LtColSolo dijo: Parece ser unaprecondicion no escrita , dudo mucho que ninguna Fureza Aerea se hubiera interesado en el A 29 si la FAB no lo adquiere primero.
No es por la FAB que se deba sus ventas o su vitrina al exterior, el A-29 se vende es por su proven combat y no en espacio brasilero, y no experimentado en combate real de su fuerza, es por la experiencia tangible utilizado en el conflicto interno colombiano, no es mas.
No es por la FAB que se deba sus ventas o su vitrina al exterior, el A-29 se vende es por su proven combat y no en espacio brasilero, y no experimentado en combate real desu fuerza, es por la experiencia tangible utilizado en el conflicto interno colombiano, no es mas.
yo se eso, y la primera venta ? Para que se venda tiene que haber un primer cliente que lo compre y lo utilice. En el caso del ST fue la FAC claro y el buen uso que le dieron lo vendio al mundo .
LtColSolosu punto es carlismo la primera venta fue a la FAB de Brasil de ahi Colombia lo adquiere, (NO antes de rasgarse las vestiduras en el congreso por su compra y justificación), pero Josh también tiene la razón ya que por las relaciones entre COL Y BRA se agilizo dicha compra de un modelo digamos que reciente para su época y algo que se comenzaba a pedir Transferencia.....despúes la historia ya la sabemos.......Asi mismo se deberia pensar SERIAMENTE, en hacer algo parecido con el Scorpion yo me aguantaria( y en este punto es en el que Ltcolsolo tiene razón) que no lo hubiera comprado tadavia nadie y asi ir desarrollando la CIAC y de una buena vez el reemplazo por algo (por lo menos NUEVO) de el venerable A37B.....
Hay que recordar que el scorpion es un desarrollo perfilado para fuerzas con presupuestos cortos que necesitan un avion de instruccion avanzada solo con capacidades suficientes para apoyo terrestre a reaccion mejor que cualquier Dregonfly de la FAC.
Y cuando sabremos que caza de combate a comprado colombia??
Eduarestrepo dijo: cuando sabremos que caza de combate a comprado colombia
Pues cuando el Comandante de la FAC que esté para esadistante fecha, porque no sera el "bueno" actual, lo anuncie. Seguramente antes veremos un anuncio de una "short list" de los 2 0 3 mas opcionados. Que todos sabemos cuales seran, obviamente ( y que al menos en mi opinion no contendrá cazas nuevos)
Ese es el verdadero caza ligero llamado a sustituir al F-5 en todo en mundo...y al T-38 en la USAF.
No es un simple entrenador avanzado al que se le ponen unos pods en las alas y un cañón y lo venden como "caza", este es capaz de revolverse a7.3g a 20000 pies, digno "adversario" para aviones modernos en los ejercicios aéreos actuales tipo Red Flag y a la vez bueno para CAS y CSAR en combate real.
Magnificos aviones...B- TX, el T-50 o M346 aunque falta apreciar las prestaciones del modelo de la Grumman en este concurso.
la CIAC no tiene la licencia de fabricación del T27 solo lacertifico para realizar la modernización de los aviones, ademas de que la mayoria de partes del tucano no son hechas en Brasil por lo que seria casi impòsible licenciar la fabricacion de algo.
silverback dijo: la CIAC no tiene la licencia de fabricación del T27 solo lacertifico para realizar la modernización de los aviones, ademas de que la mayoria de partes del tucano no son hechas en Brasil por lo que seria casi impòsible licenciar la fabricacion de algo.
Fabricación de piezas es una cosa y ensamblaje e integración de las mismas es otra cosa.
Comentarios
No es por la FAB que se deba sus ventas o su vitrina al exterior, el A-29 se vende es por su proven combat y no en espacio brasilero, y no experimentado en combate real de su fuerza, es por la experiencia tangible utilizado en el conflicto interno colombiano, no es mas.
yo se eso, y la primera venta ? Para que se venda tiene que haber un primer cliente que lo compre y lo utilice. En el caso del ST fue la FAC claro y el buen uso que le dieron lo vendio al mundo .
LtColSolosu punto es carlismo la primera venta fue a la FAB de Brasil de ahi Colombia lo adquiere, (NO antes de rasgarse las vestiduras en el congreso por su compra y justificación), pero Josh también tiene la razón ya que por las relaciones entre COL Y BRA se agilizo dicha compra de un modelo digamos que reciente para su época y algo que se comenzaba a pedir Transferencia.....despúes la historia ya la sabemos.......Asi mismo se deberia pensar SERIAMENTE, en hacer algo parecido con el Scorpion yo me aguantaria( y en este punto es en el que Ltcolsolo tiene razón) que no lo hubiera comprado tadavia nadie y asi ir desarrollando la CIAC y de una buena vez el reemplazo por algo (por lo menos NUEVO) de el venerable A37B.....
Hay que recordar que el scorpion es un desarrollo perfilado para fuerzas con presupuestos cortos que necesitan un avion de instruccion avanzada solo con capacidades suficientes para apoyo terrestre a reaccion mejor que cualquier Dregonfly de la FAC.
Y cuando sabremos que caza de combate a comprado colombia??
Para sustituir los Kfir??
Pues cuando el Comandante de la FAC que esté para esadistante fecha, porque no sera el "bueno" actual, lo anuncie. Seguramente antes veremos un anuncio de una "short list" de los 2 0 3 mas opcionados. Que todos sabemos cuales seran, obviamente ( y que al menos en mi opinion no contendrá cazas nuevos)
Sigan soñando y esperando, algo que de momento no vendrá,al paso que vamos quedaremos como argentina
siempre pensé que el A37Bera mono motor y juraba que no teníamos bimotores pero veo que lleva 2 J85GE17A
A queprecio la unidad.........?
http://www.infodefensa.com/mundo/2016/12/23/noticia-avion-boeing-optan-programa-vuela.html
Ese es el verdadero caza ligero llamado a sustituir al F-5 en todo en mundo...y al T-38 en la USAF.
No es un simple entrenador avanzado al que se le ponen unos pods en las alas y un cañón y lo venden como "caza", este es capaz de revolverse a7.3g a 20000 pies, digno "adversario" para aviones modernos en los ejercicios aéreos actuales tipo Red Flag y a la vez bueno para CAS y CSAR en combate real.
Magnificos aviones...B- TX, el T-50 o M346 aunque falta apreciar las prestaciones del modelo de la Grumman en este concurso.
http://www.defensa.com/adjuntos/El segundo prototipo del Scorpion con cambios de diseño (Textron%20AirLand).jpg
Noticias de mi favorito por costo beneficio............
una pregunta la licencia de los tucano que cobija fabricación de partes? o se puede fabricar el avión o solo es ensamblaje y mantenimiento
ya encontré un articulo que me respondió se los coloco aqui queda claro que los AT27 SALIERON SÚPER BUENOS al fin una buena compra
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la CIAC no tiene la licencia de fabricación del T27 solo lacertifico para realizar la modernización de los aviones, ademas de que la mayoria de partes del tucano no son hechas en Brasil por lo que seria casi impòsible licenciar la fabricacion de algo.
Un buen artículo que me encontré hoy sobre los turboprop
https://warisboring.com/stop-disrespecting-the-turboprop-c00acd3fff3a#.lwpyo97br
Fabricación de piezas es una cosa y ensamblaje e integración de las mismas es otra cosa.
No todo el que fabrica piezas o partes ensambla.
A-37 ejecutandobombardeo en modo CCIP:
https://www.instagram.com/p/80zudhOdfn/?taken-by=kusuri86
yo todos los dias los veo pasar aca en barranquilla pasan en grupos de 2 o 3
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