresa actualmente en fase de renovación 12 Su-25K y UBC. Diez de ellos se colocan en la tienda, uno fijo y uno en exhibición en la exposición SITDEF-2017 en Lima
Además de las reparaciones, SEMAN PERÚ se dedica a la fabricación de los componentes para el montaje organizada aquí por la Fuerza Aérea del Perú Corea del Sur aviones de entrenamiento turbohélice KAI KT-1P (c) BmpD.
Todo un icono de la aviacion de combate me parece muy acertado que los esten recuperando, el diceño es tan bueno que completo la fase de pruebas en el TO afgano.
Es un extraordinario avión en su categoría, puedo dar fe de ello! Yo tengo uno!!
Pero el mio en escala 1/48 jajaja
:ngakak
Yo tb soy aficionado al maquetismo...pero no tengo tanto talento como tu...¿que marca de modelos prefieres?
Lo que no estoy de acuerdo es el esquema de superioridad aérea que tiene ahora el SU-25 de la FAP. Me parece poco óptimo para el trabajo que realizaran. Preferiría este:
Algo mas propicio a su teatro de operaciones y al parecer los sovieticoss también tenían un escuadrón de SU-25 llamado Tigres, en Afganistan.
Es un extraordinario avión en su categoría, puedo dar fe de ello! Yo tengo uno!!
Pero el mio en escala 1/48 jajaja
:ngakak
Yo tb soy aficionado al maquetismo...pero no tengo tanto talento como tu...¿que marca de modelos prefieres?
Lo que no estoy de acuerdo es el esquema de superioridad aérea que tiene ahora el SU-25 de la FAP. Me parece poco óptimo para el trabajo que realizaran. Preferiría este:
Algo mas propicio a su teatro de operaciones y al parecer los sovieticoss también tenían un escuadrón de SU-25 llamado Tigres, en Afganistan.
saludos
Ese es mi hobby desde hace mas de 30 años, tengo mas de 50 modelos, todos en 1/48, tengo de diversas marcas. Monogram, Revell, Eduard, Trumpeter, Tamiya, Hasegawa, Italeri, Airfix, Kinetic, etc
El Su-25 de la imagen es Sovietico con el camo usado en Afganistan, es marca Monogram, y el Mig-21CMT del fondo es marca Eduard de una unidad sovietica que lo opero en 1987 en el aerodromo de Dolgoye Ledovo.
Si quieres por privado te mando fotos de mis modelos.
Tengo de USA, UK unión sovietica, Vietnam del Norte etc
Es un extraordinario avión en su categoría, puedo dar fe de ello! Yo tengo uno!!
Pero el mio en escala 1/48 jajaja
:ngakak
Yo tb soy aficionado al maquetismo...pero no tengo tanto talento como tu...¿que marca de modelos prefieres?
Lo que no estoy de acuerdo es el esquema de superioridad aérea que tiene ahora el SU-25 de la FAP. Me parece poco óptimo para el trabajo que realizaran. Preferiría este:
Algo mas propicio a su teatro de operaciones y al parecer los sovieticoss también tenían un escuadrón de SU-25 llamado Tigres, en Afganistan.
saludos
Ese es mi hobby desde hace mas de 30 años, tengo mas de 50 modelos, todos en 1/48, tengo de diversas marcas. Monogram, Revell, Eduard, Trumpeter, Tamiya, Hasegawa, Italeri, Airfix, Kinetic, etc
El Su-25 de la imagen es Sovietico con el camo usado en Afganistan, es marca Monogram, y el Mig-21CMT del fondo es marca Eduard de una unidad sovietica que lo opero en 1987 en el aerodromo de Dolgoye Ledovo.
Si quieres por privado te mando fotos de mis modelos.
Tengo de USA, UK unión sovietica, Vietnam del Norte etc
Yo uso Revell e italieri,que son los que se pueden encontrar en Perú con facilidad. Seria muy grato conocer a tus modelos agradecido de antemano.Saludos cordiales siempre.
Como el ave Fénix resurgiendo de las cenizas, el poderoso avión bombardero Canberra MK.12 identificado con número de cola N°203, desfiló sobre la pista de rodaje de la Base Aérea Las Palmas el presente 1 de junio, con motivo de su incorporación al Museo Aeronáutico del Perú (MUSAR), en medio de un emotivo acto protocolar celebrado en el marco del sexagésimo primer aniversario de la llegada de esta histórica aeronave al país.
La primera parte de la actividad de incorporación se desarrolló en el Anfiteatro de la Escuela de Oficiales, en donde el coronel FAP (r) Rolando Cárdenas Brou –piloto de la aeronave e instructor actual de vuelos– realizó un atractivo recuerdo de los 61 años de historia del Canberra en la FAP, en los que destacó el ya desaparecido Grupo Aéreo N° 9 (GRUP9), que funcionó en la Base Aérea de Pisco (donde actualmente se encuentra la Escuela de Formación de Pilotos).
Instantes después, una emotiva demostración de mística pudo observarse en el público conformado por oficiales, técnicos y civiles que integraron el GRUP9. Sin mediar palabras, se pusieron automáticamente de pie ante las primeras notas del “Himno Canberrista” y lo cantaron a viva voz. Al culminar, uno de sus excomandantes proclamó el lema “FuerzaPoder y Gloria”, que respondieron todos con un sonoro “Hasta la Victoria”, seguido por una salva de aplausos.
La segunda parte de la actividad se vivió con la misma intensidad en la pista de vuelos de la Base Aérea Las Palmas, en donde la Banda Militar FAP encabezó una marcha de honor al ritmo del “Himno Canberrista”, momento propicio para que los tripulantes más representativos del Canberra, atravesaran el bosque de banderas de las escuelas de formación, precediendo el paso de la aeronave que lucía brillante los colores originales con los que operó.
“Quiero agradecer al comandante general por el apoyo y disposición puesta de manifiesto para que la familia canberrista pueda tener contacto con una de nuestros símbolos; asimismo agradecer al comandante del Servicio de Mantenimiento y a sus técnicos por realizar esta hazaña de poner al Canberra en los inventarios del MUSAR”, señaló en su discurso el mayor general FAP Henry Pérez, oficial en actividad de mayor grado que fuera tripulante de la aeronave.
Por su parte, el general del aire Javier Ramírez Guillen –en su calidad de comandante general–, tomó la palabra ante los exministros de aeronáutica, ex comandantes generales y la familia canberrista para pedir que “todas las unidades mantengan la misma mística, que se haga un efecto multiplicador”. Del mismo modo elogió la figura de los tripulantes del Canberra caído defendiendo la frontera norte, los mayores FAP Percy Phillips (“Pirata”) y Miguel Alegre (“Revólver”).
Los días 5 y 6 de febrero de 1995, la Fuerza Aérea realizó misiones de bombardeo de saturación en apoyo a las fuerzas terrestres que luchaban por recuperar el territorio ocupado por fuerzas invasoras en la frontera norte. El Canberra MK.12 N°203 participó en aquellas operaciones y a partir de la fecha, estará en exhibición estática del Museo Aeronáutico junto con otras aeronaves representativas, para perennizar esos momentos heroicos de la nación.
Felicitaciones a la Gran Familia Canberrista del País Hermano PERU...Merecido Homenaje al Poderoso CNBR y su Gente.
FUERZA PODER y GLORIA al Glorioso Grupo Aéreo N° 9.-
Hay cosas que no cambian y guardan mucha similitud, de paso muchas gracias al Personal que en su momento ofreció ayuda para restaurar el B-101 de la ESFA.
Comentarios
V. Kládov (Rostec): "Los MiG-29M o MiG-35 pueden convertir al Perú en un líder regional" (y2)
![[IMG]](http://www.infodefensa.com/latam/images_cache/2017/05/27/viktorkladov-directorcolaboracioninternacionalypolaticaregionalrostec-rostec-500px-520-520.jpg)
6-7 minutos
Sitdef 2017
Viktor Kládov, director de Colaboración Internacional y Política Regional de Rostec. Foto: Rostec
27/05/2017 | Lima
Peter Watson
Viene de 'V. Kládov (Rostec): "Estamos completamente listos para diferentes formas de la colaboración industrial" (1)'
A continuación se reproduce la segunda parte de la entrevista realizada en el marco de la feria de defensa de Perú, Sitdef 2017, con el director de Colaboración Internacional y Política Regional del conglomerado industrial rusoRostec, Viktor Kládov, quein realizó un repaso de los proyectos presentes y futuros que el conglomerado ruso tiene o pretende poner en marcha en Perú.
¿Es factible la venta de cazas MiG-29M o MiG-35 a la Fuerza Aérea del Perú?
El fortalecimiento del potencial de combate del país puede tomar el camino de la compra de la técnica más moderna o el camino de la modernización de la técnica ya comprada antes. En este caso Perú tiene una oportunidad única en comparación con otros países de América Latina para optimizar sus gastos financieros en ambos casos, porque el país ya tiene una base de mantenimiento de los aviones caza. La toma en servicio de tales aviones modernos puede convertir el Perú en un líder regional de la seguridad nacional.
¿Es Perú un potencial usuario de radares de vigilancia?
Desde 2016 Rosoboronexport toma parte en la licitación de las Fuerzas Aéreas de Perú para suministro de las estaciones de radares de vigilancia para el sistema nacional de la defensa contra aérea. La parte peruana ya tiene una oferta rusa correspondiente con la descripción técnica y comercial. La oferta incluye el suministro de los productos militares, equipo auxiliar, un amplio programa de offset y el mantenimiento postventa de equipamiento especial.
¿En qué momento están las negociaciones?
En 2017 los especialistas peruanos tuvieron la oportunidad de conocer en el polígono en Rusia la nomenclatura de los productos militares en el marco de esta oferta. Ahora estamos esperando la conclusión de los especialistas peruanos en la esfera de tecnología militar a base de los resultados de su evaluación de las ofertas de los suministradores potenciales. Esperamos a que los militares peruanos tomen la decisión positiva a favor de nuestra oferta.
¿Se van a integrar los sistemas Terminator y Sosna en los T-55?
Bajo la petición de parte peruana Rosoboronexport ha enviado especialistas para inspeccionar y evaluar el volumen de la modernización posible de los tanques T-55 que sirven para las Fuerzas Armadas de Perú. En estos momentos, Uralvagonzavod como productor está encargado de profundizarse en el asunto, pero la parte peruana debe tomar la decisión.
Tras presentar el Su-35 Flanker en Sitdef 2017, ¿consideran que la FAP podría estar interesada en este caza?
El Su-35 es uno de los aviones caza más modernos rusos y estuvo presente en Sitdef 2017 a través de maquetas y posters. Dimos a conocer esta máquina a un abanico amplio de posibles compradores de varios países del mundo. Según sus características tácticas y técnicas, este avión es capaz de cumplir cualquier tarea que enfrenten las fuerzas aéreas militares de cualquier país, aunque la decisión de compra de la técnica militar de cada tipo en cada situación concreta se toma por los gerentes políticos militares de estos países.
¿Han obtenido logros en sus proyectos para mejorar el soporte postventa?
Cabe destacar que ahora en Perú va trabajar el representante oficial del Holding Helicópteros de Rusia como miembro de la sede de la Corporación Rostec. Esta persona va a reaccionar de una forma operativa a cualesquiera preguntas sobre la explotación de helicópteros. También, entre sus responsabilidades, será estar encargado de fiscalizar y asegurar que la mantención y recambio de partes y piezas correspondan a las originales, evitando así, el uso de componentes falsificados, y al mismo tiempo, detectar las vías de ingreso de la técnica repuestos adulterados. Perú y Rusia están interesados en la explotación con máximo éxito de los helicópteros suministrados. En el marco de cumplimiento de las responsabilidades offset en Perú, Rosoboronexport está creando un centro de entrenamiento.
¿Cuáles son los siguientes hitos de su agenda en Perú?
Estamos esperando que en la segunda parte de este año ya se termine la construcción del edificio en Lima donde se instalará el centro. La máquina de entrenamiento ya está lista para suministro. Los especialistas peruanos ya aprobaron preliminarmente este entrenador en la planta del productor. El lanzamiento de entrenador permitirá a los pilotos peruanos aprender y pasar la recapacitación en Perú directamente. También en el próximo tiempo esperamos el suministro de los repuestos para los helicópteros Mi-8/17 de parte de Holding Helicópteros de Rusia en el marco de la licitación ganada en el septiembre de 2016.
¿Qué previsiones de crecimiento tienen para su sección de aviación?
Elclúster de aviación de la Corporación estatal Rostec cuyo parte integrante es el holding Helicópteros de Rusia está enfocado en elevar la eficacia operacional del clúster hasta el nivel mundial y en aumentar los volúmenes de exportación, incluso de la exportación de agregados y repuestos. La estrategia del desarrollo del clúster de aviación pone el objetivo de crecimiento de ganancias de venta de repuestos en 2,5 veces. En general, el clúster de aviación ruso tiene el objetivo de mantener y aumentar su presencia en la esfera mundial de construcción de helicópteros, mediante la venta en el mercado internacional de los helicópteros Ansat, Ka-226T, Ka-62 y Mi-38, entre otros, la creación de nuevos modelos y la modernización de los helicópteros actuales. De acuerdo a la estrategia del clúster de aviación, el objetivo clave es el crecimiento del ingreso conjunto de sus holdings y organizaciones a un ritmo anual de 11,9 % de crecimiento en el período comprendido entre los años 2015 al 2025.
http://www.infodefensa.com/latam/2017/05/27/noticia-kladov-rostec.html
FAP gestiona la compra de 24 helicópteros rusos Mi-171Sh-P
![[IMG]](http://cdn8.larepublica.pe/sites/default/files/styles/img_940x598/public/imagen/2017/05/30/cuadro_comparativo_de_los_helicopteros_rusos.jpg)
30/05/2017
De acuerdo con la política de estandarización de aeronaves de las Fuerzas Armadas, la FAP requirió a la fábrica rusa una cotización de los helicópteros del modelo Mi-171Sh-P, porque es la máquina que mejor maneja y ha respondido adecuadamente a las exigencias de los pilotos de la institución áerea militar.
La compañía Mil Helicopters, con sede en Moscú, por intermedio de la compañía estatal rusa de exportación de equipamiento militar, Rosoboronexport, ofreció a la FAP el modelo Mi-171Sh-P a 18 millones 070 mil dólares la unidad.
La propuesta es significativa porque se trata del mismo costo que pagó el Ejército en 2013 cuando adquirió 24 ejemplares de Mi-171Sh-P, en 2013, en el gobierno de Ollanta Humala, de acuerdo con fuentes castrenses.
De mayor rango
El monto por cada unidad debería superar los 20 millones de dólares –han transcurrido cuatro años de la compra anterior–, pero la empresa rusa ha planteado el mismo precio porque la negociación se desarrolla en el ámbito de la situación de emergencia.
El costo total de los 24 helicópteros Mi-171Sh-P alcanzaría los 433 millones 680 mil dólares, siempre que la FAP solamente requiera el aparato sin equipamiento o armamento adicional.
Según la propuesta de Rosobornexport, solamente la inclusión de armamento aeronáutico, pertrechos y medios pirotécnicos, representaría un monto de 56 millones de dólares más, de acuerdo con las fuentes militares.
La última vez que la FAP hizo una adquisición importante de aeronaves fue en 2010, durante el segundo gobierno de Alan García. Adquirió seis helicópteros de transporte militar Mi-171Sh y dos de combate Mi-35P.
En el caso de los Mi-171Sh, se pagó 12 millones 300 mil dólares por cada unidad. Esto es, 5 millones 700 mil dólares menos respecto a las aeronaves adquiridas en 2013.
Pero la diferencia tiene una razonable explicación, de acuerdo con las fuentes militares consultadas, relacionadas con este tipo de helicópteros (ver infografía adjunta).
Los Mi-171Sh comprados en 2010 cuentan con un motor Klimov TV3-117V de 2,100 [[Editado por el sistema]] (caballos de fuerza) y puede alcanzar una altitud de 4 mil 800 metros. Estas características son inferiores en relación con el Mi-171Sh-P, que está dotado de un motor Klimov VK-2500 de 2,700 [[Editado por el sistema]] y es capaz de llegar a una altura de 6 mil metros.
Dichas características técnicas le permiten a la aeronave Mi-171Sh-P una mayor capacidad de despliegue en las zonas geográficas de mayor altitud, tanto en operaciones de rescate o de transporte, o eventuales acciones de combate. De aprobarse la oferta rusa, la FAP concretaría una de las más importantes compras de helicópteros en muchos años.
Ante la constatación de que la Fuerza Aérea del Perú no tiene el suficiente número de helicópteros de transporte, el SNIP del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) otorgó la viabilidad al proyecto de 24 aeronaves. De concretarse la adquisición, sería la operación más cuantiosa de la administración de Kuczynski en el ámbito de defensa.
http://larepublica.pe
Los KT-1P desplegados en el VRAEM, cumplen ya un Rol fundamental bajo la
![[IMG]](https://scontent-sea1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18740434_1487057544701331_4128079433553249519_n.jpg?oh=b5b7ba238c2d0978ffde1724ec20a771&oe=59AB17F9)
![[IMG]](https://scontent-sea1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18740794_1486418408098578_7077466348016406378_n.jpg?oh=c2db3f67976272e8e8bbb74a5e0acafc&oe=59E9C6C9)
Ley de derribo de cualquier aeronave sospechosa proveniente del narcotrafico.
Velando los intereses de todos los peruanos...
Credito: Fernando Calderon
Saludos,
Le ofrecemos una pequeña foto con una visita a la planta.
Le ofrecemos una pequeña foto con una visita a la planta.
Preparado ahora SEMAN Perú SAC como una exposición de museo bombardero Douglas B-26C Invader. 20 de estos aviones han recibido de los Estados Unidos en los años 1954-1960 y operado en la Fuerza Aérea del Perú hasta 1975 (c) BmpD
El Mirage 2000, Su-22 y otros equipos de aviación (incluyendo un museo) en la línea de pintura (con) BmpD
ingenieros peruanos para trabajos de reparación Sioux 25UBK (s) BmpD
La compañía es ustverzhdaetsya, lleva a cabo todo el complejo de las obras de reparación de los Su-25, a excepción de la reparación del motor y el chasis.
ingenieros peruanos para trabajos de reparación Sioux 25UBK (s) BmpD
Hola a todos.
SITDEF Perú 2017 :¿Qué pasó con los SU-25 del Perú?
Publicado el 31 may. 2017
Auf Wiedersehen.
Todo un icono de la aviacion de combate me parece muy acertado que los esten recuperando, el diceño es tan bueno que completo la fase de pruebas en el TO afgano.
Los Rusos dicen que son 12...naves...10 en el taller de SEMAN (visto en el video)...1 en Rusia y el otro en Sitdef 2017.
Los motores estanen Rusia siendo reparados.
La tercera etapa del programa es la modernización.
Es bueno recuperar este sistema de armas, el mejor avión CAS de la region.
saludos.
Es un extraordinario avión en su categoría, puedo dar fe de ello! Yo tengo uno!!
Pero el mio en escala 1/48 jajaja
:ngakak
Yo tb soy aficionado al maquetismo...pero no tengo tanto talento como tu...¿que marca de modelos prefieres?
Lo que no estoy de acuerdo es el esquema de superioridad aérea que tiene ahora el SU-25 de la FAP. Me parece poco óptimo para el trabajo que realizaran. Preferiría este:
Algo mas propicio a su teatro de operaciones y al parecer los sovieticoss también tenían un escuadrón de SU-25 llamado Tigres, en Afganistan.
saludos
Lastima que nadie se fijo en las bombas Lizzard4 de la FAP...que operan en los M2000P/DP con sus nuevos navegadores TOTEM 3000
algo a tomar muy en cuenta
Ese es mi hobby desde hace mas de 30 años, tengo mas de 50 modelos, todos en 1/48, tengo de diversas marcas. Monogram, Revell, Eduard, Trumpeter, Tamiya, Hasegawa, Italeri, Airfix, Kinetic, etc
El Su-25 de la imagen es Sovietico con el camo usado en Afganistan, es marca Monogram, y el Mig-21CMT del fondo es marca Eduard de una unidad sovietica que lo opero en 1987 en el aerodromo de Dolgoye Ledovo.
Si quieres por privado te mando fotos de mis modelos.
Tengo de USA, UK unión sovietica, Vietnam del Norte etc
Yo uso Revell e italieri,que son los que se pueden encontrar en Perú con facilidad. Seria muy grato conocer a tus modelos agradecido de antemano.Saludos cordiales siempre.
Me anoto en lo de las fotos por MP doc.
Ok
Felicidades a la FAP. Todas buenas noticias.
Un viejo Guerrero regresa....
Howdy, Stranger!
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