Ese dique flotante más la ampliación y automatización de los talleres del astillero indican que Cotecmar busca tener la capacidad de construir dos o más unidades mayores al tiempo, seguramente para que el programa PES no se retrase mientras se le da continuidad a las POC (una más presupuestada y en teoría otra más en plan para completar 3 POC y 6 OPVs en general, que era el plan original de la ARC cuando se construyó la 20 de Julio).
De lograrse esto planes, ahora si se puede retomar la construcción de buques civiles para el mercado internacional, como fue ese remolcador que recién fue vendido a un país de la región a pesar de haber sido terminado hace años, ademas de proyectos como un logístico de gran tamaño para por fin reemplazar bien a los Luneburg, el buque anfibio tipo Makassar con el que tanto ha soñado la armada, y quien quita, hasta tener espacio para ensamblar, sino es construir, uno de los submarinos que la ARC busca adquirir después del 2030.
Ese dique flotante más la ampliación y automatización de los talleres del astillero indican que Cotecmar busca tener la capacidad de construir dos o más unidades mayores al tiempo, seguramente para que el programa PES no se retrase mientras se le da continuidad a las POC (una más presupuestada y en teoría otra más en plan para completar 3 POC y 6 OPVs en general, que era el plan original de la ARC cuando se construyó la 20 de Julio).
De lograrse esto planes, ahora si se puede retomar la construcción de buques civiles para el mercado internacional, como fue ese remolcador que recién fue vendido a un país de la región a pesar de haber sido terminado hace años, ademas de proyectos como un logístico de gran tamaño para por fin reemplazar bien a los Luneburg, el buque anfibio tipo Makassar con el que tanto ha soñado la armada, y quien quita, hasta tener espacio para ensamblar, sino es construir, uno de los submarinos que la ARC busca adquirir después del 2030.
Que quieren un dique flotante? pues Damen tiene muchos modelos el que mas se acerca a esa cifra es el Dique seco flotante B26 el B36 ya se pasa por mucho porque soporta hasta 28.000t.
B26
Longitud: 71,7-81,1-111,8-128,3-152-175,7-199,4-223,3-246,9 m Capacidad máxima de elevación: 3300-3250-5000-5500-6400-7500-8600-9500-10600 t Carga máxima: 50 t/m
Ese dique flotante más la ampliación y automatización de los talleres del astillero indican que Cotecmar busca tener la capacidad de construir dos o más unidades mayores al tiempo, seguramente para que el programa PES no se retrase mientras se le da continuidad a las POC (una más presupuestada y en teoría otra más en plan para completar 3 POC y 6 OPVs en general, que era el plan original de la ARC cuando se construyó la 20 de Julio).
De lograrse esto planes, ahora si se puede retomar la construcción de buques civiles para el mercado internacional, como fue ese remolcador que recién fue vendido a un país de la región a pesar de haber sido terminado hace años, ademas de proyectos como un logístico de gran tamaño para por fin reemplazar bien a los Luneburg, el buque anfibio tipo Makassar con el que tanto ha soñado la armada, y quien quita, hasta tener espacio para ensamblar, sino es construir, uno de los submarinos que la ARC busca adquirir después del 2030.
También el interés de terceros en nuestros buques, es necesaria esa ampliación de manera urgente.
La ministra de Defensa de Uruguay recibe al presidente de Cotecmar para tratar oferta sobre los OPV
La construcción del Buque de Apoyo Logístico de Cabotaje avanza en un 15 %.
Desde el inicio de su construcción, el pasado 8 de enero, ya se adelanta la fabricación de los bloques que conformarán el casco de esta embarcación, desarrollada a través de un convenio entre la UNGRD y Cotecmar.
Con capacidad para transportar cerca de 200 toneladas de carga, este buque fortalecerá la atención y recuperación de emergencias en zonas costeras y fluviales del Caribe y el Pacífico. Su entrada en operación está prevista para febrero de 2027.
¿Sabías que en Cotecmar construimos soluciones que transforman vidas?
Con un avance de construcción del 36 %, el Centro de Atención Primaria en Salud Fluvial, toma forma para llevar a partir de 2027, servicios de salud a comunidades de los departamentos de Amazonas y Putumayo.
Más que un buque, estamos construyendo bienestar, acceso a la salud y nuevas oportunidades para miles de colombianos.
No creo que Cotecmar venda esos 2 barcos por solo USD 120 millones.
Si simplifican un poco el diseño (por ejemplo retirando la rampa de despliegue de botes rápidos, el hangar para drones, y cambiando los motores por unos menos potentes) se puede lograr, también se puede cuadrar que se entreguen sin radares más allá de los mínimos para navegación, y sin armamento, para que Uruguay se los instale cuando tengan el presupuesto para ello.
Ese dique flotante más la ampliación y automatización de los talleres del astillero indican que Cotecmar busca tener la capacidad de construir dos o más unidades mayores al tiempo, seguramente para que el programa PES no se retrase mientras se le da continuidad a las POC (una más presupuestada y en teoría otra más en plan para completar 3 POC y 6 OPVs en general, que era el plan original de la ARC cuando se construyó la 20 de Julio).
De lograrse esto planes, ahora si se puede retomar la construcción de buques civiles para el mercado internacional, como fue ese remolcador que recién fue vendido a un país de la región a pesar de haber sido terminado hace años, ademas de proyectos como un logístico de gran tamaño para por fin reemplazar bien a los Luneburg, el buque anfibio tipo Makassar con el que tanto ha soñado la armada, y quien quita, hasta tener espacio para ensamblar, sino es construir, uno de los submarinos que la ARC busca adquirir después del 2030.
Que quieren un dique flotante? pues Damen tiene muchos modelos el que mas se acerca a esa cifra es el Dique seco flotante B26 el B36 ya se pasa por mucho porque soporta hasta 28.000t.
B26
Longitud: 71,7-81,1-111,8-128,3-152-175,7-199,4-223,3-246,9 m Capacidad máxima de elevación: 3300-3250-5000-5500-6400-7500-8600-9500-10600 t Carga máxima: 50 t/m
Estos diques flotantes son solo para tareas de mantenimiento o se pueden construir y armar en ellos ?
Ese dique flotante más la ampliación y automatización de los talleres del astillero indican que Cotecmar busca tener la capacidad de construir dos o más unidades mayores al tiempo, seguramente para que el programa PES no se retrase mientras se le da continuidad a las POC (una más presupuestada y en teoría otra más en plan para completar 3 POC y 6 OPVs en general, que era el plan original de la ARC cuando se construyó la 20 de Julio).
De lograrse esto planes, ahora si se puede retomar la construcción de buques civiles para el mercado internacional, como fue ese remolcador que recién fue vendido a un país de la región a pesar de haber sido terminado hace años, ademas de proyectos como un logístico de gran tamaño para por fin reemplazar bien a los Luneburg, el buque anfibio tipo Makassar con el que tanto ha soñado la armada, y quien quita, hasta tener espacio para ensamblar, sino es construir, uno de los submarinos que la ARC busca adquirir después del 2030.
Que quieren un dique flotante? pues Damen tiene muchos modelos el que mas se acerca a esa cifra es el Dique seco flotante B26 el B36 ya se pasa por mucho porque soporta hasta 28.000t.
B26
Longitud: 71,7-81,1-111,8-128,3-152-175,7-199,4-223,3-246,9 m Capacidad máxima de elevación: 3300-3250-5000-5500-6400-7500-8600-9500-10600 t Carga máxima: 50 t/m
Estos diques flotantes son solo para tareas de mantenimiento o se pueden construir y armar en ellos ?
Se pueden usar para construir? si pero para eso se necesitan muchos aspectos y el principal es que sean buques modulares como por ejemplo la Sigma que estan fabricando y la pueden armar por bloques desde el dique, pero eso si, la función principal de los diques son reparaciones y mantenimientos.
1. El dique flotante en principio viene a reforzar las capacidades de la Gerencia de Mantenimiento, permitiendo atender embarcaciones de mayor desplazamiento (mayor tamaño del buque – mayor tamaño de la factura). El dique por sí mismo no esta diseñado para actividades de construcción al interior de él, por dos aspectos principalmente: a nivel técnico, no cuenta con el espacio para el posicionamiento e izaje de bloques; a nivel económico no es conveniente mantener ocupada una infraestructura tan costosa, por tan largos periodos de tiempo como lo demanda un proceso constructivo. En este caso alta rotación es igual a flujo de caja para la empresa. Lo que si va a permitir el dique flotante (proyecto Duques de Alba) es servir como medio alterno para operaciones de levante y extracción de buques del agua, para realizar los trabajos en tierra. Por eso a la par con el proyecto del dique flotante se tiene previsto la construcción de una posición de varada en tierra donde se podría atender buques de gran tamaño (Posición de Varada Cale). En esa posición que debe tener +/- 200 metros de largo por unos 35 - 40 metros de ancho se podrían construir todos los buques que la ARC pueda llegar a necesitar y que hoy no se puede por la capacidad del sincroelevador.
2. Tanto las lanchas fluviales (de aluminio + materiales compuestos) como las lanchas costeras Safe (de aluminio) se fabrican en una línea diferente a la empleada para la construcción de las embarcaciones de mayor tamaño. Esa línea ha ido adquiriendo una alta capacidad (solo el año pasado se produjeron 26 Botes de Combate Fluvial Liviano + 1 bote Arcangel).
3. La línea de construcciones “principal” que es donde se fabrican lo buques mayores, ahora mismo la PES, es la que esta en proceso de ampliación de capacidades para poder abordar varios proyectos de gran tamaño en forma simultánea. En esta primera etapa las inversiones van dirigidas a modernizar (industrializar) el proceso de “construcción del casco”, cuyos principales subprocesos son: corte de láminas, corte de perfiles, armado de previas, fabricación de bloques y ensamble de los mismos. Este proceso es un cuello de botella que hoy en día dificulta ejecutar dos proyectos grandes en forma simultánea (ejemplo dos OPVs en simultáneo, una OPV + una PES o incluso 2 PES a la par). Superado este cuello de botella y desde el punto de vista de capacidades industriales, la empresa tiene que priorizar otras inversiones en equipos (afortunadamente menos complejos y por tanto más económicos) para evitar que el cuello de botella se traslade a una fase posterior del proceso constructivo. En el mapa de prioridades, seguramente las próximas inversiones deberían estar dirigidas a la modernización de las tareas de outfitting en caliente (y por supuesto las inversiones en el cerebro del astillero, para que todo lo anterior funcione como un relojito….pero si algo hay que destacar en Cotecmar frente a otros referentes de la región, es que desde su creación se ha encargado de alimentar ese cerebro).
En este diagrama se resumen el proceso tal y como se ejecuta hoy en día....para que se hagan una idea del cambio que se viene en esta etapa constructiva.
Comentarios
De lograrse esto planes, ahora si se puede retomar la construcción de buques civiles para el mercado internacional, como fue ese remolcador que recién fue vendido a un país de la región a pesar de haber sido terminado hace años, ademas de proyectos como un logístico de gran tamaño para por fin reemplazar bien a los Luneburg, el buque anfibio tipo Makassar con el que tanto ha soñado la armada, y quien quita, hasta tener espacio para ensamblar, sino es construir, uno de los submarinos que la ARC busca adquirir después del 2030.
Que quieren un dique flotante? pues Damen tiene muchos modelos el que mas se acerca a esa cifra es el Dique seco flotante B26 el B36 ya se pasa por mucho porque soporta hasta 28.000t.
B26
Longitud: 71,7-81,1-111,8-128,3-152-175,7-199,4-223,3-246,9 m
Capacidad máxima de elevación: 3300-3250-5000-5500-6400-7500-8600-9500-10600 t
Carga máxima: 50 t/m
También el interés de terceros en nuestros buques, es necesaria esa ampliación de manera urgente.
La ministra de Defensa de Uruguay recibe al presidente de Cotecmar para tratar oferta sobre los OPV
https://infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5923510/presidente-cotecmar-reune-ministra-defensa-uruguay-sandra-lazo
Desde el inicio de su construcción, el pasado 8 de enero, ya se adelanta la fabricación de los bloques que conformarán el casco de esta embarcación, desarrollada a través de un convenio entre la UNGRD y Cotecmar.
Con capacidad para transportar cerca de 200 toneladas de carga, este buque fortalecerá la atención y recuperación de emergencias en zonas costeras y fluviales del Caribe y el Pacífico. Su entrada en operación está prevista para febrero de 2027.
https://www.facebook.com/share/p/17brQFWWoV/
Con un avance de construcción del 36 %, el Centro de Atención Primaria en Salud Fluvial, toma forma para llevar a partir de 2027, servicios de salud a comunidades de los departamentos de Amazonas y Putumayo.
Más que un buque, estamos construyendo bienestar, acceso a la salud y nuevas oportunidades para miles de colombianos.
https://www.instagram.com/reel/DZvi1DzJHLX/?igsh=MXd5OTZ1YXkzNm80Ng==
Si simplifican un poco el diseño (por ejemplo retirando la rampa de despliegue de botes rápidos, el hangar para drones, y cambiando los motores por unos menos potentes) se puede lograr, también se puede cuadrar que se entreguen sin radares más allá de los mínimos para navegación, y sin armamento, para que Uruguay se los instale cuando tengan el presupuesto para ello.
Estos diques flotantes son solo para tareas de mantenimiento o se pueden construir y armar en ellos ?
Se pueden usar para construir? si pero para eso se necesitan muchos aspectos y el principal es que sean buques modulares como por ejemplo la Sigma que estan fabricando y la pueden armar por bloques desde el dique, pero eso si, la función principal de los diques son reparaciones y mantenimientos.
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