Para mi la mejor opcion costo beneficio sigue siendo el F16 nuevo, por encima del GNG, su costo es elevado, a pesar de ser el menos costoso en su mantenimiento.
A mi me gustaria ver F16 Block 55 en 5 años, Nuevos, y porque no pensar que mientras llegan, LM através de la GN de Carolina del Sur, nos presten o nos alquilen 6 de estos mientras llegan los nuevos.
A mi no se me hace nada descabellada esa opcion, recuerden que los F16 que fueron al pasado F-air, eran de la GN y todo el traslado y logistica lo costeo LM.
LM es la que mas nos ha ofrecido por el momento y ha seguido muy de cerca este tema, seria una buena opcion.
es bien interesante, es una comparación más o menos seria entre un Su-30 y un Grippen C/D (que sería la opción para Colombia), el resultado dice que:
1. La avionica es similar en ambos aviones así como el armamento que pueden llevar.
2. El Gripen puede detectar y atacar antes al Sukoi.
3. El Gripen es más maniobrable, pero el Sukoi tiene mucha más autonomia y estabilidad, además puede re-abastecerse en vuelo, el Gripen no.
4. las capacidades stealth del Su-30 le dan ciertas ventajas, pero el bajo costo de mantenimiento y operación del Gripen lo hacen más asequible.
Se puede ver que de verdad es una buena opción, y en varios lados dicen que Suecia lo diseño pensando en exportación y se ha esforzado mucho en venderlo, no se si esa actitud haya cambiado, pero yo creeria que si se puede hacer algo para hacerse a un buen número de estos cazas.
Pero yo tenia entendido que esa fue una de las mejoras del Gripen NG (next generation) que si no estoy mal es el que se está hasta ahora planenado y que es en el que está involucrado Brasil.
Y mientras tanto nosotros solo podemos dormir a punta de intoxicarnos con té de valeriana...
Esta frase del forista connor me cae como anillo al dedo, ya me enviaran a desintoxicación de la Valeriana, me tienen a punta de extracto de maracuya, muy pero muy relajante.
Hace mucho yo me uni a este grupo y como el creador lo abandono me cayo la lotería de la administraciónhttps://www.facebook.com/groups/12963103406/?fref=ts podría cambiarse su filosofía y hacer que de a poco el grupo vaya creciendo, postear noticias y compartirlas con nuestros contactos, lo tienen a la orden
Señores DOSpregunta, 1- ¿ si Colombia comprara unos 36 aviones llamase MIRAGE 2000-9 o JAS 39 GRIPEN C, cuantos aviones tranqueros 767 tendría que comprar para esta logística de reavastecimiento en vuelo? Y
2- ¿cuanto cuesta un MIRAGE 2000-9 y un JAS 39 GRIPEN C.?
Y siguiendo con este pequeño analicismio, si el F16 nuevo es muy costoso y antes la mínima posibilidad de encontrar block 40 en el mercado del usado, quedaría el M-2000-5F y el Gripen C/D y entre estos dos me quedo con el sueco, es mas nuevo en esos modelos, entro en servicio en el 2002.
Los últimosMirages se le dieron a Grecia en 1997 si no estoy equivocado es decir que si nos va bien y compramos los Mirage estaríamos hablando de un avión de 15 años ,,, eso toca pensarlo , pero como dije anteriormente es un buen avión , personalmente prefiero el Gripen no solo por su tecnología si no por la proyección que tiene .
Según dicen o he leído en algún sitio, y sin confirmación de la fuente, los Suecos no tienen cazas disponibles para vender de los modelos C/D, lo mínimo que necesitaría la FAC serían 18 unidades.
quien sabe si todavía los estan vendiendo, pero lo que si es cierto es que el año pasado Suecia estaba ofreciendo los gripen C con un completo paquete de modernizacion
Un avión siempre está en venta mientras esté en producción, porque ese es el negocio de un fabricante, vender. Lo realmente jodido es hacerlo a la colombiana, que con una línea de producción cerrada y un motor que no se fabrica se decide que es "la mejor opción".
Sigo pensando que mientras la línea de producción esté abierta, bajo una perspectiva real y pensando en el mantenimiento y la integración de los sistemas que ya se tienen es el F-16.
El Mirage perfecto, quien sabe cuanto puedan llegar a costar, y después quien los mantiene y a que costo?.
Aquí nos quejamos de IAI, pero Dassaulttampoco es ninguna pera en dulce, les parece lógico que otra vez nos metamos con un proveedor único?.
Les recuerdo que mantener un F-16 es algo que hace el vecino quebrado de al lado. Ahora bien, actualizarlo se puede hacer en varios lugares del mundo, cuando exista la necesidad.
Un avión siempre está en venta mientras esté en producción, porque ese es el negocio de un fabricante, vender. Lo realmente jodido es hacerlo a la colombiana, que con una línea de producción cerrada y un motor que no se fabrica se decide que es "la mejor opción".
Sigo pensando que mientras la línea de producción esté abierta, bajo una perspectiva real y pensando en el mantenimiento y la integración de los sistemas que ya se tienen es el F-16.
El Mirage perfecto, quien sabe cuanto puedan llegar a costar, y después quien los mantiene y a que costo?.
Aquí nos quejamos de IAI, pero Dassaulttampoco es ninguna pera en dulce, les parece lógico que otra vez nos metamos con un proveedor único?.
Les recuerdo que mantener un F-16 es algo que hace el vecino quebrado de al lado. Ahora bien, actualizarlo se puede hacer en varios lugares del mundo, cuando exista la necesidad.
Hasta aquí la realidad.
Soñando, el Gripen o el Rafale.
Después de una de ron, F-15 SG.
Después de dos de ron, F-35.
Saludos y feliz viernes!
A berriondo. . Osea que Qué si me chupo una de aguardiente líder .. empiezo a ver typhoon. .jja
Comentarios
Para mi la mejor opcion costo beneficio sigue siendo el F16 nuevo, por encima del GNG, su costo es elevado, a pesar de ser el menos costoso en su mantenimiento.
A mi me gustaria ver F16 Block 55 en 5 años, Nuevos, y porque no pensar que mientras llegan, LM através de la GN de Carolina del Sur, nos presten o nos alquilen 6 de estos mientras llegan los nuevos.
A mi no se me hace nada descabellada esa opcion, recuerden que los F16 que fueron al pasado F-air, eran de la GN y todo el traslado y logistica lo costeo LM.
LM es la que mas nos ha ofrecido por el momento y ha seguido muy de cerca este tema, seria una buena opcion.
Estaba pensando en eso mismo. Italia así se apañó mientras recibía sus Typhoon: recibió en arriendo unos F-16, eso sí, no sé de dónde los sacaron...
Como por ir especulando mientras pasa algo...
me encontré esto que no estoy seguro que se haya posteado antes...
http://www.rhk111smilitaryandarmspage.com/the-flanker-g-killer-the-jas-39c-gripen-versus-the-su-30mkkmk2-flanker-g/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-flanker-g-killer-the-jas-39c-gripen-versus-the-su-30mkkmk2-flanker-g
es bien interesante, es una comparación más o menos seria entre un Su-30 y un Grippen C/D (que sería la opción para Colombia), el resultado dice que:
1. La avionica es similar en ambos aviones así como el armamento que pueden llevar.
2. El Gripen puede detectar y atacar antes al Sukoi.
3. El Gripen es más maniobrable, pero el Sukoi tiene mucha más autonomia y estabilidad, además puede re-abastecerse en vuelo, el Gripen no.
4. las capacidades stealth del Su-30 le dan ciertas ventajas, pero el bajo costo de mantenimiento y operación del Gripen lo hacen más asequible.
Se puede ver que de verdad es una buena opción, y en varios lados dicen que Suecia lo diseño pensando en exportación y se ha esforzado mucho en venderlo, no se si esa actitud haya cambiado, pero yo creeria que si se puede hacer algo para hacerse a un buen número de estos cazas.
Hay que aclarar que la versión de Gripen que no se podía abastecer en el aire fueron la A/B, la C/D ya viene con la pértiga de aprovisionamiento...
Es el item 32 en el "cuteaway"
Pero yo tenia entendido que esa fue una de las mejoras del Gripen NG (next generation) que si no estoy mal es el que se está hasta ahora planenado y que es en el que está involucrado Brasil.
Pues no, la mejora viene desde el C/D...
Acá un C en Italia:
De pronto algún día con colores FAC, quién sabe...
Y mientras tanto nosotros solo podemos dormir a punta de intoxicarnos con té de valeriana...
Hace mucho yo me uni a este grupo y como el creador lo abandono me cayo la lotería de la administraciónhttps://www.facebook.com/groups/12963103406/?fref=ts podría cambiarse su filosofía y hacer que de a poco el grupo vaya creciendo, postear noticias y compartirlas con nuestros contactos, lo tienen a la orden
Señores DOSpregunta, 1- ¿ si Colombia comprara unos 36 aviones llamase MIRAGE 2000-9 o JAS 39 GRIPEN C, cuantos aviones tranqueros 767 tendría que comprar para esta logística de reavastecimiento en vuelo? Y
2- ¿cuanto cuesta un MIRAGE 2000-9 y un JAS 39 GRIPEN C.?
gracias.
:mantap
Y siguiendo con este pequeño analicismio, si el F16 nuevo es muy costoso y antes la mínima posibilidad de encontrar block 40 en el mercado del usado, quedaría el M-2000-5F y el Gripen C/D y entre estos dos me quedo con el sueco, es mas nuevo en esos modelos, entro en servicio en el 2002.
Mínimo otro KC...
Los últimosMirages se le dieron a Grecia en 1997 si no estoy equivocado es decir que si nos va bien y compramos los Mirage estaríamos hablando de un avión de 15 años ,,, eso toca pensarlo , pero como dije anteriormente es un buen avión , personalmente prefiero el Gripen no solo por su tecnología si no por la proyección que tiene .
Tremendo Offtopic.
La Administración.
3. El caza que no tenga posibilidad de reabastecerse en vuelo no lo conozco.
4. El SU30con esos motores que tiene hace que tenga una firma muy alta como para no ser detectado, ósea que de atealth pocón, pocón.
saludos...
por mi les quitaría los gripen a suecia ya que estan que los meten por los ojos.. además de demostrado que es una muy buen avión..
por parte del mirage el gancho (que alguien me corrija) esta en los motores para los kfirs...
cuando vean los gripen, los suecos van a tener que hacer una muy buena propuesta.. ojalá y se de..
Según dicen o he leído en algún sitio, y sin confirmación de la fuente, los Suecos no tienen cazas disponibles para vender de los modelos C/D, lo mínimo que necesitaría la FAC serían 18 unidades.
pues esta fuente dice todo o contrario...
Un avión siempre está en venta mientras esté en producción, porque ese es el negocio de un fabricante, vender. Lo realmente jodido es hacerlo a la colombiana, que con una línea de producción cerrada y un motor que no se fabrica se decide que es "la mejor opción".
Sigo pensando que mientras la línea de producción esté abierta, bajo una perspectiva real y pensando en el mantenimiento y la integración de los sistemas que ya se tienen es el F-16.
El Mirage perfecto, quien sabe cuanto puedan llegar a costar, y después quien los mantiene y a que costo?.
Aquí nos quejamos de IAI, pero Dassaulttampoco es ninguna pera en dulce, les parece lógico que otra vez nos metamos con un proveedor único?.
Les recuerdo que mantener un F-16 es algo que hace el vecino quebrado de al lado. Ahora bien, actualizarlo se puede hacer en varios lugares del mundo, cuando exista la necesidad.
Hasta aquí la realidad.
Soñando, el Gripen o el Rafale.
Después de una de ron, F-15 SG.
Después de dos de ron, F-35.
Saludos y feliz viernes!
A berriondo. . Osea que Qué si me chupo una de aguardiente líder .. empiezo a ver typhoon. .jja
:mantap
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