En el leasing los cazas solo podrían ser usados en misiones defensivas dentro del espacio aéreo propio, ya que para cualquier otra cosa el caza sigue y es legalmente propiedad del gobierno sueco. Por eso es que el leasing no es recomendable para nuestro caso, no es porque quieran vendernos nuevo nada más ¿Se imaginan uds por ejemplo que un avión de esos en leasing ataque un campamento de la guerrilla o derribe una narcoavioneta donde esté algún extranjero?... No creo que los suecos estén dispuestos a tomar ese riesgo.
Y ustedes van a invadir algún país??? Los cazas en Latinoanerica son usados para defender, propios o alquilados. Si Colombia fuera atacada perfectamente puede usar sus hipotéticos Gripen alquilados, pues es Colombia quien fue atacada
Ofendes la poquita inteligencia que tengo.
¿Y será que si tengo un vecino con ganas de atacarme hace rato, este se va a sentir menos alentado a hacerlo sabiendo que yo solo me puedo defender?
Ese vecino nunca los ha atacado y siempre ha sabido que Colombia solo se puede defender. O es que alguna vez Colombia ha tenido capacidad ofensiva? La política de defensa Colombiana siempre ha sido defensiva. Casi todos incluyendo Venezuela tienen política defensiva
Los Kfir, Mirage, A-29, A-37 son propiedad de Colombia, los pueden usar como, cuando y donde quieran. Alguna vez los han usado para invadir un país atacándolo injustificadamente? Verdad que no! Esa tradicional diplomacia colombiana cambiaría si alquilan Gripen? O Colombia empezaría a atacar vecinos si compran Gripen?
JRAP20 y si es asi, porque ustedes no compraron os SU-30 por Leasing?
Ademas los Leasing se utilizan cuando se piensa devolver lo que se compra, ejemplo, yo tengo una empresa y quiero subir mi producción, no compro o saco un crédito normal, hago Leasing y si no me funciona lo que tengo pensado, devuelvo el equipo y lo que pague mensual se toma como arriendo, un avión de combate se compra no con la idea de devolverlo en 5 o 10 años y como dice el representante de SAAB, con la cuota que se pagaría del Leasin fácilmene se paga la cuota del crédito adquirido.
JRAP20 y si es asi, porque ustedes no compraron los SU-30 por Leasing?
Ademas los Leasing se utilizan cuando se piensa devolver lo que se compra, ejemplo, yo tengo una empresa y quiero subir mi producción, no compro o saco un crédito normal, hago Leasing y si no me funciona lo que tengo pensado, devuelvo el equipo y lo que pague mensual se toma como arriendo, un avión de combate se compra no con la idea de devolverlo en 5 o 10 años y como dice el representante de SAAB, con la cuota que se pagaría del Leasin fácilmene se paga la cuota del crédito adquirido.
Porque no puedes comprar por leasing O compras o haces leasing. Además los rusos que sepa YO no hacen leasing
En el leasing los cazas solo podrían ser usados en misiones defensivas dentro del espacio aéreo propio, ya que para cualquier otra cosa el caza sigue y es legalmente propiedad del gobierno sueco. Por eso es que el leasing no es recomendable para nuestro caso, no es porque quieran vendernos nuevo nada más ¿Se imaginan uds por ejemplo que un avión de esos en leasing ataque un campamento de la guerrilla o derribe una narcoavioneta donde esté algún extranjero?... No creo que los suecos estén dispuestos a tomar ese riesgo.
Y ustedes van a invadir algún país??? Los cazas en Latinoanerica son usados para defender, propios o alquilados. Si Colombia fuera atacada perfectamente puede usar sus hipotéticos Gripen alquilados, pues es Colombia quien fue atacada
Ofendes la poquita inteligencia que tengo.
¿Y será que si tengo un vecino con ganas de atacarme hace rato, este se va a sentir menos alentado a hacerlo sabiendo que yo solo me puedo defender?
Ese vecino nunca los ha atacado y siempre ha sabido que Colombia solo se puede defender. O es que alguna vez Colombia ha tenido capacidad ofensiva? La política de defensa Colombiana siempre ha sido defensiva. Casi todos incluyendo Venezuela tienen política defensiva
Por favor compañero, apiadate de mi y de mis poquitos datos en el móvil y no me hagas buscarte las sopocientas cosas y declaraciones que desde allá en Venezuela (antes y después del régimen) me hacen pensar y opinar algo totalmente opuesto.
Entiéndase bien, yo no estoy ni a favor ni en contra de que la FAC haga leasing. A lo que quiero llegar es que NO es cierto lo que afirma el representante de Saab para descartar en leasing en Colombia, pues los leasing de aeronaves militares son mas justificables en Latinoamérica donde NO hay guerras entre estados que en Europa donde sus Ejércitos si reparten balas y bombas por el mundo.
Bueno, perdón escribí mal, porque no adquirieron sus SU-30 por Leasing?
Por otro lado, el Leasing o crédito no lo hace el gobierno, lo que me dijo el hombre de SAAB como el de AIrbus, es que se busca el apalancamiento con las entidades que hacen ese tipo de negocios, simplemente que pues cada gobierno lo respalda.
Saab necesita vender el Gripen, recuerden que han sido mas los concursos que el Gripen ha perdido que los que ha ganado. Y Brasil con Embraer lo va a producir con miras a venderlo no solo para la FAB sino para Latinoamerica, y necesitan YA otro cliente o la linea de producción de Brasil se cerrara cuando concluya la producción para la FAB. No es que el leasing no le convenga a la FAC es que no le conviene a Saab ni a Embraer
ES que es muy sencillo, un avión comprado por Leasing no es propio, tiene restricciones y de pedir el levantamiento de esas restricciones sale un ojo de la cara hacerlo.
El dueño del avión dice, compa usted va de pronto a volver nada ese avión, úselo pero yo le cobro más por eso, tengo que asegurarme que si el avión le pasa algo, yo no voy a perder el avión.
¿Y aún seguimos con la misma fábula de que Venezuela sea la principal HDC de Colombia gracias al chavismo? ¿Y que al desaparecer este todos vamos a ser felices y se van a olvidar las raíces de nuestras diferencias? Pensar así es desconocer la historia...
Ah, por cierto. Después de CAP el otro presidente de casi logró un acuerdo sobre la delimitación de las aguas marinas y submarinas del golfo, otorgando concesiones que otros gobiernos venezolanos no habían dado fue...
ES que es muy sencillo, un avión comprado por Leasing no es propio, tiene restricciones y de pedir el levantamiento de esas restricciones sale un ojo de la cara hacerlo.
El dueño del avión dice, compa usted va de pronto a volver nada ese avión, úselo pero yo le cobro más por eso, tengo que asegurarme que si el avión le pasa algo, yo no voy a perder el avión.
Yo no se cual es el problema en entender eso.
Toledo te repito o compras o haces leasing. Leasing es alquilar, no compras por leasing. Entiéndase evidentemente todos queremos ser dueños, no arrendados, lo que trato de explicar son los verdaderos motivos por los cuales Saab intenta desencantar a la opinión publica Colombiana y la FAC de hacer leasing. Es porque son ellos y NO la FAC a quien no le conviene el leasing. Repito en Latinoamerica es mas justificable el leasing por vivir en una zona donde no hay guerras entre Estados que en Europa
Saab necesita vender el Gripen, recuerden que han sido mas los concursos que el Gripen ha perdido que los que ha ganado. Y Brasil con Embraer lo va a producir con miras a venderlo no solo para la FAB sino para Latinoamerica, y necesitan YA otro cliente o la linea de producción de Brasil se cerrara cuando concluya la producción para la FAB. No es que el leasing no le convenga a la FAC es que no le conviene a Saab ni a Embraer
No le conviene a ningún país cuando se habla de aviones de combate y piensa usarlos hasta el final de su vida útil.
Y obvio, SAAB quiere vender aviones, lo mismo que LM y Airbus.
El Leasing casi no se usa para equipos de guerra, si eso fuera común lo harian todos los paises.
Y es que la cuota del Leasing queda casi que igual que la cuota de un crédito.
El leasing que deben hacer es por unos pocos aviones biplaza para entrenamiento antes que lleguen los propios
Exacto, para eso si aplicaría el Leasing, alquilar unos 5 aviones con opción de compra por unos 4 años mientras llegan los nuevos, para ir entrenando pilotos.
La idea del leasing es un pequeño apoyo en un tiempo limite para que el posible comprador mediante un contrato de arrendamiento tenga el bien o equipo que necesita produciéndole un beneficio.
Ahora, creo que sería contraproducente que el interesado queme todos sus ahorros o capital en un arrendamiento para luego quedarse sin la soga y sin el ternero, es cuando este se encuentra en unas condiciones financieras muy lamentables como para no tomar posición del bien que le presta el beneficio para su subsistencia, pues estaríamos ante el sistema de la banca mundial que termina quedándose con todo cuando el cliente se cuelga en sus obligaciones.
El arrendamiento en ningún momento es retroactivo, y menos cuando a ese bien que se alquila corresponda hacerle mantenimiento $$$$, para luego entregarlo como se lo entregaron por primera vez al cliente.
Yo pienso que leasing de esos aviones no puede ser igual o casi, al pago de cuotas por compra de un caza nuevo de fabrica; porque de lo contrario estaría chimbiando SAAB.
ES que es muy sencillo, un avión comprado por Leasing no es propio, tiene restricciones y de pedir el levantamiento de esas restricciones sale un ojo de la cara hacerlo.
El dueño del avión dice, compa usted va de pronto a volver nada ese avión, úselo pero yo le cobro más por eso, tengo que asegurarme que si el avión le pasa algo, yo no voy a perder el avión.
Yo no se cual es el problema en entender eso.
Toledo te repito o compras o haces leasing. Leasing es alquilar, no compras por leasing. Entiéndase evidentemente todos queremos ser dueños, no arrendados, lo que trato de explicar son los verdaderos motivos por los cuales Saab intenta desencantar a la opinión publica Colombiana y la FAC de hacer leasing. Es porque son ellos y NO la FAC a quien no le conviene el leasing. Repito en Latinoamerica es mas justificable el leasing por vivir en una zona donde no hay guerras entre Estados que en Europa
Y porque dices que a SAAB no le conviene el Leasing? cualquier negocio que tenga mas de 8 ceros a la iderecha le sirve a cualquiera, porque no le va a servir a SAAB hacer un negocio de un Leasing por 18 aviones a 20 años por 1.000 millones de dólares??
Es más, es que estoy seguro que ni la FAC ni SAAB han tocado ese tema, simplemente el entrevistado responde sobre la pregunta que se le hizo.
ES que es muy sencillo, un avión comprado por Leasing no es propio, tiene restricciones y de pedir el levantamiento de esas restricciones sale un ojo de la cara hacerlo.
El dueño del avión dice, compa usted va de pronto a volver nada ese avión, úselo pero yo le cobro más por eso, tengo que asegurarme que si el avión le pasa algo, yo no voy a perder el avión.
Yo no se cual es el problema en entender eso.
Toledo te repito o compras o haces leasing. Leasing es alquilar, no compras por leasing. Entiéndase evidentemente todos queremos ser dueños, no arrendados, lo que trato de explicar son los verdaderos motivos por los cuales Saab intenta desencantar a la opinión publica Colombiana y la FAC de hacer leasing. Es porque son ellos y NO la FAC a quien no le conviene el leasing. Repito en Latinoamerica es mas justificable el leasing por vivir en una zona donde no hay guerras entre Estados que en Europa
Y porque dices que a SAAB no le conviene el Leasing? cualquier negocio que tenga mas de 8 ceros a la iderecha le sirve a cualquiera, porque no le va a servir a SAAB hacer un negocio de un Leasing por 18 aviones a 20 años por 1.000 millones de dólares??
Es más, es que estoy seguro que ni la FAC ni SAAB han tocado ese tema, simplemente el entrevistado responde sobre la pregunta que se le hizo.
Porque evidentemente le conviene mas vender! Como explique en un comentario previo el Gripen ha sido mas los concursos y licitaciones que ha perdido que las que ha ganado, el offset que Saab le dio a Brasil es para promocionar y vender el Gripen en latinoamerican, pero hasta ahora 0 ventas, Perú no se intereso, Chile ya dijo que apuesta por mas F-16, la única que queda es Colombia, y sino se lo venden a Colombia que va ha pasar con la linea de producción del Gripe-E de Embraer cuando termine el pedido de la FAB? Obvio va ha cerrar Y tanto offset dado a Brasil va a quedar solo para entender la flota brasileña. Saab apostaba a que el Gripen fuera el caza latinoamericano, y por lo que veo eso fracaso. Saab necesita si o si venderle el Gripen NG a alguien
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Ese vecino nunca los ha atacado y siempre ha sabido que Colombia solo se puede defender.
O es que alguna vez Colombia ha tenido capacidad ofensiva?
La política de defensa Colombiana siempre ha sido defensiva.
Casi todos incluyendo Venezuela tienen política defensiva
Alguna vez los han usado para invadir un país atacándolo injustificadamente?
Verdad que no!
Esa tradicional diplomacia colombiana cambiaría si alquilan Gripen?
O Colombia empezaría a atacar vecinos si compran Gripen?
Ademas los Leasing se utilizan cuando se piensa devolver lo que se compra, ejemplo, yo tengo una empresa y quiero subir mi producción, no compro o saco un crédito normal, hago Leasing y si no me funciona lo que tengo pensado, devuelvo el equipo y lo que pague mensual se toma como arriendo, un avión de combate se compra no con la idea de devolverlo en 5 o 10 años y como dice el representante de SAAB, con la cuota que se pagaría del Leasin fácilmene se paga la cuota del crédito adquirido.
Porque no puedes comprar por leasing
O compras o haces leasing.
Además los rusos que sepa YO no hacen leasing
Por favor compañero, apiadate de mi y de mis poquitos datos en el móvil y no me hagas buscarte las sopocientas cosas y declaraciones que desde allá en Venezuela (antes y después del régimen) me hacen pensar y opinar algo totalmente opuesto.
A lo que quiero llegar es que NO es cierto lo que afirma el representante de Saab para descartar en leasing en Colombia, pues los leasing de aeronaves militares son mas justificables en Latinoamérica donde NO hay guerras entre estados que en Europa donde sus Ejércitos si reparten balas y bombas por el mundo.
Por otro lado, el Leasing o crédito no lo hace el gobierno, lo que me dijo el hombre de SAAB como el de AIrbus, es que se busca el apalancamiento con las entidades que hacen ese tipo de negocios, simplemente que pues cada gobierno lo respalda.
Y Brasil con Embraer lo va a producir con miras a venderlo no solo para la FAB sino para Latinoamerica, y necesitan YA otro cliente o la linea de producción de Brasil se cerrara cuando concluya la producción para la FAB.
No es que el leasing no le convenga a la FAC es que no le conviene a Saab ni a Embraer
El dueño del avión dice, compa usted va de pronto a volver nada ese avión, úselo pero yo le cobro más por eso, tengo que asegurarme que si el avión le pasa algo, yo no voy a perder el avión.
Yo no se cual es el problema en entender eso.
Ah, por cierto. Después de CAP el otro presidente de casi logró un acuerdo sobre la delimitación de las aguas marinas y submarinas del golfo, otorgando concesiones que otros gobiernos venezolanos no habían dado fue...
Ahí se las dejo y fin del offtopic de mi parte.
Saludos.
Toledo te repito o compras o haces leasing.
Leasing es alquilar, no compras por leasing.
Entiéndase evidentemente todos queremos ser dueños, no arrendados, lo que trato de explicar son los verdaderos motivos por los cuales Saab intenta desencantar a la opinión publica Colombiana y la FAC de hacer leasing.
Es porque son ellos y NO la FAC a quien no le conviene el leasing.
Repito en Latinoamerica es mas justificable el leasing por vivir en una zona donde no hay guerras entre Estados que en Europa
No le conviene a ningún país cuando se habla de aviones de combate y piensa usarlos hasta el final de su vida útil.
Y obvio, SAAB quiere vender aviones, lo mismo que LM y Airbus.
El Leasing casi no se usa para equipos de guerra, si eso fuera común lo harian todos los paises.
Y es que la cuota del Leasing queda casi que igual que la cuota de un crédito.
Exacto, para eso si aplicaría el Leasing, alquilar unos 5 aviones con opción de compra por unos 4 años mientras llegan los nuevos, para ir entrenando pilotos.
Fredik Gustafson presidente de Saab para latinoamérica:
Ahora, creo que sería contraproducente que el interesado queme todos sus ahorros o capital en un arrendamiento para luego quedarse sin la soga y sin el ternero, es cuando este se encuentra en unas condiciones financieras muy lamentables como para no tomar posición del bien que le presta el beneficio para su subsistencia, pues estaríamos ante el sistema de la banca mundial que termina quedándose con todo cuando el cliente se cuelga en sus obligaciones.
El arrendamiento en ningún momento es retroactivo, y menos cuando a ese bien que se alquila corresponda hacerle mantenimiento $$$$, para luego entregarlo como se lo entregaron por primera vez al cliente.
Yo pienso que leasing de esos aviones no puede ser igual o casi, al pago de cuotas por compra de un caza nuevo de fabrica; porque de lo contrario estaría chimbiando SAAB.
Y porque dices que a SAAB no le conviene el Leasing? cualquier negocio que tenga mas de 8 ceros a la iderecha le sirve a cualquiera, porque no le va a servir a SAAB hacer un negocio de un Leasing por 18 aviones a 20 años por 1.000 millones de dólares??
Es más, es que estoy seguro que ni la FAC ni SAAB han tocado ese tema, simplemente el entrevistado responde sobre la pregunta que se le hizo.
Como explique en un comentario previo el Gripen ha sido mas los concursos y licitaciones que ha perdido que las que ha ganado, el offset que Saab le dio a Brasil es para promocionar y vender el Gripen en latinoamerican, pero hasta ahora 0 ventas, Perú no se intereso, Chile ya dijo que apuesta por mas F-16, la única que queda es Colombia, y sino se lo venden a Colombia que va ha pasar con la linea de producción del Gripe-E de Embraer cuando termine el pedido de la FAB?
Obvio va ha cerrar
Y tanto offset dado a Brasil va a quedar solo para entender la flota brasileña.
Saab apostaba a que el Gripen fuera el caza latinoamericano, y por lo que veo eso fracaso.
Saab necesita si o si venderle el Gripen NG a alguien
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