Sres esperemos la evolucion si bien es cierto el proyecto anda en evolucion no esperemos nada similar a un 450 , pero avanzamos en desarrollo que es lo importante
hmmm, si el Iris es letalizado como dicen que puede quedar si es comparable con el Hermes 900.
para ser comparable al hermes 900 no solo es cuestión de que pueda disparar algo, los hermes tienen mayor autonomía y puede llevar un mayor peso y tienen electrónica de punta. el IRIS es un buen proyecto pero primero debe funcionar y después de eso empezar a madurar si algún día quiere ser comparable a los equipos israelíes, pero el IRIS todavía esta en pañales
si solo fuera cuestión de disparar entonces tendríamos que decir que un IRIS es superior a un globalhawk por el solo hecho de que este no porta armamento
hmmm, si el Iris es letalizado como dicen que puede quedar si es comparable con el Hermes 900.
para ser comparable al hermes 900 no solo es cuestión de que pueda disparar algo, los hermes tienen mayor autonomía y puede llevar un mayor peso y tienen electrónica de punta. el IRIS es un buen proyecto pero primero debe funcionar y después de eso empezar a madurar si algún día quiere ser comparable a los equipos israelíes, pero el IRIS todavía esta en pañales
si solo fuera cuestión de disparar entonces tendríamos que decir que un IRIS es superior a un globalhawk por el solo hecho de que este no porta armamento
No se lo tome a pecho, usted es quien compara al Iris con un globalhawk!
bueno y estos se dejaron ganar de cotecmar, no pueden quedarse en el calima ya que es hora de hacer algo complejo como por ejemplo un avion militar pequeño de transporte como el C212 para asi aprovechar ese mercado en latinoamerica y el mundo.ARRIBA LA INDUSTRIA AERONAUTICA MADE IN COLOMBIA
Porque la ciac no toma como proyecto el avion gavilan, hacerlo turbohelice y asi despegar la industria.
El problema con el avión es que por un lado no recibió el suficiente apoyo gubernamental el cual es vital para este tipo de proyecto. tan solo se adquirieron cuatro por la FAC y dos por la ARC. en alguna parte lei que ya habían salido de servicio, después del accidente del ARC416 el 25 de mayo de 2006 en Nueva Antioquia (Vichada). Uno de los problemas era su motor y por ende se trato de comercializar una versión con un PT6, cre oque nadie lo ha comprado. Así mismo, cuando salio la aeronave también salió el Cessna 208 el cual lo eclipso. en la actualidad su comercialización la tiene una empresa canadiense.
( Este párrafo fue copiado de otro foro, a mi también me intereso la suerte del Gavilán )
Pero brasil nos cogió una ventaja barbara, según el articulo en los años jupa, tuvimos mas y mejores juguetes que los brasileros, pero como dice usted menos y se pellizcaron.
Pues sería uno como el super tucano , o de prestaciones similares; o por otro lado licenciar el Aero L-159 Alca de Aero Vodochody, aunque fuera el fuselaje solamente.
Comentarios
Saludos
para ser comparable al hermes 900 no solo es cuestión de que pueda disparar algo, los hermes tienen mayor autonomía y puede llevar un mayor peso y tienen electrónica de punta. el IRIS es un buen proyecto pero primero debe funcionar y después de eso empezar a madurar si algún día quiere ser comparable a los equipos israelíes, pero el IRIS todavía esta en pañales
si solo fuera cuestión de disparar entonces tendríamos que decir que un IRIS es superior a un globalhawk por el solo hecho de que este no porta armamento
No se lo tome a pecho, usted es quien compara al Iris con un globalhawk!
El problema con el avión es que por un lado no recibió el suficiente apoyo gubernamental el cual es vital para este tipo de proyecto. tan solo se adquirieron cuatro por la FAC y dos por la ARC. en alguna parte lei que ya habían salido de servicio, después del accidente del ARC416 el 25 de mayo de 2006 en Nueva Antioquia (Vichada). Uno de los problemas era su motor y por ende se trato de comercializar una versión con un PT6, cre oque nadie lo ha comprado. Así mismo, cuando salio la aeronave también salió el Cessna 208 el cual lo eclipso. en la actualidad su comercialización la tiene una empresa canadiense.
( Este párrafo fue copiado de otro foro, a mi también me intereso la suerte del Gavilán )
Saludos!
http://www.dinero.com/edicion-impresa/management/articulo/dos-historias-alas/10009
Howdy, Stranger!
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