El APG 66 es un buen Radar y si no estoy mal ya la FAC tiene Experiencia con su Empleo en los CessnaSR-560 y Fairchild SR-26
pero no trae Ninguna Ventaja contra la Hipótesis de Conflicto y su Ultima actualización no es que sea muy Reciente a menos que los cambien por el APG68 o un AESA pero eso ya son otras Palabras.
The AN/APG-66 was designed by Westinghouse for the Lockheed Martin (General Dynamics) F-16 Fighting Falcon. The AN/APG-66 radar is a solid state medium range (up to 150 km) Pulse-doppler radar designed by Westinghouse (now Northrop Grumman) for use in the F-16 Fighting Falcon. The AN/APG-66 has been succeeded by the AN/APG-68. A total production run of 2,936 radar sets is forecast for the latter.
Versions
AN/APG-66
Designed for F-16A/B. Aside from official DoD designations, following company designations were used: AN/APG-66H (installed on Hawk 200 aircraft, smaller antenna, giving slightly reduced capabilities), AN/APG-66J (configured for the Japanese F-4EJ upgrade program), AN/APG-66NT (installed on Navy T-39N aircraft), AN/APG-66NZ (installed under the Project KAHU on New Zealands A-4 Skyhawk aircraft), AN/APG-66SR, AN/APG-66SS and AN/APG-66T (multi-target track while scan variant).
AN/APG-66(V)1
Developed for the F-16 Air Defence Fighter (ADF), modified to improve small target detection and to provide the continous wave illumination needed by the Sparrow missile. Standard air-to-air modes are look up, look down, search and track, track while scan, automatic tracking, and air combat search.
AN/APG-66(V)2
The AN/APG-66(V)2A Fire Control Radar (FCR) is an improved AN/APG-66, developed for the F-16 Mid-Life Update. It is equipped with an improved processor, faster phase shifters, increased bulk memory, and a more powerful transmitter. New features are a ten-target track-while-scan possibility as well as a six-shot AMRAAM mode, which allows six targets to be fired at simultaneously and a two-target Situational Awareness Mode. Other features include 25% improved detection and tracking range (compared to Block-10 and -15), enhanced 64:1 Doppler Beam Sharpening mode (DBS), enhanced air-ground and ground mapping modes, improved ECCM, improved false alarm rate, color display compatibility, and mux bus OFP loading. The radar system is operated by 1553 mux bus control -- the current control panel has disappeared. All APG-68(V)5 modes have been incorporated. The F-16A/B Digital Signal Processor (DSP) and Radar Computer (RC) of the original APG-66 radar system have been replaced by a single Signal Data Processor with 6 times more processing power, resulting in 18% less weight, 16% less volume, 14% less dissipated power, and 19% less cooling air. The number of circuit boards has been reduced from 45 to 14. Both the Low Power Radio Frequency (LPRF) unit and the transmitter units have been modified.
The AN/APG-68 is an advanced pulse-Doppler radar with increased range, more modes and better resolution compared to the AN/APG-66 radar. AN/APG-68 exclusive modes include medium resolution mapping, ground target MTI, and ground moving, target track in air-to-ground mode, and track-while scan, ground moving, target rejection, velocity search and medium PRF up-look in air-to-air mode. Development of the AN/APG-68(V) began in 1980 as part of a US Air Force effort to incorporate new computer processing technologies into the F-16, as well as to adapt it to carry the AIM-120 AMRAAM missile. The first radar was delivered in 1984, with the first F-16C Block 25) with the APG-68 completed in July 1984. The program suffered some production delays due to problems with software integration. In 1986, Westinghouse came under fire for deficiencies in the AN/APG-68, leading the USAF to withhold payments. These problems were largely resolved by 1987.
En Contra .la única Ventaja que podría tener seria con la ayuda de un AEW y ese Aparato solo los veremos con otras Banderas en Ejercicios o Colaboraciones .
Ventaja . resistencia al Jammer ,si mal no recuerdo fue este Radar a Bordo de un SR 560 junto con los de las FS 1500 los que guiaron a los Kfir cuando fueron Cegados por los Tupolev ?
Ha menos que Amiguis también tenga un segundazo de AEW no se le de por resucitar los E2 ex Israelitas que terminaron en México chupando Polvo.
Casi el doble, 350 millones, caramba y eso que yo había dicho que 300 millones, vaya vaya que cosas con este Gobierno y el anterior, con respecto a la FAC.
Según he leído en Infodefensa, en 2009, a Chile los 18 MLU le salieron por US$ 185 millones.
La compra del 2009 (Peace AmstelII) salió en 185 millones porque ya habían asumido de frente los costos de incorporar al MLU en su flota con la compra anterior (Peace Amstel I). Y hasta esos F-16 se beneficiaron de cosas que se compraron para los Peace Puma.
Luego, no se puede comparar al AN/APG-66 con el EL/M-2032. El segundo es un radar netamente superior.
muchachos miremoslo desde el punto de vista económico y realista, pero con 350 millones de dolares no se comprarían12 aviones netz si no mas bien los 18 aviones netz, lo que pasa es que ellos estan buscando como ROBAR el resto de dinero y que queda para ellos no puede quedar volando por ahi, ese es el machetazo quedarsen con el resto de dinero que va a quedar y en eso esta trabajando el señor FELIPE JARAMILLO DE LA MANO CON JUAN MANUEL SANTOS Y TODA SU CORRUPTELA Y MANADA DE PILLOS.
No, es que hago cuentas y los 12 NG con un credito 15 años y con la tasa que les dieron a los brasileños es algo cómodo para pagar por la FAC, dentro de mis cuentas alegres me da aprox 150 millones de dolares anuales durante 15 años y eso que montandonos en los NG.
TOLEDO dijo: Ahi están haciendo los brasileños las cosas bienya les rebajaron en cierto modo los intereses.
Pues es que en Brasil y Chile existe un poco más de respeto por los recursos públicos, allá los corruptos tienen más control ciudadano y pues también un poco más de vergüenza y amor patrio.
Que lastima que nadie increpe en publico al presidente o al ministro con datos como el precio de los MLU chilenos.
Esto algún día saldrá a luz pública, tal como ha pasado con todos los torcidos, nadie esta por encima de la justicia, lo que esta mal revienta por si solo, recuerden eso.
uhhhhh , los Netsno son lo que queremos , pero me parece alto pagar 150 millones al año por aviones arrendados , en 15 años serian mas de 2000 millones de dolares , y creo que esos aviones en caso de una guerra no se pueden usar .
Con 350 millones , se pueden pedir una docena de FA-50 (pidiendo rebajita como gusta al gobierno) o al menos 10. Y se les monta el euipamiento de los kfir, y quedamos con cazas ligeros que pueden hacer mas que los actuales, nuevos y mas resistentes que los netz. Se deja una docena de kfir para que operen en lo que estan hechos bombardear, mientras se negocia y se reune $$$ para un buen caza u otra tanda de FA- 50 (ideal tener un buen caza, pero com al gobierno solo le gusta gastar de a 300, se pueden llevar hasta unos 48 fa-50 de a poco).
Ministro de hacienda acaba de anunciar incremento de un 8 % en gastos de Seguridad para donde es que se ira toda esa plata ? Para mas batallones y batallones .......
Hmmmmy porque el presupuesto muestra un recorte con respecto al vigente del 33%, y otra cosa , el presupuesto que queda para inversión para todas las ffmm incluyendo a la policía, es sólo de 350 millones de dólares, a estas alturas habrá que rogar para que no cancelen la inversión ya proyectada , y por otro lado, según estos datos no veo posibilidad alguna (alabado sea el señor) de que adquieran chatarra
hola a todos como vereis soy nuevo,llevo años sigiendolos y de verdad es preocupante la corrupcion ,en las ffmm.en relacion a la compra de cazas para colombia . han expresado opiniones de todas las clases . pero ninguno pidiendo la ayuda de los familiares de los pilotos muertos. ellos deverian poner una demanda penal , por homicidio, contra las fac y todos los que intervinieron en la compra de los kafir.para que no se vuelva ha comprar material obsoleto
1- la demanda es "civil", por tanto cuando dice "demanda penal" hace referencia a "denuncia" que es en la parte penal y "demanda" hace referencia a la responsabilidad civil que puede deribarse de la actuación penal.
2- efectivamente los familiares de los pilotos muertos deberían demandar a la FAC- en referencia a que los occisos perecierona causa del mal estado de las aeronaves y la responsabilidad penal tendría cabida en que siendo algo previsible NO se previo la caida de las aeronaves... pero me imagino que eso ya lo deben saber estas personas ya que normalmente tienen buena asesoria de abogados profesionales.
Bien ante la fatídica noticia y el regreso de Mumm-Rade ultratumba un extracto de lo que supongo debe estar pensando en hacer la Fac con estas celulas:
El programa Falcon STAR, mantenedores de reemplazar o reparar las estructuras conocidas de vida limitada para evitar la aparición de daños por fatiga generalizada. Esto se hace para mantener la seguridad de los vuelos, aumentar la disponibilidad de aeronaves y extender la vida útil de los componentes afectados. Antes Falcon STAR, algunos aviones exhibió daño por fatiga tan temprano como 3500 horas, dijo. Una vez modificado, el avión se reunirá su vida útil diseñada de 8.000 horas de vuelo. Todo el programa consiste en la modificación de 13 componentes estructurales diferentes, incluyendo accesorios de ala, y volver a trabajar áreas de la piel. Expertos de la oficina del programa F-16 del sistema en el Centro Air Logistics Ogden gestionar el programa Falcon STAR. Se espera que en alguna parte entre 40 y 100 iteraciones del kit. La configuración del kit está cambiando constantemente debido a las diferentes configuraciones de los aviones.
Pues depende de la intensidad que le de la fuerza aerea, segun entiendo (no se si me equivoco) el promedio de una fuerza aerea bien entrenada es de 200 horas al año por celula, La FAC esta muy por debajo de eso por supuesto.
Comentarios
Estimado Diomedez
El APG 66 es un buen Radar y si no estoy mal ya la FAC tiene Experiencia con su Empleo en los CessnaSR-560 y Fairchild SR-26
pero no trae Ninguna Ventaja contra la Hipótesis de Conflicto y su Ultima actualización no es que sea muy Reciente a menos que los cambien por el APG68 o un AESA pero eso ya son otras Palabras.
The AN/APG-66 was designed by Westinghouse for the Lockheed Martin (General Dynamics) F-16 Fighting Falcon. The AN/APG-66 radar is a solid state medium range (up to 150 km) Pulse-doppler radar designed by Westinghouse (now Northrop Grumman) for use in the F-16 Fighting Falcon. The AN/APG-66 has been succeeded by the AN/APG-68. A total production run of 2,936 radar sets is forecast for the latter.
Versions
AN/APG-66
Designed for F-16A/B. Aside from official DoD designations, following company designations were used: AN/APG-66H (installed on Hawk 200 aircraft, smaller antenna, giving slightly reduced capabilities), AN/APG-66J (configured for the Japanese F-4EJ upgrade program), AN/APG-66NT (installed on Navy T-39N aircraft), AN/APG-66NZ (installed under the Project KAHU on New Zealands A-4 Skyhawk aircraft), AN/APG-66SR, AN/APG-66SS and AN/APG-66T (multi-target track while scan variant).
AN/APG-66(V)1
Developed for the F-16 Air Defence Fighter (ADF), modified to improve small target detection and to provide the continous wave illumination needed by the Sparrow missile. Standard air-to-air modes are look up, look down, search and track, track while scan, automatic tracking, and air combat search.
AN/APG-66(V)2
The AN/APG-66(V)2A Fire Control Radar (FCR) is an improved AN/APG-66, developed for the F-16 Mid-Life Update. It is equipped with an improved processor, faster phase shifters, increased bulk memory, and a more powerful transmitter. New features are a ten-target track-while-scan possibility as well as a six-shot AMRAAM mode, which allows six targets to be fired at simultaneously and a two-target Situational Awareness Mode. Other features include 25% improved detection and tracking range (compared to Block-10 and -15), enhanced 64:1 Doppler Beam Sharpening mode (DBS), enhanced air-ground and ground mapping modes, improved ECCM, improved false alarm rate, color display compatibility, and mux bus OFP loading. The radar system is operated by 1553 mux bus control -- the current control panel has disappeared. All APG-68(V)5 modes have been incorporated. The F-16A/B Digital Signal Processor (DSP) and Radar Computer (RC) of the original APG-66 radar system have been replaced by a single Signal Data Processor with 6 times more processing power, resulting in 18% less weight, 16% less volume, 14% less dissipated power, and 19% less cooling air. The number of circuit boards has been reduced from 45 to 14. Both the Low Power Radio Frequency (LPRF) unit and the transmitter units have been modified.
AN/APG-66(V)3
Downgraded AN/APG-66(V)2 with CW illumination capability to guide AIM-7F Sparrow Sparrow missiles. Developed for Taiwan. Northrop Grumman AN/APG-83
AN/APG-68
The AN/APG-68 is an advanced pulse-Doppler radar with increased range, more modes and better resolution compared to the AN/APG-66 radar. AN/APG-68 exclusive modes include medium resolution mapping, ground target MTI, and ground moving, target track in air-to-ground mode, and track-while scan, ground moving, target rejection, velocity search and medium PRF up-look in air-to-air mode. Development of the AN/APG-68(V) began in 1980 as part of a US Air Force effort to incorporate new computer processing technologies into the F-16, as well as to adapt it to carry the AIM-120 AMRAAM missile. The first radar was delivered in 1984, with the first F-16C Block 25) with the APG-68 completed in July 1984. The program suffered some production delays due to problems with software integration. In 1986, Westinghouse came under fire for deficiencies in the AN/APG-68, leading the USAF to withhold payments. These problems were largely resolved by 1987.
http://wiki.scramble.nl/index.php/Northrop_Grumman_(Westinghouse)_AN/APG-66
En Contra .la única Ventaja que podría tener seria con la ayuda de un AEW y ese Aparato solo los veremos con otras Banderas en Ejercicios o Colaboraciones .
Ventaja . resistencia al Jammer ,si mal no recuerdo fue este Radar a Bordo de un SR 560 junto con los de las FS 1500 los que guiaron a los Kfir cuando fueron Cegados por los Tupolev ?
Ha menos que Amiguis también tenga un segundazo de AEW no se le de por resucitar los E2 ex Israelitas que terminaron en México chupando Polvo.
Saludos Cordiales
Casi el doble, 350 millones, caramba y eso que yo había dicho que 300 millones, vaya vaya que cosas con este Gobierno y el anterior, con respecto a la FAC.
La compra del 2009 (Peace AmstelII) salió en 185 millones porque ya habían asumido de frente los costos de incorporar al MLU en su flota con la compra anterior (Peace Amstel I). Y hasta esos F-16 se beneficiaron de cosas que se compraron para los Peace Puma.
Luego, no se puede comparar al AN/APG-66 con el EL/M-2032. El segundo es un radar netamente superior.
Señores hagámosle barra a los compradores de los Netz asi:
"NETZIOS, NETZIOS, NETZIOS..." y que no digan que no los apoyan.
saludos
Ahi están haciendo los brasileños las cosas bienya les rebajaron en cierto modo los intereses.
http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16263:suecia-acepta-la-formula-intermedia-propuesta-por-brasil-y-rebaja-los-intereses-para-la-compra-de-los-gripen&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Intereses? si señores, compraron los NG con un préstamo.
Cuando los de IAI nos darán una rebajita? porque con esa plata de los Netz podemos pisar el negocio de 12 NG y el resto a crédito.
Eso seria lo ideal toledo , pero si los Netssalen a ese precio ... se estan tumbando un poco de plata .
muchachos miremoslo desde el punto de vista económico y realista, pero con 350 millones de dolares no se comprarían12 aviones netz si no mas bien los 18 aviones netz, lo que pasa es que ellos estan buscando como ROBAR el resto de dinero y que queda para ellos no puede quedar volando por ahi, ese es el machetazo quedarsen con el resto de dinero que va a quedar y en eso esta trabajando el señor FELIPE JARAMILLO DE LA MANO CON JUAN MANUEL SANTOS Y TODA SU CORRUPTELA Y MANADA DE PILLOS.
No, es que hago cuentas y los 12 NG con un credito 15 años y con la tasa que les dieron a los brasileños es algo cómodo para pagar por la FAC, dentro de mis cuentas alegres me da aprox 150 millones de dolares anuales durante 15 años y eso que montandonos en los NG.
Pues es que en Brasil y Chile existe un poco más de respeto por los recursos públicos, allá los corruptos tienen más control ciudadano y pues también un poco más de vergüenza y amor patrio.
Que lastima que nadie increpe en publico al presidente o al ministro con datos como el precio de los MLU chilenos.
Esto algún día saldrá a luz pública, tal como ha pasado con todos los torcidos, nadie esta por encima de la justicia, lo que esta mal revienta por si solo, recuerden eso.
Que vergüenza, que asco.
uhhhhh , los Netsno son lo que queremos , pero me parece alto pagar 150 millones al año por aviones arrendados , en 15 años serian mas de 2000 millones de dolares , y creo que esos aviones en caso de una guerra no se pueden usar .
los cálculos que hice no es por aviones arrendados, es por 12 aviones nuevos gripen NG, con un interés anual del 2.2 y a 15 años.
Ojo, son cuentas alegre mías,
Es la vieja táctica de los israelies, asi fue como nos metieron gato por liebre los vetustos Kfir. Son unos enyesadores elegantes!!
Con 350 millones , se pueden pedir una docena de FA-50 (pidiendo rebajita como gusta al gobierno) o al menos 10. Y se les monta el euipamiento de los kfir, y quedamos con cazas ligeros que pueden hacer mas que los actuales, nuevos y mas resistentes que los netz. Se deja una docena de kfir para que operen en lo que estan hechos bombardear, mientras se negocia y se reune $$$ para un buen caza u otra tanda de FA- 50 (ideal tener un buen caza, pero com al gobierno solo le gusta gastar de a 300, se pueden llevar hasta unos 48 fa-50 de a poco).
Ministro de hacienda acaba de anunciar incremento de un 8 % en gastos de Seguridad para donde es que se ira toda esa plata ? Para mas batallones y batallones .......
Hmmmmy porque el presupuesto muestra un recorte con respecto al vigente del 33%, y otra cosa , el presupuesto que queda para inversión para todas las ffmm incluyendo a la policía, es sólo de 350 millones de dólares, a estas alturas habrá que rogar para que no cancelen la inversión ya proyectada , y por otro lado, según estos datos no veo posibilidad alguna (alabado sea el señor) de que adquieran chatarra
hola a todos como vereis soy nuevo,llevo años sigiendolos y de verdad es preocupante la corrupcion ,en las ffmm.en relacion a la compra de cazas para colombia . han expresado opiniones de todas las clases . pero ninguno pidiendo la ayuda de los familiares de los pilotos muertos. ellos deverian poner una demanda penal , por homicidio, contra las fac y todos los que intervinieron en la compra de los kafir.para que no se vuelva ha comprar material obsoleto
Hola "preocupado", le cuento dos cositas:
1- la demanda es "civil", por tanto cuando dice "demanda penal" hace referencia a "denuncia" que es en la parte penal y "demanda" hace referencia a la responsabilidad civil que puede deribarse de la actuación penal.
2- efectivamente los familiares de los pilotos muertos deberían demandar a la FAC- en referencia a que los occisos perecierona causa del mal estado de las aeronaves y la responsabilidad penal tendría cabida en que siendo algo previsible NO se previo la caida de las aeronaves... pero me imagino que eso ya lo deben saber estas personas ya que normalmente tienen buena asesoria de abogados profesionales.
saludos
Bien ante la fatídica noticia y el regreso de Mumm-Rade ultratumba un extracto de lo que supongo debe estar pensando en hacer la Fac con estas celulas:
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-16-life.htm
El programa Falcon STAR, mantenedores de reemplazar o reparar las estructuras conocidas de vida limitada para evitar la aparición de daños por fatiga generalizada. Esto se hace para mantener la seguridad de los vuelos, aumentar la disponibilidad de aeronaves y extender la vida útil de los componentes afectados. Antes Falcon STAR, algunos aviones exhibió daño por fatiga tan temprano como 3500 horas, dijo. Una vez modificado, el avión se reunirá su vida útil diseñada de 8.000 horas de vuelo. Todo el programa consiste en la modificación de 13 componentes estructurales diferentes, incluyendo accesorios de ala, y volver a trabajar áreas de la piel. Expertos de la oficina del programa F-16 del sistema en el Centro Air Logistics Ogden gestionar el programa Falcon STAR. Se espera que en alguna parte entre 40 y 100 iteraciones del kit. La configuración del kit está cambiando constantemente debido a las diferentes configuraciones de los aviones.
pregunta, pregunta, ¿ un año de servicio de un avion caza a cuantas horas de vuelo equivalen ?, Gracias
Pues depende de la intensidad que le de la fuerza aerea, segun entiendo (no se si me equivoco) el promedio de una fuerza aerea bien entrenada es de 200 horas al año por celula, La FAC esta muy por debajo de eso por supuesto.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!