La mayor misión Colombiana en el exterior, usados como carne de cañon junto a soldados de varios otros paises, luchando en una de las peores guerras de la historia.
OK, como bien me indico SPIDERMAN, me dispongo a compartir unas foticos bien interesantes de mi papá, en su servicio como casco azul de la UNEF I en el Sinaí, curso para suboficial en Panamá, y fotos varias de su servicio militar (16 años en total).
En algun lugar del Sinaí:
Campamento de la ONU:
En la (nueva) frontera entre Egipto e Israel, mi papá (de gorra) se encuentra en el lado israelí:
Jerusalén:
Cairo:
Base aérea egipcia, el aparato es un bombardero Il-28 de fabricación soviética:
Fotos de su entrenamiento para convertirse en suboficial (uno de los primeros cursos en el ejercito colombiano) en Panamá, en la base Fort Gulick:
Al fondo el Canal de Panamá:
En Israel:
En alguna parte de Colombia, combatiendo liberales:
@Administrador escribió:
Excelente Enrique..!!!!...muchísimas gracias por las fotos y la historia que representan
De nada, ¡para eso estamos!
Ahora, mi papá me comento de la existencia de mas fotos de su estadía en el Sinaí, el problema es que estarían en posesión de su ex-esposa (yo soy descendencia del segundo lote ) quien vive en Barranquilla. En unos meses viajo para allá y si puedo voy a hablar con ella a ver si las recupero, tanto para conservarlas como para compartirlas con ustedes.
No es seguro, pues estamos hablando de fotos de mas de 50 años, pero igual si existe esperanza lo voy a intentar.
@Enrique escribió:
En la (nueva) frontera entre Egipto e Israel, mi papá (de gorra) se encuentra en el lado israelí:
En los años 70s, esa Zona se convirtió en desmilitarizada. Me pregunto como se veía anteriormente, esas fotos que quedan para la posteridad aunque no brindan muchas pistas gráficas sobre mi inquietud puntual, siguen siendo muy valiosas.
Enrique espero puedas recuperar las otras fotografías, gran aporte.
@RENAULT_4 escribió:
alguien me podria habllar sobre la historia de esos aviones que fueron lanzados en el rio magdalena por alla por los años 50s??
Esos fueron los P 47 D que mentalidad solo dejaron uno/dos..
si pero por que los tiraron? se me hace muy macondiana esa historia jajajajajja
Yo tampoco la entendí, ¿seria que salia mas económico tirarlos que picarlos para chatarra? ¿O fueron aviadores de la vieja escuela los que prefirieron botarlos precisamente para que no los picaran (mejor muerto que lata ) ?
En todo caso extremadamente triste su final, y creo que al final solo sobrevivió uno., el del museo de Bogota...
@RENAULT_4 escribió:
alguien me podria habllar sobre la historia de esos aviones que fueron lanzados en el rio magdalena por alla por los años 50s??
Esos fueron los P 47 D que mentalidad solo dejaron uno/dos..
si pero por que los tiraron? se me hace muy macondiana esa historia jajajajajja
Yo tampoco la entendí, ¿seria que salia mas económico tirarlos que picarlos para chatarra? ¿O fueron aviadores de la vieja escuela los que prefirieron botarlos precisamente para que no los picaran (mejor muerto que lata ) ?
En todo caso extremadamente triste su final, y creo que al final solo sobrevivió uno., el del museo de Bogota...
Saludos
bueno yo creo que asi tambien deberían terminar ciertos ataudes con alas a ver si ya dejan la bobada de estarles sacando el jugo a esos tiestos y no hablo de los kfir hablo de ciertos dragones voladores
El P-47 fue uno de los aviones más importantes de la segunda guerra mundial y una vez finalizado el conflicto fue ampliamente utilizado por numerosas fuerzas aéreas latinoamericanas. Este artículo no pretende ofrecer una descripción detallada de la vida operativa del P-47 en Colombia pero si servir de referencia gráfica para el montaje del modelo a escala.
La Fuerza Aérea Colombiana contó con 35 de estos aviones de la versiónD-30-RE los cuales fueron adquiridos a partir de 1946, las primeras 8 máquinas llegaron al país en julio de 1947, las siguientes 12 en 1949 y las 15 restantes en mayo de 1953. Fue el primer avión en la FAC con cabina presurizada y mascara de oxigeno para el piloto. Las principales bases donde opero fueron Madrid y Palanquero siendo utilizados ampliamente en la lucha contra insurgencia por su versatilidad y poder de fuego.
Aunque el P-47 era un gran avión se produjeron 7 accidentes fatales entre 1950 y 1955 debidos tal vez a la complejidad de su mantenimiento o a errores en su operación por lo que recibió el sobrenombre de "ataúd volante". Por esto y por la adquisición de nuevos aviones (T-33, F-80 y F86 Sabre) se mantuvieron en tierra los aviones restantes a partir de diciembre de 1955 como material disponible pero excluidos de vuelo, hasta que fueron definitivamente retirados en 1957 y arrojados al río Magdalena. Solamente se conserva el avión 861 en el Museo de la FAC ubicado en la base del Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) en Bogotá.
Principales características externas del P- 47 (F- 47) de la FAC
La totalidad de los aviones fueron de la versión P47D-30-RE los cuales tenían el área de la deriva extendida con una aleta dorsal casi hasta la cabina para aumentar la estabilidad direccional.
Los P-47 se equiparon principalmente con dos tipos de hélice durante la segunda guerra mundial: la Hamilton Estandard y la Curtiss Electric, esta última fue la utilizada por los aviones colombianos.
Las ruedas del tren de aterrizaje no llevaban cubiertas en los rines, a diferencia de algunos aparatos norteamericanos durante la guerra.
Esquemas de Color
Todos los aviones tenían el acabado en metal natural, el cowling pintado de rojo (con execepción del 834 que lo tenía amarillo) y carecían de la banda negra en las alas para indicar el área de circulación para el piloto y el personal de tierra. Los números de serie iban desde el 828 al 863 y el tipo de letra utilizado era alargado con bordes redondeados diferente al utilizado actualmente por los aviones de la FAC.
Los siguientes son los esquemas de color que considero más representativos: el del avión 830 de la base de Palanquero y el del 834 de la Escuela Militar de Aviación, no incluyo el del avión 861 del museo de la FAC pues es sabido que la autenticidad de los esquemas de color, ubicación de las insigneas, etc de algunos aviones del museo a sido siempre cuestionada por historiadores e investigadores.
se produjeron 7 accidentes fatales entre 1950 y 1955 debidos tal vez a la complejidad de su mantenimiento o a errores en su operación por lo que recibió el sobrenombre de "ataúd volante". Por esto y por la adquisición de nuevos aviones (T-33, F-80 y F86 Sabre) se mantuvieron en tierra los aviones restantes a partir de diciembre de 1955 como material disponible pero excluidos de vuelo, hasta que fueron definitivamente retirados en 1957 y arrojados al río Magdalena. Solamente se conserva el avión 861 en el Museo de la FAC ubicado en la base del Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) en Bogotá.
entonces les quedo grande el avion , pero se dieron el lujo de botarlos al rio, raro, por que no venderlos a otro pais ,ahi paso algo
@KQRE escribió:
Y por eso no compran los F16,pues,les queda grande...
no es eso compañero pilotos tenemos lo que pasa es que aqui los gobernates creen que para que gastar plata en aviones si un tarro de vaselina es mas poderoso que cualquier aeronave , lambonear comom prostituta resulta mejor. creme si colombia fuera una republica con dignidad otra seria la historia solo necesitamos las maquinas para ser los mejores del emisferio
Alguien me puede colaborar para saber cual es el nombre de esta sub-ametralladora.?
Una M3 "Grease Gun"
Saludos
Muchas gracias Enrique, suena bueno el arma.
Esta fue sustituida por la MADSEN 9 m.m. con proveedor recto con 32 tiros que tambien venian con proveedor semicurvo tipo babana,en BRAZIL la ensamblaron con calibre 45,esta a su ves con el tiempo fue sustituida por la UZI de 9 m.m. Actualmente en uso en la PONAL y por ultimo esta se sustituyo por la MP 5 de 9m.m. Provedor semicurvo usada por el EJERCOL.
Señores les comparto, esta no es un arma… pero es un comentario que forjado por lo que acaba de ver en el combate… pronunciaron respecto a nuestros hombres en corea.
"General BRYAN BLACKSHEAR, Comandante de la XXIV División de los Estados Unidos, quien lleno de emoción tributó a la unidad el más cálido elogio: “He combatido en tres guerras; he comandado y visto luchar a los mejores soldados del mundo; pensé que nada me restaba por ver en el campo del heroísmo y de la intrepidez humana, pero viendo combatir al Batallón Colombia he presenciado lo más grande, lo más soberbio de mi vida”.
Un saludo para aquellos que hicieron notorio el nombre de mi país y con su valentía dejaron en alto nuestro nombre. saludos a todos los soldados de mi país COLOMBIA.
Comentarios
MORTERO BRANDT 81 MM
CAÑÓN M6 37MM 1943
CAÑÓN DE INFANTERÍA SKODA 47 MM DE 1934
CAÑÓN SKODA 90 MM DE 1928
CAÑON DE BANGE DE 1912
CAÑON WHITWORT
HOTCHKISS 37MM DE 1885
FUSIL SIN RETROCESO 105 MM DE 1952
FUSIL SIN RETROCESO 75 MM T21 DE 1952
OERLICON 20 MM ANTIAÉREA
CAÑON RHEINISCHE 37 MM 1885
CAÑON KRUUP 75 MM DE 1894
Creditos: Pagina Museo Militar.
http://www.caballerosandantes.net/index.php?cid=21&page=17
La mayor misión Colombiana en el exterior, usados como carne de cañon junto a soldados de varios otros paises, luchando en una de las peores guerras de la historia.
Editado
alguien me podria habllar sobre la historia de esos aviones que fueron lanzados en el rio magdalena por alla por los años 50s??
OK, como bien me indico SPIDERMAN, me dispongo a compartir unas foticos bien interesantes de mi papá, en su servicio como casco azul de la UNEF I en el Sinaí, curso para suboficial en Panamá, y fotos varias de su servicio militar (16 años en total).
En algun lugar del Sinaí:
Campamento de la ONU:
En la (nueva) frontera entre Egipto e Israel, mi papá (de gorra) se encuentra en el lado israelí:
Jerusalén:
Cairo:
Base aérea egipcia, el aparato es un bombardero Il-28 de fabricación soviética:
Fotos de su entrenamiento para convertirse en suboficial (uno de los primeros cursos en el ejercito colombiano) en Panamá, en la base Fort Gulick:
Al fondo el Canal de Panamá:
En Israel:
En alguna parte de Colombia, combatiendo liberales:
Coqueto como siempre
Creemos que en Panamá:
Saludos
duro con esos cachiporros
De nada, ¡para eso estamos!
Ahora, mi papá me comento de la existencia de mas fotos de su estadía en el Sinaí, el problema es que estarían en posesión de su ex-esposa (yo soy descendencia del segundo lote
) quien vive en Barranquilla. En unos meses viajo para allá y si puedo voy a hablar con ella a ver si las recupero, tanto para conservarlas como para compartirlas con ustedes.
No es seguro, pues estamos hablando de fotos de mas de 50 años, pero igual si existe esperanza lo voy a intentar.
Saludos
Buenas fotos , Enrique , gracias por compartirlas ¡
Gran aporte Enrique y excelentes fotos
Cordial saludo a su Papa. Un orgullo para el país !!!
Hola a todos.
En los años 70s, esa Zona se convirtió en desmilitarizada. Me pregunto como se veía anteriormente, esas fotos que quedan para la posteridad aunque no brindan muchas pistas gráficas sobre mi inquietud puntual, siguen siendo muy valiosas.
Enrique espero puedas recuperar las otras fotografías, gran aporte.
Auf Wiedersehen.
Esos fueron los P 47 D que mentalidad solo dejaron uno/dos..
si pero por que los tiraron? se me hace muy macondiana esa historia jajajajajja
Yo tampoco la entendí, ¿seria que salia mas económico tirarlos que picarlos para chatarra? ¿O fueron aviadores de la vieja escuela los que prefirieron botarlos precisamente para que no los picaran (mejor muerto que lata
) ?
En todo caso extremadamente triste su final, y creo que al final solo sobrevivió uno., el del museo de Bogota...
Saludos
bueno yo creo que asi tambien deberían terminar ciertos ataudes con alas a ver si ya dejan la bobada de estarles sacando el jugo a esos tiestos y no hablo de los kfir hablo de ciertos dragones voladores
P-47 (F47) FUERZA AEREA COLOMBIANA
Por Javier Ordóñez Jiménez.
El P-47 fue uno de los aviones más importantes de la segunda guerra mundial y una vez finalizado el conflicto fue ampliamente utilizado por numerosas fuerzas aéreas latinoamericanas. Este artículo no pretende ofrecer una descripción detallada de la vida operativa del P-47 en Colombia pero si servir de referencia gráfica para el montaje del modelo a escala.
La Fuerza Aérea Colombiana contó con 35 de estos aviones de la versiónD-30-RE los cuales fueron adquiridos a partir de 1946, las primeras 8 máquinas llegaron al país en julio de 1947, las siguientes 12 en 1949 y las 15 restantes en mayo de 1953. Fue el primer avión en la FAC con cabina presurizada y mascara de oxigeno para el piloto. Las principales bases donde opero fueron Madrid y Palanquero siendo utilizados ampliamente en la lucha contra insurgencia por su versatilidad y poder de fuego.
Aunque el P-47 era un gran avión se produjeron 7 accidentes fatales entre 1950 y 1955 debidos tal vez a la complejidad de su mantenimiento o a errores en su operación por lo que recibió el sobrenombre de "ataúd volante". Por esto y por la adquisición de nuevos aviones (T-33, F-80 y F86 Sabre) se mantuvieron en tierra los aviones restantes a partir de diciembre de 1955 como material disponible pero excluidos de vuelo, hasta que fueron definitivamente retirados en 1957 y arrojados al río Magdalena. Solamente se conserva el avión 861 en el Museo de la FAC ubicado en la base del Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) en Bogotá.
Principales características externas del P- 47 (F- 47) de la FAC
La totalidad de los aviones fueron de la versión P47D-30-RE los cuales tenían el área de la deriva extendida con una aleta dorsal casi hasta la cabina para aumentar la estabilidad direccional.
Los P-47 se equiparon principalmente con dos tipos de hélice durante la segunda guerra mundial: la Hamilton Estandard y la Curtiss Electric, esta última fue la utilizada por los aviones colombianos.
Las ruedas del tren de aterrizaje no llevaban cubiertas en los rines, a diferencia de algunos aparatos norteamericanos durante la guerra.
Esquemas de Color
Todos los aviones tenían el acabado en metal natural, el cowling pintado de rojo (con execepción del 834 que lo tenía amarillo) y carecían de la banda negra en las alas para indicar el área de circulación para el piloto y el personal de tierra. Los números de serie iban desde el 828 al 863 y el tipo de letra utilizado era alargado con bordes redondeados diferente al utilizado actualmente por los aviones de la FAC.
Los siguientes son los esquemas de color que considero más representativos: el del avión 830 de la base de Palanquero y el del 834 de la Escuela Militar de Aviación, no incluyo el del avión 861 del museo de la FAC pues es sabido que la autenticidad de los esquemas de color, ubicación de las insigneas, etc de algunos aviones del museo a sido siempre cuestionada por historiadores e investigadores.
http://www.ipmsbogotaar.net/articulop47.htm
entonces les quedo grande el avion , pero se dieron el lujo de botarlos al rio, raro, por que no venderlos a otro pais ,ahi paso algo
Y por eso no compran los F16,pues,les queda grande...
no es eso compañero pilotos tenemos lo que pasa es que aqui los gobernates creen que para que gastar plata en aviones si un tarro de vaselina es mas poderoso que cualquier aeronave , lambonear comom prostituta resulta mejor. creme si colombia fuera una republica con dignidad otra seria la historia solo necesitamos las maquinas para ser los mejores del emisferio
Esta fue sustituida por la MADSEN 9 m.m. con proveedor recto con 32 tiros que tambien venian con proveedor semicurvo tipo babana,en BRAZIL la ensamblaron con calibre 45,esta a su ves con el tiempo fue sustituida por la UZI de 9 m.m. Actualmente en uso en la PONAL y por ultimo esta se sustituyo por la MP 5 de 9m.m. Provedor semicurvo usada por el EJERCOL.
Señores les comparto, esta no es un arma… pero es un comentario que forjado por lo que acaba de ver en el combate… pronunciaron respecto a nuestros hombres en corea.
"General BRYAN BLACKSHEAR, Comandante de la XXIV División de los Estados Unidos, quien lleno de emoción tributó a la unidad el más cálido elogio: “He combatido en tres guerras; he comandado y visto luchar a los mejores soldados del mundo; pensé que nada me restaba por ver en el campo del heroísmo y de la intrepidez humana, pero viendo combatir al Batallón Colombia he presenciado lo más grande, lo más soberbio de mi vida”.
Un saludo para aquellos que hicieron notorio el nombre de mi país y con su valentía dejaron en alto nuestro nombre. saludos a todos los soldados de mi país COLOMBIA.
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