El T-50/FA-50 es mas capas que el YAK obviamente, pero de llegar el EF la compra y operación delT-50/FA-50 seria un poco costosa, y mas porque se tienen que adquirir 2 o mas versiones del KAI ya sea T-50, TA-50, FA-50. cosa que con el YAK no seria asi.
Aunque de llegar el EF a Colombia, el FA-50 seria la opción mas lógica y casi obligada a futuro como reemplazo del KFIR.
La sustitución de los 32T-37 Tweet, manteniendo las cifras "indonesias" del T50 supondrian unos 800US$ millones, aunque en realidad pienso que mantener tan alto numero de T-37 Tweet en la FAC de debe mas a problemas de operatividad debido a su edad (50 años), que a necesidades de formación, por lo que el numero a adquirir seria muy inferior, aunque depende si tambien se quisiese sustituir los Dragonfly, que son de ataque puro, pero tambien están rondando los 40 años.
Cómo van por acá las cosas lo que se puede dar es que los A-37B sean reemplazados por los mismos Kfir, cuando a su vez estos queden como caza de segunda línea dedicados principalmente al ataque a superficie. Así que un futuro LIFT también podría reemplazar el Kfir, sobre todo si es supersónico, y por lo mismo podrían llegar a ser 24 o más unidades (8~10 entrenadores avanzados, el resto reemplazo de los A-37B/Kfir).
Saludos compañeros. Según lo que se puede apreciar tener una plataforma de unos 20\30 millones solo para formación es prohibitivo para la región. Un lift como el yak-130 o fa-50 bien les pueden cumplir la doble misión de ataque ligero y formación. Uno puede concluir que cualquiera de esas plataformas seria un buen sustituto de los a-37b que no necesitan sustituirlos mañana. Pero si es esta tarde mejor.
El T50/FA50, ha estado evolucionando mucho desde su lanzamiento, es por esto qué hay muchas variantes, lo cual ha hecho que cada vez sea más correcto decir caza ligero; Aunqu la plataforma todavía puede evolucionar más y si la electrónica y armas se siguen actualizando a la velocidad que loan coreanos le están haciendo.....pues, a no ser que USA lo elija como entrenador, estén va a terminar como un verdadero caza y una buena opción para aquellos países que no pueden acceder a f16, gripen..,etc.
Con la esperanza de que se concrete la compra del EF, se crea también una necesidad y es el avión de instrucción que permitirá capacitar para el EF, es por esto que pienso que esa labor la realizara el KFir y posteriormente al desprogramar el KFir esta función la debe realizar un caza ligero.
" Las dimensiones físicas del JF-17, Gripen, T-50 y Tejas son muy similares. En combustible interno el KAI T-50 es algo menor (1), pero su versión de caza tiene más capacidad. La superficie alar del Tejas es algo más alta por si configuración de doble ala delta. La del Gripen quedaría a medio camino si se incluyen los canards.
Si el combustible interno y el motor es el mismo (2), no va a haber grandes diferencias en el alcance. Es evidente que las configuraciones de estos modelos tienen ventajas y desventajas. Es bien conocido que el ala delta ofrece más resistencia a velocidades subsónicas y menores a supersónicas, pero no va a suponer una penalización del 300-400%. Esto último quizás se deba a que cierto modelo todavía no está certificado para volar con varios depósitos externos."
**** Creo que la comparativa es buena, pero desde mi punto de vista algunos de los comparados, nos podrían servir como caza primario y solo veo al KAI T50 como entrenador previo al caza primario cumpliendo la función que actualmente cumplen los supertucanos.
ElAero L-39 Albatros, es un avión en mi concepto con muchas posibilidades operativas en Colombia, ya que su configuración turbofan y su bajo costo tanto de compra como operativo, permitiría un amplio uso en varios escenarios, entrenador, ataque ligero e intersectación de aeronaves pequeñas. Ojala se diera.
Sí está administración no tiene presupuesto para renovar la aviación de combate, por lo menos deberían tratar de renovar la aviación de combate ligero y entretenimiento avanzado. Falta el dato de cuánto le costaría a Senegal esos cuatro aparatos para tener un valor de referencia.
La
Fuerza Aérea Colombiana se permite informar que hoy, en horas de la
mañana, en hechos que son materia de investigación, un Planeador
Acrobático se accidentó en la Escuela Militar de Aviación con 2
tripulantes a bordo que lamentablemente fallecieron.
La Institución desplazó una comisión inspectora al lugar de los
hechos, con el fin de adelantar las investigaciones correspondientes y
determinar las causas del accidente.
La Fuerza Aérea Colombiana, expresa sus más profundos sentimientos de
dolor y tristeza que enluta a nuestras Damas y Caballeros del Aire, a
la vez que extiende un saludo de solidaridad a los familiares y amigos
de estos héroes de la Patria que ofrendaron su vida en cumplimiento del
deber.
Hay avionetas con paracaídas ¿No hay planeadores con paracaidas? Estamos hablando del primer pinino de los futuros pilotos de la FAC donde el paracaídas para todo el planeador sería más barato y liviano que asientos eyectables.
Comentarios
Aunque de llegar el EF a Colombia, el FA-50 seria la opción mas lógica y casi obligada a futuro como reemplazo del KFIR.
Cómo van por acá las cosas lo que se puede dar es que los A-37B sean reemplazados por los mismos Kfir, cuando a su vez estos queden como caza de segunda línea dedicados principalmente al ataque a superficie. Así que un futuro LIFT también podría reemplazar el Kfir, sobre todo si es supersónico, y por lo mismo podrían llegar a ser 24 o más unidades (8~10 entrenadores avanzados, el resto reemplazo de los A-37B/Kfir).
Sería bueno determinar cual cuenta con mejores prestaciones.
Cordial saludo
De lo anterior me llamo la atencion la comparativa realizada por el blog:http://alejandro-8.blogspot.com.co/
" Las dimensiones físicas del JF-17, Gripen, T-50 y Tejas son muy similares. En combustible interno el KAI T-50 es algo menor (1), pero su versión de caza tiene más capacidad. La superficie alar del Tejas es algo más alta por si configuración de doble ala delta. La del Gripen quedaría a medio camino si se incluyen los canards.
Si el combustible interno y el motor es el mismo (2), no va a haber grandes diferencias en el alcance. Es evidente que las configuraciones de estos modelos tienen ventajas y desventajas. Es bien conocido que el ala delta ofrece más resistencia a velocidades subsónicas y menores a supersónicas, pero no va a suponer una penalización del 300-400%. Esto último quizás se deba a que cierto modelo todavía no está certificado para volar con varios depósitos externos."
http://alejandro-8.blogspot.com.co/2018/01/comparativa-de-prestaciones-de-cazas.html
**** Creo que la comparativa es buena, pero desde mi punto de vista algunos de los comparados, nos podrían servir como caza primario y solo veo al KAI T50 como entrenador previo al caza primario cumpliendo la función que actualmente cumplen los supertucanos.
AERO VODOCHODY INICIO PRODUCCIÓN DE UNA PRE-SERIE DEL ENTRENADOR L 39NG
Boeing - T-X Advanced Trainer/Light Attack Aircraft
Publicado el 5 abr. 2018Auf Wiedersehen.
Qué feo eso... jajajajaja
http://www.infodefensa.com/mundo/2018/04/09/noticia-senegal-compra-cuatro-reactores-entrenamiento-ataque-l39ng.html
Ojala se diera.
La Fuerza Aérea Colombiana se permite informar que hoy, en horas de la mañana, en hechos que son materia de investigación, un Planeador Acrobático se accidentó en la Escuela Militar de Aviación con 2 tripulantes a bordo que lamentablemente fallecieron.
La Institución desplazó una comisión inspectora al lugar de los hechos, con el fin de adelantar las investigaciones correspondientes y determinar las causas del accidente.
La Fuerza Aérea Colombiana, expresa sus más profundos sentimientos de dolor y tristeza que enluta a nuestras Damas y Caballeros del Aire, a la vez que extiende un saludo de solidaridad a los familiares y amigos de estos héroes de la Patria que ofrendaron su vida en cumplimiento del deber.
https://www.fac.mil.co/comunicado-151Y yo que pensaba que los planeadores eran aparatos bastante seguros.
Hay avionetas con paracaídas ¿No hay planeadores con paracaidas? Estamos hablando del primer pinino de los futuros pilotos de la FAC donde el paracaídas para todo el planeador sería más barato y liviano que asientos eyectables.
http://www.defensa.com/aeronautica-y-espacio/aero-vodochody-iai-cooperaran-caza-ligero-l-1591
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!