Yo creo que no lo hacen por mera suspicacia de ciertos políticos colombianos que no ven con buenos ojos meterle mas plata al Kfir.
Puede ser, esos israelíes son muy calculadores. Personalmente me daría vergüenza ofrecer otra versión del Kfir mientras mis competidores ofrecen EF T3, F-16 B70 y Jas-39 E.
hay que ser bien caradura para presentarse con esa oferta
¿Y creen que al Kfir NG no lo van a presentar por vergüenza? Por favor... Si el negocio les representa dinero, seguro van a insistir. Lo peor (y más probable) es que ellos saben con quien deben hacer el lobby. En Colombia, las entidades públicas compran al que les vende más barato, no al que les dé el mejor producto o servicio. Y si hay CVY de por medio... Ya se podrán imaginar lo que puede llegar.
Ya debemos pasar a otra plataforma mas moderna y capaz, así hagan un Kfir nuevito no dejará de ser un Kfir con sus bondades y limitaciones. A menos que le metan mas cositas como canards móviles etc.
Lo único que les puedo decir con respecto al Kfir NG es que es un avión nuevo.
Bueno, barájala mas despacio: -¿Insinúas que abrirían nuevamente la linea de producción del Kfir? -¿Se aprovecharía de paso para hacerle ciertas mejoras a su aerodinámica, como los planos canards? * Nuevo motor F414 * Capacidad para llevar mas combustible.
Ok, especulemos: aparte de nuevo motor y mas espacio para llevar combustible, con qué otra cosa vendría, tengo entendido que el sistema de cableado sería simplificado aprovechando los recursos de la nanotecnología, que en ello los israelíes son muy buenos, estaríamos ante todo un caza de 4ª++ generación.
Por favor, -quienes gusten- sigan el debate que adelantamos con el sr Senador Sergio Aráujo, Santiago Rivas y Andrei Serbin, sobre que avión de la ShorList sería el más conveniente para Colombia:
La pelea quedara entre el F 16 ( bloque avanzado ) y el Grippen . Obviamente el CFPH del F 16 casi triplica al del Grippen y si la FAC lo va a volar por 30 años pues la difrenacia en el precio de adquisición no es muy relevante .
Saludos a todos. Una elección muy interesante. Es interesante que esta mañana en la televisión rusa fue la transmisión de su-30 CM. Y allí se mostró una entrevista con el ex comandante de la fuerza aérea de la Federación de Rusia general Deinekin. Es un hombre inteligente. Murió en 2017. Pero en 2013 dio una entrevista.
Pregunta: - ¿qué avión de combate es el más peligroso para su-30?
Respuesta: - Saab Gripen. Es un avión muy bueno, aunque infravalorado. Muy peligroso. En combinación con los misiles fabricados por Estados Unidos, es peligroso dos veces.
A la propia Deinekin le encantaba volar un avión Grippen. Yo mismo lo vi pilotándolo en el salón aéreo de MAKS en Moscú. Y para las vacaciones en San Petersburgo a menudo llegaron.
Por favor, -quienes gusten- sigan el debate que adelantamos con el sr Senador Sergio Aráujo, Santiago Rivas y Andrei Serbin, sobre que avión de la ShorList sería el más conveniente para Colombia:
Estaba siguiendo la charla entre ustedes. Es interesante que el Sr. Araújo haya traído a colación el desarrollo del Caza de 5 Generación Coreano, Caza que depende en gran medida de tecnología compartida por EEUU y de la que esperan tanto. Por otra parte, algo exagerado el insinuar que el F-16 sea una plataforma cuasi-obsoleta, el avión en particular estuvo adelantado a su época y hoy está más vigente que nunca.
Ese fue el porque EEUU veto la venta de los F16 Barack 2020 a Croacia! Y eso ya lo debatimos acá, Israel les estaba suministrando un F16 de prestaciones similares (radar aesa, Suite de EW mejorada, CFT's Con sonda, misiles P5, Iderby ER, Spice reforzamiento estructural etc) a precio de "huevo" ...
Imagínese doce (12) aviones similares al viper Bl70 por 500 millones de USD.!!!! Sabe cuánto salieron los ocho (8) F16 de Bulgaria,?? casi 1.300 millones de USD!
Sencillamente una brutalidad de diferencia de precios!
Los F16 Barack ofertados a Croacia no pueden compararse a F16V (o B70) por ningún lado. Los F16 Barack tal vez lleguen a algunas capacidades de un -B50, mientras que el F16I Sufa es un -B50 modificado (para mejor). Israel no ha integrado radar AESA a ninguno de sus F16 aún, incluso sus F16I Sufa mantienen el radar APG-68v(9). No se descarta que lo hagan luego, por el momento los israelíes se concentran en integrar F35 y proceder con upgrade/adquirir más F15I (que sí llevarán AESA). Que los americanos hayan vetado el deal a Croacia se podía esperar. No hay que poner el grito al cielo tampoco: los europeos, franceses, suecos, rusos, chinos hubiesen actuado igual.. a menos que tengas un dineral para comprar tales 'derechos'.
Para comparar la oferta israelí, tendrías que compararla con el precio que Rumania pagó por 12 F16 MLU ex-portugueses que salía unos USD 72 millones por unidad (aviones, upgrade, paquete inicial de armas, training de tripulaciones y mecánicos, soporte inicial).
El precio de F16V a Bulgaria ya creo se mencionó sale más caro por el bajo número de aviones. A los Eslovacos les salió algo más barato al comprar 14 (unos USD 130 millones c.u.). Recordar que es por un paquete completo inicial, no sólo el avión calato. Las cifras de export de bimotores como el EF, Rafale etc. hacen que esos precios parezcan una ganga.
Con respecto a la conversación del twit, se nota mucho el miedo a dejar las faldas de Estados Unidos, no se despotrica al F-16 (es una bestia en su B70) pero de las 3 opciones es la unica que no deja beneficio directo (aparte de lo que es), todo es a futuro y disposición de USA.
Comentarios
Los van a producir otra vez? Células nuevas de 0?
X2 jajajaja
Bueno, barájala mas despacio:
-¿Insinúas que abrirían nuevamente la linea de producción del Kfir?
-¿Se aprovecharía de paso para hacerle ciertas mejoras a su aerodinámica, como los planos canards?
* Nuevo motor F414
* Capacidad para llevar mas combustible.
Ok, especulemos: aparte de nuevo motor y mas espacio para llevar combustible, con qué otra cosa vendría, tengo entendido que el sistema de cableado sería simplificado aprovechando los recursos de la nanotecnología, que en ello los israelíes son muy buenos, estaríamos ante todo un caza de 4ª++ generación.
https://en.wikipedia.org/wiki/Pyotr_Deynekin
Pregunta:
- ¿qué avión de combate es el más peligroso para su-30?
Respuesta:
- Saab Gripen. Es un avión muy bueno, aunque infravalorado. Muy peligroso. En combinación con los misiles fabricados por Estados Unidos, es peligroso dos veces.
A la propia Deinekin le encantaba volar un avión Grippen. Yo mismo lo vi pilotándolo en el salón aéreo de MAKS en Moscú. Y para las vacaciones en San Petersburgo a menudo llegaron.
Estaba siguiendo la charla entre ustedes. Es interesante que el Sr. Araújo haya traído a colación el desarrollo del Caza de 5 Generación Coreano, Caza que depende en gran medida de tecnología compartida por EEUU y de la que esperan tanto. Por otra parte, algo exagerado el insinuar que el F-16 sea una plataforma cuasi-obsoleta, el avión en particular estuvo adelantado a su época y hoy está más vigente que nunca.
Aguante el F-16 BLOCK 70!!!!!
Auf Wiedersehen.
Resumen de la charla por favor.
Los F16 Barack ofertados a Croacia no pueden compararse a F16V (o B70) por ningún lado. Los F16 Barack tal vez lleguen a algunas capacidades de un -B50, mientras que el F16I Sufa es un -B50 modificado (para mejor). Israel no ha integrado radar AESA a ninguno de sus F16 aún, incluso sus F16I Sufa mantienen el radar APG-68v(9). No se descarta que lo hagan luego, por el momento los israelíes se concentran en integrar F35 y proceder con upgrade/adquirir más F15I (que sí llevarán AESA). Que los americanos hayan vetado el deal a Croacia se podía esperar. No hay que poner el grito al cielo tampoco: los europeos, franceses, suecos, rusos, chinos hubiesen actuado igual.. a menos que tengas un dineral para comprar tales 'derechos'.
Para comparar la oferta israelí, tendrías que compararla con el precio que Rumania pagó por 12 F16 MLU ex-portugueses que salía unos USD 72 millones por unidad (aviones, upgrade, paquete inicial de armas, training de tripulaciones y mecánicos, soporte inicial).
El precio de F16V a Bulgaria ya creo se mencionó sale más caro por el bajo número de aviones. A los Eslovacos les salió algo más barato al comprar 14 (unos USD 130 millones c.u.). Recordar que es por un paquete completo inicial, no sólo el avión calato. Las cifras de export de bimotores como el EF, Rafale etc. hacen que esos precios parezcan una ganga.
Saludos
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