Las sigma 9113 (91 m) Indonesi; 9813 (98 m) Marruecos y Vietnam; 10513 (105 m) Marruecos; 10514 (105 m) indonesia, México y Colombia.
Son todas el mismo casco, pero varía el armamento para que sea Patrullera, Corbeta o Fragata. Observar como la de México, Indonesia y Colombia son el m8smo casco con la misma capacidad de tonelaje y autonomía tiene diferente armamento convirtiendo unas en Patrulleras y otras en Fragatas.
La respuesta de quora fue eliminada, pero en resumen hablaba de que el LPD es la prioridad, hablaba de que hay dos proyectos previos, la creacion de la flota de PES, la creacion de la flota de submarinos (se hablan de 4 2 oceanicos y 2 costeros) y ahi si se tiene previsto de uno o dos LPD, se mencionaba incluso el nombre de los proyectos, entonces efectivamente el portaviones basicamente no es necesario porque San Andres es un portaviones fijo, queria poner eso para aportar a la discusión.
Aunque estemos un poco en OT, lo de que San Andres es un portaviones fijo, ya lo había visto en un canal de YouTube donde alguien a quien llamaban el señor de los dibujitos ya lo decía. Durante mucho tiempo se tuvieron dudas sobre la capacidad de que nuestros Kfir pudieran operar desde allí, ya luego nos dimos cuenta que si era posible. Sin embargo, en la muy hipotética posibilidad de que se adquieran aviones de primera linea (cosa que no creo), es que los probables candidatos podrían operar desde allí? No estoy seguro.
Este tema se podría trasladar a otro hilo para no seguir en OT
En cuanto al portaaviones, primero talvez sea más conveniente un LHD de hasta 16000 tn como la clase Mistral que lo ofrece de 14, 18, y 25 mil toneladas. Damen también tiene la clase Enforcer que van desde 16000 hasta 26000 toneladas, y están enfocados al transporte de helicópteros.
Otro modelo interesante sería el LPD de cubierta corrida de la clase San Giorgio, haciendo un rediseño para que sea más un mini LHD que un LPD, pues sería un buque de casi 9000 toneladas y si se reconfigura para que no sea anfibio de dique inundable sino solo de aviación rotativa embarcada pues podría llevar unos 10 o 12 helicópteros medianos en su hangar, más 2 o 3 lanchas de desembarco a un costado del buque.
También está la clase LHD española Juan Carlos I de 27000 toneladas, pero ese buque aunque puede hacer el rol de portaaviones solo puede embarcar un solo tipo de avión STOLV y ese solo lo fabrica la USA y es el F35B ya que el Harrier está descontinuado y de salida y en la guerra moderna es obsoleto. Y bueno, sabemos lo que cuesta un F35B tanto al comprar como operar, más las restricciones de uso y armamento que debe tener.
A mí me gusta más la idea de un portaviones tipo STOBAR, pero en una clase al día de hoy inexistente como sería un mini STOBAR de hasta 20 mil toneladas, los STOBAR comunes pesan el doble como mínimo. Podría ser un diseño basado en el extinto Príncipe de Asturias o el Giussepe Garibaldi con capacidad de 8-10 aviones y hasta 4 helicópteros medianos en hangar, sin contar con la cubierta. En ese hipotético buque un avión como el proyecto Sea Gripen o un FA50 naval serían perfectos, emulando lo que consiguieron los indios con su HAL Tejas naval, pero incluso hasta un F18 podría ser embarcado.
Total, lo cierto es que para pensar en un portaaviones así, nuestra economía tendría que ser al menos del doble de la actual.
Al día de hoy, es más realista pensar en LPD tipo Makassar como los peruanos o LST como los Damen 120LST
En cuanto al portaaviones, primero talvez sea más conveniente un LHD de hasta 16000 tn como la clase Mistral que lo ofrece de 14, 18, y 25 mil toneladas. Damen también tiene la clase Enforcer que van desde 16000 hasta 26000 toneladas, y están enfocados al transporte de helicópteros.
Otro modelo interesante sería el LPD de cubierta corrida de la clase San Giorgio, haciendo un rediseño para que sea más un mini LHD que un LPD, pues sería un buque de casi 9000 toneladas y si se reconfigura para que no sea anfibio de dique inundable sino solo de aviación rotativa embarcada pues podría llevar unos 10 o 12 helicópteros medianos en su hangar, más 2 o 3 lanchas de desembarco a un costado del buque.
También está la clase LHD española Juan Carlos I de 27000 toneladas, pero ese buque aunque puede hacer el rol de portaaviones solo puede embarcar un solo tipo de avión STOLV y ese solo lo fabrica la USA y es el F35B ya que el Harrier está descontinuado y de salida y en la guerra moderna es obsoleto. Y bueno, sabemos lo que cuesta un F35B tanto al comprar como operar, más las restricciones de uso y armamento que debe tener.
A mí me gusta más la idea de un portaviones tipo STOBAR, pero en una clase al día de hoy inexistente como sería un mini STOBAR de hasta 20 mil toneladas, los STOBAR comunes pesan el doble como mínimo. Podría ser un diseño basado en el extinto Príncipe de Asturias o el Giussepe Garibaldi con capacidad de 8-10 aviones y hasta 4 helicópteros medianos en hangar, sin contar con la cubierta. En ese hipotético buque un avión como el proyecto Sea Gripen o un FA50 naval serían perfectos, emulando lo que consiguieron los indios con su HAL Tejas naval, pero incluso hasta un F18 podría ser embarcado.
Total, lo cierto es que para pensar en un portaaviones así, nuestra economía tendría que ser al menos del doble de la actual.
Al día de hoy, es más realista pensar en LPD tipo Makassar como los peruanos o LST como los Damen 120LST
Ojala. Los astilleros Europeos son una competencia brava. Colombia compite en precios y les puede tambien dar compensaciones entrenado su gente en las Escuelas, no solo de la Armada sino de las otras Fuerzas ( de hecho vienen frecuentemente)
Comentarios
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-ee8d83969c591c243982a35d8508c43d
Para que la comparen con la de la Tamandare de Brasil. Claro que en esta infografía dice que en duración es igual a la brasileña...
Las sigma 9113 (91 m) Indonesi; 9813 (98 m) Marruecos y Vietnam; 10513 (105 m) Marruecos; 10514 (105 m) indonesia, México y Colombia.
Son todas el mismo casco, pero varía el armamento para que sea Patrullera, Corbeta o Fragata. Observar como la de México, Indonesia y Colombia son el m8smo casco con la misma capacidad de tonelaje y autonomía tiene diferente armamento convirtiendo unas en Patrulleras y otras en Fragatas.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sigma-class_design
Nop
De pronto un LHD de hasta unas 7000 u 8000 toneladas
Este tema se podría trasladar a otro hilo para no seguir en OT
Las C28A son de fabricación china. https://navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2016/july-2016-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/4205-third-and-last-chinese-built-c28a-corvette-delivered-to-the-algerian-navy.html
Las Al Zubarah son como unas mini FREMM de fabricación italiana. Son hermosas a mi juicio
https://www.fincantieri.com/en/products-and-services/naval-vessels/al-zubarah-class/
En cuanto al portaaviones, primero talvez sea más conveniente un LHD de hasta 16000 tn como la clase Mistral que lo ofrece de 14, 18, y 25 mil toneladas. Damen también tiene la clase Enforcer que van desde 16000 hasta 26000 toneladas, y están enfocados al transporte de helicópteros.
Otro modelo interesante sería el LPD de cubierta corrida de la clase San Giorgio, haciendo un rediseño para que sea más un mini LHD que un LPD, pues sería un buque de casi 9000 toneladas y si se reconfigura para que no sea anfibio de dique inundable sino solo de aviación rotativa embarcada pues podría llevar unos 10 o 12 helicópteros medianos en su hangar, más 2 o 3 lanchas de desembarco a un costado del buque.
https://www.seaforces.org/marint/Italian-Navy/Amphibious-Ship/San-Giorgio-class.htm
También está la clase LHD española Juan Carlos I de 27000 toneladas, pero ese buque aunque puede hacer el rol de portaaviones solo puede embarcar un solo tipo de avión STOLV y ese solo lo fabrica la USA y es el F35B ya que el Harrier está descontinuado y de salida y en la guerra moderna es obsoleto. Y bueno, sabemos lo que cuesta un F35B tanto al comprar como operar, más las restricciones de uso y armamento que debe tener.
A mí me gusta más la idea de un portaviones tipo STOBAR, pero en una clase al día de hoy inexistente como sería un mini STOBAR de hasta 20 mil toneladas, los STOBAR comunes pesan el doble como mínimo. Podría ser un diseño basado en el extinto Príncipe de Asturias o el Giussepe Garibaldi con capacidad de 8-10 aviones y hasta 4 helicópteros medianos en hangar, sin contar con la cubierta. En ese hipotético buque un avión como el proyecto Sea Gripen o un FA50 naval serían perfectos, emulando lo que consiguieron los indios con su HAL Tejas naval, pero incluso hasta un F18 podría ser embarcado.
Total, lo cierto es que para pensar en un portaaviones así, nuestra economía tendría que ser al menos del doble de la actual.
Al día de hoy, es más realista pensar en LPD tipo Makassar como los peruanos o LST como los Damen 120LST
O uno asi https://www.damen.com/vessels/defence-and-security/landing-platform-dock-enforcers/landing-platform-dock-enforcer-12026#specifications
https://www.damen.com/vessels/defence-and-security/landing-ships/landing-ship-transport-lst-120h
https://www.damen.com/vessels/defence-and-security/multi-purpose-support-ships?view=overview
Esa infografía esta en proceso de cambio (ya tengo el borrador preliminar) con datos y fotos que compartimos con el amigo Dimitri, de Naval Analyses.
Pronto la actualizada
https://www.navalanalyses.com/2024/03/infographics-64-pes-10714co-new-light.html
Lo q podria ser un futuro acuerdo para reemplazo de nuestras plataformas submarinas.
En corbetas lo mas pesado es la clase Steregushchiy 2.200tn y Gremyashchiy 2.500tn
https://www.instagram.com/reel/C5WAVbtO19t/?igsh=MnlncWp6dWdkOHg4
Compartidas por QAP en el FMG.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!