Bueno, según leí en una página militar colombiana, fueron 13 los Cheetahs que vinieron, uno de ellos( el gate guardian), sería uno accidentado, quedándonos con 11 aviones en la actualidad( otro se estrelló ). Y sí, ya se trabaja, en el reemplazo de los Cheetahs, veamos que, cuántos y cuando los tendremos:
video 2018
Para mí, que de pronto lo más accesible, dada las excelentes relaciones con las Fuerzas Armadas de U.S.A., es el F-16, cuál block, dependerá del fiananciamiento y facilidades de compra, pero por mí, yo me dejaría de tanto preámbulo, y un block 50-52+, más que suficiente, con su respectivo armamento aire-aire y aire-tierra.
Bien, salida del Nido del Cóndor, de varios oficiales pilotos y técnicos, de nuestra Fuerza Aérea:
Con presencia del señor, Teniente General Mauricio Campuzano Núñez, Comandante General de la FAE, se realizó la ceremonia de reconocimiento institucional y salida del Nido del Cóndor, de la Trigésima Octava promoción, de oficiales pilotos y técnicos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Bien, nuestro Comandante Generarl, recibió condecoración por parte, de la Fuerza Aérea del Perú:
El Comandante General de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, Teniente General
Mauricio Campuzano N., y el Jefe del Estado Mayor, Brigadier General
Gustavo Agama P., recibieron de la Fuerza Aérea del Perú,
la Condecoración Medalla al Mérito Mayor General Armando Revoredo
Iglesias, en la clase de Gran Cruz, por el apoyo permanente del Alto
Mando institucional, para acrecentar las relaciones bilaterales, que ha
permitido una participación activa, en ejercicios binacionales entre las
dos Fuerzas Aéreas, así como también el intercambio de tripulaciones
aéreas, transferencia de conocimientos en los centros de
perfeccionamiento, entre otros.
Nuestra Escuela de Infantería Aérea, clausuró un nuevo Curso de Orientación y Supervivencia en Selva:
Y nuestra Escuela Superior Militar de Aviación, "Cosme Rennella Barbatto", finalizó un nuevo Curso de Seguridad y Defensa Terrestre:
Bien, culminó conferencia sobre; "Soberanía Nacional Digital":
En la Academia de Guerra Aérea,
los oficiales alumnos del XXXVII Curso, de Estado Mayor de Arma y Estado
Mayor Técnico, recibieron la conferencia, sobre el tema “Soberanía
Nacional Digital”, disertada por Eyal Navarro, Ejecutivo de la compañía
digital ALLOT de Israel:
Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia; el truco consiste en llenar la bolsa de experiencia antes de vaciar la de suerte.
Un podcast del diario el comercio de Ecuador y su resumen escrito manifiestan que solo de 12 aviones cheetah están activos. 9 naves esperan mantenimiento. Una se accidentó. Necesitan reparación de los sistemas eléctricos y válvulas de distribución eléctrica.
No conocía que existieran las "válvulas de distribución eléctrica", creo que es un caso de mala redacción o pésima comprensión de lectura.
Además dudo que sencuentren dos cheetahs activos. Por favor quealguien demuestre la última vez que volaron en vídeos o revistas aéreas.
La fuerza aérea ecuatoriana NO TIENE aviones supersónicos. Y no tiene prioridad de recuperar esta capacidad. Lamentable.
19 de noviembre de 2020 00:00
9 de 12 aviones Cheetah no vuelan por falta de piezas . Foto: archivo / EL COMERCIO VALORE
Hubo una ceremonia especial. El entonces presidente Rafael Correa llegó a la Base de Taura (Guayas) y entregó 12 aviones supersónicos Cheetah, de origen sudafricano. Era febrero del 2012. El país pagó USD 78,3 millones por la flota. Ocho años después, solo dos de las naves se hallan operativas. Nueve están en tierra, en el interior de hangares, a la espera de mantenimiento. Una se accidentó en diciembre del 2017. Este Diario accedió a informes en los que se detallan las necesidades de los equipos en mantenimiento: reparación de los sistemas electrónicos y de las válvulas de distribución eléctrica, reprogramación de las unidades de control automático de temperatura, adquisición de repuestos para los sistemas de eyección para los pilotos, arreglo del indicador de oxígeno frontal, entre otros. En un informe, identificado con el código Ala21-2019-32, se señala que “ciertos equipos” de la flota de aeronaves “han llegado a su límite de vida”. El contrato 2010-d-035, con el que se hizo la compra, ofrecía “tecnología de tercera generación, soporte logístico, entrenamiento y garantía de operación de 5 000 horas o cinco años de operación”, condiciones que ya se cumplieron. Uno de los técnicos a cargo del mantenimiento habló con este Diario y dice que, durante los cinco años de vigencia del contrato, pudieron intervenir en los aviones con los conocimientos adquiridos en los cursos de capacitación, que fueron parte del entendimiento. Hoy no tienen los repuestos a disposición, ya que los modelos de los aviones están descontinuados, es decir, ya no se fabrican. Señala que hay “reparaciones mayores” que requieren de ayuda especializada. En el informe de necesidad Ala21-2019-32, que detalla parte de los problemas de los Cheetah, se indica que los técnicos locales, a cargo del mantenimiento o reparaciones, tienen limitaciones para poner nuevamente en funcionamiento las aeronaves. “El Escuadrón de Mantenimiento no tiene capacidad para realizar la reparación de los equipos de los diferentes sistemas de los GIIIB-Cheetah, pues no posee la documentación técnica habilitante, personal técnico calificado y certificado por parte de la casa fabricante”, indica el documento. En el Servicio de Contratación Pública (Sercop) están registrados 61 procesos contractuales para la compra de repuestos, neumáticos y accesorios; y contratos de servicios especializados, desde el 2015 hasta el 2019. El monto destinado para cubrir estas obligaciones fue de USD 10,1 millones. El ministro de Defensa, Oswaldo Jarrín, sostiene que actualmente dos de las 12 aeronaves sí están operativas. Hizo una precisión sobre el resto: “No se los ha dado de baja” y están a la espera de piezas y repuestos que incluso “deben mandarse a fabricar”. Añadió que “la prioridad en Ecuador”, en estos momentos, “no son los (aviones) supersónicos” y detalló una serie de adquisiciones que se concretaron, tras la elaboración del denominado Plan de Capacidades estratégicas conjuntas. Ahí, por ejemplo, se identificó la necesidad de incorporar una flota de aviones entrenadores básicos del tipo Grob Aircraft G-120, para preparar a los nuevos pilotos de la FAE. También se concretó la compra de helicópteros multipropósito, que pueden servir para misiones de rescate y apoyo en operaciones en la frontera. El Ministro indicó que cuando él asumió el cargo, en abril del 2018, la flota de los Cheetah ya esperaba mantenimiento y existían problemas para adquirir las piezas faltantes.
Comentarios
Relevando personal áereo del COS - 2, en la provincia del Napo:
Bien, salida del Nido del Cóndor, de varios oficiales pilotos y técnicos, de nuestra Fuerza Aérea:
Bien, nuestro Comandante Generarl, recibió condecoración por parte, de la Fuerza Aérea del Perú:
Nuestra Escuela de Infantería Aérea, clausuró un nuevo Curso de Orientación y Supervivencia en Selva:
Y nuestra Escuela Superior Militar de Aviación, "Cosme Rennella Barbatto", finalizó un nuevo Curso de Seguridad y Defensa Terrestre:
Me ha gustado ésta frase:
“Aparenta ser débil cuando seas fuerte y fuerte cuando seas débil”
Nuestra FAE saluda a:
Nuestra FAE, culminó un nuevo Curso de Supervisión, Mando y Control:
¿Quién fue? Cosme Rennella Barbatto:
Bien, culminó conferencia sobre; "Soberanía Nacional Digital":
En la Academia de Guerra Aérea, los oficiales alumnos del XXXVII Curso, de Estado Mayor de Arma y Estado Mayor Técnico, recibieron la conferencia, sobre el tema “Soberanía Nacional Digital”, disertada por Eyal Navarro, Ejecutivo de la compañía digital ALLOT de Israel:
A propósito de la proximidad, de los 100 años de nuestra FAE, algo de su historia(2008):
Nuestra FAE saluda a:
Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia; el truco consiste en llenar la bolsa de experiencia antes de vaciar la de suerte.
Bien, nuestra FAE saluda a:
Airbus prueba los dos primeros helicópteros H145M para Ecuador
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/28/noticia-airbus-prueba-primeros-helicopteros-h145m-ecuatorianos.htmlEcuador incorpora ocho nuevos aviones Grob G-120TP
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/29/noticia-ecuador-incorpora-nuevos-aviones-g120tp.htmlNo conocía que existieran las "válvulas de distribución eléctrica", creo que es un caso de mala redacción o pésima comprensión de lectura.
Además dudo que sencuentren dos cheetahs activos. Por favor quealguien demuestre la última vez que volaron en vídeos o revistas aéreas.
19 de noviembre de 2020 00:00
9 de 12 aviones Cheetah no vuelan por falta de piezas
.
Foto: archivo / EL COMERCIO VALORE
Hubo una ceremonia especial. El entonces presidente Rafael Correa llegó a la Base de Taura (Guayas) y entregó 12 aviones supersónicos Cheetah, de origen sudafricano. Era febrero del 2012. El país pagó USD 78,3 millones por la flota. Ocho años después, solo dos de las naves se hallan operativas. Nueve están en tierra, en el interior de hangares, a la espera de mantenimiento. Una se accidentó en diciembre del 2017. Este Diario accedió a informes en los que se detallan las necesidades de los equipos en mantenimiento: reparación de los sistemas electrónicos y de las válvulas de distribución eléctrica, reprogramación de las unidades de control automático de temperatura, adquisición de repuestos para los sistemas de eyección para los pilotos, arreglo del indicador de oxígeno frontal, entre otros. En un informe, identificado con el código Ala21-2019-32, se señala que “ciertos equipos” de la flota de aeronaves “han llegado a su límite de vida”. El contrato 2010-d-035, con el que se hizo la compra, ofrecía “tecnología de tercera generación, soporte logístico, entrenamiento y garantía de operación de 5 000 horas o cinco años de operación”, condiciones que ya se cumplieron. Uno de los técnicos a cargo del mantenimiento habló con este Diario y dice que, durante los cinco años de vigencia del contrato, pudieron intervenir en los aviones con los conocimientos adquiridos en los cursos de capacitación, que fueron parte del entendimiento. Hoy no tienen los repuestos a disposición, ya que los modelos de los aviones están descontinuados, es decir, ya no se fabrican. Señala que hay “reparaciones mayores” que requieren de ayuda especializada. En el informe de necesidad Ala21-2019-32, que detalla parte de los problemas de los Cheetah, se indica que los técnicos locales, a cargo del mantenimiento o reparaciones, tienen limitaciones para poner nuevamente en funcionamiento las aeronaves. “El Escuadrón de Mantenimiento no tiene capacidad para realizar la reparación de los equipos de los diferentes sistemas de los GIIIB-Cheetah, pues no posee la documentación técnica habilitante, personal técnico calificado y certificado por parte de la casa fabricante”, indica el documento. En el Servicio de Contratación Pública (Sercop) están registrados 61 procesos contractuales para la compra de repuestos, neumáticos y accesorios; y contratos de servicios especializados, desde el 2015 hasta el 2019. El monto destinado para cubrir estas obligaciones fue de USD 10,1 millones. El ministro de Defensa, Oswaldo Jarrín, sostiene que actualmente dos de las 12 aeronaves sí están operativas. Hizo una precisión sobre el resto: “No se los ha dado de baja” y están a la espera de piezas y repuestos que incluso “deben mandarse a fabricar”. Añadió que “la prioridad en Ecuador”, en estos momentos, “no son los (aviones) supersónicos” y detalló una serie de adquisiciones que se concretaron, tras la elaboración del denominado Plan de Capacidades estratégicas conjuntas. Ahí, por ejemplo, se identificó la necesidad de incorporar una flota de aviones entrenadores básicos del tipo Grob Aircraft G-120, para preparar a los nuevos pilotos de la FAE. También se concretó la compra de helicópteros multipropósito, que pueden servir para misiones de rescate y apoyo en operaciones en la frontera. El Ministro indicó que cuando él asumió el cargo, en abril del 2018, la flota de los Cheetah ya esperaba mantenimiento y existían problemas para adquirir las piezas faltantes.
Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente dirección:https://www.elcomercio.com/actualidad/aviones-cheetah-activos-mantenimiento-ffaa.html. Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido. ElComercio.com
saludos.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!