Bien, nuevo entrenador primario, para nuestra FAE:
La Fuerza Aérea Ecuatoriana realizó la adquisición de ocho aviones GROB
120 TP que se utilizarán para entrenamiento básico del personal de
pilotos FAE, el sistema simulador comprende estaciones de planificación,
estaciones de debriefing, soporte logístico para mantenimiento y
operación.
Una aeronave de entrenamiento básico “pura sangre” optimizado a raíz de las exigencias en el entorno del entrenamiento militar.
Completa capacidad de entrenamiento acrobático y militar (+6 / -4g)
Excelente calidades de manejo y una única y simple palanca de mando operacional de planta de poder tipo turbina
Probada fiabilidad y respaldo del motor Rolls-Royce M250B17F
Disponibilidad de potencia apropiada para cada fase de entrenamiento:
La potencia puede fisicámente limitarse a 312 SHP para la fase inicial del entrenamiento (Flex Power)
456 SHP para el despegue y 380SHP para velocidad máxima crucero
proveen una excelente relación potencia-peso, con exceso de potencia
instantánea durante operaciones normales.
Hélices MT (MT Propeller) de 5 aspas con velócidad constante
Única aeronave en su clase certificada en los últimos requerimientos FAR 23 de resistencia a choques
Los asientos “Side-by-side” más espaciosos en su clase.
El piloto estudiante toma el asiento piloto, ya sea el LH or RH.
Ambos asientos equipados con palancas reguladoras individuales y un
resistente mecanismo de aterrizaje modernizado para duras condiciones de
entrenamiento.
Acondicionado con aviónica de última generación (analógico/digital)
permitiendo una fluida transición a plataformas de entrenamientos
modernas.
Primary Flight Display (PFD – Visualizador Primario de Vuelo) en
digital en la cabina de vuelo, con variantes de videocintas o de
pantallas con marcación giratorio, siendo únicas para esta clase de
aeronave de entrenamiento.
Reglas de vuelo Visual (VFR por sus siglas en inglés) Día / Noche y
Reglas de vuelo instrumental (IFR por sus siglas en inglés)
operacionales en condiciones sin formación de hielo.
Sistemas de seguridad disponibles inlcuyen el Traffic Advisory
System (TAS), información de vuelo digital y grabadora de voz en cabina
de mando. Caja negra o registrador de vuelo & Registrador de voz en
cabina ( FDR & CVR por sus siglas en inglés) y Sistema de reporte de
misión (MDS por sus siglas en inglés)
Fuselaje de materiales compuestos: estructura ligera, libre de corrosión y fatiga, fácil de reparar.
Insuperable bajo costo por el ciclo de vida debido a su estructura
compuesta de plásticos reforzados con fibras de carbono, de esta manera
requiriendo menos labor de mantenimiento.
Larga vida de servicio del fuselaje de un mínimo de 15,000 horas de vuelo (acrobático)
Sí, se lo ve muy bien. Y bueno, aprovecho el espacio, para adelantarme en el deseo, de un exitoso año 2020 para todos ustedes y sus familias, un corto viaje familiar, me mantendrá obligatoriamente incomunicado , así me lo manifestó mi jefa, estaré en contacto el próximo año, es decir ya mismo .
El Capitán Raúl Hoyos Vásquez, piloto de la Fuerza aérea del Perú, cumplió su primer vuelo en cielo ecuatoriano, en el avión Twin Otter de nuestra Fuerza Aérea, como parte del intercambio de instructores militares, entre ambos países:
Y un nuevo contingente de nuestras Fuerzas Armadas, rumbo a la Frontera Norte, utilizando el Boeing 727-100:
Bien, nuestro Grupo Especial de Comandos, realiza saltos de banda:
Esta Hércules no tiene los motores instalados. Está fuera de servicio y se usa solo para prácticas de salto?
De repente es un nivel muy básico de salto...por ahí solo 2 metros de altura.
saludos.
PD.- ese C-130 ya debe de estar en proceso de baja si no es asi, es muy lastimoso que lo tengan tan descuidado. Se nota que las FFAA ecuatorianas no estan pasando por un buen momento.
Hay varios aviones, que se han venido recuperando, entre ellos los Hércules, como el de la foto de donde saltan los comandos, además de aviones de transporte y ligeros de la FAE.
Hay varios aviones, que se han venido recuperando, entre ellos los Hércules, como el de la foto de donde saltan los comandos, además de aviones de transporte y ligeros de la FAE.
Si aja, bastante recuperado se le ve a ese C-130, incluso modernizado, ahora tiene motores invisibles. Como siempre la FAE a la vanguardia de la region.
Comentarios
Bien, nuevo entrenador primario, para nuestra FAE:
FAE
Defensa.com
Más del Grob 120 TP
El Ala de Combate # 22, haciendo honor a su lema " Para que otros puedan vivir ":
Evacuando a pacientes, que sufrieron quemaduras por descarga eléctrica:
Me ha gustado ésta imágen:
Sgop. José Luis López
El Capitán Raúl Hoyos Vásquez, piloto de la Fuerza aérea del Perú, cumplió su primer vuelo en cielo ecuatoriano, en el avión Twin Otter de nuestra Fuerza Aérea, como parte del intercambio de instructores militares, entre ambos países:
Y un nuevo contingente de nuestras Fuerzas Armadas, rumbo a la Frontera Norte, utilizando el Boeing 727-100:
Un saludo de nuestros Centinelas del Aire:
Bien, nuestro Grupo Especial de Comandos, realiza saltos de banda:
Y no sé por qué, pero tengo la sospecha, que contamos con unos 21-22 cazas de alas delta( Cheetahs-Kfirs), pura elucubración mía nada más
Al menos, se ha invertido en la recuperación de cazas supersónicos, específicamente desconozco en cúantos aviones y los tipos.
Y se realizó, práctica con el equipo bambi-bucket:
saludos.
PD.- ese C-130 ya debe de estar en proceso de baja si no es asi, es muy lastimoso que lo tengan tan descuidado. Se nota que las FFAA ecuatorianas no estan pasando por un buen momento.
siga participando.
Muy pronto, 10 de febrero.
oh! si, y no sabes lo que te tengo preparado...vas a dar vergüenza pero de la buena.
TE LO PROMETO.
Howdy, Stranger!
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