Amigos en la parte de vehículos y armas. Que compraron ? Convenios , certificaciones ? Solo he leído sobre los drones . Me dicen que compraron en la parte de vehículos terrestres y armas ?
Amigos en la parte de vehículos y armas. Que compraron ? Convenios , certificaciones ? Solo he leído sobre los drones . Me dicen que compraron en la parte de vehículos terrestres y armas ?
Normalmente en estas ferias no se realizan compras; ya que estos son procesos de empresas con Estados.
Amigos en la parte de vehículos y armas. Que compraron ? Convenios , certificaciones ? Solo he leído sobre los drones . Me dicen que compraron en la parte de vehículos terrestres y armas ?
Normalmente en estas ferias no se realizan compras; ya que estos son procesos de empresas con Estados.
Se han hecho variadas alianzas y acuerdos.
Aaaaa lo siento. Soy nuevo en esto. Algo que me ha llamado mucho la atención es si alfin van a cambiar los blindados ligeros cascabel y si que hay sobre vehículos de transporte militar
Amigos en la parte de vehículos y armas. Que compraron ? Convenios , certificaciones ? Solo he leído sobre los drones . Me dicen que compraron en la parte de vehículos terrestres y armas ?
Normalmente en estas ferias no se realizan compras; ya que estos son procesos de empresas con Estados.
Se han hecho variadas alianzas y acuerdos.
Aaaaa lo siento. Soy nuevo en esto. Algo que me ha llamado mucho la atención es si alfin van a cambiar los blindados ligeros cascabel y si que hay sobre vehículos de transporte militar
Si has leído con calma, han salido varios acuerdos de entendimiento y acercamientos, de estas ferias que son 6 "abudabi, brasil, colombia, estados unidos, francia y el abidjan" "espero no equivocarme en el numero" es en los que las empresas hacen sus reuniones vip y se empiezan a generar los acercamientos con los estados para empezar a realizar los procesos de compra o en otras palabras las licitaciones.
No me sorprende que los arabes hagan negocio con Indumil, de hecho pueden perfectamente invertir en investigacion para otros desarrollos que les interese.
Con respecto al Hunter TR 12 de Armor International les puedo decir que el principal problema de este vehículo ha sido la misma empresa que lo fabrica, en Expodefensa del 2015 hable con ellos como una hora sobre el vehículo y lo que pude evidenciar es que quieren tener solo para ellos el desarrollo y obviamente las utilidades que resulten de la venta de este vehículo y así es muy difícil, empresas grandes como Airbus están metidas con la CIAC para fabricar el ATLANTE II, y Armor International no quiere asociarse con nadie, quiere que el gobierno les compren 100 vehículos a ellos solos, el gobierno no va a hacer eso, llenar de plata los bolsillos de una empresa que no quiere dar ningún valor agregado a empresas como Indumil que seria un magnifico socio, incluso Cotecmar que tiene la capacidad montar una linea de producción, actualmente Armor International no tiene una linea de producción y espera que el gobierno les compren 100 carros para con el anticipo montar la linea, con ese pensamiento es MUY DIFICIL que salgan adelante.
Ahora en Expodefensa 2017 me dio aburrimiento visitarlos, pues ya se el pensamiento de ellos.
Asi que no es culpa del gobierno, es culpa de ellos por no buscar un aliado que los potencialice, y tan cierto es eso, que hoy el carro no se vende y siguen echados en los laureles de haber desarrollado un buen vehículo, pero no lo quieren soltar, porque según ellos no van a compartir algo que ellos desarrollaron, ni quieren que otro se unte un poquito de la fama que podría dar este vehículo.
Las empresas españolas saben del potencial en Colombia y se están asociando como locos con Indumil, Codaltec, Cotecmar, Ciac, pero Armor International bien gracias echado en los laureles y para mi perdiendo plata, porque es mejor ser el dueño del 50% algo que ser el dueño del 100% de nada.
Con respecto al Hunter TR 12 de Armor International les puedo decir que el principal problema de este vehículo ha sido la misma empresa que lo fabrica, en Expodefensa del 2015 hable con ellos como una hora sobre el vehículo y lo que pude evidenciar es que quieren tener solo para ellos el desarrollo y obviamente las utilidades que resulten de la venta de este vehículo y así es muy difícil, empresas grandes como Airbus están metidas con la CIAC para fabricar el ATLANTE II, y Armor International no quiere asociarse con nadie, quiere que el gobierno les compren 100 vehículos a ellos solos, el gobierno no va a hacer eso, llenar de plata los bolsillos de una empresa que no quiere dar ningún valor agregado a empresas como Indumil que seria un magnifico socio, incluso Cotecmar que tiene la capacidad montar una linea de producción, actualmente Armor International no tiene una linea de producción y espera que el gobierno les compren 100 carros para con el anticipo montar la linea, con ese pensamiento es MUY DIFICIL que salgan adelante.
Ahora en Expodefensa 2017 me dio aburrimiento visitarlos, pues ya se el pensamiento de ellos.
Asi que no es culpa del gobierno, es culpa de ellos por no buscar un aliado que los potencialice, y tan cierto es eso, que hoy el carro no se vende y siguen echados en los laureles de haber desarrollado un buen vehículo, pero no lo quieren soltar, porque según ellos no van a compartir algo que ellos desarrollaron, ni quieren que otro se unte un poquito de la fama que podría dar este vehículo.
Las empresas españolas saben del potencial en Colombia y se están asociando como locos con Indumil, Codaltec, Cotecmar, Ciac, pero Armor International bien gracias echado en los laureles y para mi perdiendo plata, porque es mejor ser el dueño del 50% algo que ser el dueño del 100% de nada.
Gracias Toledo, queda claro cuál es el nudo del asunto. Pero creo que la real dificultad está en el modelo de desarrollo industrial que está enfocando el país. Me explico: Armor quiere hacer algo al modelo gringo, donde la empresa privada presenta un proyecto siguiendo las especificaciones que le da la o las fuerzas armadas según necesidades y el gobierno le da un contrato por x monto para que compita con otra empresa por ese negocio. Pero el caso colombiano es que no hay 3 o 4 Armor ofreciendo ese producto sino 3 o 4 empresas estatales o mixtas en los sectores estratégicos que buscan sociedades y transferencias de conocimiento, entonces en esa medida el modelo del gobierno es más atractivo para las empresas extranjeras que se "ganarían" una planta de producción local apoyando el desarrollo de nuevos productos con un socio en Colombia. En tanto lo que busca Armor es crecer gracias a los contratos que pueda lograr con la provisión al Estado como lo puede estar logrando Eduardoño o Thor en sus nichos y ahí es donde llego a la conclusión de que la culpa no es de uno u otro, ni de Armor ni del estado, sino de falta de comunicación y creatividad para hallar un gana-gana pues no es justo para Armor tener que soltar un producto que ellos concibieron y que bajo el esquema actual que busca el gobierno desestimula la innovación del privado al tener que soltar su "hijo" a cambio de un contrato y al Estado por falta de creatividad para buscar contrataciones que sin violentar la sesión de derechos y patrimonios privados pueda encontrar la suma de sinergias con las empresas estatales y complementar un producto de escala exportable, porque repito, el modelo actual está pensado para la asociación con extranjeros y empresas grandes no con el pequeño productor local que necesita de oxígeno contractual para crecer y desarrollarse.
Mi conclusión: creo que el estado debería darle un contrato para el suministro de esos vehículos a alguna de sus fuerzas, por ejemplo, INFAMAR o PONAL, y ahí sí declararle la intención que la versión 2G entran como socios para suministrar a las otras fuerzas y en un contrato más grande. Pero no matar la iniciativa del pequeño privado apenas empieza a germinar. Saludos y Feliz Navidad.
Lo dudo mucho, Armour no es una microempresa. Ellos tienen suficiente clientela y suficiente trabajo para no desesperar por un contrato del gobierno, no van a ceder la propiedad intelectual de su producto porque no se van a quebrar por no hacerlo nisiquiera por vender una sola unidad mas. Y en contra de lo que pretende el gobierno más bien yo pregunto: Porque no le exigen la propiedad intelectual a Textron o a GDLS Canadá? Porque a una empresa grande noble exigen montar planta acá? Es que si los de Armour son intransigentes pues los del gobierno son conchudos al tratar siempre con el doble rasero al extranjero y al local, abriéndose le de patas al primero y dándole palo a los de acá.
Comentarios
Normalmente en estas ferias no se realizan compras; ya que estos son procesos de empresas con Estados.
Se han hecho variadas alianzas y acuerdos.
Aaaaa lo siento. Soy nuevo en esto. Algo que me ha llamado mucho la atención es si alfin van a cambiar los blindados ligeros cascabel y si que hay sobre vehículos de transporte militar
Si has leído con calma, han salido varios acuerdos de entendimiento y acercamientos, de estas ferias que son 6 "abudabi, brasil, colombia, estados unidos, francia y el abidjan" "espero no equivocarme en el numero" es en los que las empresas hacen sus reuniones vip y se empiezan a generar los acercamientos con los estados para empezar a realizar los procesos de compra o en otras palabras las licitaciones.
Novedades de la industria militar en Expodefensa 2017
Cada vez que los veo en algún lado, me acuerdo de la posibilidad que tuvimos: una planta de MBTs en Colombia...
Excelentes imágenes y buen trabajo.
Ahora en Expodefensa 2017 me dio aburrimiento visitarlos, pues ya se el pensamiento de ellos.
Asi que no es culpa del gobierno, es culpa de ellos por no buscar un aliado que los potencialice, y tan cierto es eso, que hoy el carro no se vende y siguen echados en los laureles de haber desarrollado un buen vehículo, pero no lo quieren soltar, porque según ellos no van a compartir algo que ellos desarrollaron, ni quieren que otro se unte un poquito de la fama que podría dar este vehículo.
Las empresas españolas saben del potencial en Colombia y se están asociando como locos con Indumil, Codaltec, Cotecmar, Ciac, pero Armor International bien gracias echado en los laureles y para mi perdiendo plata, porque es mejor ser el dueño del 50% algo que ser el dueño del 100% de nada.
Mi conclusión: creo que el estado debería darle un contrato para el suministro de esos vehículos a alguna de sus fuerzas, por ejemplo, INFAMAR o PONAL, y ahí sí declararle la intención que la versión 2G entran como socios para suministrar a las otras fuerzas y en un contrato más grande. Pero no matar la iniciativa del pequeño privado apenas empieza a germinar. Saludos y Feliz Navidad.
2) No cuenta con la experiencia de otra industrias.
3) No quiere asociarse
Estos tres puntos son claves, y asi es muy berraco vender y competir.
Howdy, Stranger!
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